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TESTS JEREZ: Histoires à la gomme.
Les derniers essais d’intersaison viennent de se terminer à JEREZ, circuit qui ouvrira dans moins de quinze jours une saison 2006 pleine de promesses.
L’étape espagnole était, de fait, particulièrement sensible, une sorte de révision avant l’épreuve notée, un test de trois jours autant en mesure de galvaniser les troupes que de les dérouter pour le compte.
Au bilan, des résultats étonnants, au regard de ce qui s’était passé il y a tout juste une semaine sur le circuit de CATALUNYA.
Mais des indicateurs forts tout de même, dont celui de la forme éclatante affichée par BRIDGESTONE, en plus d’un trublion CHECA qui s’incruste…
Il y a une semaine, ROSSI dominait et EDWARDS repartait tout sourire avec un roadster BMW, concluant des essais positifs pour l’équipe première YAMAHA. A JEREZ, la physionomie a été toute différente.
Les DUCATI se sont rappelées au bon souvenir de tout le monde avec un CAPIROSSI motivé comme jamais qui a accroché les meilleurs chronos de Vendredi et de ce Dimanche, devant son équipier GIBERNAU. Samedi, c’est NAKANO qui signait le meilleur temps d’un plateau qui a finalement assisté à une demonstration des clients BRIDGESTONE.
ROSSI n’a jamais pu mieux faire que sixième et les HONDA ont été une nouvelle fois discrètes, les jeunes PEDROSA et ELIAS se chargeant, seuls, d’inscrire leurs machines aux portes du top 5. MELANDRI n’est jamais rentré dans les dix, alors qu’HAYDEN est seulement apparu sixième le deuxième jour.
SUZUKI, avec HOPKINS, a un moral gonflé à bloc alors que DE PUNIET peut nourrir de grands espoirs, suivant son chef de file malgrè une rage de dent tenace; quatrième le deuxième jour, cinquième le troisième, Randy est dans le rythme.
Reste que dans le clan MICHELIN, on affirme avoir travaillé sur des réglages course, alors que chez BRIDGESTONE on n’a pas caché ses tests sur les gommes qualif. Quant à DUNLOP, on se félicite tous les jours de l’embauche de CHECA. L’espagnol n’a eu de cesse de rester aux avants postes. De quoi encore semer le trouble sur le réel niveau de chacun.
Cette intersaison a-t-elle été une partie de poker menteur ? Verdict dans à peine moins de deux semaines, sur ce même tracé de JEREZ.
SOURCE: www.motogp.com
mars 12, 2006
KAWASAKI ZZR 1400 Turbo: La Z…XXL.
La course à la démesure semble connaître un regain d’intérêt depuis que KAWASAKI a décidé de déployer son missile ZZR 1400 face à l’arme de dissuasion HAYABUSA. Du coup, chez SUZUKI, on prépare activement la riposte. Mais voilà que des apprentis sorciers jettent à présent dans ce chaudron déjà ardent des pincées de poudre maléfique pour rendre le fumet encore plus épicé.
Pour le coup, c’est Mister T qui apporte son grain de sel. Un T comme Turbo, posé par le redoutable Terry KIZER, coupable de préparations de folie et dangereux récidiviste en la matière puisqu’il avait, il y a dix ans, dopé à la soufflette la ZX-11. Et une fois passées entre ces mains, les machines exhibent sans pudeur des valeurs techniques à faire frémir…

Le tarif pour la ZX-11 avait de quoi donner le tourni: des accélérations asymptotes de catapultage et une V-max de 370 km/h. Le cadre s’en tordait de douleur, raison pour laquelle la bête eût une carrière confidentielle.
Là, le thaumaturge KIZER pense gagner quelques 60 ch, ce qui nous fait l’addition à 240 canassons. Sans sourciller, il les assure dociles et exploitables au quotidien. La préparation est soignée, pensée à tous points de vues avec une ligne complète d’échappement traitée pour supporter l’intensité calorique qui ne manquera pas de se manifester.
Le reste subit le même traitement particulier, du réglage moteur à la visserie et aux enrobés en matière composite.
La bête est attendue pour avril. Ce n’est pas un poisson, même si le turbot, à la base, en est un.
