Catégorie : Vidéos

  • Il n’y a désormais plus un seul pilote japonais en MotoGP.

    Il n’y a désormais plus un seul pilote japonais en MotoGP.

    MotoGP Takahashi 2

    Alors que Noriyuki "Nitro" Haga mène le championnat WSBK, malgré une récente blessure à Donington, la catégorie reine des épreuves vitesse s'apprête à se passer des services de l'unique pilote nippon du circus, pour des raisons plus économiques que médicales. Selon le site de la FIM, le team Scot Honda Racing met au repos Yuki Takahashi et n'alignera que le Hongrois Gabor Talmacsi, à partir de dimanche. Alors que l'équipe engageait deux machines depuis l'arrivée en cours de saison de Gabor Talmacsi, c'est donc le Hongrois qui "chasse" le pilote du soleil levant. Un jeu de selles musicales, si j'ose dire, que les protagonistes sur la piste n'avaient sans doute pas prévu. Mais le fatalisme et la résignation d'un de ses compatriotes semblent indiquer qu'il n'en a rien été au niveau des cadres dirigeants. Shuhei Nakamoto, vice-président de Honda Racing Corporation, déclare ainsi :

    "Takahashi était le seul pilote japonais en MotoGP et bien sûr nous voulions le voir continuer. Mais l'équipe a prouvé que c'était impossible et nous respectons cette décision". On se doute que pour lui la décision a du être difficile d'autant que Takahashi est un pur produit de la filière Honda, et a toujours piloté pour la firme, même quand il a fait des piges en endurance, aux Huit heures de Suzuka.

    Des déclarations qui visiblement scellent le sort de Yuki, et qui vont bien au-delà de la diplomatie usée par le team manager Cirano Mularoni qui affirmait auparavant : "L'équipe devrait faire face à de nouvelles dépenses sans l'espoir de voir les résultats de Yuki s'améliorer car il a des problèmes discaux dû à des chutes à répétition. Notre équipe a donc décidé de ne plus faire courir Yuki jusqu'à ce qu'il ait totalement récupéré".

    La décision est d'autant plus surprenante que Yuki avait fini juste devant Gabor à Assen, que ce soit aux essais comme en course. Ce qui a en fait contribué à son éviction est la configuration actuelle de Scot qui possède deux machines, mais sans mulet. Or Takahashi chute. Souvent. Trop.

    Dans la suite, une vidéo de son "tout-droit" au Grand Prix de Catalogne, il y a deux semaines, filmé des tribunes.

  • Filet de Transformers à la sauce Norton, relevé de Megan.

    Filet de Transformers à la sauce Norton, relevé de Megan.

    Le Blog Moto relaie actuellement des contributions d’étudiants fort doués, puisqu’après le documentaire très esthétique de People On Wheels sur la passion du circuit en Grèce, voici Norton Commando Transformers, vu sur MCN. Ce projet mené à bien par Steve Twist de l’université de Bournemouth dans le cadre de son Bachelor of Arts, a nécessité huit mois de gestation, de sa conception à sa réalisation effective. Et on le voit, le moulbif de 750cc, malgré quelques à-coups vite réglés par le mécano, fonctionne parfaitement. Pour en revenir au film, on le sait, dans ce second opus, le clou du spectacle (j’ai du mal à appeler cela un film), est un gigantesque unicyle des Decepticons. Mais pour cela je vous renvoie aux articles traités par Jacques, car c’est un sujet garanti 0% Megan Fox. Oh et puis non, vous avez bien raison, voici des photos de la belle lors du tournage, issues de DVDrama. Oui je sais, à l’exception de ses bottes, c’est hors sujet, purement inutile et gratuit. Ne me remerciez pas. En attendant, on se prend à rêver d’une Norton 961 flambant neuve dans une suite. Pour de « vrai ».

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  • Dénigrer la moto pour mieux refourguer la voiture.

    Toyota – Motorcycle from colectiva on Vimeo.

