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250 CHINE: Balles neuves !
On aurait pu croire que LORENZO allait tuer rapidement un championnat tout acquis à sa cause. Une APRILIA aux petits oignons préparée par un team irréprochable, un équipier de prime abord moins véloce et une concurrence moins bien armée.
Las ! Un résultat blanc en Turquie et le voilà rattrapé par la meute. Pire, le voici maintenant distancé, qui plus est par son binôme BARBERA, brillant vainqueur en terre chinoise. Voilà qui ne va pas plaire au bouillant Jorge qui échoue quatrième, au pied du podium chinois…
D’autant plus que le talentueux DOVIZIOSO engrange intelligemment, magnant avec talent une HONDA qui a du mal face aux APRILIA. C’est l’Italien qui conforte sa position de leader au championnat en finissant second derrière BARBERA. Longtemps en lisse pour la victoire, sa dextérité seule n’a pu venir à bout de la machine de Noalle.
Le podium est complété par AOYAMA qui confirme le bon niveau de sa KTM. Victorieux en Turquie, le Japonais offre encore un beau résultat aux oranges, tout en enterrant encore un peu plus POGGIALI, son équipier, triste dixième.
GUINTOLI a fini douzième et CLUZEL dix huitième. Auteur d’une pourtant belle qualif, VINCENT n’a pas vu l’arrivée.
Championnat: DOVIZIOSO 72 – BARBERA 69 – LORENZO 63 – AOYAMA 62
mai 14, 2006
125 CHINE: KALLIO reprend espoir
Pole et victoire pour le Finlandais à la KTM, de quoi remonter le moral après une campagne turque désastreuse. Mika KALLIO signe sa première victoire de la saison, devant les APRILIA de PASINI et BAUTISTA.
L’Espagnol gère son championnat en lâchant le minimum de points avec ce podium. Un championnat qui, dès la quatrième course semble déjà échapper pour de bon au tenant du titre LUTHI qui a dû abandonner…
Une entame de saison douloureuse au sortir d’une blessure d’inter-saison, un retour progressif dans les dix, mais une casse mécanique et un abandon pour le champion suisse qui obère sérieusement ses chances de garder son n°1. De plus, la HONDA a du mal cette année, et la marque ne doit qu’à l’opiniâtreté de TALMACSI de sauver les apparences en engrageant de gros points.
Le Hongrois a d’ailleurs encore terminé aux portes du podium, quatrième devant l’autre KTM de SIMON et la DERBI de PESEK.
Pour les tricolores, c’est loin du compte, surtout pour DI MEGLIO, triste quinzième. MASBOU est allé à la faute.
Championnat: BAUTISTA 86 – KALLIO 58 – FAUBEL 54 – PASINI 49
mai 14, 2006
SBK: LACONI du rouge au vert pour l’orange ?
La carrière de Régis en SBK se conjuguera-t-elle sur le ton d’un feu tricolore de carrefour ? C’est toujours mieux que de se retrouver dans l’impasse. Entre autres bruits colportés de MONZA, celui d’un duo LACONI-NEUKIRCHNER sur la future KTM n’était pas le moins discret.
NEUKIRCHNER, c’est le jeune Allemand remercié par Klaffi, non pas à cause de ses résultats prometteurs, mais du fait de l’arrivée de BARROS et de son budget HONDA-BRESIL.
Mais ce qui est aussi intéressant, c’est que KTM tenterait l’aventure SBK en s’appuyant sur la structure FOGGY-PETRONAS. Une équipe rodée, un manager de renom, des pilotes pleins de caractère. De quoi alimenter encore un peu plus en vitamine, la discipline.
SOURCE: www.racergp.com
mai 13, 2006
SBK: MV AGUSTA intéressé
Dans le paddock de MONZA qui accueillait la manche mondiale de SBK, un duo a attiré particulièrement l’attention sur lui. Composé de Virginio FERRARI et de Giacomo AGOSTINI, il ne se cachait guère de représenter les intérêts de MV AGUSTA. Et de laisser entendre que le blason pourrait bien occuper pour de bon les stands dès 2007.
FERRARI s’occuperait du team, AGOSTINI de la vitrine que ne manquerait pas de lêcher les incontournables sponsors. Du moins l’espère-t-on.
Voilà un projet ambitieux qui ne sera pas pour déplaire aux inconditionnels de la première heure. D’autant plus que côté pilotes, on espère constituer un duo d’enfer. On sortirait BIAGGI du repos forcé et on débaucherait EDWARDS. Pas moins !
