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125-250 FRANCE: Qualifs: Les poles italiennes
Le match virtuel Espagne-Italie en cours sur les GP a cette fois tourné en faveur de l’Italie pour ce qui est des qualifs des cylindrées intermédiaires, celle de la catégorie reine ayant été enlevée par un ibère.
DOVIZIOSO en 250 et PASINI en 125 partiront ainsi en position de pointe. Pour l’un, c’est le signal que HONDA réagit à l’offensive APRILIA qui voit son poulain LORENZO continuer à battre en retraite. Pour l’autre, c’est un accessit, le leader du championnat BAUTISTA, le marquant de très prés, avec la même machine…
En 250, LORENZO a été une fois encore dominé par son équipier BARBERA. Troisième c’est lui, avec DE ANGELIS, deuxième, qui a donné la réplique au leader du championnat, toujours à la recherche de son premier succès de l’année. L’autre HONDA, celle de TAKAHASHI ferme la première ligne. LORENZO est loin, huitième. GUINTOLI est douzième, CLUZEL vingt et unième juste devant VINCENT. SCACCIA, wild-card pour l’occasion, ne s’est pas qualifié.
Pour la 125, BAUTISTA est à l’affut, à la deuxième position derrière son équipier PASINI. Son poursuivant KALLIO est seulement sixième, LUTHI neuvième. Déception côté Français: DI MEGLIO est isolé en seizième position, MASBOU anonyme trente troisième. DUNIKOWSKI a réussi à se qualifier.
Demain est un autre jour, surtout s’il pleut.
mai 21, 2006
MOTOGP FRANCE: Qualif: PEDROSA en patron
Il s’est fait oublier quasiment toute la séance avant de surgir tel un diable de sa boite dans les derniers instants.
Il assommé le plateau avec un chrono d’1’33 990, soit le seul temps en dessous des 1’34. Il a relégué son équipier HAYDEN, leader du championnat, dixième à une seconde. Plus de doute, le petit espagnol n’est pas venu en MotoGP pour faire de la figuration. Il veut jouer le titre, dès cette année…
Derrière, NAKANO et HOPKINS suivent tandis de Randy est quatrième devant MELANDRI et CAPIREX. Côté YAMAHA, ça va mieux, mais le nouveau châssis, s’il permet de revenir dans le rythme, n’est pas une botte secrète.
La course sera déterminante et fixera ROSSI septième et EDWARDS neuvième sur leur sort pour la suite des événements. Reste que la qualif est un exercice à haut grip, ce que n’aime pas, précisément, la M1. En fin de GP, avec les pneus usés, l’échelle des valeurs peut s’inverser.
Et quitte à parler de renversement, autant parler de la météo, qui prévoit de la pluie pour demain.
Ce qui donne le sourir aux clients BRIDGESTONE, dont fait parti DE PUNIET…
mai 21, 2006
Chip FOOSE dans ses oeuvres
Le style custom inspire décidément bien des tendances par ailleurs explorées par Hollister’s Bikes.
Des engins uniques, à des tarifs pharaoniques, et qui trouvent preneurs sans coup férir.
L’occasion d’associations de compétences et de débrider des imaginations pour offrir un produit pas loin d’une oeuvre modern design. Cette machine américaine en est un nouvel exemple…
La mécanique reste le Twin. Pour le reste, tout est question d’alliance de finesse et longueur des formes et des galbes.
Voici ici le fruit d’un heureux pacte entre Unique Performance, Quality Metalcraft et Chip FOOSE. Un trio qui a aussi su sévir sur des quatre roues tendance Muscle Cars. Du ricain pur jus à la finition exemplaire.
SOURCE: www.uniqueperformance.com

mai 19, 2006
MotoGP YAMAHA: Le châssis de la dernière chance
Au pied du mur, le team YAMAHA Camel se présentera ce week-end au MANS avec un tout nouveau châssis.
Un pari de la dernière chance pour cette entame de campagne européenne très serrée, quatre épreuves se succédant pratiquement à partir de l’escale sarthoise.
