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Auteur/autrice : andre leconde

  • GSX 1400 R: l’Hayabusa de demain.

    Logo2aContexte politique répressif, normes Euro 3 draconiennes, tout semble s’être ligué contre les bombes roulantes, icônes d’une espèce en voie de disparition. Ceci au profit d’une moto d’élevage plus sage et plus en phase avec les canons d’un principe de précaution intrônisé comme fil d’ariane du comportement social.

    Las ! KAWASAKI fait fi de cette conjoncture et lance à la face du symbole HAYABUSA une ZZR 1400 à frémir d’effroi à la simple lecture de sa fiche technique. L’accipitre est défié, la prédation est toujours affirmée comme principe d’existence. La réaction de SUZUKI ne pouvait souffrir plus longtemps le silence…

    Gsx1300rzk6Pour faire bonne mesure, il se mumure que l’HAYABUSA prochaine aura aussi son 1400. Freinage radial ABS, couple conséquent, nouvel arbre oscillant, plus rigide, nouvel échappement, à la manière de la GSXR, nouvelles jantes.

    Côté watts, la négociation commence à 195 ch, l’entrée forcée Ram-Air oeuvrant pour une inflation dont rien ne filtre chez SUZUKI. Côté plastique générale, il devrait être gardé la ligne aérodynamique qui fait sa personnalité depuis 1999.

    Avec cette évolution, SUZUKI compte bien reprendre sa place parmi les machines d’un autre monde, soit la première, un leadership qu’est venu chatouiller KAWASAKI. Cette contre-offensive n’est cependant attendue que pour 2007. Sera-t-elle à ce point superlative qu’elle laissera de son aînée le souvenir d’une blanche colombe ?

    SOURCE: www.motards-online.com

  • BMW HP2: aussi pour le Supermotard.

    Hp2_supermotoLe concept HP2 de BMW connaît un certain succès d’estime parmi le milieu enduriste. Le phénomène est tel, qu’il a été essayé très officiellemment par les gens de la Police Nationale lors de l’Enduropale, de quoi réaffirmer une présence au sein d’une Administration portée vers une infidélité nippone.

    La HP2 ne pouvait en rester là, et voilà que BMW la lance dans l’univers du Supermotard. L’idée avait déjà fait son chemin, comme le démontre cette ébauche du préparateur AC SCHNITZER. Maintenant, voici la version de l’usine…       

    Bmw_hp2_sm_01Le 1200 de la GS ira donc goûter de la catégorie avec un environnement remanié au niveau du freinage et des gommes.

    Pour ces dernières, cinq choix sont au catalogue: Continental Road Attack, Bridgestone BT020, Metzeler Roadtec Z6 et Pirelli Scorpion Sync ou Diabolo Strada.

    L’ensemble est vendu en kit sur une base d’Enduro. Ou complet, au tarif de 16 900 euros. Ce n’est pas donné, mais ça, au regard de la base, on s’en serait douté. 

    SOURCE: www.motoblog.it

  • Pour qu’elle s’appelle reviens.

    Dans_le_monde_2La soustraction frauduleuse de nos belles machines est loin de relever du fantasme sécuritaire. Leur encombrement réduit associé à une convoitise qui n’a  jamais faiblie sont l’avers et le revers d’un phénomène qui aboutit plus souvent à concerter son assureur pour le montant de l’indémnité que les forces de l’ordre pour la restitution.

    La vulnérabilité générale de la moto en ce domaine semble néanmoins prendre une tournure moins évidente depuis l’arrivée du système "Traqueur", jusque là réservé aux autos, du moins en FRANCE.

    Ceci dit, un autre système existe également, dénommé poétiquement "Angel Box". Présentation pour ébauche de réflexion.   

    Angelbox Dans les deux cas, il s’agira de localiser la moto après son envol. Dans les deux cas, ce ne sera pas à vous d’aller la récupérer, mais aux cerbères de la Loi. Pour le reste, ce sont des questions de procédure et d’abonnement.

