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  • Shiver 750 : NUDAEMOZIONE

    Shiver_2 Aprilia vient de lancer officiellement la production de la Shiver 750 à Noale, usine historique de la marque.  Pas encore de date de lancement officiel, mais un site internet dédié au nouveau roadster, bien décidé à tailler sa part du gâteau.
    La SL Shiver 750 relance la marque sur le marché très concurrentiel des roadsters de moyenne cylindrée avec en ligne de mire les Kawasaki Z750, nouvelles Hornet, GSR et autres FZ6… Autant dire que pour s’attaquer aux bestsellers européens, cette italienne doit faire un sans faute.

    Aprilia a donc choisi la technologie et le design pour se distinguer de l’offre abondante. Les 95ch sont délivrés par un bicylindre en V (90°) de 750cc à 9000 tr/min avec 8.25kgm de couple 2000 tours plus bas.

    Quelques précisions ont été apportées sur le "ride by wire". Cette technique consiste à supprimer le câble d’accélérateur au profit d’un système entièrement électronique. L’intérêt du système réside dans le control total de la gestion des gaz par une unité de calcul embarquée. Ce système complexe se base sur un maximum de paramètres (vitesse du véhicule, rapport engagé, température et pression atmosphérique, vitesse de rotation de la poignée de gaz) pour estimer le meilleur dosage. Tous ces capteurs sont connectés via un réseau local bifilaire (plus simple et plus léger à mettre en place) qui communique également avec le tableau de bord et une unité de diagnostique.

    Wall_3 Les bénéfices annoncés sont nombreux : consommation maitrisée,  optimisation de la puissance et du couple, réduction des émissions polluantes. Nous vérifierons l’ergonomie de ce système à l’essai dès que possible.

    En attendant le prix et la date de sortie, vous retrouverez toutes les informations sur le site officiel (Italien ou Anglais) et pourrez choisir votre couleur parmi les 5 proposées.

  • Shiver 750 : sculturale

    Shiver4Décidément, l’année 2007 est synonyme de nouveautés chez Aprilia. Après la Mana 850, la firme de Noale devrait commercialiser la SL 750 Shiver d’ici l’été (pas encore de date officielle). Ce roadster est destiné à prendre une place de choix sur le segment, et s’équipe donc en conséquence avec un design agressif et un bicylindre en V à 90°à injection développant 95ch et 8.25kgm ( à 9000 et 7000tr/min) dérivé du RSV 1000 R. Coté innovation, elle reçoit le système "ride by wire", l’accélérateur n’est plus directement relié aux papillons mais passe par un servo moteur.

    Ce système présente l’avantage de pouvoir gérer au mieux l’arrivé du mélange dans chaque cylindre et optimiser ainsi le rendement.

    Shiver5 L’équipement se veut à la hauteur des prétentions sportives de cette Shiver 750 avec une fourche inversée de 43mm, des freins radiaux de 320 mm à l’avant avec un poids à sec de 189 kg.
    Les tarifs et la date de lancement n’ont pas encore été annoncés officiellement, mais ne devraient plus tarder.

    Source : Aprilia

  • Aprilia 850 Mana : très automatique !

    Mana850_1 Au second semestre de cette année, Aprilia devrait lancer la Mana 850, moto qui compte bien révolutionner le marché avec sa boite automatique. Le but est d’offrir le maximum de polyvalence, pouvoir rouler dans les bouchons sans jouer de l’embrayage, et pouvoir se faire plaisir sur routes sinueuses avec un passage de vitesse annoncé rapide par le constructeur. Que les puristes se rassurent, la boite reçoit aussi une commande séquentielle. Pour couronner le tout, Aprilia nous a concocté un nouveau bicylindre de 850cm3 à injection électronique.

    Mana10La voie avait déjà été explorée par Yamaha avec la routière FJR1300 AS qui dispose d’un embrayage contrôlé électroniquement (YCC-S : Yamaha Chip Controlled Shift), mais Aprilia investi le segment des roadsters avec une vraie boite automatique. A l’image des voitures, cette boite offre 3 réglages différents : Touring, sport et pluie. Le passage des 7 rapports du mode séquentiel s’effectue au choix au guidon ou au sélecteur classique.

    On retrouve également au chapitre des nouveautés le nouveau bouilleur, un bicylindre en V à 90° de 75ch à 7250 tr/min pour un couple de 8mkg à 5750tr/min.

    Pour pousser jusqu’au bout la polyvalence, la mana 850 cache son réservoir sous la selle et libère un coffre suffisamment profond pour accueillir un casque intégral, extrêmement pratique pour tous ceux qui doivent promener leur casque toute la journée.

    Le design général se veut sportif avec un cadre treillis en acier, un échappement latéral catalysé ( pour répondre à la norme euro 3) et un double disque de 320mm à l’avant. Annoncée autour de 9000 € début du second semestre 2007 par Aprilia France, la Mana 850 devrait faire parler d’elle !

    Mana850_2

    Source : http://www.aprilia.com/mana.asp?lin=eng#