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8ème Motostra : Direction le Mondial 2009
Oui vous avez bien lu, la 8ème édition de la Motostra se fera en 2009 et en plus, elle se fera lors du Mondial. Plusieurs raisons à cela, en rendant la Motostra biennal les réalisateurs ont d’avantage de temps pour peaufiner leurs œuvres. De plus, projeter les œuvres au Mondial permettra aux professionnels de mieux se rendre compte de la qualité des courts-métrages.
Les candidats ont donc jusqu’au 17 août 2009 pour remettre leurs court-métrages de fiction (5 min maxi) ou documentaire (7 minutes maxi).
Aller, il ne reste plus qu’un an à attendre…
juin 1, 2008
Voxan et Sidam, le divorce
Depuis l’annonce du président de la Sidam le 28 avril dernier, Voxan et Sidam Europe ont cessé toute collaboration. C’est donc encore un coup dur pour la marque française
Rappelons que Sidam est un importateur de scooters et de motos de moyenne cylindrées fabriquées en Chine. Cette collaboration était donc double, l’un voulant faire son entrée dans le monde de la grosse cylindrée, l’autre voulant bénéficier de plus de 140 points de vente en France.
Néanmoins les ventes n’étaient pas au rendez-vous étant donné qu’elles passent de 118 en 2006 à 55 en 2007. A côté de cela, les concessionnaires se plaignent du manque de communication de la marque et de son manque d’investissement dans les évènements sportifs.
Bref, espérons que le constructeur français reprenne la barre car il serait dommage de le perdre…
juin 1, 2008
Petite mise en bouche, autour du Doctor, avant le départ du GP d’Italie.
Un portfolio dans l’ordre antichronologique, en attendant le départ dans quelques heures du GP au Mugello, où l’on revient – évidemment – sur le sujet qui fait jaser, ou sourire: la nouvelle décoration de casque de Vale. Nous en profitons aussi pour mettre en ligne sur notre blog les clichés de sa victoire au Mans, il y a quelques jours, une émotion partagée avec Angel Nieto dont il égale, et peut-être dès cet après-midi surpasse, le nombre de victoires. Pour mieux (tenter de) se lancer à la poursuite de Giacomo Agostini. N’oubliez pas de faire un tour sur le site Rossifumi, un des nombreux sobriquets de Valentino, d’où sont issues ces superbes images. Et pour terminer, une pensée pour le regretté pilote japonais.
juin 1, 2008
Valentino Rossi fantasque poleman au Mugello.
Nouvelle déco de casque et surtout talent de qualifier pleinement retrouvé. Le leader actuel du championnat a brillamment remporté sa première pole position de l’année devant son public toscan, avec un temps de 1’48 »130 à huit minutes de la fin de la session. Le pilote Fiat Yamaha va essayer demain de décrocher sur le circuit du Mugello son septième titre… de rang. Son compatriote Capirex sur Rizla Suzuki signe sa meilleure place chez les Japonais. Se trouvant dans le sillage du Dottore, il a su profiter du passage et du rythme de Vale pour se régler et signer le second temps de cette séance qualificative, à seulement deux dixièmes. Avant que le pilote Repsol Honda Dani Pedrosa ne batte le vétéran italien, de seulement 16 millièmes.
Mais Titanium ne fut pas le seul compétiteur à se révéler dans les dernières minutes des qualifs, puisque le champion en titre même s’il accusait un retard de 25 centièmes sur The Doctor, arrivait à subtiliser la quatrième place, plaçant sa Marlboro Ducati GP08, première européenne, derrière une haie nippone.
"Intercalait", faudrait-il dire, puisque le double champion du monde de WSBK, la Texas Tornado qui mena la danse une grande partie de la séance (tout comme au Mans) finit cinquième.
Alors que Nicky Hayden, entretient (à grand peine) sa flamme de champion du monde MotoGP 2006, en plaçant l’autre Honda du HRC en sixième position, devant les Yamaha de Jorge Lorenzo – décevant septième mais que peut-on lui demander de plus à l’heure actuelle ? – et James Toseland, le double champion WSBK en titre.
Concernant nos frenchies, Randy De Puniet décroche la douzième place sur la grille, et Sylvain Guintoli la 17ème. De quoi alimenter une polémique sur leur salaire ?
