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Étiquette : roadster

  • La Gladius 650 Suzuki : une moto facile et pour le plaisir

    Suzukigladiusvue34avantdroit_2Chez Suzuki, on a opté pour le bicylindre ouvert à 90 degrés.
    Ce moteur développe 72 chevaux (2 de moins que la SV 650) mais les ingénieurs de chez Suzuki se sont appliqués à augmenter la puissance à bas et moyen régime. Grâce aux injecteurs de la GSXR 750, il consomme 10 % de moins (réservoir de 14,5 L).
    Dès 2 500 tours, le moteur accélère et du coup, on se retrouve sur une moto avec du caractère et en plus, elle fait un très joli bruit.

    SuzukigladiushautAu niveau de la partie cycle, cette machine qui a été développée, au niveau du look, pour le marché italien et français, dispose d’un cadre treilli tubulaire en acier, ressemblant étrangement aux machines italiennes.
    La fourche avant, réglable en compression et en détente, est de 41 mm et cette Suzuki dispose de deux disques de 290 mm, à l’avant.
    La nouveauté, c’est que l’on peut disposer de deux hauteurs de selle différentes. A son guidon, on sent tout de suite le caractère du moteur mais surtout le côté ludique de ce petit roadster. Dotée de suspensions fermes (même un poil trop en ce qui concerne la suspension avant pour le confort), elle est très vive, très agile et très stable au freinage.
    Facile à mettre sur l’angle et parfaitement équilibrée, sur des routes étroites et sinueuse, elle peut même donner du fil à retordre à certaines sportives bien plus performantes.
    La boite de vitesse est précise et douce, comme on a l’habitude quand on roule sur une Suzuki.

    Au niveau équipement, voyant de vitesse enclenché sur le tableau de bord, on a l’impression d’être revenu dans les années 80, mais pourquoi pas, comme cette machine est faite pour les débutants, ça peut les aider.

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  • Shiver 750 : NUDAEMOZIONE

    Shiver_2 Aprilia vient de lancer officiellement la production de la Shiver 750 à Noale, usine historique de la marque.  Pas encore de date de lancement officiel, mais un site internet dédié au nouveau roadster, bien décidé à tailler sa part du gâteau.
    La SL Shiver 750 relance la marque sur le marché très concurrentiel des roadsters de moyenne cylindrée avec en ligne de mire les Kawasaki Z750, nouvelles Hornet, GSR et autres FZ6… Autant dire que pour s’attaquer aux bestsellers européens, cette italienne doit faire un sans faute.

    Aprilia a donc choisi la technologie et le design pour se distinguer de l’offre abondante. Les 95ch sont délivrés par un bicylindre en V (90°) de 750cc à 9000 tr/min avec 8.25kgm de couple 2000 tours plus bas.

    Quelques précisions ont été apportées sur le "ride by wire". Cette technique consiste à supprimer le câble d’accélérateur au profit d’un système entièrement électronique. L’intérêt du système réside dans le control total de la gestion des gaz par une unité de calcul embarquée. Ce système complexe se base sur un maximum de paramètres (vitesse du véhicule, rapport engagé, température et pression atmosphérique, vitesse de rotation de la poignée de gaz) pour estimer le meilleur dosage. Tous ces capteurs sont connectés via un réseau local bifilaire (plus simple et plus léger à mettre en place) qui communique également avec le tableau de bord et une unité de diagnostique.

    Wall_3 Les bénéfices annoncés sont nombreux : consommation maitrisée,  optimisation de la puissance et du couple, réduction des émissions polluantes. Nous vérifierons l’ergonomie de ce système à l’essai dès que possible.

    En attendant le prix et la date de sortie, vous retrouverez toutes les informations sur le site officiel (Italien ou Anglais) et pourrez choisir votre couleur parmi les 5 proposées.