MZ renaît de ses cendres.

Je répondais encore récemment à une question de l’un d’entre-vous au sujet de MZ, dans les commentaires de cet article, et pour tout vous avouer je ne m’attendais pas à un tel retournement de situation. MZ avait, pensait-on, définitivement mis la clé sous la porte en décembre dernier, depuis que les investisseurs malaisiens lui avaient retiré leur soutien financier. Et l’ancienne usine est-allemande, lieu historique de cet entreprise plus que centenaire, était transformée en boîte de nuit. L’entreprise rachetée par les investisseurs de Hong Leong vient d’être revendue par ceux-ci à Martin Wimmer, homme d’affaire allemand, et ancien pilote de grands prix en 250. Pour le coup l’entreprise change de nom, et de Motoradwerk und Zweiradwerk devient MWZ pour MotorenWerk Zschopau Gmbh, un clin d’oeil à sa dénomination d’origine. La société retourne donc dans le giron germanique, l’honneur est sauf, mais plus que tout, c’est la satisfaction de voir sauvegardé un savoir-faire reconnu en moteurs de petites cylindrées. Leur 125 quatre temps (ici un MZ RT) est en effet considéré par certains comme le plus fiable sur le marché. 

Cette précision sur le cubage a son importance, puisque dans le transfert de propriété, les droits sur les moteurs de 1000cc n’ont, à ce jour, pas été cédés. C’est vrai que ça n’a pas l’air comme ça, mais le premier avril (et ce n’est pas une farce), on se réveillera avec un constructeur européen « de plus ».