Toujours pas de mélodie ou vibration de moteur, mais enfin un style.

Même si la moto n’est qu’au stade de projet et devrait, à moins d’un incroyable retournement de situation, en rester là, cela n’empêche pas le studio Creative DNA Austria de claironner que la Zevs est « la première moto électrique pour le vrai biker ». Passons rapidement sur l’analogie avec le Dieu des dieux, lanceur d’éclairs et l’utilisation de la police antique (ou simili) avec la letttre u en v, pour nous focaliser sur les caractéristiques de la machine, du moins ce que l’on peut en voir sur ce modèle réduit. Les designers Bernhard Ranner, Anders August Kittilsen, and Rudolf Stefanich ont ainsi choisi d’équiper la Zevs de frein (quasi) périmétrique, d’une fourche impressionnante, de type Girder, ou s’en inspirant fortement. On remarque aussi une transmission « primaire » et secondaire par courroie (esprit Harley oblige ?).

Il y a des motos nues, mais celle-ci préfére montrer ses entrailles comme l’indique la troisième photo, vision qui se prolonge d’une élégante partie autoporteuse terminée par une selle qui se divise en deux, façon « wooden saddle ». L’ensemble, au confort probablement spartiate, contraste agréablement avec l’aspect mastoc de la partie avant et la largeur intimidante du pneu lisse arrière.

Même si le bras oscillant évoque plus le MotoGP avec son apparence brute, son épaisseur et son point d’insertion que l’on devine excessivement haut pour ce qui n’est après tout « qu’un » power cruiser électrifié. Car plus que tout, l’empattement du véhicule conjugué au poids de la fourche devrait préserver son conducteur d’un décollage involontaire

Via Yanko Design.