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  • Idée lecture: La Vérité Sur La Moto

    9782226158086g Après mon article sur "La Moto Illustrée de A à Z", qui j’espère aura plu à ceux qui l’auront lu, voici "La Vérité sur la Moto".
    Ce livre est une bande-dessinée et c’est Monsieur B qui est au commande.
    Il y a en fait une page pour expliquer chaque situation (ex: Le premier choix..) accompagnée d’une citation pour bien préparer le terrain, et ces situations sont classées par thème (ex: Débuter à moto…). A la fin, vous trouverez un petit dictionnaire des termes techniques pour ceux qui ne connaissent pas assez le monde motard.
    Cette bande-dessinée fait partie de la longue famille des "La vérité sur…" et je pense qu’elle mérite un petit détour pour se reposer après une après-midi de balade.

    Un livre à lire ou à offrir qui plaira sûrement…

    Son prix est de 9,5€ (source FNAC).

    Un petit merci à Delphine pour ce présent 😉

  • Une autre ginette pour Julien?

    Img_0438 C’est l’histoire d’un amour entre un jeune et sa Peugeot 103 RCX.
    Ce jeune c’est Julien Guerrero et lui et sa "Ginette" comme il l’appelle ont parcouru 54 535 km en 7 ans de vie commune. Ils ont pu ainsi voyager aux quatres coins de la France (Corse, Chartres, Le Mont Saint Michel etc…), mais aussi en Europe (Belgique, Allemagne…).
    Mais voilà que le soir du jeudi 14 décembre 2006, cette tendre histoire de passionné tourne au drâme car Ginette a été volée. C’est alors qu’un avis de recherche est lancé sur son site internet puis relayé par l’agence France Presse. Vous avez dû surement voir la dépêche dans le journal de TF1
    Voilà comment une émouvante histoire d’un passionné se retrouve dans le journal de 20 heures.
    Après tant de mésaventures et un amour perdu, c’est Peugeot Motorcycle qui décide de lui faire un geste en lui offrant le 15 mars 2007 (jour de son anniversaire) un Peugeot Vogue (choix de Julien), car c’est le cyclomoteur qui ressemble le plus à sa Ginette.

    Img_0439 Voici ce qu’il raconte:
    "Votre message m’a procuré une joie immense ! J’en ai été profondément touché et même ému ! Le simple fait de penser que je vais pouvoir à nouveau rouler à cyclomoteur me rend réellement euphorique, tant m’a peiné le vol de Ginette et tant me manque la liberté qu’elle m’offrait ! Je ne sais vraiment pas comment vous remercier, si ce n’est en vous assurant que l’usage que je ferai de cette « Ginette II » sera à la hauteur de la bonté de votre geste ! Encore mille fois merci et vive Peugeot ! "

    Beau cadeau d’anniversaire pour cet accro de la route, mais attention, seulement au guidon de son cyclo.

    "Son attachement à la marque nous a beaucoup touchés et ce cadeau est tout naturel. Il l’a mérité" selon Peugeot.

    Pour le nom de baptême, Peugeot l’a appelé Ginette 2 en hommage à l’ex de Julien. Espérons qu’il aura autant de plaisir qu’au guidon de Ginette…
    Img_0578

  • Moto-Cross – La Chapelle-Saint-Aubin dans la boue

    2007ffmstaubinaubinact A l’inverse du cross national de Corbère, annulé ce week-end pour cause de sécheresse, la 2ème manche du Championnat de France Elite 125 à La Chapelle-Saint-Aubin aura pour sa part souffert du problème inverse : la pluie !  Tombée toute la matinée, elle a transformé le circuit conçu par les bénévoles du MC local et les Pichon père & fils en une patinoire boueuse extrêmement difficile a piloter. La première manche en particulier sera vécue par certains pilotes comme un voyage en Enfer.

    Faire le holeshot est toujours un avantage, il l’est encore plus dans ces conditions pour éviter notamment que la boue projetée par ses devanciers ne colle aux écrans. A ce petit jeu, Steven Frossard et Loïc Rombaut dans sa roue l’ont emporté sur la première manche.

