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  • TRIUMPH TIGER 1050: L’anglais lâche son fauve

    12134912Voilà la prochaine TIGER de chez TRIUMPH  qui évolue ici en pleine liberté, avant une apparition en concession prévue dès la fin de cette année.

    Modèle stratégique s’il en est pour la marque à l’Union Jack, ce trail routier semble maintenant affirmer de manière plus ostentatoire ses préférences pour les lacets européens plutôt que pour les longues étendues africaines.

    Le fauve reste néanmoins haut en selle, avec une fouche inversée et un dessin presque courtaud dont les formes agressives ne cachent pas leur filiation avec le reste de la gamme. Et cette filiation se retrouve aussi, bien sûr, sur le plan mécanique…   

    Tiger1050fotoLe trois cylindres 1050 cm3 trouve ainsi un nouveau cadre dans lequel s’égayer.

    Son caractère devrait être revu par rapport au street-fighter Speed-Triple, mais il devrait pouvoir atteindre tout de même les 130 ch en version libre.

    Voilà donc TRIUMPH qui s’invite au concert germano-nippon du genre que poursuit également DUCATI. Nul doute que le son rauque et la philosophie particulière du trois cylindres du blason seront des arguments de séduction à faire valoir dans ce créneau particulièrement disputé. Reste à connaître les tarifs.

    SOURCE: www.triumphchepassione.com

       

  • DUCATI présente l’eau de Bologne

    DucatizegnaVoilà ce qui manquait à DUCATI dans sa collection de produits dérivés.

    Ayant bien appris la leçon HARLEY DAVIDSON, le constructeur italien a donc décidé non seulement d’habiller son client de la tête au pied, ne s’est pas modestement contenté de lui fournir toute la bagagerie utile à ses déplacements, non, il s’est à présent mis en tête de s’occuper de sa toilette.

    En collaboration avec le spécialiste de l’effluve et de l’ataraxie Ermenegildo Zegna, voici une bouteille magique renfermant des exhalaisons de sportivité, de style et de séduction. Si, si, avec une solide méthode Coué, c’est possible. 

    De quoi faire tomber en pamoison toute la gente féminine à proximité de l’ouverture du cuir renfermant le viril effort déployé sur des kilomètres abattus avec sa belle et rutilante italienne.

    Voilà que l’amour du blason s’invite à présent dans l’intimité de celui qui la partage. Seulement voilà, il y a comme une faute de goût ou un message subliminal qui mérite d’être sociologiquement décortiqué; la fiole de spray de 100 ml n’est proposée qu’aux mâles.

    SOURCE: www.zzegna-ducati.com

          

  • SBK Valencia Test: BAYLISS et CHARPENTIER dominent

    060329_ducsbkjpgLe plateau SBK est revenu fouler le sol du Vieux Continent pour des tests à Valencia. Un périple qui va le mener ensuite pour des essais à Misano les 12 et 13 Avril, avant de reprendre le cours du championnat, sur le circuit ibèrique le 23 Avril .

    Ces évaluations ont confirmé la grande forme de DUCATI en général et de BAYLISS en particulier, cette fois suivi par un XAUS apparemment retrouvé. LANZI n’est pas loin alors que CORSER a pris pas loin d’une seconde au chrono.

    Aucun souci pour CHARPENTIER qui écrase sa discipline. Une consolation pour HONDA Ten Kate qui a souffert dans la catégorie reine…

       

    060329_tenkateNon seulement les temps n’ont pas été impressionnants, mais, en plus, les chutes ont été de mise pour TOSELAND et surtout MUGGERIDGE, touché aux vertèbres. Il devra porter un corset pendant deux mois, de quoi remettre en cause sa campagne européenne.

    La surprise a été de voit la constance de MARTIN, cinquième chrono absolu avec sa Foggy PETRONAS. Côté KAWA, c’est NIETO qui a porté les couleurs vertes au plus haut du classement, avec la septième position, alors que LACONI est toujours loin: 17ème. Inquiètant. Pour ce qui est de BARROS, il a signé un onzième temps absolu alors que le dernier transfuge du MotoGP, ROLFO est un modeste 21ème.

