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  • DAKAR: La victorieuse fin de COMA.

    Coma2L’ultime étape du DAKAR 2006 qui devait être, comme de tradition, un feu d’artifice sera, cette fois, un pétard mouillé.

    La semaine maudite qui vient de connaître cette édition aura eu raison des velléités de fête de la caravane qui, dans ce contexte lourd, n’est pas mécontente d’en finir.

    Reste qu’il y eu un vainqueur, et un beau, en la personne de Marc COMA qui, sur sa KTM du team REPSOL, a bien joué le coup, celui d’avoir su faire la synthèse entre vélocité et régularité. Pas une seule étape remportée, mais une grande victoire à l’arrivée, devant un DESPRES trés tôt blessé puis qui, hier, s’est égaré… 

    AndyC’est l’italien SALA qui complète le podium tandis que le classement production est enlevé par DUCLOS, bon 7° au général. VAN BERGEIJK a réussi a gagner son pari de finir ce DAKAR avec son antique 500 XT. 93° et dernier certes, mais il est là.

    Celui qui ne l’est pas, c’est, bien-sûr, Andy CALDECOTT. Malgrè les limitations réglementaires imposées par l’organisation, la faucheuse a réclamé sa dîme aux motards et c’est l’australien qui l’a payée. La course reste la course, soit un sport dangereux.

  • VICTORY 800 CONCEPT: La vision du futur ?

    Polaris_002Comme des gens bien élevés, commençons par les présentations. Le logo Victory est une marque du groupe Polaris qui, aux Etats Unis, excelle dans les réalisations de la plus pure tradition d’Harley Davidson. Ils sont d’ailleurs, le second constructeur là-bas, et comme tout constructeur qui se respecte, il faut sortir son concept, sa façon de voir les choses que l’on produit. Et voilà ce que ça donne pour Victory…   

    Polaris_003La mécanique annoncée est le bi-cylindre 800 cm3 du blason, non plus placé en V mais disposé en paralléle. Cependant, à y regarder de prés, on s’inquiète de ne voir aucun sélecteur. Pourtant, la fiche de présentation parle d’un volume conséquent de la bagagerie intégrée et d’une position de conduite permettant les longs trajets… Et puis la réponse est trouvée: transmission CVT… C’est donc un scooter !?

    Un frisson parcourt le bas de l’échine. Et si c’était ça l’avenir. Les scooters explosent, grossissent, prenant des aires d’avant-garde devant des motos qu’on finit par affubler du qualificatif de traditionnelles. Serait-on à un tournant ? Cette Victory 800 sonnerait-elle comme un avertissement annociateur d’un changement de polarité du landernau de la moto ? A voir…   

    SOURCE: www.s2r.ca

  • MZ SFx: MaZette !

    43c3a748e17a6Vous aimez rouler différent sans pour autant vouloir succomber aux muses gouvernementales de l’hypothèque immobilière pour acquérir la machine de vos rêves ? Hé bien la MuZ est pour vous. MuZ pour Motorrad Und Zweiradwerk que des considérations marketing bien légitimes ont contracté en MZ. La firme teutone, avec son twin, nous a déjà gratifié de son savoir faire en matière de belle machine. Voilà qu’elle nous présente son projet déluré qui donne envie d’aller taquiner la MuZ…

    LogomzLe projet porte le nom de code un peu barbare de 1050SFx, mais sa plastique est alléchante. Brutale, dépouillée, elle s’affirme sans concessions, martiale. Cette oeuvre de Jens vom Brauck basée sur la déjà évocatrice "Superfighter" se veut encore plus radicale avec un centre de gravité abaissé et un caractère à même d’escalader en moins de deux le mont Hélicon…

    Le designer annonce la couleur: brute de décoffrage et indestructible, voilà la philosophie de cette SFx.

    C’est quand qu’on pourra l’avoir dans le réseau euromotor ?… 

    SOURCE: www.motards-online.com

  • PETIT était Grand.

    Petit650zUne figure de la moto française nous a quitté en ce début d’année.

    Gérard PETIT est parti laissant derrière lui des pans entiers de l’Histoire de la compétition au plus haut niveau. Bon pilote lui même, le vainqueur de la coupe KAWASAKI 1979 s’était ensuite lancé dans l’aventure des Teams avec Scrab puis avec Olivier LIEGEOIS.

