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Dans la liste des gros quads de Dilin, on trouve donc après le 270 un turbulent 450. Avec un mono cette fois couplé à une boîte manuelle et une marche arrière, il est proposé en deux versions, l’une homologuée route de 20 ch et l’autre réservée aux tout terrain de 44 ch. Dédié totalement sport, son cadre et son châssis ont été renforcés pour un meilleurs franchissement des bosses. Même si son look est complètement délestée de tout équipements pratique, son prix, très attractif, devrait attirer de nombreux initiés.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, refroidi par eau. D’une cylindrée de 448 cm3, il offre une puissance de 20/44 ch à 8200 tr/mn
La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par chaîne.
Boîte de vitesse :5 rapports et marche arrière.
Côté cycle, il est équipé d’une suspension avant : indépendante à doubles triangulations, amortisseurs réglables. A l’arrière, le bras oscillant reçoit un mono-amortisseur réglable.
Côté freinage, le DMX 450 est équipé, à l’avant, de 2 freins à disque et, à l’arrière, d’1 disque.

Disponible gris ou orange, le Dinli DMX 450 vous coûtera 7850 €.

Généralement habituée à sortir des quads de petites cylindrées utilisant des moteurs de scooter, Dinli s’est investie dans la fabrication de gros quads. Le DMX 250 fait donc patie d’une liste qui en compte deux. Avec son look agressif particulièrement agressif et sa carrosserie échancrée, prolongée par un museau plongeant, le 270 impose son monocylindre à refroidissement liquide et sa transmission automatique dans un registre dès plus sportif. Ce baroudeur de grands chemins ne s’embarrasse pas de superflus mais conserve tout de même un porte-paquets arrière et un pare-buffle.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, refroidi par eau. D’une cylindrée de 260 cm3, il offre une puissance de 18 ch à 6500 tr/mn
La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par chaîne.
Boîte de vitesse : automatique D-N-R avec CVT.
Côté cycle, il est équipé d’une suspension avant : indépendante à doubles triangulations, amortisseurs réglables. A l’arrière, le bras oscillant reçoit un mono-amortisseur réglable.
Côté freinage, le DMX est équipé, à l’avant, de 2 freins à disque avec un diamètre de 160 mm et, à l’arrière, d’1 disque avec un diamètre de 220 mm.

Disponible gris ou orange, le Dinli DMX 270 vous coûtera 4990 €.

L’année 2005 est placée sous le signe du sport chez AXR, fabricant de quad presque 100% français. Avec son moteur 4 temps au couple impressionnant et sa boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, l’AXR 300 SP est particulièrement efficace en tout terrain et s’annonce donc fun et performant avec en prime un look sympa, même si il manque un peu d’équipements pratiques, pas de porte-paquets, juste une poignée de maintien. Le superbe pare-buffle sauvant un peu la mise.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, refroidi par air et huile, 4 soupapes, double arbre à cames en tête. D’une cylindrée de 282 cm3, il offre une puissance de 20 ch.
La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par chaîne.
Boîte de vitesse : 5 rapports et marche arrière.
Côté cycle, il est équipé d’une suspension avant : indépendante à doubles triangulations, amortisseurs réglables. A l’arrière, le bras oscillant reçoit un mono-amortisseur réglable.
Côté freinage, l’AXR est équipé, à l’avant, de 2 disques hydrauliques et, à l’arrière d’1 disque hydraulique.

Disponible uniquement en rouge, l’AXR 300 SP vous coûtera 5350 €.

Vous pouvez vous constituer un grosse tirelire pour vous offrir la dernière bombe “Made in América” fraîchement débarquée. L’Arctic Cat 400 DVX est un quad homologué au même titre qu’un Ferrari Enzo. Méchante, brutale, cette nouvelle brute se révèle surtout en tout terrain. Extrêmement efficace en toutes situations, ce monstre ne demande qu’à être dompté. Pour le reste, la carrosserie est plutôt sympa, mais particulièrement dénudée.
Côté moteur, on trouve un monocylindre Suzuki 4T, refroidi par eau, 4 soupapes, double arbre à cames en tête. D’une cylindrée de 398 cm3, il offre une puissance de 20/40 ch.
La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par chaîne.
Boîte de vitesse : 5 rapports et marche arrière.
Côté cycle, il est équipé d’une suspension avant : indépendante à doubles triangulations, amortisseurs réglables. A l’arrière, il reçoit 2 amortisseurs réglables.
Côté freinage, l’Arctic est équipé, à l’avant, de 2 disques hydrauliques et, à l’arrière d’1 disque hydraulique.

Disponible en rouge ou vert, l’Arctic Cat 400 DVX vous coûtera 10 775 €.

Après un temps d’immobilisation, Aeon passe la vitesse supérieure avec un nouveau quad, le Cobra 220. Délibérément sportif avec son moteur de 16 ch et ses freins à disques, le Cobra ne s’embarrasse pas d’aspects pratiques. Avec un comportement sain et moteur actif, le cobra passe partout tout en gardant un look sympa. On remarquera surtout sa ligne affûtée et son échappement sortant sous la selle, façon moto.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, refroidi par air. D’une cylindrée de 195,8 cm3, il offre une puissance de 16 ch à 7000 tr/mn.
La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par chaîne.
Boîte de vitesse : variateur + M.A
Côté cycle, il est équipé d’une suspension avant : doubles triangles superposés, amortisseurs réglables en précharge avec un débattement de 115 mm. A l’arrière, le bras oscillant, essieu rigide, reçoit un mono-amortisseur réglable en précharge avec un débattement de 145 mm.
Côté freinage, le Cobra est équipé, à l’avant, de 2 disques hydrauliques et, à l’arrière d’1 disque hydraulique.
Disponible en rouge ou bleu, le Cobra 220 vous coûtera 4190 €.