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DUCATI: Pour les petits « Monster »
Les enfants de nos jours, sont des chanceux. Non seulement, à peine sortie du berceau, ils peuvent saisir l’opportunité de s’adonner aux joies de l’arsouille motocycliste, jusqu’à évolouer pour se présenter comme la future terreur des GP, mais, en plus, ils peuvent se déplacer au quotidien dans leur jardinet ou sur le parking préféré, sur des engins bien finis rappelant ceux des grands.
Cette DUCATI électrique en est un exemple. Une vraie réplique, de quoi aspirer toutes les petites copines du quartier…
C’est certes du plastic un peu toc, mais on sent quand même la volonté d’une réplique qui se veut loin d’être grossière.
Pour peu, ce jouet aurait pu sortir d’une des têtes pensantes de Borgo Panigale, tellement le blason DUCATI s’est retrouvé sur des produits aussi divers que variés.
295 euros pour ce fantasme de chère tête blonde. Un merci quand même au passage à son initiateur: la socièté Preg Perego.
SOURCE: http://news.motorbiker.org
mai 17, 2006
GOLDWING Slalom Spécial: A donner le tournis !
Qui a dit que les grosses routières ne pouvaient qu’offrir des sensations de virées au long cours, que leur substantifique moëlle se situait seulement dans les grands voyages, la bagagerie bien pleine ?
La preuve par l’image, une Goldwing peut très bien se transformer en une redoutable dévoreuse de virolos, à faire pâlir tout ce qui compte de sportif ou de poids plume. Comme quoi, il ne faut pas se fier aux apparences. Et s’il vous arrive un jour de vous faire déposer par une de ces douairières du bitume, vous avez là une pièce à conviction qui démontre qu’il n’y a franchement pas à en avoir honte, et qu’avec un furieux dessus qui fait racler tout ce qu’il a, ça peut arriver très vite à tout le monde…
mai 16, 2006
Spirit 3Wheeler: L’autre tripode
PIAGGIO arrive avec son MP3 comme le précurseur du scooter à trois roues de grande diffusion.
Reste que le fait n’est pas tout à fait exact. Sur un registre plus ludique, pour ne pas dire déjanté, c’est de circonstance, le scooter à trois roues existe déjà depuis quelques mois chez les furieux d’Heavymotor. Cette fois, les deux pneus jumeaux se situent non pas à l’avant, mais bien à l’arrière.
Sur base de MBK Spirit, ce scooter a vu son empattement raccourci et on lui a greffé deux moteurs de MBK Booster, pour un comportement que l’on imagine vif et sans compromis. Le Spirit 3Wheeler est loin du MP3 de PIAGGIO, mais il ne poursuit guère le même but non plus. Reste une sympathique réalisation, qui plus est bien lêchée.
mai 16, 2006
Les bécanes agricoles
HONDA me direz-vous, fabriquait d’abord des tondeuses avant d’étendre son ombre sur le monde de la moto. Et d’ailleurs, les petits engins de jardin sont toujours une activité de ce qui est devenu le premier constructeur mondial de deux roues.
Les connexions entre ces deux mondes ne relèvent donc pas de l’inéptie. Mais là, on touche aussi au phénomène de chantier, du lourd, du tracteur de barroudeur. Et le résultat est à l’unisson. Heureusement, il ne s’agît que d’une vue de style…
CATERPILLAR et JOHN DEERE ont donc posé leur nom sur des réalisations à deux roues. Certainement un peu à leur corps défendant, même si le résultat est quand même assez proche de ce que ces deux blasons ont l’habitude de faire.
Mention spéciale pour la verte qui présente un exhubérant V8 comme mécanique. D’origine CHEVROLET, de près de six litres pour une conso de quatorze litres au cent. Et elle roule. Ca vient de chez Boss Hoss.
SOURCE: www.motoblog.it
mai 16, 2006
Les circuits ouvrent leurs portes
Grâce aux efforts conjugués de la FFM, du Ministère de la Jeunesse et des Sport ainsi que, et c’est une première, de celui des Transports, les circuits de l’héxagone ouvrent leurs portes aux motards lambda.
45 000 euros ont ainsi été dévolus à cette opération qui présente enfin sous un jour responsable et intelligent le plaisir de la conduite d’une moto. Le tout dans un cadre sécurisé et sous l’oeil d’éducateurs diplômés d’Etat…
Machines homologuées et équipements de sécurité obligatoires dont le cuir sont les seules conditions pour profiter de sa monture sans appréhension, et, surtout l’apprendre pour déguster son potentiel sans ivresse fatale.
de Mai à Octobre, sur les circuits de Carole, Albi, Croix, Mas du Clos, Issoire et Nogaro, par séance de vingt minutes.
A consommer sans modération.
SOURCES: http://moto-net.com ILLUSTRATIONS: http://eric.cabrol.free
mai 16, 2006
Zx-10R turbo par Muzzys
Vous roulez en ZX-10R ? Vous trouvez que ça tire un poil court ? Vous en avez marre de vous faire taper par le GSX-R 1000 du voisin ?
