Les temps sont durs, même chez Triumph. En effet, le constructeur anglais annonce l’augmentation du prix de la Street Triple de 200€.
En cause, l’augmentation du prix des matières premières auquel est soumis toutes les industries du secteur.
Néanmoins, la Street Triple sera la seule affectée par cette augmentation de tarif.
Son nouveau tarif est donc de 7790€, et ce à compter du 1er mars 2008.
Espérons que cela ne freinera pas les futurs acheteurs…
Le printemps pointant le bout de son nez et il est bientôt l’heure de repartir sur circuit.
Pour cela les frères Foray organisent deux journées de roulages, l’une le 6 mai sur le circuit de Lurcy-Lévis dans l’Allier (Auvergne) et l’autre le 30 mai sur le circuit de Croix en Ternois dans le Pas-de-Calais.
Vous y retrouverez bien sûr les frères Foray (Kenny et Freddy) qui sont brevetés d’états ainsi que Jean Foray et Stéphane Coutelle qui seront les moniteurs.
Le circuit sera ouvert de 8h30 à 18h30 et 5 sessions de 25 minutes sont prévues, tout cela pour un prix de 115€ (repas non inclus).
Bref si vous habitez à proximité, c’est peut-être le moment de se frotter à la piste…
Pour plus d’informations: www.freddy-foray.com/forum ou par e-mail : freedy@freddy-foray.com
Source : www.freddy-foray.com
Satisfaite de sa saison 2007 avec la firme bavaroise, la Biker’s School a décidé de remettre ça pour 2008. Les instructeurs, enchantés du comportement de leurs machines en 2007 ne vont pas tarder à recevoir le matériel qui leur permettra de guider un grand nombre de stagiaires dans l’apprentissage des astuces de pilotage que requiert le circuit de Francorchamps.
Au niveau du parc de moto disponibles ce ne sera pas moins de quatre R 1200 S et quatre K 1200 R qui sont confiés aux moniteurs ainsi que huit F800S qui sont disponibles à la location pour seulement 50€ la journée.
Bref, tous les ingrédients sont réunis pour apprendre "paisiblement" à piloter sur circuit.
Pour plus d’informations, vous pouvez vous rendre sur le suite www.bikersdays.com ou appeler le +32/87.53.90.04
Les dates 2008 :
Source : www.bikersdays.com
Développé depuis une dizaine d’années pour le Corps des Marines américains, le M1030M1 de son nom de guerre, est la version diesel du KLR 650 de Kawasaki. En usage depuis moins de deux ans par les forces multinationales, le diesel est le choix logique pour qui a besoin d’une bête de somme capable d’un effort constant et d’une fiabilité exemplaire.
Mais la raison principale était celle du carburant disponible en zone de guerre. Et ce carburant universel est le JP-8, une essence à base de kérosène utilisé par les militaires avec tout ce qui a un piston. Moins inflammable que le super sans-plomb de notre quotidien, donc plus sûr pour les militaires, il est malheureusement moins volatile et plus polluant en cas de déversement.
Du KLR 650 reste le châssis, la transmission et quelques composants moteurs. L’engin est donc tout nouveau et devait répondre à un cahier des charges misant sur une consommation minime et une robustesse à toute épreuve. D’une cylindrée de 611 cm3 pour un poids à sec de 165 kilos, il est tout de même capable d’accomplir le 0-100 sous la barre des 10 secondes.
Mais ce n’est pas sa vocation, on lui demande plutôt qu’une fois en marche, ce ne soit pas la machine qui décidé d’arrêter, mais bien son pilote. Car dans les conditions extrêmes où son utilisation est requise, un hoquet peut faire la différence entre la vie et la mort.
Au Salon de Montréal, bien que près de la moitié de l’espace d’exposition soit occupée par les 4 grands constructeurs japonais, ce sont les petits ateliers locaux qui amènent couleurs et ambiances. Et ils réussissent à le faire avec peu de moyens, mais beaucoup d’imaginations et de talents.
Le chopper est à l’honneur, mais le client est roi et seul le budget dicte le degré d’innovation et d’extravagance mis en oeuvre.
Prenez Zeel Design qui se distingue sur la scène internationale avec des motos radicalement différentes, où l’ingénierie de pointe sert l’avant-guardisme du design.
Et ils ne sont pas seul, Showyo Moto par exemple peut modifier votre LiterBike et le rendre non seulement unique et personnalisé, mais en amélioré la performance et la personnalité à en rendre fou de jalousie Cher, Arielle Dombasle ou Johnny Hallyday.
Ce sympathique chopper de chez Rat Shop Custom servait d’appât pour un nouveau magazine, «Revolution motorcycle mag», qui avec moins d’un an d’existence tente de se faire une niche dans le monde de l’édition. Bilingue, il couvre l’actualité du custom.
Une alternative au Spyder de BRP (dont la production 2008 est déjà toute vendue) est ce Kit crée par Gerry St-Amour. Vertika est son nom, et il prend la place de la fourche, et ce, sur un grand nombre de motos. Pour avoir mis le nez sous le capot, l’installation ne semble pas une mince affaire, c’est pourquoi elle est prise en charge par du personnel formé à cet effet.
Après la présentation par Albin du Quad 450XC de KTM, j’ai remarqué cette autre possibilité de chez le Coréen Hyosung, le TE 450.
LA FFMC a décidé d’écrire au chef de l’état afin qu’il agisse contre l’interdiction du tunnel de l’A86 aux deux roues. Interrogé lors de sa campagne électorale, il avait dit qu’il s’opposait à toutes interdiction sauf si celle-ci était pour raison sécuritaire.
