leblogmoto

Blog

  • RIEJU RS2 125: La sortie de l’ibère

    1_16Le constructeur espagnol RIEJU, spécialiste des petites cylindrées, dans lesquelles il excelle par ailleurs dans les compétitions ibériques, nous propose pour ce joli de mois de mai qui pointe son nez sa RS2 125.

    Look de moto de GP, à la plastique de prime abord aussi bien lêchée que les élitistes italiennes de la catégorié, mais mécanique simple et solutions techniques basiques, le tout faisant une machine flatteuse pour un prix serré. Presque la recette du succés…   

    7_2Le cadre est en acier, le moteur est un monocylindre d’origine YAMAHA, pas de fourche inversée ou autres joyeusetés dernier cri. Cette RS2 n’est pas un bijoux de l’évolution, mais plutôt une machine sur laquelle on peut se faire les dents et se donner l’illusion d’un GP.

    Suivant la déco choisie, elle fera penser à tout ce que compte un paddock de championnat du monde de vitesse, sans jamais ruiner et en sachant se faire oublier du mécanicien. Le monocylindre 4 temps de chez YAMAHA, de 14 ch pour 110 kgs, saura vous servir dans la discrétion et la fidélité.

    Le tout pour 2 890 euros. RIEJU ? Gronidju !

    SOURCE: www.motoplanete.com

       

  • Chinoiserie à l’italienne

    Mp00307De l’autre côté des ALPES, on a fait une belle découverte dans des containers de Gênes.

    Treize d’entre eux renfermaient ainsi pas moins de 4 463 mini-motos contrefaites en provenance de CHINE. Sans compter toute la déco à coller sur ces engins au coût de fabrication défiant toute concurrence mais à la sécurité de conception extrêmement aléatoire.

    les avocats des quatre sociètés qui s’occupaient de leur écoulement , d’origine hollandaise, allemande et, pour deux de celle-ci, italienne, sise à Vérone, ont été invités à théoriser sur les concepts de contrefaçon, recel et contrebande…   

    200581614263020056115316204Il faut dire que les marges étaient juteuses. La pocket bike était fabriquée pour… 50 euros (!), pour être revendue aux alentours des 300 dans un marché où le prix moyen tourne autour des 1 000 euros. Le profit de ceux qui croquaient de ce deal interlope a été évalué à plus de un million d’euros.

    Les cerbères de la Brigade Financière locale ont découvert le pot aux roses sur internet. Des répliques miniatures des 500 et MotoGP de DUCATI, SUZUKI, YAM, HONDA y étaient proposées.

    100 000 étiquettes adhésives, 2 200 pièces de rechange seront également détruites, avec ces mini-motos. 

    SOURCE: www.agenews.it

  • 125-250 TURQUIE: Les leaders confirment

    G_7898BAUTISTA et LORENZO n’ont pas l’intention de laisser l’ombre d’un espoir à leurs poursuivants. Ils sont les patrons de leur catégorie respective et comptent bien le faire savoir à chaque sortie.

    Dès lors, il n’est guère surprenant de les voir en tête des chronos de cette fin de journée. Pour les Français, ce n’est pas si mal, même si le mieux est généralement l’ennemi du bien…

    Zoom3_01712En 125, BAUTISTA domine PASINI, CORSI et FAUBEL. Trois APRILIA du team MVA ASPAR dans les trois premiers, la demonstration est faite que cette équipe est celle dont il faut être pour briguer les avant-postes. CORSI et sa GILERA n’en ont que plus de mérite à s’immiscer entre ces furieux.

    Le champion du monde en titre est onzième, DI MEGLIO quinzième et le revenant MASBOU vingt-cinquième.

    En 250, LORENZO a tout simplement assomé DE ANGELIS et DOVIZIOSO d’une seconde pleine. Enorme performance. Il est le seul à descendre sous la barre des 1’58.

    Isolé sur sa planète, l’espagnol toise le reste du plateau dont GUINTOLI, huitième et VINCENT, bon onzième. CLUZEL est dix neuvième.   

    SOURCE: www.motogp.com

  • MotoGP: TURQUIE: Offensive HONDA pour commencer

    HaydenturLes velléités offensives des écuries HONDA avaient été distillées dès le début de cette semaine autour du paddock du MotoGP. La Turquie devait être la demonstration que chez le blason ailé, ça bosse fort, une sorte d’étape significative pour, pourquoi pas, une appropriation du championnat.