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Pos  Rider             Bike           Time
 1.  Valentino Rossi   Yamaha    (B)  1:48.130
 2.  Dani Pedrosa      Honda     (M)  1:48.297  + 0.167
 3.  Loris Capirossi   Suzuki    (B)  1:48.313  + 0.183
 4.  Casey Stoner      Ducati    (B)  1:48.375  + 0.245
 5.  Colin Edwards     Yamaha    (M)  1:48.383  + 0.253
 6.  Nicky Hayden      Honda     (M)  1:48.666  + 0.536
 7.  Jorge Lorenzo     Yamaha    (M)  1:48.905  + 0.775
 8.  James Toseland    Yamaha    (M)  1:49.025  + 0.895
 9.  Shinya Nakano     Honda     (B)  1:49.095  + 0.965
10.  Alex de Angelis   Honda     (B)  1:49.145  + 1.015
11.  Chris Vermeulen   Suzuki    (B)  1:49.220  + 1.090
12.  Randy de Puniet   Honda     (M)  1:49.246  + 1.116
13.  Andrea Dovizioso  Honda     (M)  1:49.435  + 1.435
14.  John Hopkins      Kawasaki  (B)  1:49.601  + 1.471
15.  Tadayuki Okada    Honda     (M)  1:49.829  + 1.699
16.  Toni Elias        Ducati    (B)  1:49.851  + 1.721
17.  Sylvain Guintoli  Ducati    (B)  1:50.275  + 2.145
18.  Marco Melandri    Ducati    (B)  1:50.465  + 2.335
19.  Anthony West      Kawasaki  (B)  1:50.889  + 2.759

via Autosport.com
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juin 1, 2008
Les motards du Président à l’entraînement.
Moto Journal a mis en ligne il y a quelques jours sur Dailymotion un court reportage sur les policiers de la section motocycliste d’escorte de la CRS 1 s’entraînant à tirer sur des cibles au guidon de leur FJR 1300, et en binôme (j’ose même plus parler de duo classique pilote-simple passager) sur diverses motos. Vous allez voir que même s’ils roulent trop à un train de sénateur, je trouve, on est loin, très loin, des mauvais souvenirs laissés par les voltigeurs motocyclistes, de sinistre réputation pour certains. Je vous conseille également de lire le commentaire du magazine accompagnant la vidéo, sur le site.

mai 31, 2008
Projet Nucleus. Ceci n’est pas une brique.

Le titre de l’article est juste un petit clin d’œil à Magritte, et à son célébrissime tableau "Ceci n’est pas une pipe". Ce n’est pas une brique car c’est en fait, contre toute attente, une moto. Qui n’a pas besoin de béquille puisqu’elle repose sur son carénage, que son concepteur appelle fort justement "les lames". Pour se lever, sa partie-cycle doit certainement abriter des suspensions pneumatiques, un peu comme les scooters japonais modés. Pour être dans l’air du temps, elle sirote du carburant alternatif. C’est certes très original comme idée, mais contrairement au Deus, on espère juste que ce cauchemar éveillé, aux allures de parpaing ou de proue de cuirassé, gardera sa dénomination de "projet". Définitivement.
via W3sh
mai 30, 2008
Julia Roberts revisite maladroitement Vacances Romaines.
Une petite parenthèse récréative sur le Blog Moto. Cela fait quelque temps, depuis un article de Jacques sur George Clooney je crois, que l’on ne vous avait pas entretenu de nos "amis" les people (arf). Or, voici que nous tombe sous la main, ou plutôt le clic de souris, cette édition en ligne du journal anglais Daily Mail, avec une paparazzade de l’actrice américaine, passagère d’un scooter. Alors que Roberts tourne actuellement le thriller Duplicity dans la ville éternelle (pour lequel son mari la filme), le couple rejoue involontairement le film Vacances Romaines. En beaucoup moins glamour certes, mais la sécurité en plus, puisqu’ils ne s’affichent pas tête nue. Cependant l’honneur est sauf, puisque c’est toujours une Vespa qui les porte.
mai 30, 2008
NSU Bison, le plus gros monocylindre au monde, cube deux litres.