    On peut-être certain que Honda, qui produit aussi bien des caisses que des bécanes, n’aurait pas usé de tels arguments pour nous vendre son produit. Et pour cause donc. Ce n’est pas pour rien que cette firme japonaise est le premier fabriquant au monde de moteur à explosion. Non, ce n’est pas sa consoeur Toyota. Il faut dire que la production conjointe avec Hero en Inde, assure au blason ailé une confortable place de tête. Pour ce qui est de cette publicité, je n’ai pas trop compris le sens du slogan « Ahora ya puedes comprar tu carro », « Maintenant tu peux déjà acheter ta voiture ». Mais cela doit sans doute faire référence au bas coût de cette magnifique, hum, comment déjà ? Oui, une « Yaris Hatchback ». Le hatchback désignant une berline avec hayon arrière. Retenez bien ce nom, c’est elle qui va vous faire renoncer à votre deux-roues. La comparaison subtile et pleine de bon sens de cette modeste brêle utilitaire avec le nombre de places d’une camionette est à ce prix… « Today, Tomorrow, la tête à Toto » ?

  • On vous a trouvé un rapport entre Michael Jackson et la moto.

    Et même avec le scooter, le side-car et le jet-ski. Si, si, regardez bien, son cruiser se transforme au fil de cet extrait tiré du film Moonwalker. Et les véhicules de ses poursuivants, des paparazzi, sont aussi des deux-roues, voire trois. Merci aux p’tits gars de Faster and Faster qui ont déniché cette perle. Je trouvais dommage que l’on passe à côté de cet événement médiatique planétaire – qu’on le veuille ou non – qu’est le décès de Michael Jackson hier au soir, d’une crise cardiaque. D’autant que comme beaucoup d’entre-vous, sans être un fan, j’ai énormément apprécié certaines de ses chansons. Pour ce qui est de ce qui nous intéresse, mon manque de culture jacksonienne est réparée. Car à l’exception de l’entrée de Dan Akroyd dans le clip de Liberian Girl, je n’avais pas le souvenir de la présence d’une bécane dans un clip du King Of Pop. Pour le reste: R.I.P M.J.

  • Un deux vaut un six, et beaucoup plus si vous vous faites coincer.

    Nos lecteurs connaissent, je pense, le système de la plaque escamotable pour leurrer les radars. Classique et aussi prohibé que la peinture réfléchissante. Ici deux pistons pneumatiques sous la selle passager d'un Gex 750 (le seul, le vrai Gex), sont activés par un interrupteur au guidon permettant de cacher la plaque en un rien de temps. "En un rien de temps", pas si sûr, puisque le concepteur lui-même trouve ce temps relativement long, et affirme aux commentateurs de la vidéo sur Daily que le système sera amélioré et plus rapide. Mais voici plus ingénieux encore et vicelard, quoi que toujours aussi répréhensible, utilisé par un ducatiste qui s'est fait pécho par la patrouille, la Guardia Civil. Ce sont d'ailleurs des agents de la maréchaussée ibérique qui nous montrent l'emploi du système sur la 748. Un peu de biais le chiffre de substitution, vous ne trouvez pas ? Est-ce que cela aurait éveillé leur légitime soupçon sur les photos en noir-et-blanc prises par les boîtes à images ?

  • People on wheels. Tout simplement.

    Ce court-métrage d'un peu plus de sept minutes a été réalisé récemment, en avril dernier plus exactement, au moyen d'un Canon HV-20, sur le circuit de Megara, la cité antique, au sud-est de la Grèce continentale, sur l'isthme de Corinthe. "People on wheels", est un beau projet estudiantin sur la passion du circuit, visant à décrire ce qui se passe sur la piste, en adoptant le double point de vue du pilote et du photographe, selon George Hantzis, le réalisateur et vidéaste. Réalisateur, mais aussi tritureur d'image (l'expression n'est pas dépréciative) comme le laisse croire le travail de post production: image saturée, accélérés. Même si l'on objectera qu'un véritable point de vue subjectif sur la piste se fait au moyen d'une caméra embarquée, ne boudons pas notre plaisir. On peut y voir de l'amateurisme comme j'aime car il réflète la passion du pilotage: les trajectoires sont approximatives, on sort souvent "large", le genou est parfois à peine incliné en courbe, et le slider vient frotter encore plus rarement, le tout sur la selle de motos en grande majorité nippones. Source: nous.

  • Valentino Rossi en caméra embarquée sur l’île de Man

    Il y a quelques jours Valentino Rossi effectuait un tour complet de la piste de 60 km du Tourist Trophy aux côtés du magazine anglais MCN

  • Le Canada comme si vous y étiez avec Virtual Riding TV.