    Ils ne seront pas rattrapés malgré un mano à mano qui les opposa tout au long de la course, au risque de les conduire à la faute, vite arrivée sur un terrain aussi lourd que glissant. C’est Rombaut qui la commettra en chutant dans le dernier tour. Il put néanmoins se relever assez vite pour terminer en seconde position devant Aubin, Boissiere et Tarroux. Mais tout n’était pas encore dit car le « tapis vert » veillait au grain, ainsi Nicolas Aubin écopera d’une pénalité de 15 secondes pour avoir coupé la piste avec Leuret, Tarroux et Vongsana. Rétrogradé en quatrième position, il devra finalement céder la troisième place à Boissiere.

    Grâce à la mobilisation des hommes du Moto-club le circuit avait retrouvé un aspect nettement plus praticable pour la seconde manche Elite 125 et ce fut au tour de Marvin Musquin de réussir le holeshot. Il se fera vite passer par Xavier Boog puis Pascal Leuret avant d’avoir bouclé le premier tour. Leuret prend alors la tête et du champ dans le deuxième tour. Mais Nicolas Aubin à l’affût en cinquième position ouvre alors en grand pour remonter ses adversaires les uns après les autres. A mi-parcours il prenait la tête devant Leuret qui finit second suivi par Xavier Boog et Steven Frossard.

    En Open, la première manche sera toute aussi difficile, boueuse et glissante que pour les 125. Mais Mickaël Pichon, sur ses terres et soutenu par son public, ne pouvait souffrir aucune contestation. En tête dès le premier tour, il jouera dans « sa » boue avec un pilotage sans faute et des trajectoires idéales. En fin de parcours, Pierre-Alexandre Renet prendra l’ascendant sur Christophe Martin et Cyrille Coulon contre lesquels il avait féraillé tout au long de cette manche. Les adversaires de Renet se feront aussi passer par un Sébastien Pourcel déchaîné qui de la 25ème position à la fin du premier tour terminera à la troisième place au terme d’une remonté fantastique. Notons qu’Yves Demaria victime d’une chute en début de manche abandonna la partie.

    Pour la revanche, les bénévoles du club livraient un terrain bien plus roulant après avoir drainé la piste. Ce fut d’abord Thomas Allier qui prit la tête suivi par Cyrille Coulon, Christophe Martin et Sébastien Pourcel. Mickaël Pichon bouclant quant à lui le premier tour en septième position suite à un accrochage avec Yves Demaria. Un handicap provisoire puisqu’il prenait les commandes devant le chronométrage du quatrième tour, mais une position de leader elle aussi provisoire car il chuta dans un virage pour repartir quatrième. Second à la mi-course, la maître des lieux n’avait plus que Sébastien Pourcel dans son viseur quand, surprise,  l’hydraulique de son embrayage déclara forfait ! Une trahison mécanique qui le relèguera au final à la septième place de cette manche, au bénéfice de Renet et Martin. Quand à Pourcel, il s’adjuge à la fois la seconde manche et le classement général.

    La super finale qui réunit les meilleurs 125 et les meilleurs Open permit à Mickaël Pichon de sauver l’honneur à la grande joie de son public, en prenant les commandes de la course du départ jusqu’au drapeau à damiers. Seul Sébastien Pourcel donnera le change en fin de manche en remontant un peu sur un leader définitivement hors de portée. Thomas Allier décroche la troisième place devant Pascal Leuret, premier 125 de cette super finale.

    Le prochain rendez-vous du Championnat de France Elite est prévu les 24 et 25 mars à Romagné (35).

    Soulignons enfin que Christophe Pourcel qui termine sa convalescence a annoncé sa venue le week-end prochain à Mons en Belgique. Il participera aussi au GP de Hollande du 1er avril et à l’épreuve d’Ernée en Mayenne programmée le week-end du 20 juillet.