    Pour le "Traqueur", le système est activé une fois la plainte déposée. Le dispositif radiogoniomètrique de la balise cachée dans les entrailles de la belle sera alors activé et fera entendre sa voix jusque dans les profondeurs des parkings et autres caves. Policiers et gendarmes n’auront plus qu’à se laisser guider par le signal.

    Le mouchard plus la pose c’est 449 euros, puis l’abonnement, annuel de 125 euros ou forfaitaire de quatre ans, 375 euros. Comme c’est le lancement, c’est actuellement la promo, six mois offerts jusqu’au 31 mai 2006. Le tout s’entend TTC. Et on peut transférer de moto à moto si on en change en cours de route.

    VoleurPour ce qui de l’Angel Box, on se base sur la technique GPS, aucun abonnement, on peut localiser sa moto avec son ordinateur, son téléphone portable. Il faut, pour ce faire, acheter des crédits de localisation, sachant qu’une localisation par internet coûte un crédit et que celle par SMS, deux. Trente crédits, c’est 45,84 euros TTC, dix crédits étant offerts à l’achat. Transfert possible, également, de moto à moto.

    Le fabricant précise bien qu’en cas de vol, ce sont les forces de l’ordre qui devront effectuer les démarches pour récupérer la moto. Ce n’est pas parce que l’on a la boite de l’ange qu’il faut se prendre pour le Dieu vengeur.

    Ces systèmes ont le mérite d’exister, ils n’auront qu’une efficacité inversement proportionnelle à la dextérité des margoulins à les repérer et à s’en débarrasser; sachant que pas mal de machines sont prises pour pièces.

    SOURCE: www.tecnoglobe.com

        

  • En rire ou en pleurer ?

    ThumbnailserverIl est un adage qui affirme qu’il faut se dépêcher de rire de certaines choses avant d’en pleurer.

    Une lourde chute à moto n’est pas, à priori, une chose à traiter sur le ton de la plaisanterie, sauf, peut être, à se la revisualiser bien après avoir été soulagé de ses conséquences superficielles pour sa victime.

    Le paysage de la toile est assez parsemé d’images et de vidéos pour le moins de mauvais goût pour tolérer que celle-ci fasse actuellement florès sur les sites orientés vers les deux roues.

    Voici donc le "Disco Motorbike Man", une petite vidéo à laquelle vous échapperez de moins en moins lors de vos prochaines visites sur le net…

    http://video.google.com/videoplay?docid=3732814637325386334&q=motorbike

  • SBK: De vrais chiffonniers !

    060223_sbkSi la course de SuperSport a été limpide, les deux premières manches de SBK ont été pour le moins hautes en couleur. Des chutes, des sorties, des passe d’armes carénage contre carénage, il fallait en avoir de solidement accrochées pour se débattre au milieu de cette meute de mort de faim.

    Deux vainqueurs ont arraché, c’est le mot, les victoires;  à TOSELAND la première manche, à CORSER la seconde. Reste que le plateau est équilibré et si le spectacle se renouvelle à chaque épreuve, il y a fort à parier que la discipline n’engendre pas la mélancolie cette année. Il faudrait juste que les français sortent un peu des profondeurs du classement, et ce serait parfait…   

    060223_tenkateLa première course a donc été enlevée par un teigneux TOSELAND qui a remonté un groupe de tête de furieux, mené par deux chauds-bouillants HAGA et KAGAYAMA. L’anglais a ensuite joué du carénage pour s’ouvrir in-extremis la voie de la victoire, dans le dernier tour. Un dernier tour fatal aux deux japonais qui, à force de repousser les limites, ont fini par s’accrocher pour le compte. Il était temps pour l’anglais que la course se termine, un BAYLISS motivé comme jamais étant revenu dans sa selle et franchissant la ligne avec seulement 0.1 sec de retard… PITT compléte ce premier podium. CORSER quatrième.

    LACONI finit anonymement treizième devant GIMBERT, FORET a abandonné sur problème technique alors que LANZI est violemment tombé, mais sans gravité pour lui. BARROS qui découvre l’ambiance accroche la sixième place devant ROLFO.