Est ce pour autant un acte déséspéré ? Voire…
Valentino a d’abord demandé de reprendre le châssis 2005 avec le moteur 2006, mais techniquement cela s’est avéré impossible. De fait, les hommes de YAMAHA ont travaillé sur une autre base reprenant les caractéristiques globales de l’an dernier pour les marier aux impératifs mécaniques de cette année.
Mais ce qui est acquis, c’est que le châssis du début de saison est définitivement jeté aux orties.
Un sacré pari lorsque l’on sait l’énergie qu’il faut déployer pour dégrossir puis optimiser le corps d’une machine. Mais la bande à BURGESS y croit, et d’abord parce que le circuit BUGATTI n’est pas trop exigeant en réglages. Puis le travail continuera; le lundi après la course l’équipe poursuivra sa course contre le temps.
Une course que Valentino, plus que tout autre, espère qu’elle sera synonyme de récolte de gros points.
SOURCE: www.crash.net
mai 19, 2006
GP de FRANCE: Les invités à domicile
Avec une hausse de 15% du nombre de billets déjà vendus, le GP de FRANCE Moto qui se déroulera ce week-end au MANS s’annonce d’ores et déjà comme un grand succès populaire.
Comme à chaque étape de ce championnat des wild-cards sont distribués, permettant à des champions locaux de goûter ponctuellement à la discipline internationale. Cette année, cinq pilotes tricolores vont pouvoir s’en donner à coeur joie. Quatre en 125 et un en 250.
Mathieu LUSSIANA, Romain MAÎTRE, Mathieu OLAGNON et Clément DUNIKOWSKI sortiront du championnat Open de vitesse 125 pour se présenter avec leur HONDA devant le gratin mondial.
Pour le dernier cité, l’entreprise aura même une connotation historique. Du haut de ses 15 ans, le jeune DUNIKOWSKI devient le Français le plus jeune engagé en GP.
En 250, Marc Antoine SCACCIA viendra avec son APRILIA avec laquelle il participe au championnat d’Europe. Pour lui, c’est une seconde expérience, après sa dix huitième place de l’an dernier.
SOURCE: www.gmtopen.com
mai 18, 2006
MotoGP: YAMAHA prépare l’avenir
Une M1 rétive, un ROSSI qui ne peut plus faire seul la différence et des rumeurs de départ du champion vers d’autres horizons, il y a le feu chez la marque aux diapasons.
Gouverner c’est prévoir, ce qu’a fait HONDA en poussant sa jeune garde qui se débrouille très bien avec la plus docile RCV 211. YAMAHA n’a pas ce réservoir et risque fort de se retrouver le bec dans l’eau si son champion s’en va. Les gens d’Iwata s’en sont donc allés draguer STONER…
L’Australien est aussi la révélation de ce début de saison. Certes, il a apparemment moins de poids qu’un PEDROSA particulièrement choyé par Takeo FUKUI, grand ponte du blason ailé. Mais il n’a certainement pas moins de talent, même s’il n’a pas encore gagné. Une pole quand même à son actif, pour ses débuts.
Il fait donc parti de ces pilotes champions de demain. C’est EDWARDS qui en ferait les frais si YAMAHA arrivait à ses fins. STONER équipier de ROSSI, ou en leader si ce dernier partait. Dans ce cas, HAYDEN serait rapidement approché.
Par ailleurs, le futur budget WINSTON bénéficierait à Tech’3.
mai 18, 2006
SUZUKI: Le Burgman de proximité
Le marché du gros scooter se porte bien et la concurrence y fait rage.
Le T.MAx fait un carton, PIAGGO tient le terrain et lance une offensive originale tandis que les Coréens jouent sur un prix d’attaque séduisant alors que les Chinois s’installent.
Dans ce concert, SUZUKI joue sa partition avec son Burgman, un des premiers avec le T.Max à avoir cru au concept. Et les employeurs du bouillant Hopper ont décidé de le rendre, pour un temps, particulièrement accessible…
Pour asseoir sa position, SUZUKI propose une série limitée à 300 exemplaires de son rejeton versus 650. Baptisé "Genuine", ce Burgman se présentera à vous sans ABS, ni pare-brise et rétro réglables électriquement, et encore moins avec un dosseret passager.
