Si vous ne connaissez pas cette vidéo, je vous envie. Petr Kuchar et Petr Pilat s’exercent aux joies du FMX dans un centre commercial de Brno, sur la musique de Papa Roach "Last Resort". Agé de bientôt 37 ans, Petr Kuchar a été 13 fois champion tchèque, en motocross et supercross et numéro un dans cette dernière discipline pendant cinq ans de rang, toujours à l’échelon national.
La légende du cross de ce pays est aussi le mentor du jeune Petr Pilat, 17 ans cette année, considéré par certains comme un possible Travis Pastrana. Vous allez voir que le plus âgé de ces deux pilotes tchèques a de très beaux restes, et pour son cadet, que le talent n’attend pas le nombre des années. C’est parti pour les backflips et one handed lander…
Remplaçante en quelque sorte de la Hornet Cup, qui n’aura pas lieu cette année, la French Cup d’Honda oppose des CBR 600RR au cours de sept courses sur des circuits comme le Mans ou le circuit du Bol d’Or (Nevers Magny-Cours). Les dates vous sont communiquées à la fin de cette news
19-20 Avril 24 Heures du Mans
23-24-25 Mai Croix en Ternois
3-4 Juin Dijon
4-5-6 Juillet Pau
15-16-17 Aout Alès
1-2-3 Septembre Nogaro
13-14 Septembre Bol d’Or
Pour plus d’informations ou pour s’inscrire : TOUCH&GO tél. 04 66 78 77 24 touchandgo30@wanadoo.fr
Faute de participants, la Honda Hornet Cup 2008 a été annulée. Cette compétition qui a remplacé la CB cup en 2001 puis été remplacée par la French Cup devait faire son grand retour cette année, grâce à la sortie de la nouvelle Hornet. Elle devait normalement accueillir 48 participants pour six courses… Espérons qu’elle sera reconduite en 2009…
Depuis quelques temps vous pouvez voir sur vos écrans la série américaine à humour noir Docteur House.
D’ailleurs on peut souvent apercevoir Gregory House (Hugh Laurie) enfourcher sa Honda CBR 1000 RR Repsol Replica. Est-ce pour rejoindre plus vite l’hôpital, nous ne le saurons surement pas…
Pilotes novices, Michelin pense à vous en lançant sa nouvelle coupe. Au programme quatre catégories : 600 roadster, 1000 roadster, 600 sport et 1000 sport. Les droits d’inscription sont de 500 euros, auxquels s’ajoutent 160 euros pour chaque course. Pour plus de renseignements vous pouvez contacter Touch and Go Communication au 04.66.56.82.88, ou par e-mail à touchandgo@wanadoo.fr .
1. Evolution du règlement :
Les pilotes ayant eu un timbre inter sont acceptés.
Les motos à partir de l’année modèle 2000 sont acceptées (2003 dans le règlement initial)
2. Evolution dans les catégories :
Les catégories 600 et 1000 Roadster étant nettement sous représentées, elles disparaissent au profit des catégories Sport qui comprendront 2 séries chacune. Une finale B a donc été crée, avec primes et lot pour les 3 premiers.
3. Le Calendrier comprendra 5 dates et 6 courses :
23-24-25 Mai Croix en Ternois
3-4 Juin Dijon
4-5-6 Juillet Pau
15-16-17 Aout Alès
1-2-3 Septembre Nogaro (2 courses)
Attention, Dijon et Nogaro se dérouleront en semaine.
Député du Vaucluse, Thierry Mariani est l’auteur d’une proposition de loi visant à rendre obligatoire le contrôle technique. Justifiant cette proposition par le fait que le nombre d’utilisateurs deux-roues tués sur les routes ne baisse pas, la FFMC est allé à sa rencontre.
A l’issu de cet entretien la FFMC et M. Mariani sont restés sur leur position, néanmoins ce dernier a reconnu que ce n’était pas un sujet prioritaire. Cependant, cette proposition reste valide jusqu’à la fin de son mandat, c’est-à-dire 2012… Bref contrôle ou pas contrôle, la question reste entière…
En fait malgré ce titre laconique, je suis content. Oui, heu-reux. Le Robosaurus (dernière photo) a été mis aux enchères dernièrement*, et avant de le revoir sous peu, aucun car crusher sérieux n’était là pour tenter d’assouvir ma soif pourtant inextinguible de tôles froissées et de grand spectacle. Arrive donc ce Monster Motorbike from hell alias Australian Monster. 3 mètres de haut pour 9 de long, des pneus Caterpillar de camion miniers qui feraient passer Shaquille O’Neal pour une miniature à côté.