    Pour la seconde manche, la première partie de course est un peu plus calme avec un CORSER qui, progressivement Telo301ne règle le compte d’un HAGA fidèle à sa réputation de pilote intraitable en course. CHILI chute, LACONI tombe, et tout semble se dérouler sereinement pour CORSER lorsque dans le dernier tiers de la course, BAYLISS déclenche les hostilités. Il remonte comme une fusée sur son compatriote et rival en traînant, mais à distance, TOSELAND. La guerre des Troy a lieu dans les trois derniers tours, qui tourne à la faveur du champion en titre après une ultime offensive, mais brouillonne, de BAYLISS. Les carénages se sont frottés, rugueux les "aussies"…

    HAGA accroche la dernière marche du podium que TOSELAND loupe d’un petit millième… BARROS septième, GIMBERT quinzième.

    Avec 40 points, BAYLISS prend la tête du championnat, deux points devant CORSER et TOSELAND, PITT quatrième avec 27 unités. Vivement les prochaines courses ! 

    SOURCE: www.eurosport.fr

  • SuperSport: CHARPENTIER, tranquille.

    Charpentier_assen_st4pzSébastien CHARPENTIER n’a pas fait de détails en remportant la première course de la saison SuperSport 2006. 

    Après avoir enlevé une probante pole, il n’a laissé poindre aucun espoir à ses advresaires en s’échappant en tête et franchir, seul, la ligne d’arrivée avec presque six secondes sur la YAMAHA de CURTAIN. Ce dernier a tenu en respect SOFUOGLU dans le même écart. Le turc complète ainsi le podium, concluant un meeting plus que satisfaisant pour lui.

    D’ores et déjà, l’ascendant psychologique est pris sur le reste du plateau. D’autant plus que FUJIWARA n’a pas terminé. 

    Pour ce qui est du reste de la colonie française, la YAMAHA du GMT 94 pilotée par GOBERT finit douzième alors qu’ENJOLRAS termine 23ème et bon dernier. BERGER et LEBLANC n’ont pas fini.

    Une moto au point, un team redoutable, un équipier révélé qui s’affirme solide et prêt à scorer à la place des adversaires, tout se présente déjà pour le mieux pour notre Seb…

  • SBK: DUCATI, comme avant.

    1268Les deux DUCATI officielles s’élanceront des deux premières positions, demain, pour la première course du championnat SBK au QATAR.

    BAYLISS n’a pas laissé le doute plané quant à son ambition de titre cette année, en signant, avec la manière, une pole qu’il a été le seul à porter en dessous de la barre des deux minutes.

    Son équipier LANZI n’est pas si loin tandis que c’est PITT et sa YAMAHA qui s’invite en troisième position, devant TOSELAND.

    Quant à CORSER, champion en tritre sur une GSX/R si souveraine l’an passé, il n’est que cinquième…

        

    Corser01pLe soleil revenu a fait fondre les espoirs de nos français. LACONI, n’a pu accrocher la séance de Superpole et échoue 17 ème, soit la plus mauvaise place des KAWASAKI, menées par WALKER (douzième). GIMBERT sombre au dix huitième rang, FORET apprend, 25 ème.

    Les anciens du MotoGp ont pu mesurer de la compétitivité de la discipline; BARROS est dixième, ROLFO onzième, XAUS 21 ème, BATTAINI 27 ème et dernier.

    CHRONOS:

    BAYLISS 1’59 696, LANZI 2’00 028, PITT 2’00 110, TOSELAND 2’00 112, CORSER 2’00 206, HAGA 2’00 613.

  • SuperSport: CHARPENTIER, première pole.

    Ssp1Ca n’a pas traîné, le champion du monde en titre a mis les choses au point avec ses adversaires. C’est bien lui le maître d’une meute qu’il a tout simplement rejeté à plus d’une seconde après la qualif effectuée sur le sec.

    Son dauphin est son équipier SOFUOGLU qu’il va vraiment falloir prendre au sérieux cette saison. Un doublé, dans l’absolu, pour l’écurie TEN KATE qui ne lâche pas son emprise sur la discipline… 

    Sebastien20charpentier2022d_jpgLe reste de la colonie française peut se satisfaire de l’excellente huitième position de Maxime BERGER qui a fait plus que se révéler sur une KAWASAKI qu’il découvre. LEBLANC et ENJOLRAS, quant à eux, fermeront quasiment la marche, en 24 ème et 31 ème position. La YAM GMT 94 est 17 ème.

