BMW commercialise pour le marché japonais une version réplique de la "HP2 Megamoto Pikes Peak" engagée l'année dernière par le Team BMW USA Sierra…
Une petite quarantaine de machines est prévue à l'exportation mais espérons qu'avec un peu d'insistance votre concessionnaire BMW pourra vous en commander une à l'usine…
Mis à part la livrée tricolore, quelques autocollants et diverses protections en carbone la moto est quasiment d'origine.
Exactement le même moteur que la version de grande série, le 1200 cm3 boxer développant 113 cv à 7500 tr/mn et permettant aux 199 kg de la machine de rouler à plus de 200 km/h en pointe dans les pierriers…
Dites aussi à votre concessionnaire que le tarif ne devrait pas dépasser les 20500 euros pour la version sans ABS, 21500 euros avec.
Le mois de mai est annoncé, un peu péremptoirement (mais qui s'en plaindra), comme le mois des motardes par Harley elle-même. L'idée est louable, cela évitera déjà les habituelles remarques disgracieuses sur la journée de la femme ("Un jour pour les femmes et 364 pour les hommes"). Même si l'on devine aisément l'initiative mercantile qui la sous-tend et l'envie de la firme de Milwaukee d'élargir sa base en partant à la recherche de "prospects", comme dit le langage vernaculaire et anglicisé des commerciaux, c'est à dire les clients potentiels. L'édition de juin du prestigieux magazine Vanity Fair (littéralement "la foire aux vanités") a décidé de revenir dessus, en saluant les motardes et les encourageant à piloter et vivre leur vie sans regrets (je cite). Devant l'objectif, certain(e)s d'entre-vous reconnaitront la chanteuse Jewel, et les fans de la série Battlestar galactica, Tricia Helfer, le mannequin-devenue-actrice, une pente suivie par nombre de ses coreligionnaires. A leurs côtés ont posé pour le photographe Art Streiber des figures plus "locales", comme Jillian Michael qui anime une émission sur NBC, et Deborah DiMiceli motarde et chef d'entreprise californienne. Une séance photo prometteuse dont voici le making-of, car comme le dit le proverbe "Femme de mai plaît toujours". Ces deux sujets marquent aussi mon retour parmi vous.
Il vous reste encore quelques jours pour vous inscrire au "Spyder Tour" et essayer le fameux tricycle à moteur Rotax de 990 cm3, le décoiffant Spyder Can-Am…
Les prochaines sessions auront lieu à Séclin (59) du 22 au 24 mai, Livry Gargan (93) du 12 au 14 juin et Le Mans (72) du 19 au 21 juin…
Pour vous inscrire rien de plus simple en allant sur le site Spyder Tour
Ce matin Valentino Rossi était convié par un de ses nombreux sponsors, la boisson énergisante américaine Monster Energy, à effectuer une petite visite de la capitale. Au programme Tour Eiffel, Champs Elysées et Arc de Triomphe, le tout sur la nouvelle Yamaha R1, encadré de près par son armée de pin-up girls et sous la pluie…
Ce matin même la presse italienne évoquait une nouvelle fois la possibilité pour le docteur de rejoindre Ferrari. En F1, en endurance ? Seul le temps nous l’apprendra.
Valentino Rossi, qui avait signé sa 90ème victoire l’année dernière espère que la pluie ne sera pas de la partie dimanche au Mans et qu’il remportera sa 99ème victoire en GP.
Histoire de pouvoir gagner la 100ème sur sa terre italienne et le circuit du Mugello, prochaine étape…
Moto Journal a participé cette année aux 24 Heures du Mans sur une ancestrale moto vieille de plus 20 ans, une Honda RC30. Avec 60 chevaux et 45 km/h de moins en vitesse de pointe que la concurrence, l'équipe a réussi l'exploit de finir l'épreuve, marquée par 22 heures de pluie, 75 chutes et 19 abandons…
Oublions quelques instants, grâce à cette RC30, les bonnes nouvelles de notre quotidien: crise financière, permis à points, crise économique, annulation du mondial du 2 roues, radars mobiles, accident de Regis Laconi et autre blablabla, blablabla…
Annoncée en 2006, mais prenant toute sa vigueur en cette saison 2009, la hausse des tarifs pour les frais d’immatriculation touchant tous les deux roues au Québec prend d’assaut le portefeuille des motards. Passant du double pour les petites cylindrées, du triple pour les 700 cm3 et moins, et pouvant jusqu’à quintupler pour les modèles dits «sport» de 700 cm3 et plus, ces nouvelles mesures administratives visant à discipliner les casse-cou du guidon, plus susceptibles d’être un fardeau pour la société des suites d’accidents, qu’ils sont semblent-ils plus nombreux à avoir, ces nouvelles mesures donc, auront réussies à sortir de sa torpeur printanière le motard québécois qui clame maintenant, à pas d’escargot, son indignation. Il aura tout de même fallu une quatrième manifestation, consistant à emprunter en groupe les voies publiques et de les arpenter à la plus basse vitesse permise, pour que les médias nationaux s’intéressent à la chose motocycliste.
