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  • Des streetfighters et customs dérivés de la… Goldwing.

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    Voici le quatre et six cylindres à plat de la Goldwing (et non pas toujours quatre pattes comme le laisse entendre The Biker Gene site d’où ce sujet est tiré) qui s’encanaille pour se parer des atours d’un streetfighter et d’un cruiser. Des motos qui doivent bénéficier d’une allonge exceptionelllllllllllllllllle, par contre bonjour l’inertie du moteur et l’empattement de diligence… c’est pourquoi on aura tendance à penser que cette moto est mieux transformée en custom qu’en street, puisque le streetfighter est à l’origine une sportive nue et modifiée. Un sujet improbable que celui-ci mais l’imagination et le savoir-faire des motards qui s’improvisent préparateurs peuvent être étonnants. C’est pourtant ce que propose le site Naked Goldwing, avec tout plein d’autres de ces deux-roues sur son forum.

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  • Les pin-up moscovites savent mettre en valeur les belles Américaines et Italiennes.

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    C’est une de ces promos que s’offrent parfois les concessionnaires de Moscou tout autant qu’une scène de la vie nocturne comme en connaissent les grandes capitales; en cela, les Russes sont très occidentaux. Heureusement, car exactement au même moment leurs chars et leur infanterie s’ébrouaient gaiement en Géorgie. Avec cette chute de reins et cette MV Agusta on a au moins des raisons d’espérer qu’ils ne sont pas si différents de nous, et de remonter ainsi (un peu) dans notre estime. Comment ça, ça n’a rien à voir ? Le site qui propose ces images est motonews.ru, qui nous avait comblé avec le salon de Moscou ou dépité avec l’horrible Stilet, trike d’une rare laideur. Mais tous les goûts sont dans la nature. Et en retour, mère nature a bien doté nos hôtesses du jour…

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  • Transformers 2, pour la troisième et dernière fois

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    Jamais deux sans trois dit-on, alors, c’est la troisième fois que je parle de ce mauvais film que sera Transformers, Revenge of the Fallen. Hé!, on y verra des motos, alors ouate de phoque!
    L’occasion est la mise en ligne d’un épisode du «Making of» qui se retrouvera dans les extras du DVD, en vente partout comme il se doit.

    On nous offre donc le petit discours du réalisateur en début de première journée de tournage, mettant les pendules à l’heure, assurant tout et chacun qu’il n’aime pas qu’on lui marche sur les pieds, surtout qu’il a des chaussures neuves, et qu’il aime tourner rapidement, alors, comme on dit ici, pas de niaisages, tous au boulot et que ça saute, au propre comme au figuré.

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    Photogramme du premier film, juste pour le point de vue sur Megan Fox

    Première scène, intérieur jour, entrepôt poussiéreux et éclairage théâtral, une Audi R8 en dérapage hyper contrôlé, elle est sur des rails, et trois motos qui foncent dans sa direction. Coupé.

    Je n’ai pas identifié les motos, je vous laisse le plaisir.

  • AMA Superbike Road Atlanta, Avec des si …

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    Photos Brian J. Nelson

    Mat Mladin et Ben Spies de l’équipe Rockstar Makita Yoshimura Suzuki se sont partagé les honneurs de la plus haute marche du podium en ce week-end de programme double sur le circuit de Road Atlanta en Géorgie.
    La première course du samedi verra Spies éprouver des difficultés sur la ligne de départ. Juste avant que le vert soit donné, il signifiait à la meute derrière, par de grands gestes de la main, qu’il n’arriverait pas à s’élancer alors qu’il tentait de faire entendre raison à sa machine. C’est donc à la queue du peloton qu’il s’engagera dans la première courbe. Sa Suzuki une fois en marche semblait par contre en très bonne forme, puisqu’il s’était hissé jusqu’à la 8e place après le premier tour. Tour mené par Mladin avec derrière lui un groupe en formation serrée composée d’Eric Bostrom, la troisième Suzuki de Hayden, DiSalvo, Hacking et Yates le disputant cette deuxième place.