    Avec ces derniers il assista aux plus belles heures de la 125 mondiale avec des pilotes tels qu’Arnaud VINCENT ou AZUMA, et des marques comme HONDA et, dernièrement, MALAGUTTI.

    Bon sang ne saurait mentir, il s’occupa aussi de son neveu Fred et de son fils, toujours en 125. Cette 125, qui, à présent, est un peu orpheline.    

    SOURCE: www.bike70.com

  • DAKAR: FRETIGNE se met au diapason

    FretigneCette avant-dernière étape qui amenait les concurrents à DAKAR pour le final de demain, a permis à YAMAHA de remporter une étape, privant ainsi KTM du grand chelem.

    C’est la 2°victoire d’une 450 après celle de DUCLOS au MALI. C’est David FRETIGNE qui a mis fin à la série autrichienne. Pour la marque aux diapasons, il était temps…

    Fretigne2Ces 254 kms de spéciale ont sans doute sonné le glas des espoirs de DESPRES qui, comme nombre d’autres concurrents s’est égaré sur les chemins aux multiples changements de direction. Il a accumulé prés de 45′ de retard qui s’ajoute déjà à son passif, portant cette fois l’écart à 1h13… En lisse pour la victoire hier soir, le voilà heureux d’être encore simplement deuxième ce soir.

    Il ne reste qu’une étape pour que COMA soit sacré. C’est aussi pour l’espagnol la dernière opportunité de "scratcher" enfin une journée. La régularité a payé…

  • 500 XT: La matrice Trail.

    Xt500_77Impossible, à l’heure où une épreuve comme le DAKAR est entrain de parcourir ces derniers kilomètres, de ne pas parler de celle qui, à la fois, a fait, longtemps, l’essentiel de son plateau, et s’est abreuvée de l’image véhiculé par ce raid, pour s’assurer la place de locomotive d’un genre qu’elle avait remis en pleine lumière: celui du Trail…

    Xt500La YAMAHA 500 XT apparaît en 1976 après une présentation au Salon de Paris en 1975. Elle se présente comme le premier gros monocylindre 4 temps japonais. D’emblée, il reprend possession d’un terrain laissé en friche après la disparition de BSA, soit celui d’une moto simple, sans même pourvue de démarreur, maniable, polyvalente. Avec ses 140 kgs, son appétit d’oiseau, La XT est aussi capable d’accrocher les 150 km/h du haut de ses 32 ch.

    Xt_paris_dakar_1981Elle apparaît aussi au moment où les raids s’organisent. C’est la moto idoine pour les parcourir avec succès, et elle commence, dès l’Abidjan-Nice, à forger son palmarés qu’elle complétera en 1979-80, en ne laissant le soin à aucune autre machine d’enlever les premier PARIS-DAKAR.

    XtL’image de la machine à aller au bout du monde est acquise et le succés ne faiblira jamais. Seule, sa cadette 600 TENERE connaîtra une estime similaire. En 1988, à l’heure de la retraite, la XT peut se targuer de constituer pas moins de la moitié du contingent des 220 000 exemplaires de Trail monocylindre vendus par YAMAHA jusque là.

    La 500 XT a une identité à laquelle elle a su faire adhérer pour en compter des adeptes. Les clients des premiers XT 500 se voyaient ni plus ni moins remettre par YAMAHA un sticker, un écusson, un poster couleur et un diplôme personnalisé, pour bien marquer le coup d’une entrée dans un univers à part.

    Xt500dakar2006Aujourd’hui, elle marque toujours les esprits. Un hollandais un peu fou, Henno VAN BERGEIJK, dossard 215, fait le DAKAR 2006 avec une XT 500.

    Pour les moins téméraires, du 18 février au 4 mars 2006 est organisée la "Légende des Héroes", soit le DAKAR en XT organisé par YAMAHA. Rouler dans les traces de l’Histoire sur celle qui l’a, pour une bonne part, écrite, ne relève plus du mirage.    

    SOUCES: www.yamaha-motor.fr et www.jmhauchard.free.fr

     

  • VOXAN: La restructuration et le repositionnement qui chagrinent.

    Voxan_usineCe ne sont pas, à proprement parler, des nouvelles rassurantes qui nous arrivent d’Auvergne. Elles seraient même de nature à nous inquièter quant à l’évolution future de l’unique marque française de moto.