    Demain, samedi, Sébastien CHARPENTIER aura à ses basques les YAMAHA de CURTAIN et PARKES ainsi que la HONDA de FUJIWARA. On observera aussi la course de son compagnon turc, d’ores et déjà révélation de cette entame de saison.   

    CHRONOS:

    CHARPENTIER 2’03 093, SOFUOGLU 2’04 089, CURTAIN 2’04 741, FUJIWARA 2’04 756, PARKES 2’05 082, … BERGER 2’05 994 (huitième).

  • SuperSport: SOFUOGLU se joue des cieux.

    5388Les joyeusetés ont aussi débuté pour la catégorie SuperSport. Elle n’a pas échappé, comme sa grande soeur, à la pluie du désert, et, si sur la feuille de temps, c’est toujours une HONDA ten Kate qui en occupe la tête, ce n’est pas celle que l’on attendait.

    C’est l’équipier du champion du Monde, le turc Kenan SOFUOGLU, qui s’est emparé du meilleur chrono, signant ainsi une page d’histoire d’une discipline qui n’avait jamais vu un représentant de cette Nation aussi bien classé.

    Certes, les circonstances ont été particulières, mais SOFUOGLU semble bien progressivement sortir d’une réserve que des essais d’inter-saison modestes avaient exacerbé. Pour la colonie française, en revanche, c’est un peu la soupe à la grimace…

    Ultima_bvLe fait marquant pour la colonie tricolore consiste au double forfait de CHAMBON d’une part et de TIBEIRO d’autre part, pour des raisons bien différentes.

    Si Stéphane a dû laisser son guidon suite à une blessure contractée lors d’un entrainement, le cas de Yoann relève du chomage technique, l’équipe HONDA Megabike ayant signifié qu’elle ne disposait pas des moyens financiers pour assurer deux engagements dans cette épreuve d’outre-mer. Il en sera de même pour l’AUSTRALIE, si bien que la saison de TIBEIRO ne débutera qu’à MISANO le 13 avril.

    Cette conjoncture a pour conséquence adventice qu’un prétendant au titre se trouve déjà dans une position délicate. FUJIWARA, sociètaire d’HONDA Megabike a été envoyé tel un commando avec une machine et une équipe réduite à sa plus simple expression. Gare aux pépins, mais ce qui est certain, c’est que le contexte n’engage pas à l’attaque. Reste que les conditions difficiles rencontrées ce matin ne l’ont pas empêché d’accrocher le dixième chrono, CHARPENTIER assurant seulement le douzième devant la YAM du GMT 94 pilotée par GOBERT.

    LEBLANC, BERGER et ENJOLRAS sont respectivement 22, 25 et 28 ème. Demain est un autre jour…

  • Mc WILLIAMS a décidé de « Bueller ».

    230206bueeJeremy Mc WILLIAMS, inoxydable irlandais qui est à la vitesse moto ce que le Pape est à la chrétienté, a développé ses axes d’effort pour la saison qui s’annonce.

    Tout le monde le voyait signer chez WCM pour une saison en MotoGp. C’était mal connaître le personnage pour qui les paillettes du Temple n’ont jamais eu d’effet sur son humeur.

    Plutôt que de jouer les faire-valoir, McWILLIAMS a décidé de relever un autre challenge plus en phase avec son goût de la baston; conquérir les States sur une Buell de l’importateur britannique…         

    230206abuee Voilà une pointure pour la FIREBOLT XB-RR qui s’alignera en AMA Superbike, catégorie Formula Xtreme. L’irlandais retrouvera pour l’occasion HODGSON, champion du monde SBK 2003, tout en continuant la voie du Superbike qu’il avait emprunté la saison dernière en disputant le huppé championnat britannique de la catégorie sur une HONDA.

    Le n°99 n’a donc pas fini de terroriser les circuits. Quant à BUELL, c’est une recrue de poids dans ses rangs.