Honda CRF250R 2006 partie 1

Selon Honda, le futur du motocross se présente sous la forme de la nouvelle CRF250R. Une kirielle ne nouveautés s’attache à cette nouvelle machine et devrait fournir un potentiel capable de dominer le monde de MX de la tête et des épaules.
Les évolutions 2006 :
– Nouvel échappement dédoublé permettant de centraliser les masses et de réduire le moment d’inertie afin d’améliorer le comportement général. Il permet aussi d’augmenter le couple à bas régimes et il fait appel à un collecteur en acier inox ainsi qu’à des silencieux reconditionnables en aluminium
.- Nouvelle forme de piston avec taux de compression supérieur pour améliorer la puissance à moyens et hauts régimes
– Segment plus fin afin de limiter les frottements
– Culasse avec nouveaux conduits d’échappement pour une puissance plus élevée à hauts régimes
– Nouveau matériau pour les sièges de soupapes d’admission afin d’augmenter leur longévité
– Nouveau vilebrequin augmentant la puissance à hauts régimes
– Nouveau carburateur Keihin FCR diam. 40 mm améliorant la puissance à hauts régimes
– La nouvelle cartographie d’allumage associée à la nouvelle culase et le nouveau vilebrequin afin d’augmenter la puissance sur toute la plage de régime.

– Nouveau moyeu avant plus léger et plus résistant
– Nouveaux fourreaux de fourches plus courts afin de réduire le poids
– Radiateurs abaissés de 5 mm pour un centre de gravité plus bas et un meilleur ressenti par le pilote
– Nouvelle construction du bras oscillant limitant le poids
– Nouveaux réglages de suspensions avant et arrière pour une efficacité renforcée sur les bosses.