SOURCE: www.zx14.net
mars 12, 2006
DESMOBLOG: DUCATI fait son blog officiel.
La marque DUCATI, nonobstant une image de passion véhiculée non seulement par des machines de caractère, mais, aussi, par une démarche marketing à l’unisson, a toujours été à l’affût des tendances pour mieux s’en imprégner et s’y intégrer.
Le phénomène Blog, qui ne nous est évidemment pas insensible par ici, a été pris en compte par le chaleureux blason transalpin comme vecteur de communication innovant et porteur. DUCATI a donc décidé de s’y lancer, de manière tout à fait officielle. Ce qui revient à dire que DUCATI entre dans l’Histoire du Blog comme la première marque de moto à y avoir crée son espace…
C’est le boss lui-même, Frederico MINOLI qui s’occupera de l’espace. Le but est de créer une véritable imbrication entre les personnels de l’usine et les clients de la marque, par des échanges directs.
Par ailleurs, tous les domaines du monde DUCATI y sont développés, des produits à l’implication dans les compétitions, jusqu’à l’Histoire de la marque. Un espace "communauté" vous donne les clés du monde des ducatistes, avec un chapitre "Desmowomen" qui asseoit encore un peu plus la véritable montée en puissance de la motarde dans le milieu. Son emprise grandissante sur le marché pousse les décideurs à prendre en compte sa sensibilité autrement que par la réductrice vision de la passagère docile. DUCATI l’a bien compris.
Voilà une démarche audacieuse et pleine de fraîcheur. Reste à voir quel va être son impact dans le temps. Ce qu’observera aussi, et sans doute avec attention, la concurrence.
SOURCE: www.blog.ducati.com
mars 12, 2006
HONDA DAYS: Mettez les à l’épreuve.
Ce week-end, si vous êtes du côté d’ALES dans le Gard, vous avez l’opportunité de mettre à l’épreuve la gamme HONDA.
Du 11 au 12 mars, HONDA, en effet, organise ses essais sur circuit et sur route. Mais le programme ne s’arrêtera pas là, champions et activités diverses viendront agrémenter ces deux jours qui profiteront à l’Association Enfants et santé, en lutte contre les cancers et leucémies…
Sébastien CHARPENTIER, Bertrand STEY et Jean michel BAYLE seront attendus. Vous pourrez éprouver sur le circuit d’ALES la famille CBR RR, la portée Hornet, la CBR 1100 XX, la CBF 1000, la VFR 800.
Côté route, la Deauville 700, la Goldwing 1800, la Paneuropean 1300 et la Varadero 1000 se tiendront à disposition. Les 125, pour les permis B et A1, seront aussi là.
Tests ABS avec CBF 600, initiations au quad et à la conduite sportive vous tiendront en haleine. A ne pas rater. Pour les retardaires, il y aura LE MANS les 29 et 30 avril.
SOURCE: www.lerepairedesmotards.com
mars 10, 2006
KAWA a la fripe.
Afficher ses couleurs et son style, c’est dans le vent, et, plus particulièrement, ces derniers temps.
Au nom de l’Histoire, les marques européennes ont trusté le concept, prenant de vitesse les blasons nippons.
Ces dernières ne pouvaient en rester là et voilà que KAWASAKI fait alliance avec DAINESE pour élaborer sa ligne.
Le sceau qualitatif DAINESE apposé, on ne peut qu’être d’ores et déjà rassuré sur la qualité du produit, aussi bien en finition qu’en sécurité.
Quant à la tendance, elle fait écho à l’aspect Vintage particulièrement en vogue…
Deux modéles de blouson sont ainsi proposés: SAN MARCO et VENISE. Les deux sont autant proposés à la femme qu’à l’homme.
Pour le SAN MARCO, la couleur commune est le noir marié avec différents tons, du jaune au vert en passant par le gris. C’est un blouson textile avec protection complète des bras et des épaules, poche pour protection dorsale, imperméable, doublure isolante amovible.
Le VENISE est un style différent, avec les mêmes protections mais aussi des bandes de cuir sur les bras et le dos. Des laizes orange/jaune ou rouge/jaune strient un fond gris ou noir.
