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  • Nouveauté Kymco : Le MyRoad 700 se dévoile

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    Après Gilera
    et son GP 800  capable d’atteindre la vitesse de 200 km/h, c’est au tour de la marque Coréenne Kymco de nous présenter son hyper maxi scooter : Le MyRoad 700. L’engin devrait être présenté au salon de Milan aux côtés de plusieurs autres nouveautés de la marque. Les photos officielles du MyRoad 700 sont disponibles depuis hier seulement, et c’est avec grand plaisir que nous vous les proposons .

    Esthétiquement plutôt séduisant, le mastodonte de Kymco devrait faire une très bonne concurrence au Gilera GP 800. Reste a savoir le prix et les caractéristiques de l’engin parce que pour le moment, les informations sont divulguées au compte gouttes. D’après certaines sources, il serait équipé d’un bi-cylindre de 700 cm3 à refroidissement liquide et disposerait d’un réglage électrique des amortisseurs… Mise à part ces quelques infos et les photos officielles, rien. Le flou total. Nous en saurons plus bientôt et ne manquerons pas de vous tenir informés!

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  • Le Blog Moto recrute

    Le Blog Moto recrute

    LbmcadechireAvis aux amateurs de sensations fortes… Si pour vous, "ouvrir en grand" s’accompagne d’un mouvement brusque du poignet et que vos genoux ont une forte tendance à la pelade due à l’érosion du bitume, ne cherchez pas plus loin, le blog moto recrute. Si en plus vous êtes irréprochable en grammaire et en orthographe et avez un goût prononcé pour l’actualité 2 roues écrivez nous !

    Image: l’incontournable Joe Bar Team

  • Un burn qui tourne mal

    Burnout
    Avant d’enfourcher la moto éléctrique la plus rapide du monde Bill Dube précise qu’il n’est pas le pilote officiel, juste l’inventeur de la moto…

    La moto est une KillaCycle, elle pèse un peu moins de 300 kg et passe de 0 à 100 km/h en une petite seconde. Récemment elle a établi un nouveau record de vitesse avec 155 mph soit presque 260 km/h.

    Lors d’une exposition au palais des congrès de Los Angeles cette semaine et d’une interview pour une chaîne locale, Bill Dube veut faire "un petit burn" et se fait emporter par la puissance.

    Il ne portait aucune protection ni casque et aurait pû être tué par la machine qu’il a inventé. Il s’en sort avec quelques égratignures et la peur de sa vie…

    Source: KillaCycle

  • FFMC : Limitation à 100 chevaux, encore et toujours…

    Ffmc D’après le communiqué de la FFMC du 7 septembre dernier, la Commission Européenne vient de balayer l’espoir des quelques 15400 motards français qui demandaient, aux cotés de la FFMC, l’abrogation du bridage des motos à 73,4kW (100 ch.).

    Quelques semaines seulement après l’envoi des 15400 plaintes, l’institution communautaire a classé celles-ci sans suite, estimant que la France, en imposant une limitation de puissance pour les motos immatriculées sur son territoire, ne violait pas le droit communautaire. Selon elle, la dérogation dont bénéficie la France est expressément prévue à l’article 6 de la directive 95/1/CE. Cet article autorisait effectivement les Etats membres à refuser l’immatriculation, sur leur territoire, des motocyclettes ayant une puissance maximale nette supérieure à 74kW. La commission semble toutefois avoir oublié que cette dérogation n’avait qu’un caractère temporaire. En effet, l’article 3 de la même directive octroyait à la Commission un délai de deux ans pour établir, par le biais d’une étude approfondie, un lien entre les accidents et une puissance maximale du moteur supérieure à 74kW, et pour arrêter, le cas échéant, des recommandations définitives.

    Malgré les conclusions de cette étude (rapport TNO paru en 1997) démontrant qu’il n’y avait aucune corrélation entre l’accidentologie des motos et le fait qu’elles fassent ou non plus de 74 kw, la Commission n’a pas bougé.
    Pourtant, dès 1998, elle aurait du supprimer la dérogation accordée à la France qui s’avérait totalement injustifiée.

