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Derbi Boulevard 125
Ce Derbi conçu après le rachat de Derbi par Piaggio récupère la base du Skipper ST4 pour son premier scooter 125. Cependant, le constructeur espagnol a tout de même revu la partie cycle en utilisant une fourche de 35 mn, des roues de 13 pouces et une nouvelle carrosserie.
Côté moteur, on retrouve le monocylindre 4T, refroidi par air du Piaggio Skipper ST4 qui développe un puissance de 10,34 ch à 7500 tr/mn. Ce moteur délivre ainsi de bonnes prestations et emmène le 125 à près de 100 km/h en vitesse de pointe.
Côté châssis, on trouve un simple berceau en acier muni, à l’avant d’une fourche hydraulique avec 80 mn de débattement et un frein à disque de 220 mn. A l’arrière le mono-amortisseur réglable reçoit un frein à tambour de 140 mn.
Côté équipement, le Derbi n’a pas repris l’instrumentation du Piaggio et son tableau de bord en souffre un peu. On y trouve un totalisateur journalier et une montre et une jauge à essence. Le coffre sous la selle reste assez vaste et on peut y loger un casque intégral. On notera aussi l’absence de pare-brise et une seule béquille centrale.
Disponible en 2 coloris, gris ou bleu, le Derbi Boulevard vous coûtera 2399 €
novembre 3, 2005
Daelim NS DLX 125
Daelim se repositionne sur le marché face a un gamme complète où le NS se retrouve comme produit d’entrée de gamme. Le moteur 4T, 4 soupapes utilisé sur le S2 a subi quelques évolutions bénéfiques qui lui donnent de meilleurs accélérations et surtout la disparition du trou. Depuis cette année, le moteur est linéaire et gagne 5 km/h en vitesse de pointe.
Le look de l’engin reste plutôt sympathique avec son double optique avant, sa selle large est généreuse cachant un grand coffre éclairé logeant facilement un casque intégrale. Tous ces équipements sont complétés par un plancher plat, une grande boite à gants, un porte-paquets et un crochet porte-sac.
Le NS DLX se distingue par un comportement sain qui permet de rouler sur route avec un bon freinage (2 disques : 220 à l’avant et 200 à l’arrière).
Disponible en 3 coloris, gris, noir ou bordeaux, le Daelim NS DLX 125 vous coûtera 2285 €.
novembre 3, 2005
Daelim S2 125
On connaissait le Daelim Otello/NS réputé pour sa bonne motorisation, mais qui jouait sur le créneau de l’urbain cossu. Avec son S2 Daelim jette un pavé dans la mare des scooters GT. Très linéaire, le bloc moteur fait merveille en ville de par sa souplesse, comme sur voies rapides avec une vitesse de pointe remarquable (108 km/h). Le comportement est très sain en toutes circonstances et ni les lignages des autoroutes, ni les changements de revêtement ne viennent le perturber. Le S2 reste également très précis et se place facilement dans la circulation encombrée. Il est vrai que côté look, on a vraiment l’impression de voir un maxi–scooter avec sa selle a deux étages et ses dosserets.
Côté moteur, ce scooter dispose du moteur 4T à refroidissement par air et huile, 4 soupapes par cylindre du NS. D’une cylindrée de 124,9 cm3, il offre une puissance de 12,5 ch à 9500 tr/mn.
Côté châssis, le cadre constitué d’un treillis tubulaire reçoit, à l’avant, une fourche télescopique et un frein à disque de 240 mn. A l’arrière, on trouve 2 amortisseurs réglable et le freinage est assuré par un disque de 200 mn.
Côté équipement, le coffre sous la selle accueille un casque intégrale et un demi-jet une jauge essence, une montre, un totalisateur kilométrique partiel, un appel de phare, un voyant d’huile (carter), un blocage direction au contacteur, une prise 12V, un crochet porte-sac, un starter auto, un bouchon essence aviation à clé, une béquille latérale et centrale, un dosseret pilote et passager, deux poignées maintien, un petit pare-brise et un plancher plat.
Disponible en 3 coloris, gris rouge ou bleu, le Daelim S2 125 vous coûtera 2650 €.
novembre 2, 2005
Daelim History 125
Daelim propose cette année sur la base de l’Otello un scooter encore mieux équipé, au style séduisant : l’History 125.
L’History joue dans la catégorie supérieure avec un look atypique. Sa ligne sérieuse a bien du charme avec son gros bloc optique avant et ses notes de chromes.
