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  • Mondial 250: PORTO s’en va

    PortoQu’on se le dise, il n’y aura plus, lors de la prochaine manche d’ASSEN, de représentant d’Amérique du SUD en championnat du monde de vitesse.

    Dernier de ces mohicans après le départ de BARROS, l’Argentin Sebastian PORTO a décidé en ce week-end catalan, de jeter l’éponge, à 29 ans et en pleine saison.

    Equipier de DE PUNIET sur l’APRILIA Repsol la saison passée, le duo avait quelque peu déçu tout comme le team Aspar, plus souvent qu’à son tour dominé par l’équipe LCR et STONER.

    Toujours avec le soutien de REPSOL, PORTO avait récupéré une HONDA managée par PUIG. Le début d’une longue descente aux enfers.

    Abonné du fond de grille, Sebastian a compris qu’il n’était plus à sa place et a pris ses responsabilités en annonçant son départ. La course, comme la nature, ayant horreur du vide, les spéculations allaient bon train sur son remplacement, dès sa déclaration terminée…   

  • 250 CATALUNYA: DOVI se détache

    08_2DOVIZIOSO a marqué le coup en terre catalane.

    Dans le fief d’un LORENZO qui ne laisse jamais sa part au chien, il a signé la pole et remporté une victoire importante dans l’optique du titre. Sa première de la saison, qui plus est.

    Car cette victoire a été l’issue d’un duel qui ne s’est terminé que dans les derniers mètres menant à la ligne d’arrivée.

    L’impact psychologique est certain et, progressivement, le sociètaire HONDA prend une taille patron dans la catégorie.

    Côté Français, c’est moyen…

    01_8Fer de lance des tricolores, GUINTOLI a pourtant raté ses essais pendant lesquels il a même été devancé par son teigneux binôme CLUZEL. Onzième pour l’un, dixième pour l’autre, la course a donné un verdict inversé, mais pas tant que cela au vu des différences de matériels et d’expérience. CLUZEL finit bon treizième alors que GUINTOLI accroche une modeste huitième position.

    LOCATELLI avec une moto supposée identique a d’abord joué la victoire pour se classer, finalement, quatrième. Pour mémoire.

    VINCENT termine seizième.

    DOVIZIOSO, LORENZO et DE ANGELIS, voilà le podium final.

    Au championnat, DOVIZIOSO creuse l’écart avec 133 points devant LORENZO 108 et TAKAHASHI 89. Deux HONDA encadrant une APRILIA, ce n’est pas exactement ce qu’escomptait la firme de Noalle en début de saison…   

  • Départ CATALUNYA: Le bilan

    456852_98493GIBERNAU vient d’accrocher son levier de frein sur son équipier CAPIROSSI et entame une folle cabriole.

    Le début d’un effet domino qui ne va pas être sans conséquence sur la santé des protagonistes et, partant, sur la suite du championnat… 

    457020_82940La MotoGP entame une série de GP au timing rapproché. Toute blessure peut s’avérer, dans une telle conjoncture, comme dramatique. Regardez BARBERA, qui peut presque faire son deuil du titre, alors que LÜTHI, serre magnifiquement les dents pour préserver l’espoir de garder le sien.

    Le bilan de ce départ du CATALUNYA est le suivant: contusion abdominale pour CAPIREX et on a craint un moment un risque sérieux d’hémorragie interne. Crainte, finalement écartée.

    MELANDRI est resté un moment inconscient pour revenir à lui et souffrir d’une épaule déboîtée. Quant à GIBERNAU, clavicule gauche fracturée. C’est lui qui est bien le moins certain pour  la prochaine manche à ASSEN.

       

  • MotoGP CATALUNYA: ROSSI sort du chaos

    Rossi21_05Les essais étaient déjà annonciateurs d’orages. Une pole de ROSSI, la première depuis quatorze courses, une paille ! Et quelle pole, avec le record de GIBERNAU trois fois battu par un Valentino plus saignant que jamais.