SOURCE: www.motoblog.it
mai 13, 2006
MotoGP: Un second Team YAM en 2007
L’effectif famélique du MotoGP semble être en mesure de présenter quelques signes de convalescence à la suite de cette annonce faite de l’arrivée d’un Team YAMAHA sponsorisé par le cigarettier WINSTON.
En 2007, la procession étirée du peloton MotoGP sur les longues lignes droites de certains circuits du championnat du Monde, aura ainsi moins l’allure d’une huppée course de club. Mais est-ce pour autant le signe d’une bonne santé de la discipline ? Voire…
La MotoGP a perdu GAULOISE, Telefonica Movistar, elle a vu s’effondrer une de ses équipes emblématiques, pour nous présenter une famille de dix neuf machines cette année. Certes, des belles bêtes, des stars et du spectacle. Mais l’image d’une discipline anorexique qui souffrirait presque à côté du boulimique SBK.
Deux YAMAHA-WINSTON devraient édulcorer cette mauvaise impression. Mais ce n’est paradoxalement pas synonyme d’embellie, puisque le sponsor qui arrive n’est pas à proprement parler un nouvel investisseur. C’est une filiale de CAMEL. Il n’est que l’écho de l’intérêt que porte les jaunes à la marque aux diapasons et au milieu. Bref, on reste entre les mêmes.
Reste à savoir si cette démarche aura ou non la mauvaise conséquence collatérale d’un désengagement en SBK et SuperSport. La marque y est avec Ten Kate et HONDA. Soit l’adversaire en MotoGP. Par ailleurs, rien n’a filtré sur la structure, ni sur les futurs pilotes.
mai 13, 2006
MotoGP: Les surprises de CHINE
La CHINE, bien qu’en pleine expansion économique, et, par ses alliances industrielles, en cours d’être perçue comme un nouvel eldorado, a néanmoins du mal à se défaire de sa réputation sulfureuse de contrefactrice.
Et ce n’est pas l’affiche officielle de son GP Moto qui va améliorer la situation. Ni, d’ailleurs la liste des engagés de la catégorie 250. ROSSI sur une YAMAHA bleue et des BENELLI dans les paddocks sont autant de vessies que l’on voudrait nous faire prendre pour des lanternes…
Incroyable cette affiche officielle de l’escale MotoGP en CHINE. Et de quoi irriter le nouveau sponsor de l’écurie titre YAMAHA. L’occasion d’avoir des bleus à l’âme et de rire jaune de cette erreur grossière de casting, à côté de laquelle tout ce qui compte de décisionnaires dans le milieu de la discipline est largement passé. Pour peu on croirait à un faux. Même pas !
Côté plateau, on se surprend de voir la marque BENELLI apparaître sur la feuille de classement. Le Lion serait-il discrétement revenu dans une catégorie qu’il a quitté en 1969. Que nenni ! Le blason n’est inscrit qu’en ombre chinoise sur les carénages de SHANGAÏ. Le team Zongshen, invité, fait ainsi courir ses pilotes locaux avec des APRILIA, décorées en BENELLI, marque tombée sous la coupe d’un groupe Chinois.
Normal, sous ces latitudes, que les imaginations se débrident.
mai 13, 2006
125-250 CHINE: Les poursuivants à la barre
Pole pour BARBERA en 250, position de pointe pour KALLIO en 125, les poursuivants des leaders actuels des championnats respectifs ne se sont pas faits prier pour s’installer en tête des grilles de départ.
Comme en MotoGP, les qualifs se sont jouées dans des conditions difficiles, légérement arrosées en début de séance, pour mieux brouiller les cartes. Nos Français ont signé des perfs moyennes…
Un rappel à l’ordre des instances fédérales à DE ANGELIS, BARBERA et S.AOYAMA pour leurs prestations explosives en Turquie ont ouvert les hostilités en 250. Une catégorie, qui, comme la 125, devrait continuer en l’état jusqu’en 2012, alors qu’il se disait qu’elles seraient remplacées par des quatre temps.
BARBERA et LORENZO se sont jaugés pour cette pole finalement remportée par le premier cité. Les deux autres places sur la première ligne sont tenues par le bourreau Turc de LORENZO, S.AOYAMA, et le leader du championnat DOVIZIOSO. GUINTOLI est douzième, VINCENT quatorzième, CLUZEL vingt troisième.