Le tout du XS au XXL. Pour les tarifs, rendez-vous dans les concessions.
SOURCE: www.kawasaki.fr
mars 9, 2006
GUZZI MGS-01: L’aigle déploie ses ailes.
Les championnats SuperBike sont des niches dans lesquelles les constructeurs se ruent pour mieux faire évoluer et connaître leurs produits. Ces machines alignées en compétition sont proche de celles du marché, d’où un engouement grandissant.
BUELL l’a bien senti en alignant ses XB-RR, mais MOTO GUZZI, en plein renouveau de sa gamme et vaillant comme jamais à l’orée de son 85ème anniversaire, a aussi son arme fatale avec la MGS-01.
En lice depuis 2004, l’oeuvre de Giuseppe GHEZZI arrive à pleine maturité. Elle vient de signer un succès à DAYTONA devant ses concurrentes BUELL, DUCATI et HONDA…
Entre les mains du Vittorio GUARESCHI, la GUZZI se présente comme la terreur du Protwin européen et du championnat "Sound of Thunder" américain. Pour preuve, la victoire acquise le 7 mars à DAYTONA.
La MGS-01 a une cylindrée de 1 225 cm3 offerte par ses deux twins en V crachant 130 ch. Suspension Ohlins, piston Cosworth, freins Brembo avec étriers radiaux à l’avant, et 192 kgs. Rien d’effarant à la simple lecture, mais un comportement et une disponibilité mécanique qui font la différence.
Si le coeur vous en dit, elle est à vous pour 24 000 euros.
SOURCE: www.motoblog.it et www.guzzi13.com
mars 9, 2006
Le rallye routier, une discipline à découvrir
Dans quelques jours commence la saison de championnat de France des rallyes routiers, avec l’épreuve de la Sarthe. Le rallye routier, quoi-t-est-ce donc ? Ceux qui sont familiers de la chose automobile connaissent sans doute, même si sur quatre roues on utilise simplement l’expression rallye, dont se sont différenciés par la suite les rallyes "tout-terrain" dont le Dakar est le plus illustre représentant.
Mais le rallye, initialement, se pratiquait sur la route.
En deux-roues la discipline a longtemps végété dans un anonymat médiatique assez profond, avant de se faire connaitre depuis quelques saisons au grand public grâce au Moto-Tour.
Cette épreuve se différencie cependant de par sa longueur, sa durée, la logistique nécessaire … Les manches du championnat se déroulent sur un format plus compact, les rendant de fait beaucoup plus accessibles aux amateurs.
Un rallye se compose d’étapes dites de liaison (c’est le "parcours routier"), qui se déroulent sur route ouverte dans le respect (théorique …) du code, et d’épreuves chronométrées (aussi appelées "épreuves spéciales"), cette fois sur route fermée, et pendant lesquelles il s’agit de rejoindre le plus rapidement possible la ligne d’arrivée. Bref, GAZ !
Les épreuves du championnat se déroulent sur un week-end, divisé en deux ou trois étapes, avec notamment une partie en nocturne (éclairage additionel obligatoire …). Le routier représente environ 200 kms par étape, souvent sur départementales tortueuses, alors que les spéciales sont courtes (moins de 10 kms)… mais intenses.
Le rallye conjugue donc pointe de vitesse et régularité. Les pénalités octroyées pour non respect des horaires de pointage lors du routier peuvent en effet anéantir les secondes difficilement grappillées en spéciale. Et tenir la moyenne imposée sur le routier de nuit, a fortiori si les conditions de route délicates, n’est pas forcément évident, surtout en tenant compte de la fatigue.
La fiabilité de la mécanique a également son importance : une demi-heure passée à régler sa synchro (spéciale dédicace aux guzzistes) ou à changer son boitier CDI (un cadeau pour les fidèles de Soichiro) ne se récupère évidemment pas facilement …
Je reviendrai régulièrement sur le sujet tout au long de la saison, en entrant progressivement dans le détail pour vous faire découvrir la discipline.
En attendant, vous pouvez aller consulter le site du rallye de la Sarthe.
mars 9, 2006
Légende des Héros: Vivement l’année prochaine !