    Face à une YAM toujours rétive, devant un CAPIREX qui découvre la DUCATI sur ce tracé, puisque l’italien y était forfait l’an dernier, les RC211V n’ont pas laissé passer l’occasion pour s’affirmer. Elles trustent ainsi, en cette fin de première journée, les cinq premières place de la feuille de classement…      

    GpturchiaC’est HAYDEN qui a joué le chef de meute devant un STONER qui confirme ses bonnes dispositions entrevues au QATAR. Le vainqueur de l’an dernier, MELANDRI, suit, devant les deux espagnols PEDROSA et ELIAS.

    Le leader du championnat, CAPIROSSI, place sa DUCATI en septième position derrière EDWARDS et devant HOPKINS et GIBERNAU. ROSSI n’est que onzième, derrière TAMADA.

    Les KAWA recueillent la cuillère de bois des écuries officielles avec leur treizième (NAKANO) et quinzième place (DE PUNIET).

    Cette fois, c’est MICHELIN qui va passer une nuit tranquille, et à BRIDGESTONE de réfléchir pour permettre à ses ouailles de rouler plus vite sur cette piste poussièreuse.

    SOURCE: www.motogp.com 

  • VESPA commémore

    19vespagtvPour célébrer comme il se doit les 60 ans de son VESPA, PIAGGIO met sur le marché une série limitée de son deux roues, matrice du concept scooter.

    Tirées à 999 exemplaires, ces machines se veulent l’écho esthétique des premiers engins, dont la position du phare avant en est le symbole le plus flagrant, puisque telle était sa place à la sortie des tous premiers modèles.

    Mais pour le reste, soit la mécanique, tout y est bien moderne. Soit l’occasion d’avoir l’ivresse du temps passé sans en subir les inconvénients au quotidien…   

    39vespalxvDéclinées en GT, GTV et LXV, ces machines vont de 50 au 250 cm3 de 22 ch, les bouilleurs étant pris dans la gamme existante du blason.

    Tout y est, de la configuration de la selle au porte bagage métallique. Du vrai vintage. 

    Dévoilés en avant-première au musée PIAGGIO "Giovanni Alberto Agnelli", ces VESPA seront bientôt en concession. Les tarifs sont à prendre chez le taulier de la marque.

    SOURCE: www.motoblog.it

    36vespagtv

  • VESPA a 60 ans

    Vespainvito60anniLe blason de PIAGGIO fête en cette année 2006 ses 60 ans.

    C’est en effet en 1946, que PIAGGIO crée son scooter sur le site de PONTEDERA et le baptise VESPA.

    Un concept qui va faire des ravages jusqu’à compter une production de quelques 17 millions de ces engins, dont le nom francisé signifie guêpe…

       

    800pxbkk_vespa078Le succès ne se démentira pas pendant une décennie, celle reliant les années 50 à 60. Puis, les années 1970 seront beaucoup moins fastes avant que le scooter ne retrouve la voie du succès pour connaître l’implantation que nous lui connaissons aujourd’hui.

    Pratique, logeable, offrant une bonne protection, ce deux roues tire ses avantages de son architecture issue de l’aviation. Roue fixée latéralement, donc plus besoin de fourche, moteur placé à côté de la roue arrière donc espace de rangement dégagé, l’idée a été développée et se pérennise.

    794pxvespadecorataAujourd’hui, le VESPA est loin d’être seul dans son créneau. Les concurrents se sont engouffrés dans cette brêche et la bataille fait rage pour se réserver la meilleure part de marché. Une sorte de reconnaissance indirect au nez creux de PIAGGIO, qui, pour l’occasion, sort une série commémorative de son sympathique insecte.

    SOURCE: www.motoblog.it

       

  • Pendant ce temps, Max…

    20060414intervista20raidue201_gUne retraite forcée, des circonvolutions solitaires outre-atlantique en Supermotard, un petit match de foot entre gens de bonne compagnie, Max BIAGGI s’occupe, en imaginant un retour revanchard en 2007 avec une MotoGP toute neuve.

    Le 21 mai, l’Empereur maudit s’exhibera dans sa bonne ville de Rome, pour un Motor Show basé sur le concept de la course des champions…   

    Romamotorace_1Des pilotes de F1 dont MASSA et FISICHELLA, des ancienne gloires du rallye dont MAKINEN et McRAE, et bien d’autres, Max représentera, dans cette foire d’empoigne à élimination directe par duel mécanique interposé, le seul du genre moto.

