Blog

Policiers belges soupçonnés de traficoter les contrôles.
Selon une dépêche de l’Agence Reuters, les policiers du plat pays souffleraient eux-mêmes dans le ballon pour gonfler (au sens propre comme au figuré) les chiffres, afin de pouvoir atteindre les objectifs de contrôle d’alcoolémie qui leurs sont assignés. Le commissaire général de la police fédérale a déclaré au quotidien Le Soir que "s’il faut taper sur les doigts on le fera". Fernand Koekelbergt entend aussi savoir si les policiers accusés ont agi seul ou sur ordre de leurs supérieurs.
Comme le fait remarquer ironiquement l’auteur de la news, on ne sait pas si les agents poussaient la conscience professionnelle jusqu’à forcer sur la dive bouteille pour obtenir des test positifs. En ce cas, cela mériterait le tag "Bio-carburant" dans notre classification sur le Blog Moto.
mars 2, 2008
Can-Am Spyder, rouge contravension
Le Spyder arbore une nouvelle couleur, où après le jaune millénaire et argent pleine lune, les poètes maisons de chez Bombardier produits récréatifs, en panne d’inspiration semble-t-il, nous arrivent avec le rouge roadster. On a déjà hâte au bleu ciel.
Considération créative mise à part, la nouveauté attendue était cette transmission électronique séquentielle à 5 vitesses. D’une simple manette au guidon que l’on actionne du pouce pour engager les vitesses, et de l’index pour rétrograder, cette boîte semi-auto fera le bonheur d’un grand nombre d’amateur, surtout que l’électronique de son titre assurera la rétrogradation automatiquement en cas d’oubli aux feux rouges.
Fini l’embarras d’un moteur calé devant les amis, mais la panoplie d’aides et d’assistances dont le Spyder est truffé n’empêchera pas l’ineptie humaine de trouver une façon de se faire mal.
J’ai l’impression de radoter, parce que je la ramène à chaque fois qu’il est question du Spyder, mais de par sa nature, cette machine déresponsabilise son conducteur. C’est d’ailleurs un argument de vente puisqu’on met de l’avant des performances dignes d’une moto avec la «tranquillité d’esprit» d’une voiture sport décapotable.
Et c’est là que le bât blesse, parce qu’en moto, et le Spyder est une moto, il faut être constamment à l’affût, car la tranquillité d’esprit rend vulnérable. Et comme la clientèle visée n’est pas celle des motards réticents à perdre ce contact avec la machine, mais plutôt celle de nouveaux amateurs que les deux roues intimident, la porte est grande ouverte pour des débordements d’enthousiasme.
La mise en marché mondiale du Spyder s’accélère avec une présence dans 35 États américains, 5 provinces canadiennes et une vingtaine de marchés internationaux, de l’Australie à la Russie.
Les essais du Spyder vont se poursuivre tout au long de l’année 2008, la saison choisie variant selon votre latitude, et la meilleure façon de ne pas rater sa chance est de contacter un concessionnaire dans votre région, dont la liste se trouve sur le site web de BRP.
mars 1, 2008
Album du vendredi, Vu du guidon
Je le fais en vélo, prendre des photos tout en roulant, mais je ne me suis pas encore risqué en moto. Du moins, pas en tant que pilote, mais comme passager, celle-ci prise l’année dernière lors d’une journée d’essai Victory, comme les plus perspicaces ont déjà devinés, me plaît bien.
Alors, pour cet Album, j’ai essayé de recréer l’effet dans le confort du Salon de Montréal. Avec la plupart des motos bien ancrées au sol, le niveau de stress n’était donc pas très élevé. Mais le point de vue est intéressant, parce que peu répandu, et permet de se concentrer sur les instruments des différentes machines.
Oubliez l’arrière-plan, et pour une fois qu’il est conseillé de ne pas regarder loin devant, profitez-en, et au diable les angles morts.

Victory Vision

BMW K1200LT

Harley Davidson Electra Glide

Harley Davidson Rocker

Harley Davidson Cross Bones

Suzuki Hayabusa

Kawasaki Vulcain Classic LT

KTM Adventure 990

Can Am Spyder

Suzuki Boulevard M109R

Yamaha Royal Star Venture
février 29, 2008
Un nouveau streetfighter de BFO sur… Hayabusa.