    Spies remontait donc, mais une mauvaise nouvelle l’attendait au tour suivant, les officiels le pénalisant pour être sortis de son espace sur la ligne avant le feu vert lançant la course. Spies commentera ainsi l’incident en fin de course : «J’ai été étonné par la pénalité, car tout ce que je faisais sur la ligne de départ était d’essayer de ne pas me faire frapper». Quoi qu’il en soit, il devait alors passer par les puits, ce qui le reléguera en 12e place avec seulement trois tours de fait.
    Mais il avait encore beaucoup de temps devant lui, et il semblait avoir la machine pour accumuler les tours rapides, ce qu’il fit avec une régularité déconcertante, remontant plus que sûrement vers les avant-postes. Au 14e tour, il était sur l’agrégat pour la deuxième place, et 3 autres plus tard, il était devant, ne laissant plus que son coéquipier et rival dans sa mire.
    Malgré le fait qu’il grignotera encore des secondes, c’était trop tard, terminant à cinq secondes de la première place. Tommy Hayden réussissant à être le meilleur des autres pour un autre podium avec uniquement les Suzuki de Rockstar Makita Yoshimura.

    Cette victoire était la 7e de suite cette saison pour Mladin, égalant ainsi la marque établie par Spies lors des premières manches de 2008. Si et seulement si, il gagne en appel de la décision prise il y deux semaines de le disqualifié pour non-conformité au règlement 2,4 concernant son vilebrequin.

    Le meilleur moment de la course de dimanche fut au 19e tour quand Mladin, alors en tête de la course, se retourna pour jauger la distance le séparant de son éternel rival Ben Spies. Jusqu’alors, Mladin bénéficiait d’un coussin de deux, trois secondes, et comme cela durait depuis plusieurs tours, Mladin se sentit peut-être rassuré sur sa cadence. Mal lui en prit parce que lorsqu’il tourna la tête en ce 19e tour, ce fut pour voir apparaître Spies à sa hauteur, ce dernier lui ayant grugé une seconde au tour lors des deux précédents. Les deux Suzuki sortirent du virage tressautant et sur une roue, Spies prenant l’avantage. Continuant sur sa lancé, il se distança lentement de Mladin qui de guerre las, concéda la victoire, terminant deuxième à sept secondes. Hayden, l’autre pilote Suzuki, sera comme la veille troisième, offrant un autre triplé à son équipe.

    Mentionnons la belle 4e place du pilote Honda Miguel Duhamel, répétant son meilleur résultat de la saison, saison toute en demi-teinte pour l’équipe American Honda.

    Avec cette victoire, avec ou sans la disqualification de Mladin, Spies est en contrôle de la situation et semble être sur la bonne voie pour remporter son 3e titre consécutif.

    Entre-temps, Spies aura le plaisir de renouer avec le Moto GP pour l’autre manche américaine à Indianapolis.

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    Résultats, samedi AMA Superbike
    1. #6Mathew MladinSuzuki GSX-R1000
    2. #1Ben SpiesSuzuki GSX-R10005,484
    3. #22Tommy HaydenSuzuki GSX-R100010,363
    4. #20Aaron W. YatesSuzuki GSX-R100011,513
    5. #32Eric BostromYamaha YZF-R114,315
    6. #40Jason DisalvoYamaha YZF-R125,467
    7. #17Miguel DuhamelHonda CBR1000RR38,981
    8. #99Geoff MaySuzuki GSX-R10001 tour
    Résultats, dimanche AMA Superbike
    1. #1Ben SpiesSuzuki GSX-R1000
    2. #6Mathew MladinSuzuki GSX-R10007,107
    3. #22Tommy HaydenSuzuki GSX-R100025,820
    4. #17Miguel DuhamelHonda CBR1000RR29,099
    5. #40Jason DiSalvoYamaha YZF-R131,205
    6. #32Eric BostromYamaha YZF-R144,529
    7. #100Neil HodgsonHonda CBR1000RR50,689
    8. #20Aaron W. YatesSuzuki GSX-R100055,990
    Championnat 2008 après 19 courses
    1. #1Ben Spies620
    2. #6Mathew Mladin519
    3. #40Jason DiSalvo440
    4. #2Jamie A. Hacking421
    5. #32Eric Bostrom420
    6. #100Neil Hodgson393
    7. #17Miguel Duhamel388
    8. #99Geoff May357
  • Le Top 10 des motos en Lego pour fêter les 50 ans de la brique danoise.

