Le passage à la motorisation des 800 cm3 risque d’avoir la mauvaise circonstance adventice d’entraîner une réduction drastique des effectifs du plateau MotoGP.
Déjà que celui-ci est famélique avec quelques dix neuf machines seulement, et que des sponsors majeurs sont allés voir ailleurs, la nouvelle réglementation tant voulue par HONDA pour reprendre techniquement la main sur ses adversaires, risque bien de ressembler, au final, à une victoire à la Pyrrhus.
Car si la marque aîlée a déjà annoncé qu’elle alignerait au moins cinq de ces nouvelles machines l’an prochain, ses concurrents commencent à distiller l’information qu’ils n’auraient pas du tout l’intention d’aller au-delà du classique binôme…
Et ceux qui l’auraient annoncé sont KAWASAKI et SUZUKI. Ces derniers auraient été approchés par Carmelo EZPELETA, ponte de la DORNA, qui leur aurait proposé une augmentation substantielle de leur part en droits TV s’ils alignaient chacun quatre motos dans les box.
Les deux constructeurs auraient poliment décliné l’offre, si bien que l’inquiètude s’installe chez les promoteurs. Ces derniers, par ailleurs, doivent présenter un produit impeccable car contraints par la Commission Européenne d’en vendre une bonne partie pour s’approprier la F.1.
Là dessus, les intentions de YAMAHA ne sont pas claires, quant à DUCATI tout est encore flou. L’option d’accepter encore des 990 cm3, mais bridés, prend progressivement corps pour garder le peu de team qui survit encore. Elle est toujours plus réaliste que de compter sur un débarquement béni de bouilleurs ILLMOR.
Reste que ces incertitudes liées à un éventuel départ de la star ROSSI pourraient bien faire paraître la saison passionnante qui se dessine comme un arbre cachant la fôret.
Pendant ce temps, les déclarations de candidature au WSBK se multiplient.
SOURCE: www.gpone.com
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