    Car, si le traité CE autorise les Etats à adopter des limitations au principe de libre circulation de marchandises, celles-ci doivent cependant être dûment justifiées. A défaut, les Etats pourraient s’affranchir à leur gré des obligations auxquelles ils se sont volontairement contraints en adhérant à l’Union Européenne.
    En refusant de donner suite à notre plainte, la Commission va à l’encontre même du fonctionnement du marché commun, dont elle est pourtant garante.

    Donc pour le moment, la limitation à 100 chevaux a encore de beaux jours devant elle…

    Source : FFMC

  • Yamaha : Nouveautés 2008

    Yamahar61a Chez Yamaha aussi il y a du changement. A commencer par la R6 qui voit son moteur retravaillé, mais aussi les dernières nouveautés comme la YZF125 ou alors la WR250X et la YBR125.
    En bref une sportive, deux 125 accessibles avec le permis B et un supermotard…

      Commençons par la R6 2008 :Yamahar61a_2 Yamahar62a_2Yamahar63aYamahar65a ;

    Puis la YZF 125 : Yamahar1251_3

    Yamahar1252 Yamahar1253 WR250X : Yamahawr250x1_2

    Yamahawr250x2Et enfin, la YBR125 : Yamahaybr2501

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  • Plaques blanches pour les motos

    Plaque_blanche Pour tous ceux qui sont soucieux de l’esthétique de leur moto, sachez que depuis l’arrêté ministériel du 27 avril 2007 vous avez le droit de mettre une plaque d’immatriculation blanche à l’arrière de votre moto. Néanmoins d’après certaines rumeurs, ces plaques blanches ont moins de rejets au niveau des photos prises par les radars…
    Pour plus d’informations concernant cet arrêté, rendez-vous ici.

  • Kawasaki : ER6N/F et Versys 2008

    Kawasakier620081 Maintenant, regardons du côté des 650 de chez Kawasaki. Au programme des modifications, les coloris des ER6N seront les mêmes que pour la Z1000 excepté pour le blanc qui sera remplacé par du bleu (Candy Plasma Blue). L’ER6F n’aura malheureusement que du vert et du noir.
    Pour la Versys les coloris gris et oranges seront remplacés par du bleu et vert.

    Commençons par l’ER6N : Kawasakier620081_2 Kawasakier620082

    Kawasakier620083 Kawasakier620084 Puis l’ER6F : Kawasakier6f20081 Kawasakier6f20082 Kawasakier6f20083_2

    Et enfin, la Kawasaki Versys : Kawasakiversys20081 Kawasakiversys20082_2 Kawasakiversys20083 Kawasakiversys20084_2

  • Kawasaki : VN2000 2008

    Kawasakivn200020081 Chez Kawasaki, les customs ne sont pas en reste lorsqu’il s’agit de renouveler ses modèles. Ainsi la VN2000 Classic se voit dotée d’un nouveau guidon Buckhorn, un siège arrière plus épais, un emblème gravé sur le cache droit de la boîte à air, un nouveau cadran de compteur de vitess et un contacteur au-dessus du réservoir d’essence. Mais pas d’ajout de coloris pour ce modèle…

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  • Kawasaki : Z1000 2008

    Kawasakiz100020085 La dernière Kawasaki Z1000 a aussi droit à un relookage pour l’année 2008. Celui-ci s’effectura principalement sur les coloris, avec la partie cycle peinte en noire et l’apparition du coloris blanc (Pearl Crystal White). Sur cette dernière, notez que le rouge s’installe sur la selle, les fourreaux des fourches et les bâtons des jantes.

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  • Kawasaki : ZX6R et ZX10R 2008

    Kawasakizx10r20081 C’est maintenant au tour de Kawasaki de sortir ses nouveaux modèles pour 2008. Tout d’abord la ZX10R et sa soeur la 6R.
    Au chapitre des modifications, la partie cycle de la ZX10R a été modifée pour permettre une meilleure communication entre la moto et son pilote afin que celui-ci ait les meilleures sensations possibles. Ensuite, le moteur a été retravaillé pour offrir d’avantage de puissance à haut régime ainsi qu’une meilleure réponse des gazs grâce aux injecteurs secondaires.

    Maintenant, place aux images à commencer par la Kawasaki ZX10R :
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    Puis sa soeur, la ZX6R :
    Kawasakizx6r20081 Kawasakizx6r20082 

    Kawasakizx6r20083_2 Kawasakizx6r20084 Kawasakizx6r20085 Kawasakizx6r20086Source : emoto