C’est donc pour cela que la FFMC a décidé d’agir. D’autant plus que les seules justifications avancées pour interdire ce tunnel aux deux-roues motorisés est le facteur de stress que causerait le motard sur l’automobiliste, ainsi que le fait que le motard dépasse 2 mètres debout sur ses reposes-pieds.
La Commission Administrative chargée du suivi du règlement de ce tunnel, sollicitée par la FFMC, a rendu, très tardivement par rapport aux engagements initialement prévus, un avis qui maintient l’interdiction, tout en préconisant en même temps de réexaminer le problème de l’accessibilité aux 2 roues motorisés sur la base d’une appréciation en grandeur nature, avec l’élaboration d’un dossier de sécurité spécifique. Les incohérences de cet avis sont actuellement bloquants et Mr Dominique Bussereau a remis aux calendes grecques les travaux qui pourraient permettre de sortir de cette situation.
C’est pourquoi, au-delà du courrier au Président de la République, la FFMC a également demandé aux candidats aux élections municipales des communes du secteur géographique concerné de se positionner. Leurs réponses feront l’objet d’un communiqué avant les élections municipales à venir.
Reste à voir si cette action se suivra de faits…
Source : FFMC
Fans du B-King, sachez que Suzuki vient de mettre en ligne un site internet officiel qui lui est entièrement consacré. Graphismes et musique sont au rendez-vous.
Mais ce site est aussi là pour vous tenir au courant de ce qu’il se passe dans les coulisses de la B-King.
Bien sûr, vous y trouverez aussi les éternelles caractéristiques et photos de la machine.
Dans un premier temps entièrement en anglais, ce site ne devrait pas tarder à être traduit dans 4 autres langues. Attendons de voir ce qu’il en advient.
Site : www.suzuki-bk.com
Le Salon de la moto de Montréal est une grosse affaire pour notre petit marché, mais il demeure néanmoins un Salon régional où les inédits se font rares et désirés.
De Salon, il retient l’idée de rencontre, et à ce niveau là, il remplit parfaitement sa fonction en faisant côtoyer vendeurs et acheteurs dans une atmosphère festive. L’exercice est sans doute un peu plus frustrant pour le concessionnaire, qui voit défiler devant lui la foule zyeutant, reniflant et palpant ses produits pour un retour éminemment fragile, parce qu’après tout, nous sommes toujours sous la neige.
Mais pour le badaud, c’est le bonheur, tout est là, les machines, les accessoires, les infos, les commentaires des passants qui aiment ou pas, et même la sainte paix pour qui souhaite demeurer dans sa bulle
Le kiosque Harley en particulier et les Customs en général sont ce qui suscite le plus d’intérêts, le Québec étant en Amérique, les modes sont les mêmes. Ce qui n’empêche pas BMW par exemple et même Ducati de par l’implication de ses promoteurs de tirer leur épingle du jeu. On aimerait bien par contre que ceux qui s’occupent de Moto Guzzi et Aprilla en fassent un peu plus.
Premier bref survol en images donc, avec un regard scrutateur chez HD et son Cross Bones, Rocker et Electra Glide. Et puis pour se rendre dans cette mythique cabane au Canada, le Quad (on dit (VTT) Véhicule Tout Terrain au Québec) idéal par Polaris.
Passé le cap des 2000 commandes fermes, KTM souhaite maintenant capitaliser sur le succès de son roadster léger, pour rouler sur les traces de Lotus*. Ainsi, ce ne sont pas moins de cinq versions différentes du Crossbow qui sortiront des usines du constructeur autrichien. A côté du modèle de base et de la version course FIA GT4, Stefan Pierer boss de Katoche, prévoit, à une semaine de la mise en production de développer trois autres versions, qui vont de la plus civile à la plus exotique.
Il a ainsi annoncé au magazine CAR, vouloir construire une version "coupé" (dotée de portes et d’un toit), ainsi que d’une version équipée du moulin de l’Audi S3. Enfin, et plus étonnant encore, d’une version off-road qu’il désire engager dans l’épreuve refondue du Paris Dakar.
A la lecture de l’article de l’autoblog (à ne pas confondre avec nos cousins du Blog Auto) dont émane cette news, il n’est pas sûr que l’énumération de ces différentes versions inclue la version spéciale Dallara, dont nous vous avions déjà parlé.
*juste pour rappel comme KTM avec les voitures, Lotus n’est pas non plus étrangère au monde parallèle de leurs voisins sur la route, puisque la firme d’origine anglaise a considérablement participé à la renaissance des bécanes Triumph.
crédit photos: photos constructeur.
Lauréat en 1997 à 27 ans d’une bourse de l’aventure offerte par Yamaha Fabrice Tulane part au guidon de sa 660 XTZ Ténéré pour un voyage autour du monde qui devait durer deux ans à l’origine…
Amateur de grands espaces et de raids en tous genres Fabrice Tulane est journaliste pour différents magazines de moto. Il alimentait régulièrement pendant son périple des rubriques pour Moto Crampons et Moto Journal.
Sa soif d’aventure ne sera pas étanchée au bout des deux ans prévus au départ et il prolongera de 6 années supplémentaires ses vacances autour du monde.
Bien que victime de vols, arrestations arbitraires ou autres petites agressions la rencontre des différentes populations visitées et paysages magnifiques rencontrés laisseront autant de souvenirs inoubliables à Fabrice Tulane qui parle désormais anglais, espagnol, portugais et le russe.
Un livre a été écrit pour raconter ce voyage et exposer de nombreuses photos insolites prises sur les 5 continents.
Vous pouvez vous procurer ce carnet de route insolite, Roues Libres, en cliquant ici
