On ne présente le mythique Vespa, vendu à plus de 15 millions d’exemplaires. Si il a reçu pour ses 20 ans un frein à disque à l’avant, il reste le seul scoot ou l(on débraye pour passer les 4 vitesses. Son comportement routier reste sensible et exige un certain doigté, particulièrement pour passer les vitesses au guidon, freiner et surtout garder le cap.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 2T, refroidi par air. D’une cylindrée de 123,4 cm3, il offre une puissance de 9 ch à 6000 tr/mm.
Côté châssis, son simple berceau en acier reçoit à l’avant une fourche équipée d’un monobras et amortisseur et un frein à disque de 200 mm. A l’arrière, on trouve un mono-amortisseur. Le freinage est assuré par un tambour de 150 mm.
Côté équipement, l’instrumentation est mini (compteur, niveau et voyant d’essence, kilométrage total), 1 béquille centrale, vaste vide-poches tablier, frein arrière au plancher, roue de secours interchangeable avant/arrière, robinet d’essence et starter sous la selle.
Disponible en noir, gris ou bleu métal, le Vespa PX 125 vous coûtera 2880 €.
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