L’History est donc un petit scooter des villes agile et sympathique, capable de s’aventurer sur les routes à condition de faire le plein régulièrement car la contenance du réservoir (7 litres) reste faible.
Côté moteur, ce scooter dispose d’un moteur 4T à refroidissement par air et huile, 4 soupapes par cylindre de l’Otello. D’une cylindrée de 124,9 cm3, il offre une puissance de 12,5 ch à 9500 tr/mn.
Côté châssis, le simple berceau en acier reçoit, à l’avant, une grosse fourche télescopique de 90 mn et un frein à disque de 220 mn. A l’arrière, on trouve un mono-amortisseur réglable de 75 mn et le freinage est assuré par un disque de 200 mn.
Côté équipement, le coffre sous la selle accueille un casque intégrale et dispose d’un petit rangement fermant à clé et contenant une prise 12 V. Enfin, le tableau de bord est plutôt clair et complet. On y trouve une jauge à essence et un compteur kilométrique partiel un voyant de frein de parking et le guidon reçoit une petite bulle qui améliore la protection du pilote.
Disponible en 3 coloris, gris rouge ou noir, le Daelim History 125 vous coûtera 2385 €.
novembre 2, 2005
Beta Eikon 125
Le Beta Eikon 125 cache sous son apparence trompeuse un scooter aux tendances sportives au look moderne et doté des derniers raffinements. Désormais, rouler sport ne rimera plus avec confort succint. l’Eikon est tout d’abord élégant avec ses formes douces et agressif avec ses quelques prises d’air. Il dispose d’une bulle sport pour le vent à grande vitesse et d’un guidon stylé scooter routier.
Côté moteur, ce scooter dispose d’un 4T à refroidissement liquide d’origine Kymco. D’une cylindrée de 124,6 cm3, il offre une puissance de 12 ch à 8000 tr/mn.
Côté châssis, le simple berceau en acier reçoit, à l’avant, une grosse fourche télescopique de 90 mn et un frein à disque de 220 mn. A l’arrière, on trouve 2 amortisseurs réglable de 85 mn et le freinage est assuré par un disque de 190 mn. Monté sur des roues de 13 pouces en alliage largement chaussées, ce scooter a un comportement vif et homogène et finalement assez sportif.
Côté équipement, le coffre sous la selle accueille un casque intégrale ou 2 jets et il est doté de deux béquilles, une latérale et une centrale. Enfin, le tableau de bord est plutôt clair et complet. On notera juste l’absence d’un compte tours.
Disponible en 3 coloris, gris rouge ou marron, le Beta Eikon 125 vous coûtera 3046 €.
novembre 2, 2005
Aprilia Scarabeo 100
Aprilia reste actuellement le seul constructeur a proposer un scooter de 100 cm3 motorisé avec un 4T. D’origine Piaggio, les performances de ce bloc moteur rivalisent aisément avec avec un celles d’un 2T. Le Scarabeo 100 a aussi subi un lifting bénéfique avec une calandre redessinée pourvue de déflecteurs latéraux. Le phare est chromé et la ligne est bien plus gracieuse. la selle se prolonge par un porte-paquets désormais équipé d’un top-case assorti à la couleur du scooter. Ce top-case où l’on peut ranger un casque intégrale comble l’absence du coffre sous la selle.
Côté moteur, ce 100 cm3 est donc pourvu d’un monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes par cylindre. Avec une cylindrée de 92,4 cm3, ce moteur offre une puissance honnête de 8,5 ch à 9500 tr/mn.
Côté châssis, on trouve un simple berceau en acier doté, à l’avant d’une fourche hydraulique de 80 mn munie d’un disque de frein de 220 mn. A l’arrière, on trouve un mono-amortisseur de 86 mn et un frein à tambour de 130 mn.
Disponible en 2 coloris, gris et bordeaux, le Scarabeo 100 vous coûtera 2418 €.
novembre 2, 2005
Aprilia 125 Sportcity
Aprilia propose désormais un scooter 125 grandes roues qui se place en dessous du Scarebeo. Plus compact, il offre une approche plus dynamique et grâce à des pneus de 15 pouces, le Sporcity est royal en courbes. Tout comme l’Atlantic, il dispose du bloc moteur Piaggio qui équipe le X9, ce qui lui donne d’excellentes performances. Doté d’une ligne agressive, le Sportcity dispose d’une bonne capacité de transport grâce à un plancher plat et un grand porte-bagages. Petit bémol, le coffre est petit et le plancher est un peu court pour allonger les jambes.
