Trouvant la puissance de sa sportive limitée même en full-power, un nostalgique américain de la grande époque des moteurs 2 temps a fait appel au préparateur australien Two-Stroke Shop pour réaliser la moto de ses rêves: une hypersportive « verte » équipée d’un moteur 2T démoniaque…
L’enseigne Two-Stroke Shop (TSS) est située en Australie, elle est dirigée par Steven Rothwell et Wayne Wright, un ex ingénieur en GP500 et MotoGP.
Les deux amis n’aiment pas du tout les moteurs dans le genre 1000 cm3 4 cylindres en ligne 4 temps. Après de nombreuses réflexions les philosophes de TSS ont décrétés que les moteurs 4 temps sont « faibles, obligés de tourner à haute vitesse pour offrir leur puissance maximale, castrés par des courbes de puissance et de couple quasiment plates par rapport à leurs cousins 2T de même cylindrée… ».
Leur meilleur argument commercial est d’une clarté absolue quant à leur religion: « Si une moto ne part en wheeling à bas régime sur le 4ème ou 5ème rapport, ce n’est pas une moto sportive… ».
Visiblement hantés depuis leur enfance par des rugissements de Yamaha TZ750 les ingénieurs fous de TSS ont réussi l’exploit d’échanger le moteur d’origine d’une Kawasaki ZX-10R, qualifié de « creux des pieds à la tête », pour un moteur 2T 3 cylindres réalisé par leurs soins.
Ce moteur fait maison cube 1098 cm3, 3 cylindres de 366 cm3, et développe une puissance mesurée de plus de 250 cv à la roue arrière pour un régime moteur de 9500 tr/mn. Le couple passe du simple au double sur cette préparation spéciale, appelée TSS1100GP, avec une valeur de plus de 20 mkg…
Le moteur permet même au passage de réduire de plus de 25 kg le poids total de la moto. Avec plus de 250 cv à la roue arrière et un poids de seulement 165 kg le rapport poids puissance se rapporte plus à un avion de chasse qu’à une moto. Une machine aux performances de MotoGP à portée de main (chéquier) du grand public.
TSS a aussi une autre machine totalement folle à proposer, la RS500GP. Une Aprilia RS250 équipée d’un moteur 2T de 500 cm3 conçu à partir de l’accouplement de deux blocs de Honda CR250…
A titre de comparaison avec une 600 hypersport dernière génération cette RS500GP dispose d’une puissance de 115 cv mais surtout d’un couple supérieur de plus de 30% à n’importe quel régime moteur. Encore une fois c’est le poids total de la machine qui en profite avec un allégement de plus de 35 kg sur la balance par rapport à l’anorexique Aprilia RS250 d’origine. Un châssis d’Aprilia RS250 avec un moteur de 115 cv et un poids de moins de 105 kg, la sportive ultime ?
Sur toutes les préparations proposées par la maison australienne les blocs moteur sont intégralement revus et notamment les transferts et autres lumières d’échappement des cylindres qui sont complètement redessinés. Si vous êtes fan de moteur 2T vous serez content d’apprendre que TSS peut vous fournir n’importe quelle préparation imaginable à partir de n’importe quelle machine de série.
Two-Stroke Shop propose ainsi une gamme complète de moteurs 2T, jusqu’à une cylindrée de 1176 cm3 pour un bicylindre et jusqu’à 1725 cm3 pour un tricylindre.
Pour les pilotes les plus fous un bloc moteur 4 cylindres 2T de 2200 cm3 est disponible, pesant moins de 70 kg et développant plus de 500 cv sur leur banc… Malheureusement TSS n’a pas encore trouvé de volontaire au suicide pour essayer cette version, même en ligne droite.
Cet été TSS proposera une moto destinée aux sentiers battus et aux grands espaces, dérivée d’une Yamaha WR450 et équipée du même moteur 500 cm3 2T de plus de 115cv de la RS500GP… 115 cv pour un poids de 108 kg, le rodéo risque d’être violent dans les bosses pour le dos, voir impossible du tout…
Tous les moteurs peuvent fonctionner avec d’autres carburants et notamment l’alcool pur avec un rendement augmenté de plus 10%. N’hésitez pas à aller faire un tour sur le site de TSS, vous y apprendrez que si quelqu’un pouvait trouver un carburant vraiment écologique les moteurs 2T reviendraient sur nos routes aussi vites qu’ils en ont été bannis…
Espérons que les employés de TSS ait le temps de nous envoyer d’autres vidéos avant d’être internés par le Ministère des transports australien…
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