Depuis 1988, le mondial superbike permet aux pilotes de s’ affronter avec des motos dérivées des modèles de série sur les circuits du monde entier. Un challenge proche de « la base » qui reprendra la piste le 24 février au Katar.
Comme en MotoGP, la saison des réglages est déjà engagée en Mondial Superbike
Pas encore chez Ducati Xerox, tout auréolé de sa victoire 2006, mais Lorenzo Lanzi, malgré ses déboires de la saison passée conserve la confiance de l’écurie italienne. Il épaulera donc en 2007 son compère et vainqueur 2006, Troy Bayliss, le « Kangourou survitaminé » On ne change pas une équipe dont le leader gagne, mais le cadet ne compte pas rester l’an prochain dans l’ombre du maître.
En revanche, côté japonaises on ne perd pas de temps, c’est ainsi que Max Biaggi, le quadruple champion du monde 250, vient de rouler une Suzuki Alstare GSX-R 1000, modèle K6, sur « sa » piste italienne quelque peu modifiée de Vallelunga, soutenu par des tifosi enthousiastes.
« La moto est plus lourde que les 250 que j’avais l’habitude de piloter, il faut donc beaucoup travailler l’équilibre et les suspensions « , remarque Max, qui doit également s’adapter aux gommes Pirelli. Par ailleurs, le pilote fait à raison valoir son expérience qui devrait mettre en valeur sa sagesse plutôt que son panache.
Chez Yamaha, l’australien transfuge de Suzuki, Troy Corser tente de dompter l’ex R1 2006 de Haga et Pitt sur la magnifique piste de Mugello..
« Elle m’a impressionnée à plusieurs niveaux, les mi-régimes sont vigoureux et le châssis est très stable au freinage ».
Massimo Meregalli le team manager est aussi surpris des performances de sa nouvelle recrue : » Troy nous a offert des résultats impressionnants »
Prochain rendez-vous les 14 et 15 novembre sur la piste espagnole de Valencia … en configuration 2007.
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