Coté moteur, le 125 Sportcity est équipé d’un monocylindre 4T refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes par cylindre. Avec une cylindrée de 124 cm3 il dispose d’une puissance de 15 ch à 9500 tr/mn.
Côté châssis, on retrouve un cadre tubulaire doté, à l’avant d’une fourche télescopique de 100 mn et d’un disque de frein de 260 mn et à l’arrière de deux amortisseurs de 80 mn. le freinage est assuré par un disque de 220 mn.
Côté équipement, si l’instrumentation est complète, on notera l’absence de béquille latérale et l’impossibilité de ranger un casque intégrale.
Disponible en 3 coloris : gris métal, gris mat et noir, l’Aprilia 125 Sportcity vous coûtera 3081 €.
novembre 2, 2005
Aprilia 125 Atlantic
Avec l’Atlantic 125, Aprilia se dote d’un vrai GT disposant du bloc moteur du X9 version catalysée. L’Aprilia se distingue par une ligne séduisante, sportive et offre un comportement sain sous tout rapport. Pas trop haut de selle, il dispose d’un bon niveau d’équipement avec une instrumentation plaisante et complète. On ne regrettera pas les multiples serrures (coffre, boîte à gants, réservoir) et l’absence de clé codée. En revanche, avec son excellent freinage couplé, l’Aprilia 125 apprécie la conduite sportive et reste très agile en ville.
Côté moteur, on retrouve un monocylindre 4T refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes par cylindre. Avec une cylindrée de 124 cm3, l’Aprilia développe une puissance de 13,6 chevaux à 9500 tr/mn.
Côté châssis, l’Aprilia est dotée d’un cadre tubulaire couplé, à l’avant d’une fourche télescopique de 105 mn et d’un disque de frein de 240 mn. A l’arrière la suspension est assurée par un mono-amortisseur réglable de 110 mn et le freinage est assuré par un disque de 190 mn.
Disponible en 5 coloris : gris, vert, beige, rouge et bleu, le 125 Aprilia vous coûtera 3640 €.
novembre 2, 2005
La combi de Rossi en vente sur Ebay
Si vous êtes fan du pilote de génie italien Valentino Rossi, vous pourrez peut être remporter la vente aux enchères organisée par l’équipementier Dainese sur le site Internet Ebay. Pour l’acquérir il vous faudra avoir le porte-monnaie bien remplie puisque les euros vont couler à flot pour cette authentique pièce de collection que vont s’arracher les passionnés de moto du monde entier. A l’heure de l’écriture de cet article, la combi s’affichait à 34 050 € ! De plus, l’heureux vainqueur des enchères sera invité à prendre possession de sa combi dans le nouveau magasin Dainese à Vicenza en Italie où il recevra un certificat d’authenticité des mains du président de la marque : Lino Dainese. Cette combinaison intégrale est celle que Rossi a utilisé lors du grand prix d’Allemagne MotoGP durant lequel il a chuté lors des essais libres. En conséquence, la combi est marquée au niveau du genou et coude gauches, mais pour oublier ces petits défauts, Rossi a apposé son autographe par-dessus. La vente aux enchères a débuté le 27 octobre et se terminera le 2 novembre. Les bénéfices générés par la vente iront à l’Université de Padoue afin de financer le programme de recherche pour la sécurité des pilotes de moto. Bonnes enchères, il vous reste 3 jours et 15 heures !
Sources : motoGP.com

octobre 30, 2005
MZ 1000 ST : le tourisme allemand
Dernière née de la gamme MZ, la 1000 ST, pour Super Traveller se présente comme une routière sportive tout équipée pour de longues ballades seul ou en duo. Toujours dérivée de la 1000 S avec son carénage et de la 1000 SF puisque la ST présente les mêmes petites modifications techniques, elle affiche par conséquent les mêmes qualités et défauts. En plus de cela, la Super Traveller, comme son nom l’indique, se doit d’offrir tous les équipements nécessaires pour accomplir de longs périples dans tout le confort requis. Ainsi, elle se distingue notamment par sa bulle plus haute de 30 mm par rapport à la S, sa selle biplace très confortable, son embrayage plus souple, sa poignée de maintien et ses repose-pieds repositionnés, des valises latérales de 40 ou 120 l et son poids à sec raisonnable de 216 kg. Vendue 10 790 €, la MZ 1000 ST est une très bonne alternative aux japonaises, allez vous renseigner !
octobre 30, 2005