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Exclusif: Après le T-Rex, le nouveau Spyder
Qui n’est pas avide de nouveautés? Tous les constructeurs dépensent sans compter pour qu’année après année, les consommateurs que nous sommes aient leurs doses de chromes, de fibres de carbone et de cuir pour suffisamment nous enticher pour que nous mettions la main au portefeuille.
La proposition faite par Johnathan Côté avec son T-Rex, dont il était question hier, a titillé ma fibre créatrice. Et bien que le Spyder de BRP soit encore dans la fine fleur de l’âge, mieux vaut ne pas courir le risque et préparer maintenant l’avenir.
C’est avec une fierté mal dissimulée que je vous présente, en primeur mondiale, ce nouveau concept du Spyder. Fruit d’un savoir-faire millénaire, avec une nouvelle touche d’exotisme, cette proposition incorpore la quintessence du Spyder, combiné avec un supplément d’énergie (90 kilos calories/100g), et réduit en gras.
J’entends déjà les sceptiques dire que ce concept est encore un peu vert, mais n’est-ce pas le lot de tous les concepts de prendre en compte le processus de mûrissement?
Quoi qu’il en soit, ce n’est qu’une humble proposition, créée pour le seul avancement de la science et du plaisir de rouler. Il intègre également les dernières nouveautés en matière de recyclage et de compostages, ce qui en fait une vraie moto écologique.
avril 16, 2008
Un T-Rex peut en cacher un autre
La semaine dernière, ce dessin d’un T-Rex par le designer industriel Johnathan Côté (de chez Morelli Designers, spécialiste du cadre de vélo haute performance), faisait le tour de la blogosphère.
Dans l’excitation de voir une nouvelle mouture du T-Rex après une quinzaine d’années sur le même moule, certains en on oublié que ce n’était qu’un dessin d’artiste sans lien avec T-Rex Vehicule Corporation, et non pas une commande en béton pour la nouvelle machine 2009.
Après les problèmes financiers de cet hiver, dont on voulait parlait ici, l’aventure du T-Rex semblait devoir prendre le chemin de l’extinction. Mais voilà que Cirbin, voir cet Album du vendredi pour un petit rafraîchissement, autre manufacturier québécois de 3 roues, investit dans le T-Rex. Ainsi, Monsieur André Morissette, le président de Cirbin est devenu dernièrement le nouveau président de T-Rex Vehicule Corporation.
Mais comme cette nouvelle n’a pas encore fait l’objet d’un communiqué de presse officiel, les détails ne sont donc pas encore connus.
Par contre, les questions sont nombreuses. Les emplois perdus seront-ils retrouvés, la production du T-Rex reprendra-t-elle et de quelle façon cela va affecté celle du V13R, quelle motorisation pour ces deux 3 roues à l’avenir, alors que le T-Rex était propulsé par le 4 cylindres en ligne de 1352 cm3 de la ZZR1400 de Kawasaki, et le V13R l’est par le V-Twin Revolution de 1250 cm3 du V-Rod de Harley-Davidson, et surtout, est-ce que le T-Rex sera enfin renouvelé?
Quoi qu’il en soit, l’époque est faste pour les amateurs de 3 roues.
Petite galerie d’images haute résolution du concept de Johnathan Côté ici.
avril 15, 2008
La nouvelle Honda CBR 1000 RR Fireblade
En 2006, c’est une Honda CBR 1000 RR qui a remporté les 24 Heures du Mans avec le Team National Moto. Le modèle précedent était déjà une superbe réalisation pour les amateurs de circuit comme pour les utilisateurs au quotidien. Présentée à Paris en septembre dernier cette hypersportive est disponible en concession depuis février et sera très prochainement à l’essai. ..
La catégorie Hypersport a pour prétention de représenter le meilleur d’une marque. De nombreux clients jugent de la crédibilité globale d’une marque d’après les modèles dits "haut de gamme", les machines les plus performantes.