    Les classements

    1e manche 125 sur 12 tours
    1 FROSSARD Steven KAWASAKI en 32:12.08 ;  2 ROMBAUT Loïc KAWASAKI à 12.447 ; 3 BOISSIERE Anthony KAWASAKI 1:11.972 ;  4 AUBIN Nicolas YAMAHA 1:12.046 ; 5 TARROUX Jeremy YAMAHA 1:29.779 ; 6 LARRIEU Loic KTM 1:35.311 ; 7 LEURET Pascal HONDA 1:40.418 ; 8 MUSQUIN Marvin KAWASAKI 1:43.962 ; 9 BOOG Xavier YAMAHA 1:53.511 ; 10 BELLINO Mathias YAMAHA 2:12.897 ; 11 ROUIS Alexandre YAMAHA 2:20.292 ; 12 CHARLIER Christophe YAMAHA 2:23.445 ; 13 CHARLIER Nicolas KTM 1 tour ; 14 BOIDRAS Benjamin YAMAHA 1 tour ; 15 VONGSANA Khounsith KTM 1 tour ; 16 SALLEFRANQUE Josse HONDA 1 tour ; 17 SANDOULY Frederic YAMAHA 1 tour ; 18 LESAGE Maxime HONDA 1 tour ; 19 BONNEMOY Brice YAMAHA 2 tours ; 20 NIGRETTE Noan HONDA 2 tours ; 21 TEILLET Valentin KAWASAKI 2 tours ; 22 CHASTEL Killian KTM 2 tours ; 23 HERON Damien HONDA 2 tours ; 24 DEMEURE Mederic KTM 2 tours ; 25 DUCREUX Vital KAWASAKI 3 tours ; 26 MIDALI Yoann SUZUKI 3 tours ; 27 DAGOD Hugo YAMAHA 3 tours ; 28 RAULOIS Sylvain KAWASAKI 6 tours ;

    2e manche sur 13 tours
    1 AUBIN Nicolas YAMAHA en 29:52.17 ; 2 LEURET Pascal HONDA à 3.810 ; 3 BOOG Xavier YAMAHA 17.202 ; 4 BOISSIERE Anthony KAWASAKI 21.174 ; 5 TARROUX Jeremy YAMAHA 56.952 ; 6 MUSQUIN Marvin KAWASAKI 1:05.719 ; 7 ROMBAUT Loïc KAWASAKI 1:41.718 ; 8 LARRIEU Loic KTM 1:56.098 ; 9 BELLINO Mathias YAMAHA 2:16.675 ; 10 CHARLIER Nicolas KTM 2:22.328 ; 11 BOIDRAS Benjamin YAMAHA 2:24.272 ; 12 SANDOULY Frederic YAMAHA 2:26.315 ; 13 CHARLIER Christophe YAMAHA 2:27.507 ; 14 ROUIS Alexandre YAMAHA 1 tour ; 15 ANNELOT Remy SUZUKI 1 tour ; 16 DAGOD Hugo YAMAHA 1 tour ; 17 SOUBEYRAS Cedric YAMAHA 1 tour ; 18 SALLEFRANQUE Josse HONDA 1 tour ; 19 TEILLET Valentin KAWASAKI 1 tour ; 20 FROSSARD Steven KAWASAKI 1 tour ;  21 BONNEMOY Brice YAMAHA 1 tour ; 22 MARCHANDISE Loïc HONDA 1 tour ; 23 VERGER Mathieu KTM 1 tour ; 24 HERON Damien HONDA 1 tour ; 25 MIDALI Yoann SUZUKI 2 tours ; 26 GRELET Yohan YAMAHA 2 tours ; 27 RAULOIS Sylvain KAWASAKI 2 tours ; 28 PARPAIX Kevin YAMAHA 3 tours ;

    Manche 1 Open :
    1 Pichon Mickaël KTM; 2 Renet Pierre-Alexandre HONDA; 3 Pourcel Sebastien KAWASAKI; 4 Martin Christophe KTM; 5 Coulon Cyrille HONDA; 6 Turpin Vincent HONDA; 7 Verhaeghe Franck YAMAHA; 8 Demeester Arnaud YAMAHA; 9 Vanni Julien HONDA; 10 Hemery Jerome ; 11 Beaudouin Raphael SUZUKI ; 12 Couderc Fabien KAWASAKI; 13 Mannevy Cedric KAWASAKI; 14 Lopes Adrien HONDA; 15 Maurez Romain YAMAHA; 16 Thiollier Vincent ; 17 Prevot Damien; 18 Brusset Laurent SUZUKI; 19 Mercadier Julien ; 20 Hurot David; 21 Arana Cobeaga Txomin; 22 Lelong Sebastien; 23 Vielle Sebastien; 24 Couderc Alexandre; 25 Delestre Wilfried; 26 Bonhoure Florian; 27 Emery Maxime; 28 Huc Bastien; 29 Clop Sebastien; 30 Marillier Johan; 31 Buffard Christophe; 32 Allier Thomas; 33 Janier Damien; 34 Demaria Yves; 35 Berthome Vincent; 36 Buffard Yannick; 37 Coisy Benjamin

