Le terme moto de collection semble galvaudé à notre époque. Comme s’il suffisait de changer la couleur du réservoir et le cuir de la selle pour en demander un prix fort. L’idée d’appropriation par l’utilisateur a fait son chemin chez les constructeurs, qui offrent maintenant des machines «exclusives» à la moindre occasion dans l’espoir de séduire les amateurs. C’est comme ces repas préparés, emballés et prêts à manger. On nous vend l’idée d’une valeur ajoutée alors que, tout ce qu’ils ont à offrir est une couche de maquillage.
Alors, si le vert «Tenni» tombe dans votre palette, un cuir de qualité avec les surpiqûres apparentes et des roues à rayons satisfont votre appétit en matière d,exclusivité. Alors, cette Édition Spéciale de la Moto Guzzi Griso 8V est pour vous.
Sinon, le ramage et le plumage sont les mêmes, ce qui n’est pas rien, loin tant s’en faut. V-Twin transversal «Quatrovalvole» suspendu de 1151 cm3, boîte à 6 rapports, transmission par cardan donnant une puissance phénoménale à moyen et haut régime, mais aussi toute la douceur désirée à bas régime, et sans hoquet, voilà bien les avantages d’un gros V-Twin. Cette Griso semble être la version brute latine de la maniérée teutonique R1200R de BMW, les deux ayant beaucoup en commun, mais accordant leurs similitudes sous des airs hétérogènes.
Édition spéciale ou pas, la Griso est de nature généreuse avec un caractère bien typé. Ce type de machine un peu schizophrénique, ni routière ni sportive, et pas vraiment à l’aise en ville non plus parce que trop lourde, à parfois bien de la difficulté à se faire aimer.
Mais si ses habits neufs sont suffisants pour vous séduire…
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