C’est du côté de chez MV Agusta que nous aurons eu une bonne surprise avec une mannequin sur une F4 1000R. Quand certaines des motos avoisinent les 30 000€, il est normal que la concession ait fait quelques frais pour promouvoir ses modèles.
Néanmoins, le prix s’explique quand on approche la moto de plus près. Matériaux précieux, très bonne finition à première vue… Mais sur 174cv et des freins radiaux Brembo à 4 pistons au bout d’une fourche Marzocchi de 50 mm de diamètre. Il faudra bien ça pour arrêter ses 20 kg supplémentaires par rapport aux japonaises de la même gamme.
Cette surchage pondéral n’efferaiera peut-être pas les futurs (riches?) propriétaires de cette moto…
Voici la photo d’une selle d’une autre F4, tout en velour, néanmoins le confort n’a pas l’air d’être supérieur à celui proposé par les motos concurrentes.
Du côté de chez Honda, c’est la nouvelle Hornet 600 qui aura retenue l’attention. Ligne racée, plaque phare rappelant les Z, il faudra l’essayer pour savoir ce qu’elle vaut vraiment sur la route. Néanmoins, un petit bémol pour les grands, la position n’est pas confortable car les genoux sont au niveau de la coupe du réservoir. Une position qui à la longue pourrait devenir inconfortable…
Mon petit coup de coeur durant ce salon va à la F800ST de chez BMW. Une ligne caractéstique à BMW avec le réservoir situé sous la selle qui va baisser le centre de gravité de la moto. Une bonne position à l’arrêt qui donne envie de tourner la clef pour aller faire quelques virages dans les montagnes des Alpes…
Peut-être un essai à venir?
Merci à Olivier B. pour les photos.
Photos: Olivier B.
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