Motorisé par un moulin de poids lourds de chez Detroit Diesel, commandé par une boîte auto 6 vitesses, il a été inventé par le cascadeur Ray Baumann, baron Frankenstein de cette gentille créature. Pas de précision sur sa consommation mais il y a de quoi placer un militant écolo sous assistance cardio-respiratoire à mon avis. Selon le site worldcarfans, cette bête se produira au salon de Melbourne à partir du 29 février prochain.
Les grands constructeurs Japonais, dans leur marche vers la domination mondiale, ont su s’adapter parfaitement à la couleur locale pour mieux régner et diviser. Ainsi, Suzuki propose en Amérique du Nord pas moins de 20 modèles de ses cruisers, nommés «Boulevard». En Europe, où ce type de moto est moins populaire, seulement 3 modèles «Intruder» sont offerts. Avec les scooters, c’est la situation inverse qui se produit. Nous ne pouvons choisir que 2, 3 versions du Burgman, alors qu’au Japon, c’est rien de moins que 31 modèles différents qui sont proposés. Et si on ajoute les combinaisons de couleurs, le choix devient phénoménal.
À gauche, l’Intruder M1800R et à sa droite le Boulevard M109R. S’il y a une différence, seul Photoshop le sait. La subtilité du patronyme tient dans l’utilisation du système impérial pour signifier la cylindrée en Amérique.
On peut quand même regretter certains modèles qui ne font pas le voyage d’un océan à l’autre, comme ce migno «ChoiNori», qui semble tout droit sorti d’un Manga avec ses formes arrondies et ses couleurs pastel. Un autre que je prendrais bien de ce côté-ci de l’Atlantique est le VanVan. Son allure rétro et ses gros pneus le rendent sympathique, mais malheureusement, ce n’est qu’un 125 cm3, et ça ne marche pas fort par ici cette cylindrée.
Mais là où Suzuki vise juste et partout, c’est avec ses sportives. La gamme des GSX-R fait école et la monstrueuse Hayabusa, un peu remanié cette année avec un moteur affiné de 1340 cm3 et une carrosserie à l’aérodynamisme revu. Elle demeure la référence en vitesse de pointe, qu’elle en détienne le titre ou pas dans son duel avec la Ninja ZX-14.
Mais Suzuki ne fabrique pas que le plus mignon des scooters et la plus rapide des bêtes, il offre aussi la quintessence de la convivialité, la V-Strom. Elle est idéale pour un couple friand de paysages bucoliques, voyageant léger et aimant les petites routes tranquilles. Un peu haute sur pattes, c’est d’ailleurs le seul reproche que je peux lui faire, les chevilles donnant sur les repose-pieds à l’arrêt. Mais, c’est aussi un reflex de Nord-Américain habitué aux customs et à la paresse d’ancrer les deux pieds bien à plat sur le sol. Sinon, sa moyenne cylindrée la rend agile sur tous les régimes, son freinage avec ABS est sans reproche et son coupe-vent ajustable convient à la plupart des gabarits. Mais bon, je suis peut-être un petit biaisé dans mon appréciation. J’ai passé mon permis sur une Suzuki, et c’est comme un premier amour que le temps qui passe rend plus doux qu’il ne devait être.
Sorti il y a 3 mois et passé inaperçu chez nous (mea maxima culpa) mais aussi de tous les blogs et sites frenchies sur les motos visiblement (gnark, gnark), voici une somme sur le King of Cool, abordé sous l’angle des véhicules qu’il a possédés ou pilotés. Il y a les inévitables Ford Mustang GT Fastback de Bullitt, la Porsche Gulf 917K*, Kawasaki, ci-dessus, et Triumph bien-sûr. Le tout sur 176 pages, pour près de 18 $, et préfacé par son fils Chad. Dispo à ma connaissance seulement sur Amazon.com.
*non représentées ici. Les images sont données à titre d’illustration, n’ayant pas (encore) ouvert ce livre.
BMW a vu trois de ses machines, soit la G650X Country, la HP2 MegaMoto et la K1200R Sport se classer aux «Good Design awards» du Musée d’architecture et de design de Chicago, The Chicago Athenaeum, en collaboration avec le Centre Européen pour l’Architecture, les Arts, le Design et les Études urbaines. Ouf! Une autre moto dans la catégorie «Transport» s’est classée, il s’agit de la ENV, la petite bombe à Hydrogène britannique dont on vous parlait en janvier de l’an passé.
Bien entouré dans cette catégorie, les motos se retrouvent à côtoyer un simulateur de vol québécois, un véhicule de sauvetage à propulsion hybride et quelques voitures allemandes, entre autres.
Il n’y a pas de premier prix, être choisi, c’est déjà être gagnant. On peut regretter la propension à sélectionner des séries complètes de produits dans une même catégorie, comme la moitié du catalogue Apple dans la catégorie «Électronique», mais bon. Alors, pour qui hésitait dans le choix de sa nouvelle moto BMW, vous savez maintenant lesquelles sont les plus belles.