Le but de ces manifestations n’étant pas tant un changement espéré, mais peu probable de la législation, mais bien une prise de conscience par la société en général du sort réservé au motocyclisme au Québec.
Sur les routes du Québec, le motard semble une nuisance. La cohabitation n’est pas difficile, elle n’existe pas, et la vigilance pour le motard n’est pas qu’une figure de style, elle est essentielle à sa survie. Non seulement le motard est invisible pour les autres usagers de la route, sauf s’il est en groupe, mais là il devient suspect et inquiétant, mais son parcours est celui du combattant, devant rouler sur des infrastructures en décomposition, plus particulièrement en milieu urbain, où d’ailleurs sa présence ne semble pas souhaitée vu la quasi-impossibilité de dénicher un emplacement de stationnement dédié. Alors qu’au moment ou, au mieux, on ignore, ou au pire, on stigmatise le motard, on plébiscite le vélo en ville, comme si c’était moins dangereux, parlez-en aux victimes du syndrome de la portière ouverte ou aux piétons happés par un cycliste sur le trottoir, ou encore, en offrant de généreux crédits d’impôt pour un quatre roues vert, jusqu’à 8000$ pour un tout électrique (mais rien du tout pour la moto ou scooter électrique par contre). Il devient donc difficile de saisir la logique derrière la pensée et les actions des gestionnaires et autres fonctionnaires. Comme si la moto n’était qu’un instrument de désolation à bannir et non un moyen de transport peu polluant, économique souvent, et apportant plaisir et détente toujours, plutôt que frustration et rage, comme fréquemment chez les automobilistes. Malheureusement, le terme motard au Québec amène tout de suite l’image des ignominieux Hell’s Angels, ou motards criminalisés comme le veut la nomenclature officielle. Il serait plus que temps que le folklore et les peurs enfantines face aux motocyclistes laissent place à un regard mature et adulte, et qu’une infime minorité ne serve plus comme reflet de la majorité. Un Québécois en moto possède les mêmes qualités, et quelques-unes de plus, qu’un Québécois en voiture, mais parce que sa principale tare est sa vulnérabilité, on veut l’éliminer, alors qu’il faudrait le protéger! Belle mentalité!
Le stunter américain Craig Jones a été mis à contribution par la firme Buell sur le lac gelé de Dellen en Suède pour faire un peu de publicité à la Buell 1125R en établissant un nouveau record de vitesse moto sur la glace…
Pneus à clous de 15 mm à l’avant et de 20 mm à l’arrière mais surtout un kit injection au protoxyde d’azote dont la mission est de donner une cinquantaine de cv supplémentaires au bicylindre Rotax.
Les 5 derniers week end de course Ben "elbows" Spies a signé 5 pole position et 5 victoires. Il remporte la seconde course de Monza et se trouve désormais 2ème du championnat à 54 points derrière Noriyuke Haga…
Première manche désastreuse avec un départ marqué par un accident impliquant Roberts, Hill, Tamada et Corser et Max Neukirchner, qui en ressort le plus gravement blessé. Il ne prendra pas le départ redonné après une heure de nettoyage pour éponger la piste des flaques d'essence et d'huile et ramasser les nombreux morceaux de carénages. Il ne prendra pas non plus le départ de la deuxième manche. Aux dernières nouvelles Max Neukirchner souffre d'une fracture ouverte du fémur droit et du pied gauche.
Ben Spies aurait pu signer sa 5ème victoire sur sa Yamaha de la saison dès la première manche mais il est tombé en panne d'essence à moins de 300 mètres de l'arrivée.
Il laisse la victoire à Michel Fabrizio, à domicile, qui remporte sa première course en Superbike. Son co équipier au sein du team Ducati Xerox Noriyuke Haga, le leader du championnat, est second. Fabrizio a maintenant 23 points d'avance sur Leon Haslam.
A noter la 3ème place de Max Biaggi pour quelques minutes avant d'être pénalisé de 20 secondes pour (avoir coupé une chicane) un dangereux blocage sur Kagayama. Il laisse la place la troisième place du podium à Ryuichi Kiyonari et Honda qui le mérite largement avec sa remontée des profondeurs du classement en début de course. Yukio Kagayama et sa Suzuki prenne la 4ème place.
Leon Haslam abandonne alors qu'il peinait à la 18ème place. Regis Laconi finit 8ème.