    La satisfaction, enfin, vient de FORET, treizième performance. Il prend ses marques et se paye le luxe de devancer TOSELAND en tournant dans les chronos de KAGAYAMA. Ces progrès seront à confirmer avant de reprendre le collier le 23 Avril.

    SOURCE: www.superbike.it   

  • Invitation à coincer la « Buell »

    BuellCe week-end va être chargé puisque après avoir épluché les oranges de KTM, il vous faudra vous précipiter chez le trublion d‘HARLEY pour y coincer la Buell.

    La marque américaine ne sacrifie donc pas à la tradition printanière d’ouvrir ses portes. Essais de la gamme sera évidemment possible, à condition d’avoir préalablement réservé au 0810 427 539.

    Ligthning, Firebolt, et autres Ulysse vous attendent donc et sont prêtes à vous faire partager sans préliminaires leurs légendaires trémulations. Atmosphère conviviale, mais aussi sportive revendiquée par un blason à la personnalité affirmée.

    Celle qui suit, en revanche, n’y sera pas…

    BuellcruiserVoilà, paradoxalement, une concurrente d’HARLEY, sur base de XB9 S Lightning.

    Réalisation personnelle, à vendre sur ebay. Si le coeur vous en dit, pour en remontrer à la V-Rod voilà ce qu’il faut.

    Oui, décidément, BUELL est une marque à nulle autre pareil.

    SOURCE: www.buell.com   

  • 2013, année zéro du nouveau permis

    Permisdeconduire_1Notre carton rose ne vaudra pas tripette à l’orée de la saison 2013. A cette échéance, le permis de conduire européen entamera son odyssée, et avec lui, les nouvelles règles de fond.

    Car le prochain sésame ne se contentera pas d’un toilettage de sa forme. D’un calibre de carte de crédit, il présentera, comme ce dernier, des échéances qui seront autant d’étapes pour évoluer vers les hautes puissances.

    Enfin, ça, c’est que pour les motards…

    Permis_de_conduire_1Nonobstant les règles communes qui s’appliqueront à tous les types de conducteur, un menu spécial est réservé au motocycliste.

    Ainsi, les nouvelle règles prévoient l’instauration d’un permis de conduire pour les cyclomoteurs et introduisent le principe d’un accès progressif à la conduite de motos plus grosses et plus puissantes. L’accès direct à cette catégorie ne sera possible qu’à partir de 24 ans et après la réussite d’un examen théorique et d’un examen pratique.

    Néanmoins, les personnes qui voudront conduire ces motos avant cet âge, devront justifier d’au moins deux ans d’expérience de conduite de modèles plus légers.

    Dans le principe, rien à dire, les notions d’expérience et de responsabilité sur lesquelles se basent la démarche constituant l’avers et le revers du motard retaillé. Il est simplement dommage de constater que ces bons principes ne soient appliqués qu’aux deux roues. Parce qu’on n’est pas plus malin à bord d’une caisse puissante, à peine le permis en poche.

    Il ne nous reste donc plus qu’à être prudent, à la croisée de ce genre là. Ce qui se passe d’ailleurs déjà.   

     

  • Rallye de la Sarthe

    Le 49è rallye de la Sarthe a eu lieu le week-end dernier, et de l’avis des participants c’était l’un des plus difficiles de ces dernières années. Ce sont en effet des seaux d’eau qui ont accompagné les concurrents du premier au dernier kilomètre, sans parler des routes gravillonnées ou boueuses …
    Avant même que le coup d’envoi ne soit donné deux des favoris, Philippe Richelmi et Serge Nuques, déclaraient forfait.

    Première étape samedi matin, avec quatre tours du circuit Bugatti pour commencer. C’est Laurent Razy sur SuperDuke qui frappe d’entrée, confirmant que la KTM est un redoutable outil quel que soit le tracé. Belle perf d’Emmanuel Siaux (Yam 450 WRF) dans la catégorie Mono, qui profite de la pluie qui nivelle les différences de puissance pour finir à moins de 8" de Razy, et met d’entrée 45" à Alain Amblard (KTM 660), son plus proche concurrent dans la catégorie.