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    Dégotté pour vous sur le blog Hell For Leather, c’est notre second top 10 de la semaine après celui de Jacques, mais les images ici ne sont ni floutées, ni mosaïquées (pardon pour les néologismes). Ce qui ne rend pas l’identification facile pour autant, même si l’on croit reconnaître facilement une Ducati 1098 (avec une monofourche !?), ou Akira dont notre Québécois vous a parlé à plusieurs reprises, ainsi qu’Indiana Jones sur son superbe side-car de La dernière croisade. Un side qui est kaki en fait comme nous vous l’avions montré. A noter la modélisation de la babe en bikini, qui est vraiment collector, ou du policier sur son destrier: ça y est, je pense avoir trouvé mes nouveaux avatars sur Facebook et Messenger, héhé. Une dernière précision, concernant la date anniversaire, ce sont les cinquante ans de la brique modulaire moderne qui sont célébrés en 2008, non de la société Lego. Quant aux motos commercialisées sur son site, la marque propose une bien jolie dirt bike.

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  • Casques Andrea Cardone: de quoi vous réconcilier avec les jets.

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    J’ai à plusieurs reprise fait l’apologie des casques intégraux ici ou modulable, jusqu’à rejeter les autres. Simple question de bon sens selon moi, un trajet urbain, pouvant vous amener facilement vers la périphérie et ses voies rapides. Alors on va se contenter de dire que les casques de ce manufacturier donnent envie de rester dans la cité et ses murs. Ce qui fait l’attrait de ces bols c’est leurs déclinaisons: Cuir "hispanisant", Marilyn, Customs, Boule de billard, dont la confection est visiblement très soignée comme les photos suivantes le montrent. L’on comprend mieux quand on lit le trop bref historique de la marque sur leur site: A.Cardone étant le petit-fils d’un proprio de maroquinerie traditionnelle napolitaine. Ces jets sont vendus au Printemps, le grand magasin parisien, et sur le site dans la boutique pour un prix unique et "étudié", comme l’on dit, de 289 €. Ils sont aux normes européennes E3.

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    crédit photos: photos fabricant.

  • Album du vendredi, Quiz: Qui suis-je?

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    C’est la rentrée, alors histoire de remettre nos neurones sur les rails, atrophiées quelles sont par le farniente sur la plage, la mauvaise lecture d’été et le sexe débridé, voici un petit jeu qui saura nous remettre en forme.

    Il suffit d’identifier ces 10 personnalités, Françaises et Internationales, non, pas de joueur de hockey Canadien, pas plus que de foot, que de vraies vedettes, d’hier et d’aujourd’hui qui se sont affichés, sur, avec ou autour d’une moto.

    Malheureusement, les budgets spéciaux du Blog Moto étant à sec (c’est Benoît qui les utilise pour ses voyages autour du monde), il n’y a pas de prix à gagner, sinon l’incommensurable estime et admiration des lectrices et lecteurs du Blog.

    La section des commentaires est ouverte, et pas besoin de tous les avoir avant de les inscrire, l’entraide est encore la meilleure façon de gagner. Bonne chance.

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  • Transporter sa moto par la voie des airs.