L’aventure initiée par l’équipe de l’emblématique Hubert AURIOL s’est terminée le 4 mars dernier dans la joie et la bonne humeur. Cette dernière n’a jamais fait défaut depuis le 18 février, date de l’envolée de 25 équipages de trois pilotes au guidon de leur 500 XT.
Trois pilotes, une moto, un véhicule d’assistance et 10 000 euros par équipage, voilà ce qu’il fallait pour rouler dans les traces de la légende du PARIS-DAKAR.
Tout c’est bien passé, il y a eu une course et des vainqueurs, des français qui plus est. Et l’année prochaine, on remettra ça avec un plateau plus ouvert…
C’est donc l’une des cinq équipes françaises engagées parmi les 25 constituées (dont 18 hollandaises et deux allemandes) qui ont remporté cette édition mariant parfaitement compétition et évasion dans un environnement convivial.
Gloire donc au Team Faucigny Mont-Blanc et à ses sociètaires, Camille LEROY 49 ans, Simon DROUX, 62 ans et Xavier HOSTACHE 40 ans.
Bivouacs et mécanique sous la neige de l’Atlas ou sous les vents de sable, parcours caillouteux, des dunes, des oasis, ils en sont tous revenus, ravis de ce qui n’était pourtant pas, au regard des moyennes à tenir, un circuit touristique.
Une formule qui fait des émules. Pour les satisfaire, Hubert AURIOL remettra le couvert l’année prochaine. Avec des R 80 GS en plus des XT.
SOURCE: www.moto-net.com
mars 8, 2006
MV AGUSTA vous met le pied à l’étrier.
La chaleureuse marque MV AGUSTA a décidé, pour un temps, de se montrer magnanime envers celles et ceux qui voudraient bien chevaucher une de leurs oeuvres et qui n’en peuvent mais.
En fait, c’est à l’importateur SIMA que l’on doit le geste.
Une BRUTALE 750 moins inaccessible et une F4 1 000 1+1 livrée avec le blouson authentique pour un euro symbolique, voilà les opportunités offertes…
C’est ainsi qu’une MV AGUSTA 750 Brutale millésime 2005 se négocie à 1 200 euros de moins jusqu’à écoulement des stocks. Concrètement, ça nous fait la bête à 13 699 euros plutôt qu’à 14 899. Ce n’est pas encore donné, mais on relève le geste sur une machine par bien des aspects exceptionnelle, au caractère bien trempé.
Une autre qui ne laisse pas sa part au chien en matière de tempérament, c’est la F4 1 000 1+1. Là, on continuera à pleurer devant son tarif de 20 999 euros, mais on pourra repartir avec un blouson en plus de la belle, qui vous habillera pour l’hiver, comme le fera votre banquier lorsqu’il découvrira, mais trop tard, que l’utilisation du prêt accordé n’a pas grand chose à voir avec le motif initialement exposé…
SOURCE: www.simamoto.fr
mars 8, 2006
TRIPLE DAYS TRIUMPH: En l’honneur de la DAYTONA.
Pendant longtemps, TRIUMPH s’est brisé les ailes à vouloir défier les japonais sur le terrain des supersport. La marque s’en est toujours mieux sortie avec son trail et ses roadster, mais elle ne se résigne pas. Avec sa DAYTONA 675 Triple, la souche anglaise revient à la charge.
L’occasion pour la marque d’ouvrir ses portes et d’attirer le chaland à force d’opportunités, de l’accessoire aux vétements. Un tirage au sort surprise vous attend aussi chez le concessionnaire…
Si la DAYTONA vous semble extrême ou trop typé, la tribu "Urban Sport" vous sensibilisera à sa légende, Speed triple en tête. Sportivo GT, Sprint ST seront aussi là, alors qu’il sera peut être encore possible de récupérer une TIGER de 2005 aux conditions avantageuses (béquille centrale, poignées chauffantes…) jusqu’à écoulement des stocks.
Il ne restera plus qu’à détailler les Modern Classics, délicieux anachronisme au potentiel affectif certain et à étudier ses cruisers tournant autour de l’astre proéminent Rocket III.
Du Vendredi 17 au Dimanche 19 mars, c’est l’univers TRIUMPH à vos pieds.
SOURCE: www.triumph.co.uk
mars 8, 2006