Les Anglais de BFO Motorcycle ont encore frappé dans le domaine du streetfighter. Après le succès du Switch:blade, moto préparée sur une base de Honda Fireblade (photos), un autre monstre décaréné plus fou encore voit le jour avec le Hayabusa project (croquis), sur une base, comme son nom l’indique, d’une GSX 1300R Hayabusa. Rappelons qu’un streetfighter est une superbike customisée débarrassée de son carénage, avec par exemple un guidon droit, de nouveaux optiques, cadre, ligne d’échappement, pour rendre son apparence plus agressive encore.
Le prix du kit est inconnu à l’heure actuelle, mais il est précisé qu’il sera plus élevé que pour la Switchblade. Plus de développement dans les mois à venir. En attendant je lui trouve un petit air de B-King sur le dessin.
source: autoblog.com
février 28, 2008
L’unimotorcycle, ou la réinvention de la charrue.
C’est à l’initiative de Sidecar Willy, ici en photo, qu’est née en 1988, en pleine Daytona Bike Week, l’American National Unimotorcyclist Society. Oui, l’A.N.U.S, vous avez bien lu, amis de la poésie bonsoir. Les règles sont archi simples: une seule roue, 100 pieds (30 mètres) à parcourir, le plus rapide à couvrir cette distance l’emporte. Dans la suite, les dix commandements (bien foutus, ça n’en a pas l’air) de cette discipline, ainsi qu’une vidéo pas triste.
La traduction de l’Anglais des dix commandements dans l’article de Jalopnik où nous avons déniché cette discipline donne à peu près ceci:
1 – Tu devras couvrir une distance de 100 pieds sur une piste . Le vainqueur étant celui ayant établi le meilleur temps (rappelons qu’un pied vaut à peu près 30 cm).
2 – Tu ne devras utiliser qu’une seule roue.
3 – Tu devras utiliser un moteur ayant plus de cinq ans d’âge.
4 – Tu devras utiliser un moteur de série, quel que soit son usage d’origine.
5 – Tu ne devras pas dépasser les 4 pieds de large et les 5 pieds de long pour ton véhicule.
6 – Tu devras concourir dans les catégories suivantes:
      catégorie A: plus de 750cc
      catégorie B: de 400 à 749cc
      catégorie C: de 200 à 399cc
      catégorie D: de 0cc à 199cc
      catégorie E: moteur électrique
      catégorie F: fusée, moteur à réaction (seulement en démonstration)
7 – Tu devras utiliser un coupe-circuit, au cas où le pilote serait désarçonné, catapulté.
8 – Tu devras considérer la direction ainsi que les freins comme choses optionnelles.
9 – Tu ne pourras pas toucher le sol de l’avant.
10 – Tu pourras toucher le sol de l’arrière, mais seulement dans les limites de dimension du véhicule (citées plus haut).
Vous remarquerez au-delà de l’aspect rustique et bouseux de la discipline, l’intelligence de ces règles, visant surtout à ce que l’esprit originel soit préservé en évitant que des fous (encore plus) furieux dépensent plus d’argent dans leur machine, dénature leur belle discipline, et ne respecte pas des règles élémentaires de sécurité. On est vraiment pas loin de sports mécaniques plus policés.
Pour finir, une petite vidéo de Unimotorcycles au pays de Galles, la vid de YouTube que je comptais mettre ayant honteusement été supprimée, peut-être à cause du nom de leur organisation sportive.
UniMotorcycles in Wales
Ajouter à mon profil | Plus de Vidéos
février 28, 2008
Schumi tord le cou aux rumeurs le voyant en MotoGP.
Il semble que l’on ait malheureusement pas tiré de leçon de l’épisode Rossi chez Ferrari, pour lequel on avait un peu trop vite imaginé un autre septuple champion du monde à bord d’un bolide*, faisant le chemin inverse. Il faut dire que malgré les démentis catégoriques de Ducati et du MotoGP, cette grande gueule de Willi Weber (manager de Schumi), avec ses récentes déclarations à l’emporte pièce ("Anything is possible") n’avaient rien fait pour calmer les rumeurs.
Dans cette ambiance, la mise au point du Meister hier, tombe comme un couperet: "C’est un mensonge total." lance t’il. "Au mieux je peux courir sur un scooter" ajoute t’il non sans humour, Schumi ayant déjà vraiment concouru en compet de scoot.
Pour vous consoler de ne pas voir Michael (à droite sur le cliché) sur une Desmosedici tout au long d’une saison, voici la photo de sa belle-soeur, la très classieuse (joke) Cora Schumacher. C’est notre cellule de soutien psychologique à nous.
*d’autant que selon Jean Todt, il était question de répondre à une demande de Vale, jamais de l’engager en Formule 1. La magie du marketing et le buzz naturel autour d’un tel champion dans une telle écurie ont fait le reste. Mais Valentino Rossi, même s’il est le plus grand champion de moto (vitesse) de l’ère moderne, n’est pas John Surtees pour autant.