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    Le blog anglo-saxon The Kneeslider rapporte dans ses pages virtuelles, ce container permettant d’embarquer une moto avec vous et qui a pris son envol au salon EAA Airventure dans le Wisconsin, il y a quelques semaines. Cela semble a priori un luxe et laisse penser que ce produit ne trouvera pas sa clientèle. Mais dans certaines parties du globe, notamment aux Etats-Unis avec la communauté Jumbolair, l’aviation civile privée est très développée, des fois même un peu trop. Le MotoPOD, c’est le nom du réceptacle, accueille une Yamaha XT préparée, avec un guidon pliable. Ainsi qu’avec une attention particulière apportée à tout ce qui est réservoir et "tuyauterie", pour éviter d’éventuelle et dangereuses fuites en raison des différences de pressions. L’ensemble sera vendu 10.000 $ (un peu plus de 6000 €). Dans les inconvénients ce dispositif bien intégré et profilé (voir photo suivante) fait perdre près de 9 noeuds à l’avion, mais vous n’aurez pas besoin de chercher un taxi, ou une voiture de location à votre arrivée.

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  • La cohabitation moto-scooters vue par un chroniqueur de France-Info.

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    A la recherche d’infos sur le Spillo je suis tombé sur cette chronique de Serge Martin, rédacteur en chef sur France Inter et chroniqueur sur France-Info, radio où il expose hebdomadairement* son point de vue d’ancien pilote sur les deux-roues… et le comportement de leurs usagers, pour ce qui concerne le sujet qui nous intéresse. Bien qu’il évite les mots qui fâchent, je me suis assez retrouvé en tant que motard et comme co-rédacteur sur ce blog dans son opinion sur nos voisins. J’ai parfois été surpris des réponses très dures de certains d’entre-nous à l’égard des scootéristes (par exemple sur le sujet dévolu au marquage au sol à Barcelone). Mais je constate au jour le jour la légèreté des scoots dans les changements de files, le respect des feux tricolores, du sens unique de circulation, des rues exclusivement piétonnes, des trottoirs et du port du casque**, surtout en été (paraît que ça déforme les coiffures gélifiées). Cependant nous ne sommes pas exempts de défauts, loin de là.

    Extrait de la chronique "Motos contre scooters":

    "Guerre ou complémentarité ? Lorsque l’on parle deux roues à moteur, on pense immédiatement aux motos et aux scooters. Deux moyens de locomotion qui, a priori, sont censés se côtoyer en pleine harmonie compte tenu de leurs ressemblances.

    Et bien non, loin de là. On ne peut pas dire que leur cohabitation soit des plus paisibles. Elle n’est pas évidente sur le terrain, pas évidente non plus dans les revues spécialisées où les journalistes des magazines moto, par exemple, ont parfois bien du mal à décrire les qualités de certains scooters sans s’attirer les foudres de leurs lecteurs. Et pourtant quelle complémentarité !"

    Un lien vers le site de France-info pour la suite.

    *Tous les samedis à 15h51, 17h51, 19h49, 21h42 et 23h21.

    **beaucoup de ces remarques valent pour les mobylettes; de là à distinguer les comportements en relation avec la cylindrée des scooters, et donc forcément les classes d’âge, il n’y a qu’un pas.

    crédit photo: Wikicommons, livreur à Bangkok, Thaïlande.


  • Moto au logo Jaguar, l’involontaire retour aux sources.

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    Vue sur T3 et Cafe racer Society, les deux blogs se bornent à constater qu’un génial bricoleur a dans son garage assemblé une moto dont le cadre est inspiré du célèbre logo de la marque anglaise (et propriété du groupe indien Tata), sans malheureusement fournir de renseignements sur le moulbif. Il est clair que trouver un moteur de cruiser dans ce logo a la gloire de l’automobile de luxe, bien loin de la moto donc, a de quoi surprendre. C’est oublier que Jaguar est à l’origine la SSC ou Swallow Sidecar Company et qu’elle assembla des… side-cars jusqu’en 1926, devenant la Swallow Coachbuilding company. Rebaptisée ensuite en S.S. Cars Ltd  la compagnie changera de dénomination commerciale en raison des connotations lugubre de SS, les unités nazis de sinistre mémoire pour acquérir son appellation actuelle, en hommage au célèbre félin.

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