On en croise beaucoup des « Zed »… Pas étonnant, c’est le roadster (et même LA moto) qui a servi de tournant à Kawasaki pour lutter à armes égales contre les Honda, Yamaha et autres Suzuki de même catégorie. Lancée en 2003, d’abord en 750cc, la ligne agressive et ramassée de ce superbe roadster a donc réussi à renverser la tendance… Mais ce n’est plus le cas aujourd’hui. Depuis son lancement en effet, les ventes n’ont cessé de chuter. Le millésime 2007 redonnera-t-il un coup de fouet à cet engin qui le mérite à plus d’un titre ?
Voici les changements notables qui devraient permettre (en théorie) de reprendre le flambeau sans craintes. La Zed paraît avant tout plus agressive. Ses lignes ont été retravaillées, plus franches, les clignotants sont désormais intégrés aux écopes, les pots d’échappements (2 de chaque côté) sont imposants (c’est le moins qu’on puisse dire !), le réservoir et la selle ont été repensés pour plus de confort, le peu de carénage présent sur la moto a été intégralement revu… La Zed est donc esthétiquement inédite, tout en conservant l’esprit des modèles précédents.
Le bloc moteur demeure identique mais a été profondément remanié. Il gagne ainsi en puissance (on annonce plus de 125ch en version full power) et en couple à tous les régimes, ce qui était le principal défaut des précédentes générations, au guidon desquelles il fallait constamment être au bon rapport au bon moment. La fourche, inédite, est signée Showa et s’allie parfaitement au nouveau système de freinage, composé d’un double disque avant et d’un simple disque arrière, dont les dimensions ont été majorées.
Le prix enfin demeure raisonnable : on murmure qu’il devrait se situer aux alentours des 9500€. Et comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule : l’ABS sera disponible en option. On ne peut donc que lui souhaiter une deuxième longue vie !
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