En 125, pole de KALLIO avec sa KTM devant la DERBI de PESEK, l’autre KTM de SIMON et l’APRILIA du leader du championnat BAUTISTA. LUTHI revient dans le haut du classement, en septième place. Côté tricolores, c’est très moyen: DI MEGLIO seizième et MASBOU vingt sixième.
mai 13, 2006
MOTOGP CHINE: Qualifs: Le rookie round
STONER au QATAR, VERMEULEN en TURQUIE, voici le tour de PEDROSA en CHINE. Cette année, la chasse à la pole semble tourner au bal des débutants. Reste qu’en CHINE, les conditions y sont si précaires, qu’il est difficile de tirer des enseignements sur ces séances chrono.
Trois néanmoins, peuvent être retenus: PEDROSA a progressé sur piste humide, même si sa pole a été signée sur le sec, DUCATI marque encore le pas, alors que ROSSI est isolé en treizième position…
Certes, Valentino a certainement travaillé pour une course qui s’annonce incertaine. Mais il lui faudra encore s’extraire du turbulent paquet, exercice à haut risque comme on l’a vu depuis le début de la saison. Par ailleurs, EDWARDS est en première ligne à la troisième place, derrière le bouillant HOPKINS et PEDROSA.
La seconde ligne est composée de NAKANO, HAYDEN et GIBERNAU. STONER, le dernier vainqueur MELANDRI et notre Randy forme le troisième rang.
CAPIREX n’est que onzième juste devant TAMADA et ROSSI. Un ROSSI, finalement le moins bien classé des motos en lice pour la victoire, ELIAS mis à part, qui est en quinzième place. Pour demain, c’est l’incertitude générale. Une course pleine de rebondissements à venir !

mai 13, 2006
Rallye de l’Ain
Le championnat de france des rallyes routiers a fait étape le week-end dernier dans l’Ain, autour de Poncin. Et comme dans la Sarthe, les conditions météo n’ont pas été particulièrement clémentes pour les 150 inscrits, avec notamment un samedi après-midi puis une étape de nuit franchement humides : même de jour les trombes d’eau étaient par moment telles que la visibilité descendait à une dizaine de mètres …
Le parcours chronométré se décomposait en trois épreuves spéciales : Préau, variée et viroleuse, Bolozon composée de grands bouts droits très bosselés dans lesquels les meilleurs prennent 200 avant de planter de gros freinages pour négocier les quelques épingles du tracé, et Chappiat caractérisée par un bitume dans un état de décomposition avancée, avec force raccords de bitume.
Vous savez, ces bandes noires qui offrent déjà un grip limite sur le sec mais sont carrément franchement casse-gueule sur le mouillé …
Dans ces conditions difficiles les monos se sont encore une fois illustrés, et contrairement à la manche précédente ou Grégory Debize avait profité de l’avance acquise sur le Bugatti, cette fois l’absence d’épreuve sur circuit l’a obligé à courir derrière les lièvres …
C’est tout d’abord Patrick Curtat (Yam 450) qui s’illustre par un début de rallye tonitruant, puisqu’il mène jusqu’à l’ES5. Mais des soucis lui font perdre une quinzaine de secondes dans la sixième spéciale, où il laisse la tête à un trio constitué par Alain Amblard (KTM 660), Yves Constantin (Yam R1) et Gregory Debize (Suz GSX-R 750).
Les spéciales de nuit verront Constantin perdre progressivement du terrain, alors que Debize grignote peu à peu son retard : 8 secondes après l’ES6, moins de 5 secondes après la 7, encore 2 dixièmes gagnés lors de la 8, et il terminera finalement à 1"44 d’Amblard. Les 7 secondes qu’il a perdues sur ce dernier dans l’ES6 pèsent assurément lourd lors du décompte final.
On notera également quelques très bons chronos de François Bos (Aprilia 1000 Tuono), ainsi que la régularité de Florent Parret (BMW 1200 HPZ) et de Thomas Laroche (Yam 450) qui finissent tous deux à moins de 20 secondes du leader.
Au championnat Debize confirme son avance, et se voit bien empocher le titre dès la fin du mois au rallye du Dourdou …
mai 12, 2006
Une vraie SBK aux enchères
Après le DUCATI MotoGP à vendre auprès d’un professionnel ayant pignon sur rue, voici la SBK à saisir sur le site moins élitiste d’e-bay.
Si vous avez de quoi lâcher 29 000 euros en achat immédiat, vous pouvez acquérir cette belle KAWA ZX-10R que Franco BATTAINI a chevauché en ce début de saison 2006.
C’est le team Bertocchi qui nous fait le plaisir de la démarche. 200 ch, une prépa ce qui se fait de mieux dans le genre. Le rêve presque à portée de main…
SOURCE: www.motoblog.it
mai 12, 2006