BMW R1200 R : évolution logique

BMW met à jour son roadster ultra polyvalent. Comme sur le reste de la gamme, toutes les motos de 1150cc gagnent 50cc pour atteindre la barre fatidique des 1200cc. La R1150 R devient donc la R1200 R. Elle en profite pour voir sa ligne s’épurer davantage, tandis que la transformation du moteur rend la moto encore plus souple et donc agréable à conduire. Comme souvent chez le constructeur bavarois, nous ne sommes pas loin de la perfection.

Esthétiquement, les principales évolutions proviennent du réservoir qui a été entièrement revu (et perd 2l de capacité au passage), de la selle désormais monobloc, ainsi que du bras oscillant du Telelever qui n’a plus qu’une branche au lieu de deux sur le modèle précédent. Le pare-boue avant a été simplifié (plus petit et plus discret), les optiques arrière ont été redessinées… Un coup de jeune donc ? Pas tout à fait… Malgré ces améliorations, le roadster R1200 R conserve une ligne très classique, plus classique même que son prédecesseur. Mais l’ensemble étant très homogène, personne ne s’en plaindra.

Le bloc-moteur (à gestion électronique) de 1170cc développe dorénavant 109ch (106 pour la France). Soit un gain considérable de plus de 20ch. Le confort d’utilisation s’en voit également amélioré grâce à la majoration de la cylindrée. La boîte 6 serait un modèle de souplesse, ce qui était loin d’être le cas chez sa devancière. Toute la partie cycle a été repensée avec des dimensions inédites, afin d’améliorer le confort de conduite. La chasse aux kilos superflus a également porté ses fruits : 15Kg de moins sur la balance tous pleins faits !

BMW, c’est le plaisir de conduire. C’est pourquoi le constructeur propose une liste d’options en fonction de vos besoins : ABS, ASC, ESA (réglage électronique des suspensions) et même RDC (contrôle de pression de gonflage  des pneus). Vous pourrez également opter pour des options plus conventionnelles, telles la selle réglable, le kit de poignées chauffantes, le pare-brise sport, la béquille centrale… La liste n’en finit plus ! C’est d’ailleurs la mauvaise surprise. Le modèle de base vous coûtera 12000€. Mais l’addition peut vite devenir salée. Si l’on s’amuse, comme moi, à ajouter une liste d’options exhaustive, le prix du roadster dépasse les 15000€ !

L’acheteur devra donc soigneusement étudier la liste des options afin de ne pas dépasser son budget. Mais ce roadster s’imposant d’emblée comme la référence de sa catégorie (comme l’a été son prédecesseur), avec un confort et une sécurité accrus, Le R1200 R devrait rapidement reprendre le flambeau du R1150 R.