Aprilia Tuono 1000 R : modèle 2006

L’Aprilia Tuono 1000 R est une concurrente directe des MV-Agusta 910 Brutale et KTM 990 Super Duke dans la catégorie des roadsters sportifs. Etroitement dérivée de la RSV 1000 R, la nouvelle Tuono se présente sous la forme d’un pur-sang que l’on ne peut apprivoiser. Le carénage est plus anguleux que l’ancienne version et arbore une curieuse teinte rouge et noire avec des motifs blancs de drapeau à damiers du garde-boue au réservoir que, personnellement, je ne trouve pas très réussi. L’échappement a été modifié puisque c’est celui de la RSV 1000 R que l’on retrouve.
Dotée d’un bicylindre en V à 60° 4 temps à 4 soupapes par cylindre refroidi par eau et avec injection électronique, le Twin développe 133 ch à 9 500 tr/mn en version libre pour un couple de 102 Nm à 8 750 tr/mn. La partie-cycle est composée d’un cadre double poutre en aluminium, une fourche téléhydraulique inversée Showa de 43 mm, un monoamortisseur Sachs, un frein avant 2 disques de 320 mm avec étriers à 4 pistons et un frein arrière à disque de 220 mm avec étrier à 2 pistons. Le système de freinage radial est signé Brembo série Or, ce qui est un gage de qualité.

A noter des jantes bâtons en Y et un amortisseur de direction sous le tête de fourche, très réussie, qui prend la forme d’une tête d’abeille (noir) avec mandibules (rouge) et abrite une prise d’air forcé.
Par rapport à l’ancienne version, la Tuono 2006 est techniquement 6 kg plus légère (185 kg au total), 7 ch plus puissante, 15 mm plus basse et beaucoup plus écologique puisqu’elle passe les normes antipollution Euro 3. Les performances routières devraient donc être en nette évolution ce qui est donc synonyme de fortes sensations à son guidon.
L’Aprilia Tuono devrait être mise en vente durant le prochain Mondial 2 Roues à Paris à un prix d’environ 11 000 €.