    Il faut dire que ses anciens camarades de jeu s’égayeront du côté du MANS pour le GP de FRANCE MotoGP…

    A bord de MASERATI GT, MEGANE TROPHY, PORSCHE GT3 et autres SUBARU IMPREZA STI, BIAGGI méditera sur le temps qui passe en arpentant le tracé de 945 mètres posé dans le Stade Olympique de ROME. On lui souhaîte tout l’amusement possible.

    SOURCE: www.romamotorrace.it   

  • ALLMOND CYCLE DESIGN T-BOB: T’as tout bon Bob

    DucatibobberSi DUCATI a vu son style récompensé et si l’enthousiasme qu’il a suscité a poussé une de ses esquisses vers la production, voilà une machine qui pourrait donner de tout aussi bonnes idées.

    Mais, cette fois, la réalisation est britannique et fait entrer la marque italienne dans un domaine encore plus éloigné de sa tradition qu’est l’Hypermotard, soit celui du custom…      

    Vegas20studio20shots20070Dix mois de travail, tout fait main, une mécanique de S4 R, et voilà le travail.

    Peinture de guerre digne du blason, finition exemplaire, rien qu’à l’arrêt la machine intimide.

    Allmond Cycle Design s’est offert avec T-Bob une vitrine éclatante, qui relativise quelque peu l’exclusivité de la démarche pourtant déjà élitiste d’Hollister’s Bikes.

    Vegas20studio20shots20097Il peut donc y avoir une autre vie pour le genre, loin des canons de Milwaukee.

    Et ce mélange réussi des deux cultures anglo-saxones et latines, pourtant si différentes, démontre que la passion peut faire bien des miracles.    

    SOURCE: www.allmondcycledesign.com

    Mcn20pics20019

  • Un nouveau titre pour DOOHAN

    12447067 Mick DOOHAN et Selina SINES ont convolé, le 21 avril passé, en justes noces sur leurs terres australiennes.

    Le jeune retraité de 40 ans, quintuple champion du Monde pour HONDA en 500 cm3 de 1994 à 1998 a donc passé l’anneau au doigt à sa belle avec laquelle il partage son existence depuis 1995. Le couple a déjà deux charmants bambins âgés de trois et six ans.

    Champion du Monde, décoré de l’Ordre Australien, père, il ne lui manquait plus que ce titre: celui d’époux. Voilà qui est fait !

  • LE MANS: Rien ne sert de courir…

    060419_enduLes qualifs l’avaient confirmé, la grande bataille du MANS allait se dérouler entre SUZUKI et YAMAHA.

    Pilotés affûtés, records du tour collectionnés n’ont néanmoins pas été suffisants pour s’imposer.

    Car la vélocité est une chose, la constance en est une autre, et c’est souvent elle qui fait la différence sur un tour d’horloge. L’équipe HONDA NATIONAL MOTOS l’a rappelé à tous ce week-end… 

    060421_suzenduLe Team, managé par Christian LAVIEILLE, ne partait pas favori. Tout au plus apparaîssait-il comme un outsider sérieux avec une HONDA certes vaillante mais un ton en dessous de ses rivales japonaises.

    Le trio PROTAT-FOUR-RIBALTA n’avait pas non plus le cachet des autres équipages dont certains alignaient des pilotes de GP en mal de reconversion.

    Mais, LE MANS reste LE MANS, et c’est l’osmose qui a prévalu. SUZUKI s’est épuisé dans sa bataille avec YAMAHA jusqu’à y laisser sa mécanique alors que du côté du GMT 94, il a bien fallu faire avec un McCOY pas du tout au fait de la discipline. Epuisé, désorienté, l’australien a fini par aller à la faute, obérant toutes les chances de succès de la marque aux diapasons. Les deux blasons battus se consolent néanmoins avec un podium.

    HONDA enlève donc le trophée. La marque n’avait pas triomphé sur les terres mancelles depuis 2000. Et pour Christian LAVIEILLE, qui n’a jamais pu gagner cette course comme pilote, cet accomplissement comme directeur d’écurie avait un goût bien spécial. Il vient, pour l’occasion, de placer HONDA à la tête du championnat du monde d’Endurance…