La seconde manche n'a pas connu d'incidents de course majeurs à part une violente chute de Noriyuki Haga à haute vitesse, sa moto a sauté au dessus des pneus et des barrières de protection. Ben Spies a roulé "confortablement" en tête depuis le départ, marqué par l'absence de 5 pilotes importants du championnat, blessés.
Belles bagarres à l'arrière, une course par élimination des principaux leaders au fil des tours dans les nombreuses chicanes. De nombreuses sueurs froides pour Regis Laconi, accroché au train fou de Checa, Xaus et Smrz qui se sont retrouvés à plusieurs reprises à trois de front devant lui en entrée de virages. Regis Laconi finit à la 10ème place et occupe maintenant la 7ème place au championnat.
Biaggi, 4 fois champion du monde en MotoGP, a réalisé le second meilleur temps en course mais dilapide son retard rattrapé en manquant un freinage. Il finit 5ème de la course.
Un week end à oublier pour le team Alstare puisque Suzuki ne marque aucun point au championnat constructeur.
A noter la disponibilité et la présence de Troy Bayliss, triple champion du monde en 2008, 2006 et 2001, pour la cérémonie sur le podium.
S'il n'avait pas connu sa malheureuse panne d'essence en première manche Ben Spies aurait raflé 50 points ce week end pour le classement des pilotes. Ben Spies n'en finit plus d'impressionner surtout qu'il n'a jamais roulé sur la majeure partie des circuits qu'il découvre week end après week end. Il devrait certainement refaire quelques essais pour le MotoGP dans les prochaine semaines (cf MotoGP Ben Spies en 3ème guidon). Il devrait bien s'entendre avec les funambules de la MotoGP au regard des freinages "stoppies" à plus de 200 km/h en bout de ligne droite avec la roue arrière à 20 cm du sol qu'il nous a offert aujourd'hui…
Un championnat WSBK de plus en plus intéressant à suivre et qui nous promet d'autres surprises. Prochain rendez vous la semaine prochaine en Afrique du sud sur le circuit de Kalayami, un circuit que Ben Spies connaît, tout comme le circuit de Salt Lake City dans 15 jours. Un week end très chargé en fin de semaine pour les fans de course moto avec aussi le Grand Prix de France au Mans.
Classement du championnat:
1. Noriyuki Haga Ducati 200 2. Ben Spies Yamaha 146 3. Michel Fabrizio Ducati 125 4. Leon Haslam Honda 103 5. Tom Sykes Yamaha 90 6. Max Biaggi Aprilia 81 7. Règis Laconi Ducati 77 8. Jonathan Rea Honda 77 9. Max Neukirchner Suzuki 75 10. Ryuichi Kiyonari Honda 65
Retrouvez l'intégralité des courses gratuitement sur le site WSBK
Le 30 mai prochain aura lieu la 102ème édition du phénoménal Tourist Trophy, la célébre course folle autour de l'île de Man. Si vous hésitez encore à vous y rendre prochainement voilà une petite rétrospective en images de l'édition 2007, le centenaire de l'épreuve, qui devrait vous convaincre aisément. A noter la participation cette année à titre expérimental de 24 motos à propulsion électrique dans la catégorie TTXGP…
Pour la cinquième fois depuis son instauration au début du championnat c'est Ben Spies qui a signé le meilleur temps de la Superpole en pulvérisant au passage le précédent record de la piste de Troy Bayliss de presque une seconde…
Pirelli a presenté hier son nouveau pneu de qualification et sa gomme spéciale. L'efficacité semble être au rendez vous et surtout satisfaire les différentes machines et pilotes puisque que Michel Fabrizio et sa Ducati 1098 Xerox mais aussi Ryuichi Kiyonari et sa Honda 1000 CBR, respectivement second et troisième temps, ont eux aussi battu le précédent record de Troy Bayliss.
Max Neukirchner et sa Suzuki GSXR signe le 4ème temps dans les dernières secondes, voir vidéo ci dessous.
Le japonais Noriyuki Haga est 5ème sur sa Ducati 1098. Il faudra le surveiller de près demain car il habite à Milan depuis de nombreuses années et estime que "rouler à Monza c'est rouler à domicile". Le circuit de Monza est le circuit d'essais et de développement de l'usine Ducati…
Du côté des contre-performances on notera la 17ème place pour Leon Haslam, actuellement 3ème du championnat, et une chute de Max Biaggi.
Demain sur la grille de départ seront représentées les 4 marques engagées dans le championnat cet année, Yamaha, Suzuki, Honda et Ducati.
Les temps officiels:
1 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'44.073 2 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'44.270 3 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'44.642 4 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'44.900 5 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'45.096 6 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'45.170 7 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'45.605 8 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'45.861 9 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'45.166 10 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'45.383 11 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'45.543 12 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 1'45.663 13 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'46.368 14 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'46.571 15 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'46.593
Le tour de qualification de Max Neukirchner, le vainqueur de l'édition 2008