Les marques le savent et les constructeurs luttent d’année en année pour offrir plus de puissance et moins de poids. Des machines toujours plus agressive et dont la mission est d’afficher le meilleur de la marque en matière de technologie, design et hautes performances.
Cette Fireblade n’avait pas connu d’évolutions majeures depuis 4 ans et Honda souhaitait démarquer son design de celui de la concurrence en proposant un style radical qui plaise au plus grand nombre.
Dès sa présentation cette nouvelle CBR 1000 RR a divisé les foules. Rien que son nouveau pot d’échappement, façon Moto GP et inauguré sur la nouvelle Honda Hornet 600, a fait couler beaucoup d’encre. Le moins que l’on puisse dire c’est qu’elle n’est pas passée inaperçue, surtout sur internet. Tant mieux pour la marque Honda qui cherche toujours plus de visibilité en Europe et surtout en France..
Critiqué pour son design, le pot d’échappement participe pourtant à l’amélioration des performances de la machine en centralisant au mieux les masses et en permettant d’abaisser encore le centre de gravité de la bête. D’après Honda c’est la demande du public pour ce type de sortie qui les a incité à l’utiliser, permettant au passage un affinage de la partie arrière de la moto. L’empattement est identique malgré l’allongement du bras oscillant arrière, type "banane", pour pouvoir accueillir la nouvelle sortie d’échappement.
Les ingénieurs Honda ont réduit le poids de presque toutes les pièces par rapport à la version précédente. Le moteur perd par exemple 3 kg, le cadre 2,5 kg.
Avec seulement 176 kg à sec, 199 kg tous pleins faits, cette nouvelle Fireblade est la plus légère de toutes les hypersportives du marché.
Les carénages de la version 2008 sont totalement inédits, tout comme le radiateur et l’embrayage anti-dribble. Les dimensions des pneus sont de 120/70 17 à l’avant et 190/50 17 à l’arrière. La selle gagne un cm mais la position de conduite est quasi identique à la version précédente. Les clignotants sont intégrés dans les rétroviseurs qui accueillent aussi des veilleuses. Le nouveau compteur est éclairé par une lumière rouge orange et participe à la sportivité de la machine.
Les freins. A l’avant deux disques de 320 mm sont pincés par des étriers monobloc à 4 pistons en alu. A l’arrière un disque de 220 mm et un étrier simple piston.
Honda a réussit à alléger sa machine et notamment les freins (disques et étriers), les jantes qui reçoivent des bâtons plus fins, la batterie et l’amortisseur de direction électronique hérité de la nouvelle CBR 600 RR…
Le moteur de 999,8 cm3 à 16 soupapes en titane développe 172 cv à 12000 tr/mn pour un couple de 114 Nm à 8500 tr/mn. La zone rouge commence à 13000 tr/mn.
Coté innovation, ce moteur inaugure de nouvelles valves d’admission et d’échappement, une culasse plus compacte, de nouveaux blocs cylindre et de nouveaux pistons forgés dont la course a été réduite. Le résultat obtenu par Honda est encore plus de puissance et surtout de couple à bas et mi régime.
Le cahier des charges imposait aux ingénieurs la réalisation d’une machine performante mais surtout qui puissent convenir au plus grand nombre. Bien qu’ ultra performant, le moteur délivre sa puissance de façon linéaire pour pouvoir rouler aussi bien sur circuit comme sur la route.
Cette nouvelle CBR 1000 RR Fireblade coûte 13990 euros et sera bientôt à l’essai. Pour vous faire patienter voilà deux vidéos.
La première a été réalisée le jour de la présentation aux concessionnaires sur le Circuit Paul Ricard. La seconde vidéo est une caméra embarquée tournée lors de la présentation officielle aux journalistes sur le circuit de Losail au Qatar, Jimmy Rea est aux commandes….

