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La ruée vers l’Or.
La personnalisation d’une machine peut prendre des tournures tellement affriolantes qu’elles peuvent dépasser l’entendement.
Du côté de l’Australie et des Etats-Unis, on a tellement pété les plombs qu’on les a transformés en or. Avoir une moto en or ne sera donc plus une simple expression. La phrase peut à présent être trés bien comprise au sens propre. Une BUELL et une KAWASAKI en sont les preuves vivantes…
Pour la BUELL autralienne, c’est de la poussière d’or qui a été pulvérisé sur une machine estimé à 9 carats. Le reste du boulot est du plaqué, pour respecter l’esthérique qui se prolonge jusqu’au ton de la selle.
La KAWA 636 américaine sorti des ateliers "Two Brothers", c’est encore plus costaud puisque les pièces elles-mêmes sont en or. On grimpe à 24 carats, soit le nirvana.
Et en plus, elle roule, mais au prix que doit coûter la bête, voilà un nid à soucis pour le stationnement.
Tarif et assurance n’ont pas été communiqués, si tant est que la dernière opération soit envisageable. Malgrè les apparences, ce ne serait donc pas une affaire en or.
Au moins, ces machines auront pour elles de ne pas décôter à l’argus lorsqu’elles prendront du carat.
SOURCES: www.twobros.com et www.gizmo.com.au
mars 18, 2006
BOXER DESIGN: Les Français au service des grands.
Du côté de TOULOUSE, et plus particulièrement à SAINT JEAN, on peut se sentir légitimement fier du travail accompli.
Les matières-grises et les chevilles ouvrières de BOXER DESIGN ont ainsi réussi, en une vingtaine d’années, à passer maître dans l’art de créer et d’améliorer l’ordinaire des grands. VOXAN, SUZUKI, YAMAHA, HONDA et bien d’autres ont déjà fait appel à leurs services pour s’inspirer ou relancer la carrière de leurs modèles. C’est dire l’étendue de la réputation acquise…
BOXER DESIGN, c’est la VOXAN BOXER VB1, sorte de R1 croisée avec une 996, et la Boxer SS ou R, soit la même moto transformable en sportive accomplie ou en roadster musclé.
Le style ainsi affirmé conçu par l’équipe de Thierry Henriette a interpellé les grands noms nippons qui ont saisi l’opportunité de lui confier leurs fins de millésime pour les toiletter pour mieux les écouler à un prix identique à la dernière mouture. Mais avec l’ajout d’accessoires spécifiques du genre sabot moteur personnalisé, déco spécifique, écopes de radiateur en alu.
Une stratégie économique imparable. SUZUKI l’a joué avec une SV 1000 édition spéciale, YAMAHA ne s’en est pas privé pour ses R1 2004 rebadgée "Steel Fighter", tandis que HONDA nous propose aujourd’hui ses Hornet de l’an dernier sous le nom de Wakizashi.
BOXER DESIGN, c’est aussi des bateaux, des buggys, des casques, soit un bouillon de culture rentable, un savoir faire tricolore reconnu. Une réussite qui rassure sur les capacités héxagonales à exister sur le marché de la moto.
SOURCES: www.motoplanete.com et www.boxer-design.com
mars 17, 2006
HONDA vers une grosse Supermoto ?
Le marché Supermotard est en pleine croissance si bien que les constructeurs commencent à l’appréhender d’un oeil avide.
La pratique moto s’adapte à son environnement réglementaire et, de plus en plus, le motard recherche d’abord les sensations et le côté "fun", plutôt que le missile sol-sol de plus en plus décalé au regard de la course au désarmement engagée par les autorités.
Un marché qui prend 400% d’évolution en 4 ans, ça ne se méprise pas. La concurrence s’y engouffre. HONDA lance donc son offensive…

Le coup de sonde a été donné par la FMX 650 au bouilleur d’un Dominator disparu de nos campagnes depuis 1997. Puis KTM a lancé une grosse offensive qu’a emboité, dans l’esprit BMW. Et c’est maintenant DUCATI qui envoie son éclaireur qui, sur simple présentation, fait déjà chavirer les coeurs.
C’est ce contexte qui pousserait HONDA à faire évoluer le concept FMX vers une véritable gamme que chapeauterait une grande soeur, la FMX 1000. Cadre de Varadero, moteur de VTR, le coût de production et, partant, le délai de réalisation, ne seraient guère insurmontables pour le géant nippon. En espérant que l’autre effet bénéfique de cet emprunt à la grande série soit un tarif serré…
SOURCE: www.motards-online.com et www.raptorsandrockets.com
mars 17, 2006
YAMAHA MT: Vers un trio infernal ?
Ca spécule sec en ce moment sur la toile à propos d’un élargissement probable de la gamme MT de YAMAHA.