    Manche 2 Open :
    1 Pourcel Sebastien; 2 Renet Pierre-Alexandre; 3 Coulon Cyrille; 4 Martin Christophe; 5 Allier Thomas; 6 Vanni Julien; 7 Pichon Mickaël; 8 Turpin Vincent; 9 Verhaeghe Franck; 10 Mannevy Cedric; 11 Beaudouin Raphael; 12 Brusset Laurent; 13 Lopes Adrien; 14 Emery Maxime; 15 Buffard Yannick; 16 Couderc Fabien; 17 Demeester Arnaud; 18 Mercadier Julien; 19 Prevot Damien; 20 Maurez Romain; 21 Arana Cobeaga Txomin; 22 Couderc Alexandre; 23 Vielle Sebastien; 24 Bonhoure Florian; 25 Thiollier Vincent; 26 Hemery Jerome; 27 Marillier Johan; 28 Janier Damien; 29 Clop Sebastien; 30 Delestre Wilfried; 31 Lelong Sebastien; 32 Demaria Yves; 33 Hurot David; 34 Berthome Vincent; 35 Buffard Christophe; 36 Coisy Benjamin; 37 Huc Bastien

    Super finale (125/Open)
    1 Pichon Mickaël KTM (Open) ; 2 Pourcel Sébastien KAWASAKI (Open) ; 3 Allier Thomas KAWASAKI (Open) ; 4 Leuret Pascal HONDA (125) ;  5 Aubin Nicolas YAMAHA (125) ; 6 Vanni Julien HONDA (Open) ; 7 Tarroux Jeremy YAMAHA (125) ; 8 Martin Christophe KTM (Open) ; 9 Coulon Cyrille HONDA (Open) ;10 Boog Xavier YAMAHA (125) ; 11 Renet Pierre-Alexandre HONDA (Open) ; 12 Boissière Anthony KAWASAKI (125) ; 13 Turpin Vincent HONDA (Open) ; 14 Beaudouin Raphael SUZUKI (Open) ;
    15 Emery Maxime KAWASAKI (Open) ; 16 Demeester Arnaud YAMAHA (Open) ; 17 Rouis Alexandre YAMAHA (125) ; 18 Rombaut Loïc KAWASAKI (125) ; 19 Frossard Steven KAWASAKI (125) ; 20 Musquin Marvin KAWASAKI (125) ; 21 Bellino Mathias YAMAHA (125) ; 22 Charlier Nicolas KTM (125) ; 23 Charlier Christophe YAMAHA (125) ; 24 Brusset Laurent SUZUKI (Open) ; 25 Boidras Benjamin YAMAHA (125) ; 26 Sandouly Frédéric YAMAHA (125) ; 27 Larrieu Loic KTM (125) ; 28 Sallefranque Josse HONDA (125) ; 29 Couderc Fabien KAWASAKI (Open) ; 30 Mannevy Cédric KAWASAKI (Open) ; 31 Verhaeghe Franck YAMAHA (Open) ; 32 Lopes Adrien HONDA (Open) ; 33 Maurez Romain YAMAHA (Open) ; 34 Annelot Remy SUZUKI (125)