En revanche, au lieu de débourser 9 899 euros, il vous en comptera à la place 7 499 euros. Une économie substantielle pour un modèle phare qui en donnera pour son argent. C’est d’ailleurs sous cette unique couleur qu’il sera écoulé.
Disponible dès juin.
SOURCE: www.emoto.com
mai 18, 2006
MBK Booster Spirit GSXR: Elle a tout d’une grande
Chez AD Koncept, on a fait sa petite sensation au Paris Moto Show en présentant ce diabolique scooter.
Affublé d’une coque arrière de GSXR qui lui donne son surnom, l’engin a été particulièrement remanié et travaillé pour devenir unique, assez loin de ses origines.
Estimé à quelques 5 000 euros, il est à saisir pour moins de 3 000 euros chez ses concepteurs. Au regard de sa fiche technique, ce n’est pas volé…
Entre autres joyeusetés, on relèvera un kit moteur 70 cm3 et un Kit Nos, tandis que le chassis se voit optimiser par une double suspension couchée placé sous le plancher et des amortisseurs oléopneumatiques Fournales. Optique hallogène, freins radiaux, elle a tout d’une grande.
Du savoir faire et du faire savoir. Chez AD Koncept, on a aussi du potentiel à faire valoir.
SOURCE: www.scooter-system.fr
mai 17, 2006
Gommes TOMAHAWK: Les chaussettes ne se cachent plus
Amis "stunters", "customers" et autres fanatiques de la personnalisation, il y avait encore un domaine qui résistait à votre soif d’identification, qui grévait encore votre imagination jusqu’à même détonner sur l’ensemble de vos efforts à "up-grader", l’aspect de votre machine.
C’était cette galette déséspérement noire, ce boudin pourtant incontournable, à la structure gravée dans le marbre. Soyez heureux, vous voilà libérés de ce carcan. Grâce aux américains de Tomahawk…
Pour les motos de routes, les bécanes de cross ou les quads, cette filiale de la socièté Dresser vous en donne pour tous les goûts. Y compris les commandos en herbe, avec une robe cam idoine.
Et comme cette raison sociale se trouve reconnue parmi les fournisseurs de pneus d’avions, on peut imaginer que la qualité sera au rendez-vous.
Aux Etats-Unis, ça commence à faire fureur. Le Vieux Continent quant à lui, observe.
SOURCE: http://thekneeslider.com
mai 17, 2006
Kevin GALDES, 15 ans, Espoir
La relève française malgré ses très bonnes dispositions, et les efforts conjugués de la fédération et d’initiatives privées, a quand même du mal à s’émanciper, dans une contrée où les sports mécaniques ne sont pas vraiment considérés par ceux qui ont les budgets.
Alors un Français de 15 ans, que l’on vient chercher de l’autre côté des Alpes, du pays des ROSSI, MELANDRI et autres CAPIROSSI, c’est forcément détonnant. Cette curiosité a un nom: Kevin GALDES…

Ce Niçois de naissance a commencé à sévir dès l’âge de quatre ans sur un PW50. Gravissant les échelons, il se fait repèrer par un team Italien, qui flairant sans doute le phénomène, lui propose ni plus ni moins que deux années de contrat avec une option pour une année supplémentaire.
Le terrain de jeu devient donc pour cette année le Championnat Open Italien 1000 Supersport et le Ninja Trophy transalpin. Au passage, on notera qu’une fois de plus, la couleur verte porte bonheur à nos compatriotes. De LACONI à DE PUNIET, ils sont nombreux à beaucoup devoir au K.
Les choses ont par ailleurs pas mal commencé, puisqu’à la dernière excursion à VALLELUNGA, Kevin GALDES n’a laissé échapper la victoire que pour 5/100ème sur la 1000, alors qu’un embrayage défectueux a eu raison de ses efforts en Ninja Trophy où il bataillait pour la sixième position.
Nul doute que l’on entendra encore parler de cet azuréen d’ici peu.
SOURCE: www.kevingaldes.com
mai 17, 2006