Après une MT-01 stéroïdée, une MT-03 martiale, voilà que poindrait une MT-02, sorte de passerelle entre ces deux caractères. Le sien serait tout aussi exacerbé, avec un coeur de Dragstar 1 100 ou un poumon de 900 TDM.
Côté pari, la côte va vers le V-twin pour une moto affirmant clairement sa tendance à ne vouloir surtout pas passer inaperçue…
D’ailleurs, cette optique ne demande qu’à être exacerbée par YAMAHA qui se frotte déjà les mains sur les marges à dégager sur les accessoires proposés pour "up-grader" la bête.
En ce sens, les diapasons suivent la recette qui fait le bonheur d’HARLEY DAVIDSON, entreprise particulièrement rentable.
Pour cette MT-02, le poids moins conséquent qu’une MT-01 allié au couple connu du TDM enfanteraient une machine a priori alléchante qui nous ferait presque signer une pétition en faveur de sa production.
SOURCES: www.motards-online.com et www.raptorsandrockets.com
mars 16, 2006
YAM YBR 125: La bonne à tout faire.
Le marché de la 125 profite à plein de la réglementation en vigueur en matière de permis, ouvrant le monde de la moto au plus grand nombre. Par ailleurs, cette tendance cherche en priorité des machines à même de la porter le plus simplement du monde sans rechigner. YAMAHA a, dans sa gamme, la machine idoine pour la circonstance.
Avec son YBR 125, la marque aux diapasons offre une moto simple et de bon goût à un tarif des plus alléchants. Une recette qui a toujours fait ses preuves et qui, en sus, commence à se décliner en plusieurs finitions…
Pour en arriver là, la descendante de la SR est allée emprunter l’actuellement incontournable chemin vers la CHINE. Mecanique simple, entretien basique, voilà une moto à 2 285 euros venant des chaines de la Grande Muraille.
Certes, ces 10 ch sortis de on monocylindre 4 temps n’effraieront personne, mais ils méneront loin et serviront longtemps. La finition générale reste YAMAHA, soit très bonne, et pour 450 euros de plus, vous pourrez vous offrir le version DIVERSION, à même d’assurer une protection générale digne du pédigree.
La YAMAHA 125 YBR se présente comme la citadine populaire de base, pour ceux qui en pince pour une conduite plus "motarde" que "scootarde".
SOURCE: www.motoplanete.com
mars 16, 2006
Pendant ce temps, Max…
Voici les derniers clichés de Max BIAGGI, tournant, seul, sous le soleil californien, alors qu’en Europe la discipline reine de la vitesse s’apprête à sortir de son hiver.
Pour la première fois depuis 1991, Max BIAGGI ne sera pas sur les feuilles d’engagement des joutes de Grand Prix. Une situation pathétique qui n’entame cependant pas trop le moral du romain qui continue à s’entretenir pour être en mesure de saisir une éventuelle opportunité.
Pour celle-ci, il sait cependant qu’il ne peut plus, aujourd’hui, que s’en remettre aux aléas des circonstances…
Alors Max regarde les évolutions des essais hivernaux, comme tout un chacun, et prédit une grande saison pour DUCATI. Il compatit aux soucis de ROSSI en proie à des problèmes de "chattering".
Il court sur la plage la tête au Superbike et le regard toujours vissé vers le MotoGP. Et comme tout illustre exilé qui se respecte, il affirme qu’il s’apprête à écrire.
Et puis il remonte sur sa Supermoto pour quelques facéties, qui ont quand même du mal à sauver les apparences d’un immense gâchis.
SOURCE: www.gpone.com
mars 16, 2006
France Open Vitesse: Le MANS en ouverture.
Ce week-end, le circuit Bugatti du MANS va ouvrir les hostilités du championnat de France Open de Vitesse.
Un championnat qui réunit les catégories 125, Supersport et Superproduction/Stocksport, une pépinière qui a propulsé sa dernière perle CLUZEL directement en mondial 250.
D’autres noms connus y reviennent pour la totalité de la saison ou y retourneront à l’occasion d’une wild-card. Dans la SARTHE, c’est Mike DI MEGLIO qui s’y collera pour une séance d’essai grandeur nature avec sa 125 du Team FFM HONDA…

On espère que les soucis d’homologation des DUCATI 749R soient résolus tandis que, paradoxalement, les mêmes arcanes de la réglementation pourraient bien nous favoriser l’arrivée d’une 999R…
les courses d’accompagnement vaudront leur pesant d’or avec le challenge des mono mettant aux prises des mono 4 temps. Quant à la French Cup HONDA, rassemblant les CBR 600 RR, on ne la présente plus, sauf que cette année, elle se trouve, en plus, parrainée par le phénomène mondial Sebastien CHARPENTIER.
Comme il a été dit, des noms connus reviennent goûter aux joutes héxagonales: Hugo MARCHAND, Julien DA COSTA, Mathieu LAGRIVE se retrouveront en Supersport pour donner, à n’en pas douter, un spectacle qui méritera le déplacement.