    Dans la deuxième spéciale, très courte (1 tour du circuit de Maison Blanche), Emmanuel Siaux met tout le monde d’accord. Mais les écarts y sont très faibles, et c’est Eric Langelotti qui crée la surprise en plaçant sa 900 Darmah évidemment inscrite en catégorie Classic à la 15è place.
    Siaux perd tout le bénéfice de ses deux chronos en prenant 20" de pénalité (à cause d’un pot faisant trop de bruit !), et à l’issue de cette première étape c’est Razy qui pointe en tête.
    Le "routier" commence le samedi après-midi avec la deuxième étape, au cours de laquelle 4 spéciales rythment un parcours d’un peu plus de 200 kms.
    Les monos dominent, avec Siaux encore dans l’ES3, devant Thomas Laroche (450 WRF) et Amblard. L’anglo-sarthois Nick Ayrton, qui joue sur ses terres avec son "vieux" R1, parvient à se placer derrière les trois furieux, qui refont la même perf dans l’ES4. Retour à Maison Blanche pour la cinquième spéciale, dans laquelle Fratta parvient à subtiliser le meilleur temps à Siaux pour 2 dixièmes, mais le trio de monos frappe encore dans la 6, toujours dans le même ordre !
    Derrière eux, Grégory Debize (740 GSX-R) et Thierry Canazzi (400 KTM) jouent placés.
    Siaux est obligé d’abandonner, moteur cassé, alors que l’étape de nuit commence. De nouveau 4 spéciales, déjà courues dans l’après-midi, et 200 kms de routier. Laroche fait le scratch dans la septième spéciale, et au général trois pilotes (Ayrton, Laroche et Canazzi) se tiennent dans un mouchoir de poche à une grosse vingtaine de secondes derrière Debize, qui gère l’avance acquise le matin sur le Bugatti. Ayrton se fait légèrement décrocher mais c’est Thomas Laroche qui perd toute chance de podium en concédant une pénalité de 30", alors qu’il fait le meilleur temps dans les deux derniers secteurs chronométrés …
    En fin de compte Debize l’emporte devant Canazzi et Ayrton, Laroche échouant à la quatrième place.
    En Side c’est le Choda sur base Hayabusa de Laur et Ferrier qui l’emporte, alors que Gérard Rolland place sa 350 RDLC en tête de la catégorie Classic.

    Un rallye qui aura confirmé que dans des conditions difficiles les monocylindres sont redoutablement efficaces, puisqu’ils auront signé, avec Siaux et Laroche notamment, la grande majorité des scratchs "sur route". Les gros écarts signés sur circuit auront néanmoins permis aux sportives de sauver les meubles …

  • Coup de jeune: Même en 125 !

    _41474906_bradleysmithface203Vous avez aimé le dernier GP ? Vous vous extasiez devant l’arrivée de cette vague jeune qui, de facto, en tout juste une course, a mis au rencard les vieilles gloires, contraintes de se retirer, avec leur cuir usé, dans le dernier championnat mondial qu’on leur laisse, ou dans une semi-retraite bercée d’illusions ?

    Alors vous allez adorer ce visage de poupon, qui a tout juste gravi sa quinzième année, et qui fait le championnat du monde 125 comme d’autres jouent aux billes dans les cours de recrée.

    Il s’appelle Bradley SMITH, il est anglais, et il est soutenu par REPSOL et managé par l’éleveur de champion M. PUIG en personne… 

    Puig_1Pour sa première épreuve, tout juste auréolé de sa gloire acquise au "MotoGp Academy", de son expérience des courses 125 ibèriques, il n’a pas fait de fautes et s’est classé à une honorable dix septième place, soit à la porte des points. Et comme pour s’excuser, il a déclaré qu’il s’en était bien sorti pour un circuit qu’il n’avait jamais arpenté, même pas avec sa console.

    Mais c’est pour ajouter aussitôt que pour le QATAR, il a déjà mémorisé le circuit grâce à la fée manette. A croire qu’on pourrait bien voir la HONDA Repsol venir jouer des coudes en haut du peloton. En plus, le gamin est dur, il est déjà passé par le plâtre, une jambe froissée en moto-cross, la discipline préférée de Papa.

