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  • KEEWAY: La clé du succès ?

    Arn125_red_rightside2 Depuis le quinze juin un nouveau blason est apparu dans la constellation du marché du deux roues.

    Celui de KEEWAY que quelques cinquante six professionnels ont décidé d’épouser la cause.

    La cause d’une marque chinoise issue du groupe QIANJIANG également aux commandes de la destinée de BENELLI…

    Arn125new_blue_leftfront1_1Matière grise européenne, fabrication en terre chinoise, le prix du succès ? En tous cas, une recette qui propose un prix qui pourrait bien conditionner le succès.

    KEEWAY propose ainsi des scooters de 50 à 125 cm3 à des tarifs s’échelonnant de 999 euros à 1 649 euros.

    De quoi faire tomber les à priori concernant finition et fiabilité. Que les concessionnaires éspèrent, bien sûr, infondés. 

  • 125 DONINGTON: MASBOU forfait

    5988Le début de saison noire pour nos deux représentants tricolores dans la catégorie mondiale 125 a une fâcheuse tendance à perdurer.

    Ainsi, pour l’un des deux, Alexis MASBOU, il se traduira même par un forfait pour la prochaine manche du championnat qui doit se dérouler ce week-end sur le circuit de DONINGTON.

    De nouveau touché au pied gauche, le sociètaire de l’équipe MALAGUTI va ainsi prendre du repos pour se refaire physique et moral. Car, en plus des déboires techniques, les faits de course ne l’ont pas ménagé. L’archétype de la série noire.

    Côté MALAGUTI, l’infirmerie est pleine. Avant MASBOU, KOYAMA avait aussi contracté une sérieuse blessure. Et ce sont donc deux pilotes remplaçants qui effectueront le déplacement d’Outre-Manche: KUZUHARA et FRÖHLICH.

    SOURCE: www.gpone.com   

  • La future moto vue par la Commission Européenne.

    Kawa400Il se dit que dans les courcives de la Commission Européenne circule un rapport de quelques cent vingt six pages, théorisant sur la réduction de la consommation et des émissions des véhicules motorisés.

    Tous les véhicules. Et donc, la moto.

    Partant de ce postulat, des gens bien éduqués ont imaginé le deux roues du futur.

    Accrochez vous au guidon, ça dépote… 

    NickyhiltonLe groupe d’étude a ainsi estimé que la moto de demain sera un 650 cm3 monocylindre à variateur, ou ne sera pas.

    Finis les envolées dans les tours, les gros cubes coupleux. Ce sera un engin dérivé de la matrice scooter, point barre.

    Bien sûr, tout cela n’est que projections jetées à la simple reflexion. Mais ça existe et c’est maintenant dans les tuyaux.

    D’ici là que l’affaire prenne une tournure tout ce qu’il y a de plus réelle, il n’y a qu’un pas que nos dirigeants ne s’effrayeraient guère de franchir, à l’occasion.

    SOURCE: http://news.motorbiker.org   

  • DUCATI ANGEL: Un ange passe

    02_8Trouvant que l’on pouvait encore optimiser le concept de roadster sauvage voulu par DUCATI, Angel LUSSIANA a repris à son compte l’idée pour laisser libre cours à son feeling, sur base de 900 SS.

    Et le moins que l’on puisse dire, c’est que le résultat est détonnant…   

    01_11 Lignes acérées, agressivité contenue exsudant d’un aspect courtaud, la synthése des émotions est réussie dès le premier coup d’oeil.

    Le cadre a été revu pour un ensemble aluminium premettant un gain de 3,5 kgs

    Fourche Kayaba, amortisseur GBC 03_8 réglable à l’arrière,rien n’est laissé à l’approximation.

    L’ensemble réservoir-selle en résine est d’une fluidité impeccable qu’un ensemble instrumentations issu de la R1 de 1999 ne casse en rien.

    Dernière touche. L’optique avant, dans la lignée d’une 12_1 machine essentielle. L’Ange a bien gagné son Paradis.

    SOURCE: www.motociclismo.it

       

  • MFX Inc: Essorer la poignée pour se la couler douce

    CyclefaucetsJouer de la poignée de gaz, de nos jours, n’est guère recommandé pour qui veut garder l’intégrité de son précieux carton rose.

    Alors, pour les inconsolables de l’exercice, Rob PARETTE de MFX Inc sise aux States, a pensé à ces robinets, en guise… d’exutoire.

    Il manque juste les rétros pour le rasage ou l’épilation, c’est selon.

    SOURCE: http://thekneeslider.com

     

  • MotoGP: BARROS remplaçant d’ELIAS ?

    Barroselias La prochaine épreuve de SBK n’aura lieu que le 23 juillet sur le circuit de BRNO. Et l’écurie HONDA GRESINI est orpheline d’ELIAS qui ne pourra se rendre à DONINGTON la semaine prochaine.

    Pour faire face à cette situation, HONDA pousserait son Brésilien pour une pige en MotoGP lors de l’épreuve anglaise. Alex court actuellement pour HONDA-EUROPE au sein de la structure KLAFFI, où il a été parachuté avec des capitaux brésiliens pour y continuer sa riche carrière.