    Overall
    1 AUBIN Nicolas YAMAHA ( 18.0 25.0 16.0 ) 59 pts
    2 LEURET Pascal HONDA ( 14.0 22.0 18.0 ) 54
    3 BOISSIERE Anthony KAWASAKI ( 20.0 18.0 9.0 ) 47
    4 TARROUX Jeremy YAMAHA ( 16.0 16.0 14.0 ) 46
    5 BOOG Xavier YAMAHA ( 12.0 20.0 11.0 ) 43
    6 ROMBAUT Loïc KAWASAKI ( 22.0 14.0 3.0 ) 39
    7 MUSQUIN Marvin KAWASAKI ( 13.0 15.0 1.0 ) 29
    8 FROSSARD Steven KAWASAKI ( 25.0 1.0 2.0 ) 28
    9 LARRIEU Loic KTM ( 15.0 13.0 0.0 ) 28
    10 BELLINO Mathias YAMAHA ( 11.0 12.0 0.0 ) 23
    11 ROUIS Alexandre YAMAHA ( 10.0 7.0 4.0 ) 21
    12 CHARLIER Nicolas KTM ( 8.0 11.0 0.0 ) 19
    13 BOIDRAS Benjamin YAMAHA ( 7.0 10.0 0.0 ) 17
    14 CHARLIER Christophe YAMAHA ( 9.0 8.0 0.0 ) 17
    15 SANDOULY Frederic YAMAHA ( 4.0 9.0 0.0 ) 13
    16 SALLEFRANQUE Josse HONDA ( 5.0 3.0 0.0 ) 8
    17 ANNELOT Remy SUZUKI ( 0.0 6.0 0.0 ) 6
    18 VONGSANA Khounsith KTM ( 6.0 0.0 0.0 ) 6
    19 DAGOD Hugo YAMAHA ( 0.0 5.0 0.0 ) 5
    20 SOUBEYRAS Cedric YAMAHA ( 0.0 4.0 0.0 ) 4
    21 LESAGE Maxime HONDA ( 3.0 0.0 0.0 ) 3
    22 TEILLET Valentin KAWASAKI ( 0.0 2.0 0.0 ) 2
    23 BONNEMOY Brice YAMAHA ( 2.0 0.0 0.0 ) 2
    24 NIGRETTE Noan HONDA ( 1.0 0.0 0.0 ) 1

    Championnat provisoire
    1 AUBIN Nicolas YAMAHA 134 pts
    2 LEURET Pascal HONDA 98
    3 BOOG Xavier YAMAHA 93
    4 BOISSIERE Anthony KAWASAKI 91
    5 FROSSARD Steven KAWASAKI 76
    6 TARROUX Jeremy YAMAHA 72
    7 ROMBAUT Loïc KAWASAKI 64
    8 MUSQUIN Marvin KAWASAKI 60
    9 RICHIER Florent KAWASAKI 58
    10 ANNELOT Remy SUZUKI 47
    11 LARRIEU Loic KTM 43
    12 LESAGE Maxime HONDA 42
    13 ROUIS Alexandre YAMAHA 40
    14 BELLINO Mathias YAMAHA 33
    15 CHARLIER Nicolas KTM 28
    16 SANDOULY Frederic YAMAHA 26
    17 CHARLIER Christophe YAMAHA 25
    18 SOUBEYRAS Cedric YAMAHA 25
    19 DAGOD Hugo YAMAHA 24
    20 VONGSANA Khounsith KTM 22
    21 BOIDRAS Benjamin YAMAHA 18
    22 VALADE Mike YAMAHA 15
    23 NALESSO Anthony YAMAHA 11
    24 SALLEFRANQUE Josse HONDA 10
    25 BECHIS Lucas SUZUKI 10
    26 TEILLET Valentin KAWASAKI 7
    27 DELSART Antoine HONDA 5
    28 VERGER Mathieu KTM 3
    29 BONNEMOY Brice YAMAHA 2
    30 NIGRETTE Noan HONDA 1

    Sources: FFM & MX2K

  • Route 66 en Harley-Davidson?

    Route66 Après l’article sur le tour de Corse, je suis allé voir du côté du pays de l’oncle Sam s’il n’y avait pas des organismes qui permettaient de louer des motos pour traverser les Etats-Unis d’Est en Ouest en empruntant la mythique route 66.
    Pour rajouter un peu plus d’authenticité, il faudrait pouvoir traverser cette route à bord d’Harley-Davidson.
    C’est du côté d’American Motors Travel que j’ai trouvé des packages correspondant à la recherche.

    Deux solutions sont proposées, en "Accompagné" c’est-à-dire avec huit autres motos afin de bénéficier de l’esprit de groupe (les dates de départ sont fixes) ou alors tout seul (mototours avec dates de départ variables) avec dans les deux cas, le road-book déjà établis avec les hotels réservés.
    Le séjour dure 15 jours et 13 nuits avec les arrêts figurant sur la carte ci-dessous.
    Les prix : 4350€ en accompagné contre 3710€ en solo pour le pilote et 2140€ contre 1610€ pour le(la) passager(passagère).
    Ces prix comprennent les billets d’avion, les hôtels et la location d’une Harley-Davidson de 1450cc (pas de précision quand au modèle).