Construite autour d’un cylindre de moteur d’avion, la bête permet à son géniteur, Frantz Langer, retraité allemand de 70 piges, de battre son précédent record qui l’avait vu réaliser et homologuer un mono d’un litre (soit 1000cc). Pour en arriver là son moulbif d’origine, le bouilleur d’une NSU Konsul, a été couplé au cylindre d’avion* précité. Et les pièces ont dû être usinées en conséquence: le piston originel a été refabriqué et affiche un poids de 1,6 Kg au lieu de 3. Sa course est de près de 12 cm et l’alésage 146 mm**(un lien pour les profanes).
Le vilebrequin lui aussi à dû être revu pour peser au final 25 Kg. Si l’information sur le couple n’est pas rapportée***, le confort lui est visiblement spartiate, une impression de rusticité renforcée par le démarrage au kick (bien que Langer conseille vivement de la pousser).
Et je ne vous parle même pas du cadre à simple berceau pour contenir ce moulin, ni du réservoir frappé et martelé à l’ancienne, de la selle à ressort, ou du simple collecteur de 75 mm… sans silencieux. Même la béquille est vintage.
*mais regardez moi la taille de ces ailettes pour le refroidissement par air !
**à titre de comparaison, l’alésage d’une CBR 1000 RR est de 75 mm et la course du piston de 56 mm.
***ça doit être quand même un sacré coup de pied aux fesses au démarrage; pas de précision non plus sur l’entretien, forcément coûteux, un mono étant toujours "à fond’, mais qui s’en soucie, ce n’est pas le but de l’exercice et je ne la vois pas avec un carnet d’entretien.
mai 30, 2008
L’orange soleil de KTM veut aussi rayonner sur vos tenues estivales.
Le marketing tentaculaire de KTM envahit votre espace de vie, épisode 2. Et encore je vous épargne le matelas gonflable aux couleurs de la firme autrichienne du fichier pdf que j’ai reçu dans la boîte mail. Bref, voici des Tshirt déraisonnables pour cette collection qui glisse nonchalamment du printemps vers l’été dans le plus pur esprit grid girls pour les femmes, comme le rappelle d’ailleurs l’inscription sur le shorty bleu, et racer pour leur moitié. Selon Katoche, "si vous êtes l’heureux élu de ce message, c’est que les trajectoires n’ont plus de secret pour vous". Encore du pitch commercial, mais la qualité est visiblement au rendez-vous… Tout d’abord, pour elle donc, un T-shirt taillé près du corps en coton léger et dispo en tailles du S au XL au prix de 30,00 € TTC.
Pour les motards, ou aspirant bikers, un maillot en coton léger avec coutures fantaisie et impression de poitrine multicolore, au même prix que le précédent, de la taille M au XXL.
Umbrella girl, pit babe ou grid girls ou simplement admiratrice de ces jeunes donzelles toujours souriantes et surtout court-vêtues, voici le shorty en qualité sweat très douce avec petite broderie sur le devant, dispo du XS au L à 30 €.
Selon ce tee, "A deux cent kilomètres heures vous n’avez pas d’amis": si… peut-être dans les services de traumatologie si vous faites ça sur (auto)routes ouvertes. On espère que le message est réservé aux pistards. A porter sous la combarde avec votre future RC8 ?
Aaaaaaaah les vraies couleurs de Katoche, celles qu’on aime, enfin je parle pour moi. Un débardeur féminin, avec impression poitrine et petite broderie au dos, en 95% coton et 5% élasthane, taillé du S au XL et vendu pour le même prix que le Tee en en-tête.
Enfin, le tshirt Tatoo en anthracite chiné, avec un aigle combattant un dragon (ça vous rappelle pas le seigneur des anneaux ?) en coton, du M au XXL, toujours et encore à 30 €.
mai 30, 2008
Album du vendredi, La folle chevauchée des Walkyries
Cette série d’images, publiée par le magazine FHM chinois l’année dernière, semble refaire un tour des blogs actuellement.
Digne d’une superproduction où le choc des corps et des machines éclabousses, au propre comme au figuré, en flash de couleurs et de fluides divers, le photographe Chen Zhun met en scène les Top de Pékin et de Hong Kong au service d’une histoire tarabiscotée de passage aux douanes qui tourne mal. Hé! qui n’est pas chatouilleux avec ses frontières?
Revenons aux images, où les motos paraissent aussi improbables que la longueur des jambes des demoiselles, mais ne sommes-nous pas en pleine fantaisie?
Pour la série complète et en plus grand, c’est par ici.
mai 30, 2008