    C’était oublier que le Doctor avait déjà triomphé sept fois en douze courses sur le tourniquet de Montmelo. Mais ce sont ces compagnons de grille qui surprenaient: HOPKINS, ROBERTS Jr qui n’avait jamais vu un horizon aussi dégagé devant lui à un départ depuis 2004… VERMEULEN, NAKANO suivaient. CAPIREX n’était que sixième et les HONDA très loin. Puis, ce fut le départ…

    Mic_1683 Un départ aux allures de Big Bang. GIBERNAU accroche sa poignée de frein sur CAPIREX et part dans un vol plané effrayant. Son équipier percute durement MELANDRI et, dans la mêlée, HOPKINS et PEDROSA tirent droit, alors que DE PUNIET s’offre une nouvelle séance de trampoling sur graviers. N’en jetez plus, l’infirmerie est pleine et le drapeau rouge est mis. Valentino avait bien fait de faire la pole. Cette fois, ce sont ses adversaires qui ont payé les pots cassés. Certains, et non des moindres, ne repartiront pas. Dont aucune DUCATI.

    Ml4_0891Second départ, et nouveau drapeau rouge, la SUZ de VERMEULEN refusant l’obstacle. La troisième tentative sera la bonne, et ROSSI s’offrira une course pleine d’intelligence, portant son effort au moment idoine, juste de quoi contrer un PEDROSA en verve, qui, grisé, ira encore à la chute. STONER, un temps leader, à vouloir aussi tenir la cadence, tatera également du bitume.

    Au final, ROSSI fait une opération de rêve au championnat en remportant son cinquante sixième Mic_0446_1 succès devant HAYDEN et ROBERTS Jr. HOPKINS est privé de podium par son compatriote mais devance EDWARDS et TAMADA. Valentino devance quatre américains. De la revanche dans l’air pour le GP des Etats-Unis…

    Championnat: HAYDEN 119 – CAPIROSSI 99 – ROSSI 90 – MELANDRI 89 – PEDROSA 86   

  • BENELLI, l’ombre chinoise

    Cafe9_studio_04lo De grands projets sont dans les cartons pour la marque BENELLI. De quoi se réjouir de revoir ce blason revenir dans le monde de la production moto.

    L’ambition est d’atteindre les 10 000 motos produites en 2008. Colossale, au regard de la production encore exclusive en cette année 2006. Mais il faut dire qu’un important investisseur pousse derrière pour que ça se réalise. Et ce n’est pas tout, un programme sportif ambitieux suit, à l’image de ce que l’on a vu au dernier GP de CHINE 250. Car BENELLI va aussi revenir dans les paddocks.

    Explication de l’embellie…   

    Piegabenellitnt C’est la CHINE qui avance derrière l’étiquette BENELLI. Le groupe QIANJIANG n’est pas un club d’amateurs. C’est, ni plus, ni moins, le leader du marché chinois des motos de petite cylindrée avec 1 200 000 de deux roues produits, et 2 000 000 moteurs vendus.

    Pour se faire connaître hors de la muraille, QIANJIANG investira ce qu’il faut pour être en MotoGP avec BENELLI en 2008 avec un 800 cm3 maison. Et si la réglementation SBK autorise des twins de plus de 1000 cm3  dans un avenir proche, BENELLI ira aussi avec son 1 130. C’est le Président du groupe, LIN HUA ZHONG qui le dit sans sourciller.

    Sur le plan sportif, QIANJIANG prend le même chemin Benellisbk1 que HONDA il y a quarante ans. Et il compte bien y rencontrer le même bonheur.

    Enfin, un monocylindre 500 arrivera à terme pour jouer dans la gamme des enduro, cross et supermotard. Nul doute, qu’avec de telles perspectives, l’usine de PESARO va devoir s’agrandir…

    SOURCE: www.motonline.com 

  • VANCE § HINES V-ROD: HOT !

    Supercharger_bikeLes gens de VANCE and HINES sont tellement accros aux accélérations à faire rallonger les bras, qu’ils ont décidé de diaboliser le V-ROD de l’honorable maison HARLEY.

    Ces américains excellent dans les compétitions DRAGSTER Outre-Atlantique, et se sont creusés les méninges pour faire de ce custom US, une terreur des carrefours.

    Pour ce faire, ils ont greffé un turbo à la mécanique de MILWAUKEE. Un turbo, par ailleurs, connu…    

    Supercharger_topviewC’est l’étiquette SPRINTEX que l’on retrouve encore sur la soufflette.

    Le résutat en est un accroissement de la valeur de couple de 40% et une puissance globale portée à 152 ch.

    Durée du montage plus ou moins huit heures, et, grâce à la fée électronique, un réglage aux petits oignons qui ne nécessite rien d’autre comme ajout de pièces ou d’adaptations.

    Supercharger_chart Pour les amateurs, il faut faire venir tout ça des States. Mais le jeu semble en valoir la chandelle.

    SOURCE: www.vhmotorsports.com

    Supercharger_kit   

  • GHOST RIDER: le vrai !