    Bradley SMITH, nouveau poulain de l’écurie PUIG sur orbite ?

  • Je t’aime, un pneu, beaucoup…

    Alltires2Un présent unique pour votre moitié, un signe extérieure ostentatoire de votre passion pour un concept, une marque, un bouilleur ? Quoi de mieux que de passer votre ardeur au doigt au moyen d’un anneau ?

    Le genre d’anneau qui vous donne la fièvre, dont vous ne pouvez vous débarrasser sans être dans un état de manque douloureux… Comme si on vous privait de votre brêle du jour au lendemain. Les similitudes sont claires, les voilà marier par ces alliances, dont les formes et les évocations sont aussi étendues que les budgets nécessaires à leur acquisition…   

    AnelliPour les gommes, c’est disponible chez Brian Bergeron Design, en première monte pour 78 euros, le budget pouvant monter de 762 à 1 131 euros pour les modèles en or, jusqu’à exploser à 4 042 euros… Là, ce n’est plus de l’amour, mais de la rage…

    Pour les anneaux d’aficionados, on va de l’autre côté du Rhin, chez Ulli EHLERS, qui pour 50 euros via internet, Anelli_1 s’occupe de vous dénicher votre signe distinctif.   

    C’est plus abordable que précédemment, et puis, c’est le geste qui compte.

    Une idée de cadeau original, une sorte de déclaration sans ambiguïté à celle ou celui qui aurait l’intention de faire un bout de route avec vous.

    Anelli_2 L’occasion de se mettre en selle, en quelque sorte.   

    SOURCE: www.motoblog.it

  • HONDA 900 RR: Bouilleur à toutes les sauces

    Revelation2_1Vous aimez le bouilleur de votre 900RR mais vous n’en pincez pas pour sa plastique.

    Rassurez vous, vous n’étes pas seul, du côté de l’Australie, des déjantés ont déjà largement dépassé le stade de la réfexion pour celui de la réalisation.

    Une Révélation ? Justement, c’est le nom de ce nouveau genre, l’hyper-sport custom. Mais il y a aussi le plus classique roadster… 

    Bladerod_1Là, on fait dans le plus classique, le street-fighter méchant, tout droit sorti d’un autre espace-temps, en mesure de faire passer les brêles de Mad Max pour des bleues motoconfort de campagne. Blade Rod, voilà son identité, pour le moins suggestive.

    Le point commun de ces machines, c’est donc leur 4 cylindres HONDA gorgé de puissance, haut les tours, haut les coeurs !

    Imag014a_1Peu en phase avec un custom, c’est le moins que l’on puisse dire. Et ce n’est pas la position de conduite, qui fera changer d’opinion sur le difficile mariage des genres…

    SOURCE: www.thekneeslider.com

  • YAMAHA: Mobilisation générale

    Elias_06gp01_2506_anValentino l’a reconnu, même sans son incident de course, il aurait pu, tout au mieux, qu’espérer la troisième marche du podium. A la régulière.

    Rien ne dit qu’il aurait pu resister à son bourreau du premier virage que l’on voit ainsi implorer le pardon du maître, après, au passage, une prestation plus que convaincante qui l’a vu enfumer un MELANDRI bien tendre.

    Pardon qui lui a été accordé, parce que ROSSI a en ce moment d’autres chats à fouetter. Il a durement pris conscience que ce championnat serait difficile. Et chez YAM, on est, naturellement, aux diapasons. On a même mobilisé les anciennes classes…

    FotoC’est ainsi que dans le box de JEREZ, où les écuries sont restées pour une journée d’essai d’après GP, est réapparue la version 2005 de la M.1, pour un comparatif.

    Ce dernier a tourné en la faveur du millésime 2006, mais l’entreprise a aussi permis de tester et de valider des directions de réglages.

    C’est bien la mobilisation générale chez les jaunes. Ce qui veut dire, aussi, que ROSSI a toujours faim. Ca nous promet du grand spectacle, puisque les chronos du jour ont encore été à la faveur de la concurrence, HAYDEN en tête, suivi des DUCATI, elles-mêmes collées par STONER et PEDROSA… Ha ces jeunes !

    SOURCES: www.gpone.com et www.mcnews.com