source de la news: F1-live.
credit photos: sydney morning herald.
février 28, 2008
Honda réorganise sa production de motos.
En vue de concentrer ses activités à Kumamoto (ça ne s’invente pas), le Japonais et premier constructeur mondial de deux-roues cesse ses activités d’assemblage de motos aux USA, après une présence de 25 ans sur le territoire américain, ceci sans licenciement selon ses déclarations. La dépêche AFP en question et datée d’hier nous apprend aussi que, plus surprenant encore, elle abandonne la production dans son fief historique de Hamamatsu.
Selon Akio Hamada, boss de Honda Of America ces décisions "permettront d’augmenter la compétitivité et l’attractivité de nos produits en mettant en œuvre les dernières technologies et les derniers modes de production sur un site efficace".
Comme précisé plus haut il est à noter que Honda déclare procéder à certaines de ces fermetures sans licenciement sec. Les 420 employés de l’usine de Marysville dans l’Ohio* pourront ainsi bénéficier d’un reclassement dans les autres usines du groupe, ceci dans le même Etat.
Ces usines précise la dépêche de l’agence de presse, sont des unités de fabrication et d’assemblage de voitures, véhicuels légers, de moteurs et pièces détachées.
crédit photo: blason réservoir de la Honda CBR 1000 Fireblade 2008, photo constructeur.
*là-même où se déroule une primaire démocrate entre Barack Obama et Hillary Clinton dans quelques jours sur fond de contexte économique difficile dans cet Etat.
février 28, 2008
Station-service et vente d’alcool
Un pas de plus est fait dans la politique de lutte contre l’alcool au volant. En effet mercredi 6 février dernier, le Premier Ministre François Fillon a annoncé qu’il serait bientôt interdit de vendre de l’alcool dans les stations-services.
Cette loi suivrait celle qui interdisait déjà aux stations de vendre de l’alcool la nuit et va donc compléter cette dernière.
Sachez de plus que les contrevenants récidivistes s’exposent à la confiscation de leur véhicule (auto ou moto) et/ou à l’obligation d’installer un un éthylotest antidémarrage sur son véhicule en cas de conduite en état d’ivresse.
Bref, un peu de plus vers la répression mais si cela fonctionne, pourquoi pas ?
février 28, 2008
Kit Xénon par Tecnoglobe
Vous voulez améliorer l’éclairage de votre Quad ou simplement pouvoir y voir la nuit mais vous ne savez pas comment faire. Sachez que Tecnoglobe a commercialisé un kit Xenon adaptable et amovible. Le premier modèle est équipé d’une batterie et se fixe sur un support universel, le tout étant de plus étanche. Le second est lui destiné à certaines motos, quad ou VTT qui ne disposent pas d’éclairage d’origine.
Equipée d’une batterie au lithium-ion, il se fixe aussi à l’aide d’un support universel. La batterie d’une autonomie de 160 minutes peut être rechargée sur une prise allume-cigare ou sur secteur, les câbles étant fournis.
Fourni avec son sac de transport, le premier modèle est vendu au tarif de 249€ et le second 199€.
De quoi pouvoir rallonger vos randonnées la nuit…
février 28, 2008
Journées K 2008
Propriétaires de Kawasaki, cette années encore vous aurez droit aux journées K. C’est-à-dire des journées sur circuit exclusivement réservées pour les verts.
Vous aurez donc droit à trois sessions de trois jours sur les circuits du Val de Vienne, de Dijon-Prenois, ainsi que celui de Magny-Cours.
Ces sessions sont destinées aux propriétaires de sportives Ninja ZX-R, ainsi qu’aux roadsters des séries Z ou ER. Sachez néanmoins qu’il faudra vous y prendre tôt car le nombre de places est limité.
Les frais d’inscription sont fixés cette année à 510 € par stage. L’organisation pratique des Journées K 2008 a été confiée à nouveau à la structure expérimentée de la société MACCIO RACING ORGANISATION auprès de laquelle devront être directement formulées les demandes de renseignements et de dossiers d’inscription.
Patrick MACCIO / MACCIO RACING ORGANISATION
Le petit Ribas, Route du Thoronnet
83340 LE CANNET DES MAURES
Tél. 06 14 659 660 / Fax. 04 94 60 94 28
E-mail : coupe-kawasaki@orange.fr
Les dates prévues sont les suivantes :
- 8, 9 et 10 juillet : Circuit du Val de Vienne (86 – Le Vigeant)
- 29, 30 et 31 juillet : Circuit de Dijon-Prenois (21 – Prenois)
- 4, 5 et 6 août : Circuit de Magny-Cours (58 – Magny-Cours)
février 28, 2008