En parallèle de son 50 à moteur fixe dans le cadre, Derbi sort un 125 à moteur oscillant qui s’inspire un peu du Peugeot Jet Force. Si le principe est identique avec un cadre double poutre enserrant le moteur et un amortisseur central, le cadre du GP1 utilise l’aluminium.
Côté moteur, on retrouve le monocylindre 4T, 4 soupapes refroidi par eau d’origine Piaggio qui développe un puissance de 15 ch à 10 000 tr/mn.
Côté châssis, on trouve un cadre double poutre en alu qui reçoit, à l’avant, une fourche inversée confirment le positionnement sport-touring du Derbi GP1. Le frein avant à pince radial reçoit un disque de 245 mn. La suspension arrière se compose d’un mono-amortisseur réglable de 90 mn et le freinage est assuré par un disque de 200 mn.
Côté équipement, le Derbi accentue son côté sportif avec 2 selles séparées, un gros compteur rond et des guidons bracelets. Le coffre sous la selle reste assez vaste et on peut y loger un casque intégral. On notera aussi l’absence de pare-brise et une seule béquille centrale.
Disponible en 2 coloris, gris ou rouge.
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