Merci à la concession Honda Motos Tours pour la présentation de la belle…
avril 13, 2008
La vidéo sauvage du jour: V8 Muscle Bikes
Aujourd’hui la "vidéo sauvage du jour" nous enmène dans un monde où les motos à moteurs bicylindres et autres super sportives japonaises sont considérés comme des mobylettes…
Conçues à partir de motos de la marque Harley Davidson pour la majorité ces machines échangent leurs moteurs d’origine pour des V8 récupérés sur des voitures. Ces moteurs V8 développent au moins 300 cv et pour les plus sauvages les préparations grimpent jusqu’à 700 et plus de 1000 cv avec l’aide de kit Nos…
Ces adeptes présentent leur discipline comme "du Nascar sur deux roues, assis sur 1000 cv entre deux roues, ne pas être étriqué dans une voiture avec une oppressante ceinture de sécurité…".
La motricité et la tenue de route en prennent évidemment un coup avec la greffe de si imposants moteurs. Attention les images suivantes peuvent choquer les plus sensibles…
Retrouvez plus d’infos de photos et de vidéos sur le site www.introublezone.com
avril 13, 2008
MV Agusta Brutale Wally. Maintenant, on sait.
Avec cette édition spéciale repérée sur le site vroom.be de nos voisins d’outre-Quiévrain, nous en sommes à présent sûrs, c’est MV Agusta, et non Citroën, qui se fourvoie dans les alliances et partenariats. On a eu donc droit il y a quelques jours au branding d’une voiture gentiment "popu", la C2. Mais avec les très sélects chantiers navals Wally, la Meccania Verghera tape à l’autre bout de l’échelle sociale, où les dames portent l’équivalent du PNB du Ghana en bijoux et toilette, et où la moindre dépense est effectuée à l’aide de cartes Centurion d’American Express. C’est d’ailleurs le célèbre bateau 118 Wallypower* qui orne le réservoir du roadster.
"118" comme la longueur en pieds du bateau, ce seront également "118" exemplaires de cette Brutale qui sortiront des usine de MV Agusta. Vu sa logique en matière de chiffres, on est heureux que MV ne respecte pas la règle du "21.000.000"… le prix en euros de ce yacht aux formes de hors bord.
Si vous aimez la Brutale mais restez dubitatif devant l’intérêt d’une telle association, rassurez-vous, vous n’êtes pas seul. D’autant que sceller une alliance avec Citroën et une autre avec Wally entretient le flou sur l’image que MV Agusta souhaite donner à sa machine, le constructeur italien recherchant la notoriété de sa marque et l’effet de halo à tout prix.
*si vous avez vu The Island avec Scarlett Johansson (Hmmm…), vous connaissez sans doute ce bateau qui apparaît dans le film, et qui appartient au perso joué par Ewan McGregor.

avril 12, 2008
Freestyle en motoneige avec Sledneck Revolution.
J’ai décidé de ne pas changer le titre de cette vidéo repérée sur le blog webjunkie.fr (des accros au net), il me semblait très évocateur, bien qu’incomplet. Au menu: bah du freestyle, des backflips, des supermen… Mais aussi du freeride, avec des sauts très dangereux dans la poudreuse, des sapins éclatés, et de l’éclate contre les sapins. Voilà qui nous rapproche plus de Jackass que des vidéos classiques en la matière. D’ailleurs, Sledneck Revolution est la contraction de sled (luge, traîneau) et redneck (plouc, rustre, en Anglais). Si jamais vous n’étiez pas rassasiés, je vous conseille aussi la montée impossible postée il y a un mois.
avril 12, 2008
Nouveaux panneaux: rien de très original. Tant mieux.
Les 500 et quelques panneaux routiers qui régissent la circulation en France vont bientôt s’enrichir de nouveaux arrivants. On commence par un petit clin d’oeil à tous les motards urbains et scootéristes. Sachez que la ville de Paris, par exemple, réserve 28.000 places aux deux-roues pour 150.000 de ces véhicules, et que malgré ce paradoxe, on verbalise les motos et scooters sur les trottoirs. Voici donc le nouveau panneau de stationnement réglementé à durée limitée avec contrôle par disque, qui se voit remplacé par le même pictogramme mas avec un horodateur cette fois-ci. Waouh… vous étiez prévenus.