    Le Canada comme si vous y étiez avec Virtual Riding TV.

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    J'ajouterais comme si vous y étiez et gratuitement puisque le site vit de ses sponsors et de la publicité, vous pouvez également faire un don via Paypal. C'est donc plus de trois cent heures de vidéos haute définition qui sont mises à la disposition des motards ou des curieux, grâce à un dispositif de deux caméras, la première embarquée, sur le guidon, et la seconde, une petite Sony, à la main. Le site évite un abord trop pro (entendez "trop froid") que l'on rencontre souvent dans la production de documentaire, et adopte une approche parfois très personnelle. Notamment lorsque Jeff se confie sur les circonstances de son grave accident, radiographies à l'appui, survenu en mai 1998 quand sur son Harley Ultra Glide Classic, il a heurté une dépanneuse qui a brusquement tourné sans se rendre compte de sa présence.

    Une histoire connue de beaucoup d'entre nous, où un défaut d'attention d'un poids lourd transforme le pilote du deux-roues en vrai fêtu de paille. Les sept ans de rééducation changèrent sa pratique motarde et l'encouragèrent à développer ce projet. Même si Jacques aurait été plus compétent que moi, je vous ai choisi un parcours dans la vieille ville de Québec, où l'on voit qu'il est difficile de maintenir le V-Rod avec ses 285 Kg à l'équilibre à allure lente, ainsi que des vidéos très relaxantes à Strathcona Park puis Cayoosh Creek et Duffle Lake.

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  • Pour le plaisir, les deux derniers tours du GP de Catalogne.

     

    Superbe mano a mano auquel se sont livrés les pilotes Fiat-Yamaha le week-end dernier, et que le site Asphalt & Rubber, d'où cette vidéo est tirée, vous permet de revivre. Avec le Dottore qui ne tarit pas d'éloge sur ce duel et incidemment sur son adversaire: "Quelle super bagarre, c'était génial. Lorenzo était vraiment fort, ça a été l'une de mes plus belles bagarres. Ça fait 99 victoires pour moi, et celle-là fait partie des mes plus belles, sans doute dans mon top 3". Grâce au déroulé de ces deux derniers tours et l'arrivée de Vale soufflant la victoire à Jorge pour 95 millièmes, vous allez pouvoir vérifier si, comme le dit Lorenzo, "Valentino a été plus audacieux que moi et il m’a doublé dans le dernier virage parce que je n’avais pas refermé la trajectoire et il a gagné".

    Mais avec trois pilotes désormais coleaders du championnat pour 106 points chacun, on se rendra peut-être compte, à la fin de la saison, quand on jettera un coup d'oeil dans le rétro, que le plus valeureux était Casey Stoner sur la GP09. A défaut d'être le plus doué en pilotage ce jour-là. Car malade et perclu de crampes, il parvint à compléter ce podium et grapiller de précieux points au compteur du championnat pilotes.

  • Triumph Daytona 675, sportive de l’année 2009 pour MCN

    Triumph Daytona 675, sportive de l’année 2009 pour MCN

    2009 Triumph 675 Daytona

    Après 3200 km de tests sur route et 5 intenses tours des 60 km du circuit de l’île de Man, aux mains expertes de Conor Cummins, le magazine anglais MCN vient d’élire la Triumph Daytona 675 moto sportive de l’année 2009 devant la Yamaha R1, l’Aprilia RSV4 et la KTM RC8R

    La Triumph 675 Daytona l’a emporté de très près sur la Yamaha R1 et son moteur cross plane. 

    2009 Yamaha R1

    « Alors que les moteurs d’un litre de cylindrée nous ont époustouflé par leur puissance et leur vitesse de passage en courbe, nous avons été plutôt séduits par la Triumph 675 et son agilité, son châssis et le caractère de son moteur trois cylindres… »

    2009 APRILIA RSV4 

    Les Aprilia RSV4 et KTM RC8R sont plus des motos de course surpuissantes homologuées de justesse pour la route, qualifiées de monstres des circuits:  » dont la puissance et l’adhérence à haute vitesse sont inimaginables pour la majorité des motards« …

    2009 KTM RC8R