    HelmetfireLe film GHOST RIDER arrive à peine dans les salles obscures que, déjà, il suscite des vocations.

    Pour mémoire, GHOST RIDER est le héro maudit d’un fanzine de la constellation MARVEL. L’histoire d’un homme qui a passé un pacte avec un personnage diabolique pour sauver son père, pacte qui n’a pas été honoré… 

    Ghost_rider Et pour se venger, Johnny BLAZE n’a pas eu froid aux yeux. Il est devenu tout feu tout flamme, chevauchant une moto étincelante, symbole du brandon de discorde. Tel le chevalier de l’apocalypse, le voilà parti batailler contre des êtres maléfiques. Tout un programme.

    C’est Nicolas CAGE qui s’y colle pour l’opus cinématographique. Mais pour revenir à notre allumé ci-dessus, il s’agît d’un rider pris sur le vif à l’International Harley Davidson Festival organisé près de BUDAPEST. Hongrois rêver…

    SOURCE: www.news.motorbiker.org   

  • Maurizio LAMPONI LEOPARDI: Et la lumière fût

    Lambretta_lamp Amateur de VESPA, c’est l’année ou jamais de faire des emplettes.

    La matrice du scooter est en pleine célébration, de la plus esthétique à la plus coquine. Et il n’est pas que dans les concessions que l’on fait la fête.

    Voici un produit qui vous rangera définitivement parmi les adorateurs du genre.

    Une lampe qui est aussi une oeuvre d’art. Avec le prix qui sied à ce genre de réalisation: autour des 1 000 euros. Mais quand on aime…

    SOURCE: www.artmajeur.com 

  • La légende des Héros 2007: XT et GS au menu

    Bmw_r_80_gs_p0020959cL’édition 2006 a fait l’unanimité, voici donc qu’on vous remettra du désert en 2007.

    Pas dans le genre conquérant de l’impossible à vous mettre sur le flanc et sur la paille, mais plutôt dans le style découverte sportive en équipe et bien encadrée.

    Une recette qui a fait succès. Et pour 2007, l’organisateur emblématique Hubert AURIOL a rajouté une machine à la ballade: la BMW GS qui retrouvera sa rivale des années 80, la 500 XT.

    Vous n’avez pas pu vous inscrire au DAKAR 2007 faute de place ? Voici comment y aller quand même…   

    Xt_paris_dakar_1981_mVous êtes une bande de trois ou quatre joyeux drilles que rien n’arrête et possédez une des deux motos citées ci-dessus ? Montez un 4X4 d’assistance, et envoyez votre engagement avant le 1er septembre à cette adresse, avec un chèque de 12 000 euros.

    Vous serez alors peut être retenu parmi les 80 équipages heureux qui s’embarqueront dans l’aventure du 1er au 17 mars 2007.

    Avec départ sour la Tour EIFFEL, s’il vous plaît. Comme avant. 

  • MORINI CORSARO 1200: Dispo !

    Moto20morini20corsaro20120020201La firme italienne, dont les débuts remontent à 1925, semble bien être sortie du marasme dans lequel elle s’était enfoncée depuis la fin des années 80.

    Ayant retrouvé ses racines familiales après un passage dans le giron de DUCATI, le blason nous sort ce CORSARO du plus bel effet. Et il est disponible maintenant, en FRANCE… 

    2146397465 MOTO MORINI a appliqué à son CORSARO une recette qui a fait le succès des machines sorties du côté de BOLOGNE. Un cadre treillis et un gros Twin. En l’occurrence, un 1 187 cm3 maison catalysé et à injection, en mesure de délivrer 140 ch en version libre.

    Un couple de 123 Nm à 6 500 tr/mn, un poids de 198 kgs, le CORSARO joue sans complexe la carte du roadster musclé.   

    Côté finition, il y a ce qu’il faut, fourche inversée Marzzochi de 55 mm, roues alliage léger BREMBO qui s’occupe aussi du freinage: double disque 320 mm quatre pistons à l’avant et simple disque 220 mm double pistons à l’arrière.

    CORSARO s’en va donc se frictionner avec les Speed Triple, FZ1, Mostro S4S, Super Duke et autres BUELL. Elle devra compter sur son charme plus que sur ses tarifs; 12 590 euros en noir ou rouge, 100 euros de plus 03_7 pour l’avoir en jaune.

    Dans l’avenir, MOTO MORINI envisage de sortir un Scrambler et de proposer un Twin à 950 cm3.