    Un peu cher mais c’est un peu le prix pour vivre le mythe de la route 66.
    Plan20rte66_2
    Source: American Motors Travel
    Route 66 trip

  • Année 2006 mitigée pour BMW France

    First_bmw_logo Malgré une hausse de leur chiffre d’affaires par rapport aux autres départements, BMW Motorrad France affiche un résultat mitigé. Notons tout de même un bénéfice avant impôt de 66 millions d’euros en 2006, ce qui représente une hausse de 10% par rapport au résultat 2005, qui était de 60 millions d’euros. Ainsi pour la première fois, le cap des 100 000 motos vendues a été dépassé cette année (100 064 motos dont 7479 en France) ce qui est un résultat satisfaisant pour le groupe BMW.

    Seulement, la branche française de ce groupe rencontre une baisse du nombre de motos vendues passant ainsi de 8034 motos à 7479. Cela représente une baisse de 6,91%, néanmoins il s’agit de la seconde meilleure année de BMW France depuis 10 ans.
    La meilleure vente aura été la BMW R1200RT avec 1972 motos vendues suivie de la R1200GS avec 1360 motos vendues.

    Espérons que 2007 sera une meilleure année pour BMW France avec la sortie de la K1200R Sport, la GX650 ou encore la Megamoto…

    Et vous chers lecteurs du Blog Moto, pencherez-vous pour une BMW cette année?

    Source: Moto Station

  • Kawasaki Z750 en concession

    W600h536_000003404cdec008La date de sortie officielle de la dernière verte approche et vous pouvez d’or et déjà aller l’admirer dans de plus en plus de concessions. Cette Z750 reprend donc la recette qui a si bien fonctionnée avec un design très "manga", toujours un quatre cylindres de 748 cm3 développant 106ch à 10 500 tr/min (version française) et 8.0 mkg à 8300 tr/min qui se dote d’un nouveau système injection plus précis. Le cadre en aluminium moulé est également nouveau et optimisé pour réduire les vibrations moteurs. Kawasaki semble écouter ses clients et à revu les suspensions qui se montraient trop souples sur la version précédente. Une fourche inversée de 41 mm (avec réglage de précharge et détente) a donc pris place à l’avant.

    W681h511_0000034049056116 Nous avons déjà pu la voir sur les salons qui ont lieu ces temps ci, elle semble avoir mûri et vouloir combler les quelques défauts qui restaient. Les demandes sont déjà nombreuses selon les concessionnaires. Cette nouvelle mouture s’annonce comme un grand succès.

  • Yamaha FZ6 : le test

    Fz6_1Ca y est ! Le grand test de la FZ6 !
    La Yamaha FZ6 colle dans le top 3 des ventes de plusieurs pays depuis 2005 pour les plus de 125 cm3. La première mouture est sortie en 2004, puis a été légèrement revue en 2006 (en deux versions FZ6 et FZ6 S2).
    Voici donc décortiquée sous toutes ses soudures la version Naked :

    Arrire Aspect général :
    Le look de la FZ6 est très agréable, fait d’un subtil mélange entre agressivité, rondeur et modernisme. La qualité de fabrication est très bonne, peu de câbles apparents, le cadre en aluminium magnifique, la ligne d’échappement intégrée sous la selle pareille à deux roquettes prêtes à faire feu. Le seul petit bémol concerne le klaxon un peu trop proéminent.
    Le fameux compteur de totalement numérique avec le compte tour en barre graphe qui a fait couler tant d’encre est assez lisible. Il faut un petit temps d’adaptation et perdre l’habitude de chercher l’aguille conventionnelle, mais l’originalité et l’efficacité sont bien là. Côté pratique, l’espace sous la selle bien que très restreint (surtout par rapport aux anciennes Fazer) permet quand même de loger un U de taille normale (en le faisant glisser autour de l’amortisseur), la selle est un peu dure sur long trajet. La position de conduite, légèrement inclinée sur l’avant, est confortable et ne fatigue pas trop, bien que les jambes soient assez repliées.