    Cet hiver, on l’avait jugé dépassé pour continuer en MotoGP. Aujourd’hui, l’infirmerie pleine, on rappelle la vieille garde. Encore un peu, et on va voir débouler BIAGGI…

    ILLUSTRATION: www.motoblog.it

  • SBK 2007: HONDA prépare ses troupes

    Cbrminoltasbk1 La machine a été exposée au MUGELLO pendant le MotoGP, et elle pourrait bien figurer la future SBK de HONDA en 2007.

    Le regain de forme des CBRR lors de la dernière manche mondiale à MISANO, semble être un indice sérieux que le blason ailé a bel et bien décidé de faire comme DUCATI: faire profiter à ses machines engagées dans cette discipline, des techniques concernant le contrôle de traction, et développées en MotoGP…

    Tamada_photomisc Reste que cela se fera avec un team entièrement dévolu à la cause du blason ailé. Or, l’écurie TEN KATE agace les dirigeants nippons, car jugée trop "familiale". Et par ailleurs, les frères TEN KATE perdont en 2007 leur sponsor titre cigarettier, en partance pour un team YAMAHA en MotoGP.

    C’est donc la structure qui fait actuellement courir TAMADA qui irait en SBK défendre les couleurs de HONDA. Un pilote et des sponsors japonais, ça colle mieux.

    Certes, HONDA a bien essayé de convaincre GRESINI du bien fondé de l’opération. Mais l’Italien tient à rester en MotoGP, et négocie pour ce faire avec DUCATI.

    Alors, TAMADA fer de lance de HONDA en SBK en 2007 ?

    SOURCE: www.racergp.com 

  • SBK MISANO: PITT aux anges, CORSER en enfer, BAYLISS près du paradis

    Pic200662419247aph_5745En quittant la côte adriatique, Troy CORSER peut se dire qu’il a perdu toute chance de garder son titre cette saison, suite à ses deux chutes en course. A contrario son compatriote et rival peut envisager, dans le même temps, l’avenir avec sérénité.

    Avec une victoire en première manche, et une douzième place dans la seconde, suite à une chute, BAYLISS a fait un grand pas vers la couronne mondiale 2006. Mais le plus heureux, ce soir, n’est peut être pas celui que l’on pense. Car Andrew PITT, avec sa YAM, a enlevé son premier succès dans la catégorie, lors de la seconde manche…   

    Pic2006623161234pitt1Ainsi, si BAYLISS a remporté, en première manche, son huitième succés de la saison, devant TOSELAND et KAGAYAMA, le podium de la seconde course avait un goût d’inédit: PITT, BARROS, HAGA.

    L’autre fait remarqué à MISANO a été le retour en forme des HONDA, dotées du "traction control" tant réclamé. TOSELAND second en première manche, dans le coup dans la seconde avant de fauter et terminer huitième, mais BARROS second dans le même temps, les CBRR ont repris des couleurs.

    Côté Français, la première mi-temps a donné LACONI sixième, GIMBERT douzième et FORET treizième. Quant à la seconde, seul FORET s’en est sorti, en dixième position.

    CHAMPIONNAT: BAYLISS 254 – HAGA 160 – TOSELAND 157 – CORSER 149 – BARROS 146. 

  • Supersport MISANO: ROCCOLI express

    R05_roccoli_1CHARPENTIER peut se rétablir tranquille, même absent, ses rivaux directs au championnat n’arrivent pas à faire la différence.

    Sur le circuit de MISANO, c’est le local de l’étape Massimo ROCCOLI qui, avec sa YAM, a remporté se première victoire, devant SANNA et PARKES.

    PARKES troisième donc, et HARMS puis CURTAIN seulement cinquième et sixième. C’est une occasion de rater pour ce trio, dans sa course au titre…

    Massimo_roccoli_podiumCôté tricolores, TIBERIO est malheureusement tombé en début de course alors que CHAMBON a déclaré forfait souffrant encore de son épaule touchée à l’inter-saison, lors d’un entraînement sur une moto-cross.

    ENJOLRAS est aussi tombé, alors que BERGER finit onzième, LAGRIVE treizième et LEBLANC dix-huitième.

    C’est du côté du team 94 que vient la consolation, avec son pilote catalan David CHECA. Une bonne quatrième place au final.

    CHAMPIONNAT: CHARPENTIER 116-CURTAIN 86-PARKES 74-HARMS 74-ROCCOLI 71 

  • MotoGP: GIBERNAU se rétablit

    Seteospedale Voici des nouvelles de Sete GIBERNAU, initiateur bien malheureux de la chute collective du CATALUNYA.

    L’Espagnol s’est vu poser une plaque en titane à sa clavicule fracturée, en lieu et place de sa précédente, en métal.

    Reste qu’il en a pour trois à cinq semaines de convalescence. ASSEN ne sera donc pas le dernier GP qu’il devra regarder à la télévision. D’ores et déjà, il peut s’informer des programmes qui retransmettront l’épreuve de DONINGTON, le week end prochain.

    Ca faisait dix ans que GIBERNAU n’avait pas loupé une grille de départ. Mais au regard de ce qui s’est passé sur le circuit de Montmelo, ça aurait pu être bien pire.

    SOURCE: www.motoblog.it