    Certes, le communiqué officiel produit le 22 décembre dernier distille une sémantique toute rassurante parlant de " nouveau positionnement stratégique", nécessaire, certes, au "développement" de l’entreprise, mais, aussi, indispensable, quand même, à sa "pérennité". Et de découvrir, dans cette annonce, que VOXAN développera "des activités en dehors du domaine pur de la moto"…

    Voxan_pubNouvel objectif de VOXAN, exceller dans l’engineering et la mise en place de partenariats industriels en vue de productions de moteurs et d’assemblages de machines… Et la moto ? On en parle quand même un peu au travers la conception et la mise sur le marché de produits de référence sur le segment des motos de grosses cylindrées.

    Il est promis que cette nouvelle orientation n’altérera en rien le suivi de la fourniture des machines actuelles auprès des concessionnaires ainsi que leur service après-vente et de leur maintenance "qui continueront d’être assurés par l’usine".   

    Reste que sur 34 employés, 22 vont être licenciés. Si l’on en juge par l’ampleur de la nouvelle tâche assignée, la petite douzaine restante va avoir du pain sur la planche… 

    SOURCES: Julien MALLET SCCM VOXAN et www.motomag.com

  • DAKAR: SALA dans la tristesse

    GiosalatLa journée qui faisait passer les survivants de la caravane de la GUINEE au SENEGAL a été dominée par l’italien Giovanni SALA qui consolide ainsi sa place sur le podium provisoire. Au général, DESPRES reprend des miettes au leader COMA qui garde sa marge d’une demi-heure en tête du rallye.

    Mais le fait du jour est, hélas, un nouveau drame, celui du décès d’un garçon de 10 ans, heurté par une voiture dans la spéciale. Le Dakar voulait éviter, en particulier, les disparitions de motards et les accidents, en général, dans les villages.

    L’édition 2006 n’a échappé à aucune de ces fatalités.

  • S’habiller en moto et vice-versa.

    Triumph_1Le salon de Bruxelles bat actuellement son plein, l’occasion d’élargir son horizon sur le monde de la moto. Celui-ci n’est, ainsi, pas que seulement composé de la machine mais induit, aussi, un mode de vie si ce n’est même une philosophie.

    Pour l’épouser, la tendance est à l’affichage quotidien et en tous lieux, d’où un marché vestimentaire que les constructeurs ont décidé de développer, à la fois pour satisfaire cette recherche identitaire et pour en tirer profit, autant au niveau marketing que du point de vue des comptes…

    Triumph2HARLEY l’avait compris depuis longtemps, MV AUGUSTA en pince tandis que DUCATI s’est engouffré dans la brêche. Pour ne pas être en reste, TRIUMPH a épousé le mouvement en s’associant avec un couturier trés british du nom de Paul Smith. L’association débutée en 2005 concerne l’habillage non seulement du motard mais aussi de la moto, en l’occurrence la BONNEVILLE. Les fripes, quant à elles, se trouvent dans les boutiques londoniennes les plus "in".

    200611273156812_04Une nouvelle fournée de cette collaboration est présentée à Bruxelles qui sera aussi l’occasion pour TRIUMPH de présenter une collection "Vintage".

    Après tant d’engouement, qui osera encore dire que l’habit ne fait pas le moine ? 

  • DAKAR: Le remède de LABE sourit à DESPRES…

    ComaLes 368 kms de spéciale entre BAMAKO au MALI et LABE en GUINEE ont été enlevés par Cyril DESPRES.

    Le français remporte ainsi  sa 4°victoire d’étape sur ce DAKAR, semblant ainsi ne plus trop se ressentir de sa blessure contractée au Maroc. Reste qu’il est toujours physiquement diminué ce qui donne à sa performance une connotation particulière: celle du courage et de l’abnégation.

    Même s’il a grignoté un tant soit peu son retard sur la tête de la course, le sociètaire du team KTM-GAULOISES est toujours le dauphin au général d’un régulier COMA qui, lui, ironie du sort, n’a toujours pas "scratché" la moindre journée.

    L’Espagnol tient en respect le vainqueur en titre de l’épreuve à 32’39. A trois étapes de l’arrivée, l’ibère est plus que jamais sur orbite pour décrocher la timbale…