    Moteur :
    Attention ! Ce 4 cylindres à injection directe de 600 cm3 développant 98 ch à 12 000 tr/min et 6.4 kgm à 10 000 tr/min est un petit bijou.
    Il est capable de tout faire, depuis les bouchons en ville ou il évolue sur un filet de gaz sans à coup, avec une souplesse très confortable, jusqu’à l’attaque sur route de montagne ou la puissance à haut régime vous propulse d’un virage à l’autre sans avoir le temps de respirer. La ligne d’échappement d’origine est assez bien adaptée, discrète à bas régime, elle résonne comme un réacteur d’avion en haut du compte tour, on aime ou on n’aime pas.

    Dsc06740 Action :
    Un moteur réussi dans un châssis convaincant, voila comment on pourrait définir rapidement la FZ6. Mais c’est plus que ça ! Le cadre en aluminium très rigide est secondé par des suspensions de bonnes factures qui permettent de hausser le ton sur des revêtements corrects. L’agilité ne souffre aucun reproche, et le comportement général pardonne beaucoup de freinages très tardifs ou de remises des gaz trop ambitieuses. Le meilleur reflet de cet équilibre reste la prise en main, après 2 h passées à son guidon, on a l’impression de l’avoir depuis 2 ans.

    Réservé à un public averti ?
    Nous avons pu lire de nombreux avis qui déconseillent cette moto aux jeunes permis. Je pense qu’il faut relativiser. Le moteur explosif peut surprendre un débutant et la facilité de conduite a tendance à faire oublier les vitesses atteintes, cependant, après 2 ans en 125cm3, je n’ai pas eu de problèmes particuliers sur la FZ6.

    Au final, je trouve que cette moto est très bien née, son classement dans les ventes montre que je ne suis pas le seul à être pleinement satisfait par cette machine qui peut vous emmener au boulot toute la semaine et partir à l’assaut des lacets le week end. Malgré ses 3 ans d’âge, elle résiste bien aux dernières GSR 600 et nouvelle Hornet. Les nouvelles versions FZ6 (68 ch) et FZ6 S2 ont vu leur cartographie d’injection revue et quelques détails évoluer (compteur de la FZ1 sur la S2).

    Une des photos est empruntée à : www.moto-station.com

     

  • Moto-Cross : Corbère mord la poussière

    26_2 Les manches du Championnat de France de Moto-Cross National et Cadets 125 cm3 qui devaient se courir samedi et dimanche après-midi à Corbère-les-Cabannes, dans les Pyrénées-Orientales, ont été annulées en raison de la sécheresse. Le vent violent qui soufflait sur le circuit soulevait tant de poussière que la visibilité était nulle. C’eût été pire si les courses avaient eu lieu.

    Job_4738_330 L’arrosage de la piste ne fut pas possible en raison des restrictions d’eau liées à la sécheresse prises par la préfecture. Les épreuves nationales ont finalement été purement et simplement annulées à la grande déception de tous.

    Cette pénurie d’eau qui était au cœur des travaux du Comité Sécheresse réuni ce matin en préfecture de Région Midi-Pyrénées pourrait perturber bon nombre d’épreuves du Grand Sud, voire ailleurs au cours de la saison 2007. En effet, depuis l’automne 2006, un grave déficit pluviométrique affecte notamment le massif Pyrénéen et ses bassins versants, un déficit aggravé par la quasi-absence de neige et de recharge des nappes phréatiques.

    Une note d’espoir cependant :  à l’heure où j’écris ces lignes , la neige tombe en abondance aux pieds des Pyrénées et jusqu’à 200 mètres d’altitude…mieux vaut tard que jamais !

    Légende photos: En motocross, la boue (photo 2) vaut mieux que la poussière (photo 1) voir prochain post.

  • Trial Indoor de Madrid: Ils ont dit

    A_raga_2 A l’issue de l’ultime Trial du Championnat du Monde Indoor qui consacre Toni Bou, après une dernière victoire du champion détronné Adam Raga, les trois accédants au podium de Madrid se sont exprimés.

    Adam Raga :
    « je suis enchanté de cette victoire qui me permet d’accéder à la seconde place du podium Mondial. Je démontre par cette victoire que je reste au top de ma forme. Cet excellent résultat confirme mes ambitions en Championnat du Monde Outdoor. J’ai donné ce soir le meilleur de moi-même ce qui m’a permis d’obtenir un meilleur résultat dans la manche finale, après quelques erreurs tout au long de la saison ».

