180 ch pour 172 kg !!!
On en reste là ou je continu ? Vitesse maxi de 295 km/h, le 0 à 100 km/h en 3,6s, le 400 m départ arrêté en 10,5s et le 1 000 m départ arrêté en 18,9s… çà laisse tout simplement rêveur.
Pour arriver à un tel résultat, Yamaha a mis tous les plus beaux œufs dans le même panier.
Le moteur de 998 cm3 est un 4 cylindres en ligne 4 temps avec 5 soupapes par cylindre qui délivre 172 ch à 12 500 tr/mn (180 ch avec air forcée) pour un couple de 107 Nm à 10 500 tr/mn. La transmission se fait bien sûr par une boîte à 6 rapports comme sur la plupart des motos sportives.
La partie cycle est composée d’un cadre deltabox V double poutre en aluminium, d’une suspension avant à fourche téléhydraulique inversée et d’une suspension arrière monoamortisseur.
Ce missile à deux roues de 172 kg à vide (203 kg tout plein fait) est heureusement arrêté par les 2 disques de frein avant de 320 mm avec étriers 4 pistons à fixation radiale et le frein arrière à disque de 220 mm avec étrier 2 pistons.
D’un point de vu design, le travail est sublime avec une gueule méchante rappelant un requin et un arrière somptueux avec le nouveau feu arrière à diodes et les pots en titane sous la selle.
Côté comportement routier, la R1 est un monstre d’efficacité qui détrône, excusez du peu, la Suzuki GSXR 1000, la Honda CBR 1000 RR et la Kawasaki ZX-10R.
Agile, souple, légère, puissante, nerveuse, … la R1 est un bolide à ne pas mettre entre toutes les mains !
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