Dans les panneaux non photographiés ici, signalons (c’est le cas de le dire) un panneau d’interdiction de faire demi-tour dans un tunnel, de se garer en dehors des emplacements prévus, et obligeant à allumer ses feux de croisement.
Un autre panneau important, représente un camion suivi d’une voiture et peinant dans un côte/une descente: il vise à représenter les dangers encourus par l’automobiliste de heurter un véhicule lent. Comme vous le voyez la "caisse" est encore et toujours reine. Il est vrai qu’un motard ne ressent rien des effets "ventés" d’un camion à ses côtés (ironie), et si ce dernier pile alors que l’on est derrière, c’est "gaffe à lui".
Dans les autres panneaux notables: même engagé dans une artère à sens unique, un bus ou des vélos peuvent circuler à contresens (panneau bleu suivant). Les autres signes sont beaucoup moins importants. Le récapitulatif suivant a été fait par mes soins par ajustements progressifs, puis capture d’écran. C’est tout sauf pro comme vous le voyez, mais le cœur y est.

source: lefigaro.fr
avril 11, 2008
Hayden a inauguré le nouvel Indy sur une Indian.
Cette semaine le champion du monde 2006 qui a pour le moins raté son année en tant que champion en titre, a été le premier a rouler sur le nouveau layout d’Indianapolis*. Et il l’a fait de façon particulière, au guidon d’une Indian d’époque (de 1909), et en tenue elle aussi d’époque. Après avoir réalisé des pointes à près de 40 mph (63 km/h), son second contact avec la piste s’est effectué avec une Honda CBR 1000 RR**, plus a propos. Revenu à Estoril où se joue le grand prix du Portugal ce week-end, le Kid du Kentucky a fait part à la commission de sécurité du MotoGP de ses impressions plus que favorables.
*accessoirement, la plus grande enceinte sportive du monde, selon le Guiness Book of Records.
**une superbike, et non sa RC212V, pour éviter qu’il ne soit favorisé par rapport aux autres pilotes de sa catégorie par un roulage avant l’heure.
source: moto-live
crédit-photo: Indianapolis Speedway via motoblog.it
avril 11, 2008
Kawasaki France se féminise et le fait savoir.
Est-ce un tournant dans la parité professionnelle, un signe envoyé aux acheteuses potentielles ou simplement une reconnaissance des compétences ? Dans un milieu réputé misogyne, sinon viril, c’est un trio exclusivement féminin qui a accueilli les participants pour la présentation des nouveaux modèles Kawa 2008. Et ce ne sont pas de traditionnelles hôtesses mais des femmes à des postes de responsabilité qui se sont prêtées au jeu de cette campagne de com’ interne au circuit Paul Ricard.
Les concessionnaires du réseau ont en effet été reçus par Eiko Kirino, la directrice générale, épaulée par Claire et Rachel en charge des opérations extérieures. Cependant, il ne faut pas être dupe, c’est une campagne de com’ "interne" aux forts relents de plan de pub’ externe, comme la diffusion de ce communiqué par Kawasaki et "gracieusement" partagé par la marque, le sous-entend.
Mais si l’on doit en passer par là pour accorder à certaines la place qu’elles méritent, ma foi pourquoi pas. Par contre des Converse AllStar pour manier le sélecteur d’une ZX-10R et sur circuit, malgré les renforts en caoutchouc, ça ne doit pas être terrible madame, mademoiselle.
source: communiqué Kawasaki.
avril 11, 2008
Album du vendredi, Funambules
Pour plusieurs, deux roues, c’est encore une de trop. Plus qu’un moyen de transport, la moto devient pour ceux-là un moyen d’expression. J’ai donc fouillé dans mon dossier à malice pour en sortir ces images, images de magiciens pour qui la route n’est pas qu’une invitation au voyage, une destination ou pire encore, une simple surface, non, c’est le bonheur d’une apesanteur défiée, se musclant les ailes pour rester au ciel.

avril 11, 2008