SOURCE: www.gmtopen.com
mars 15, 2006
DARK DOG Academy: La portée de stars.
La vitesse-moto française a de la chance. En plus d’une approche FFM toute tendue vers l’univers des Grand-Prix, au travers d’un parcours initiatique se conjuguant en deux temps, il existe aussi une seconde voie, reposant sur une initiative privée financée par un annonceur majeur et préférant la filière quatre temps.
Une chance réelle puisque voilà les deux poles de la vitesse concernées par des démarches à l’approche et à la structure nullement concurrentielles. Cette Dark Dog Academy tracera cette saison son sillon, sous l’impulsion de Marc FONTAN déclinée dans le team Tecmas de Michel AUGIZEAU. Deux jeunes pilotes tricolores auront l’occasion de s’exprimer au guidon de HONDA 600 Supersport…
A ma droite, Lucas de Carolis, vice-champion de la French Cup 600 CBR 2005, à ma gauche, David PERRET, vainqueur en titre des 600 Promosport.
Ces pilotes respectivement âgés de 19 et 21 ans vont être pris en main par l’ex-découvreur d’O.J et de LACONI qui, avec 250 000 euros de budget global va tout mettre en oeuvre pour faire de ces diamants bruts de véritables pierres précieuses.
Entraînement physique, formation psychologique, rien ne leur sera épargné pour entamer avec un moral de vainqueur le championnat de France 600 Supersport.
Et si les résultats suivent, une participation à la finale du mondial à Magny-Cours sera garantie, tout comme la sortie si la motivation fait défaut. Dans la plus pure tradition d’une "Academy".
SOURCE: www.dakdog-academy.com
mars 14, 2006
CODEVER: Le mouvement prend racine.
Le 6 septembre 2005, une circulaire gouvernementale, dite circulaire OLIN, soit le nom de la responsable ministérielle de la mesure, mettait le doigt entre l’arbre et l’écorce à propos d’un domaine épineux, celui du loisir dit "vert".
En substance, la loi LALONDE, pourtant écologiste convaincu en son temps, se trouve, par ces nouvelles dispositions, contredite dans son autorisation donnée aux véhicules à moteur d’évoluer sur toutes les voies privées ouvertes à la circulation publique ainsi que les chemins ruraux.
Inacceptable pour nombre d’amoureux des loisirs dits verts qui se sont constitués en collectif. Un collectif qui, le 18 mars, compte bien, au niveau national, faire entendre sa voix…
Cette dernière circulaire bannit pour le compte la pratique de tout sport mécanique tel que moto, quad ou 4X4. Quant aux "loisirs"-verts", ils vivraient leurs derniers instants.
De fait, l’ensemble des genres concernés va entreprendre des opérations escargot dans différentes villes, en direction des Préfectures.
PERIGUEUX, AGEN, CLERMONT-FERRAND, LE PUY, DIJON, ORLEANS, REIMS, LA ROCHELLE, MONTBELLIARD, LIMOGES, PAU, MONTAUBAN, TOULOUSE, COMPIEGNE, RODEZ, LE MANS, AIX, NICE, NANCY, NANTES, LYON, seront les villes touchées. Pas moins !
Par ailleurs, le mouvement a reçu le soutien officiel de la marque KTM, de l’importateur français SIMA ainsi que de Luc ALPHAND ou encore Hubert AURIOL.
L’affluence et l’impact qui découleront de ces manifestations seront cruciaux pour la suite du mouvement. C’est en effet au fruit qu’on connaît l’arbre.
mars 14, 2006
Les 4 jours YAMAHA: les concess au diapason.
Si certains vous ont déjà offert deux jours et si d’autres se préparent à vous recevoir pour trois, sachez que chez YAMAHA on fait mieux: quatre jours d’invitation.
Le printemps arrive, l’hiver en est à ses derniers assauts désespèrés, et, bientôt, les brêles vont réapparaître de manière plus fréquente. Le retour des temparatures clémentes peut aussi inciter à franchir le pas ou à changer sa monture. YAMAHA va se charger de vous faire savoir que sa gamme est toute prête à vous satisfaire…
En vedette, les nouvelles FAZER 1000 et FZ1 qu’il vous sera possible d’essayer. Mais le T Max Black Max et la MT-03 seront aussi de la partie, comme le reste de la fournée 2006.
Bien sûr, financement à vous faire chavirer et autres opportunités commerciales, comme une assurance offerte pendant deux mois, viendront agrémenter la fête, sans oublier les inévitables accessoires et les incontournables fripes estampillées du blason. Une sensibilisation à l’ABS sera aussi distillée.
Un tirage au sort avec une FZ6 en premier lot constituera le point d’orgue de ces quatre jours. Du 15 au 18 mars 2006, YAMAHA vous fera les yeux de Chimène.
mars 13, 2006