Si vous disposez de 9000 $, faites donc installer un turbo par Muzzys.
Verdict au banc : 500 chevaux !
Via thekneeslider.com
mai 16, 2006
Toujours se méfier d’un plus petit que soi
Il faut toujours se méfier d’un plus petit que soi. Cette sympathique rencontre sur un tourniquet torturé entre un pocket-bike et un SM tend à démontrer que ces petits engins peuvent s’avérer particulièrement diabolique.
Bien sûr, le tracé se prête bien à la plus teigneuse des machines, mais on ne peut que s’incliner respectueusement devant les capcités d’accélération et d’adhérence de la méchante puce.
Un moment de détente, d’autant plus qu’il y a une star en selle; Yoann TIBERIO, récent vainqueur mondial SuperSport à MONZA, au guidon du SM.
mai 16, 2006
BMW MotoGP: Elle tourne !
Il n’y a plus de doutes à avoir. BMW pense le plus sérieusement du monde à s’engager dans la catégorie MotoGP.
Ce serait pour 2008 et avec un trois cylindres 800 cm3. Soit une exclusivité mécanique bien en phase avec le nouveau réglement…
La moto a tourné entre les mains expertes de Jeremy McWILLIAMS qui a délaissé pour l’occasion sa XBRR. Les tours se sont faits sur le circuit d’ALMERIA.
Après DUCATI, BMW est le deuxième constructeur à faire tourner une MotoGP 800 cm3. Par ailleurs, le constructeur munichois explore les arcanes de la fée électronique sur un laboratoire roulant. Les intentions sont claires.
Après les ambitions déclarées d’APRILIA, de KTM et de MV AGUSTA pour le SBK, c’est une offensive européenne tout azimut à laquelle on peut s’attendre d’ici les deux prochaines années.
SOURCE: www.sportautomoto.it
mai 15, 2006
CHINE MotoGP: Mystère et boule de gomme
Valentino a connu le pire de ses GP et arpente son début de saison le plus noir depuis des lustres. A une moto qu’il ne nie pas être versatile, s’est ajouté, ce Dimanche 14 avril, un mystèrieux pneu avant défectueux.
C’est le verdict du débriefing, le pneu avant de la M1 s’est complétement destructuré, pour une raison pour l’instant inconnue. Tout semble décidément se liguer contre le septuple champion qui a eu quelques propos amers à l’issue de l’épreuve…
Certes, voir son pneu avant démissionner sur un tracé où l’on prend 343 km/h en pointe n’enchante guère. Côté MICHELIN, on n’avoue ne pas en savoir plus pour l’instant, puisque tous les clients de Bib étaient en même monte. EDWARDS et les vainqueurs compris.
Valentino a aussi fait savoir son agacement à l’encontre de MELANDRI qu’il a trouvé un peu trop viril à son goût. Mais il revient ensuite à l’essentiel, la M1 n’est pas au point. Il en rage de cette inter-saison ratée qu’il paie au prix fort en ce début d’exercice.
La prochaine échéance au MANS sera déterminante. Elle sera le coup d’envoie de quatre épreuves s’enchaînant rapidement. Le nouveau cadre attendu a intérêt à être à la hauteur des ambitions de ROSSI.
Rappelons qu’en 99, alors qu’il luttait pour le titre en 250, il avait déjà compté 40 points de retard, pour finalement les remonter et prendre le sceptre. On attend le sursaut d’orgueil de YAM.
mai 14, 2006
MotoGP CHINE: PEDROSA ouvre son compteur
A la rue en Turquie sous la pluie aux essais, les pieds pris dans le tapis d’Istanbul et les quatre fers en l’air en course, Dani PEDROSA s’est rappelé au souvenir de tous en CHINE en remportant, pour sa quatrième course en MotoGP une probante première victoire.
Après une pole tout aussi inédite, voilà le premier GP en poche. Intelligemment, il est remonté après un départ moyen et a contrôlé son équipier HAYDEN. L’Américain n’a néanmoins pas de quoi être déçu. Il conforte sa position de leader au championnat, car ROSSI n’a pas scoré…
Valentino l’a dit lui même, cette étape chinoise est un"désastre". Le loup sévit encore chez YAMAHA et il est particulièrement vicieux puisqu’il passe sans prévenir de la machine du champion à celle d’EDWARDS. Cette fois, il a laissé tranquille l’Américain, qui a mené treize tours durant avent d’être enrhumé par les deux Repsol HONDA et garder un podium qui convoitait un impeccable HOPKINS.
ROSSI remontait sur le duo américain, avant que sa machine ne le trahisse. Du coup, c’est bien HAYDEN le grand bénéficiaire du week-end. CAPIROSSI, huitième derrière MELANDRI, TAMADA et STONER, n’a encore rien pu faire avec une DUCATI qui est rentrée dans le rang. Les pneus n’y sont pour rien, au vu de la perf de la SUZ.
Au championnat, ça commence à sentir mauvais pour le "Doctor"…
HAYDEN 72 – CAPIROSSI 59 – PEDROSA 57 – MELANDRI 54 – STONER 52 – ROSSI 40.
mai 14, 2006