    T_bou_2 Toni Bou :

    « J’aurais préféré terminer le championnat par une nouvelle victoire, mais il est clair qu’on ne peut pas toujours gagner. Quoi qu’il en soit c’est un grand résultat dont je suis très satisfait. J’ai obtenu ce titre contre de grands rivaux comme Raga, dont la victoire de ce soir valorise encore plus ma couronne mondiale. »

    D_lampkin_2 Dougie Lampkin :

    « Depuis Marseille, j’attendais en vain de remonter sur un podium. J’attendais avec impatience la finale du Championnat après mes faibles résultats de la saison Indoor. A présent je souhaite écrire une nouvelle page de ma carrière et me concentrer sur d’autres objectifs. »

    Le prochain rendez-vous Inter et en salle, ce sera à Alicante, Espagne pour l’Indoor des Nations du 24.11.2007.

    En attendant, rendez-vous le premier avril pour le début du Championnat du Monde Outdoor à Mancha Real, toujours en Espagne, mais avant, vous pourrez vous rendre le 25 mars à Goudargues (30)  pour l’ouvertude du Championnat de France.

    Sources: Indoortrial.com
    Photos by Sergio

  • Trial: Bou dedans…Raga dehors ?

    Madridadamraga C’est joué, le Championnat du Monde de Trial en Salle s’est achevé samedi à Madrid sur la victoire annoncée du nouveau patron de la discipline, l’Espagnol Antonio Bou. Mais le printemps arrive et avec lui l’ouverture du Championnat Outdoor. Adam Raga le champion déchu a tenu a le rappeler en remportant l’épreuve Madrilaine.

    Bouclant au panache le tour de qualification avec seulement 4 points de pénalités, Raga à montré à Toni Bou (6 points) qu’il restait un client sérieux. Il est vrai que subissant une extrême pression à laquelle il n’est pas encore habitué, Bou était allé à la faute maximum sur une zone. Mais c’est Dougie Lampkin (Montesa) qui a crée la surprise en se qualifiant devant Albert Cabestany (Sherco) qui jouait ici une éventuelle seconde place au Mondial puisque seulement devancé par Raga de deux petits points.

    MadridtonybouUn handicap surmontable mais Madrid en a voulu autrement en laissant au coéquipier Britannique de Toni Bou une place d’honneur sur le podium qui lui avait fait défaut tout au long du Championnat.

    Privé de finale, Cabestany hisse quand même la marque française Sherco sur la troisième marche du podium du Mondial, une prestation fort honorable.

    Takahisa Fujinami le pilote Japonais Fujigas du team Repsol Montesa-HRC a rencontré des problèmes au début de son parcours, quelques erreurs sur les deux premières zones, suivies d’une crevaison du pneu arrière. Le nippon a alors perdu de précieuses secondes qui l’ont contraint a zapper la zone 5. Il termine cinquième de l’épreuve et quatrième du Mondial.

    Du côté des « petites » marques notons que Jeroni Fajardo le pilote Scorpa, était remplacé par Marc Freixa suite à une blessure. Après avoir brillé sur les premières zones du tour qualificatif Freixa est allé à la faute sur un grand saut qui lui fit perdre tout son avantage sur un Fujinami pourtant en détresse qui le relègue finalement à la sixième place.

    Le pilote Polonais Tadeusz Blazusiak sur Beta termine en queue de peloton.

    Avec le couronnement du nouveau champion du Monde Antonio Bou, le Championnat Indoor 2007 s’achève …que vive le Championnat Outdoor !

    A suivre …

    Classement Trial de Madrid

    01. Adam Raga – Gas Gas –     4 – 3
    02. Toni Bou –Montesa –    6 – 6
    03. Dougie Lampkin – Montesa –    13 – 26
    04. Albert Cabestany – Sherco –    16
    05. Takahisa Fujinami – Montesa – 24
    06. Marc Freixa – Scorpa – 26
    07. Tadeusz Blazusiak – Beta – 39

    Classement final du Championnat du Monde de Trial Indoor

    01. Toni Bou 67
    02. Adam Raga 57 
    03. Albert Cabestany 54
    04. Takahisa Fujinami 41
    05. Dougie Lampkin 36
    06. Jeroni Fajardo 30
    07. Tadeusz Blazusiak 10
    08. Shaun Morris 4
    09. Jérôme Bethune 2
    10. Fabio Lenzi 1

    Sources & photos : indoortrial.com