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Auteur/autrice : andre leconde

  • SBK 2008: Le retour annoncé d’APRILIA

    Aprilia_logopgSi tant est qu’il existait des interrogations quant à la santé du WSBK, obligé d’évoluer dans l’ombre du MotoGp jusqu’à en être considéré comme le déversoir, voici une nouvelle qui mettra tous les sceptiques dans l’embarras. C’est tout ce qu’il y a de plus officiel, APRILIA reviendra dans la discipline en 2008.

    On se souvient d’une première expérience mi-figue mi-raisin en 2000 avec le binôme pourtant huppé CORSER-LACONI sur une trois cylindres répondant au nom de code Cube. Une époque où APRILIA cherchait avant tout à sauver son existence même. Beaucoup de choses ont changé depuis…

    Mex140APRILIA n’est plus une marque aux abois. Le redressement a été spectaculaire, au point que le blason peut regarder l’avenir avec confiance. 18 modèles, pas moins arriveront jusqu’en 2008 et la gamme du constructeur poursuit son offensive dans le domaine "off-road".

    L’APRILIA Superbike sera un quatre cylindres. La discipline est celle qui colle le mieux à l’image du tourisme sportif et crée un lien véritablement physique entre le produit de la concession et celle qui est alignée en course.

    Une bonne nouvelle pour cette compétition, qui asseoira la position des marques déjà engagées et fera réfléchir certainement les autres. Le SBK parent pauvre ? Allons donc !

    SOURCE: www.motomag.com   

  • SBK LOSAIL: C’est bien parti !

    Gimbert4Ca y est, les fauves sont lâchés. Le championnat du monde SBK est parti sur les chapeaux de roue, et pour ce qui est des tous premiers chronos, le moins que l’on puisse dire, c’est que nos français tiennent le haut du pavet.

    C’est ainsi que lors de la première séance, effectuée sous une incroyable pluie, c’est GIMBERT qui donnait la mesure devant un BAYLISS mort de faim et un LACONI sorti de sa réserve hivernale. A la séance suivante, exécutée sur une piste séchante, BAYLISS s’emparait du sceptre, juste devant LACONI, CORSER, WALKER, GIMBERT et BARROS. Certes, les conditions étaient un peu spéciales, mais voilà les choses bien lancées…      

    02_b_1Les cinq marques dans les six premiers, on en espérait pas tant en ce premier jour. Demain, la hiérarchie risque d’évoluer avec le retour probable du sec. On surveillera notamment l’évolution d’un TOSELAND pâle 18ème aujourd’hui. Quant à FORET, dans ces conditions piègeuses, il a roulé à sa main; avant dernier temps.

    Enfin, le plateau s’est enrichi de deux nouvelles recrues. D’une petite fille prénommée Chantal, dont le père légendaire Pier Francesco CHILI a signé le 11°temps, et d’un petit bonhomme, Ryan, fils de MUGGERIDGE, qui, sans doute superstitieux, s’est inscrit au 13ème rang.   

    SOURCE: www.motorstv.com

  • En Juillet, pensez BMW.

    220206abmw_mbDu 7 au 9 juillet prochains, BMW Motorrad fera sa célébration, comme il est maintenant de coutume chaque année.

    La fête sera organisée sur le site olympique de Garmisch-Partenkirchen, à mi-chemin entre l’AUTRICHE et l’ALLEMAGNE.

    L’an passé, pas moins de 30 000 motards avaient profité de l’aubaine. Il faut dire qu’au vu du programme annoncé, le détour s’impose, la manifestation dépassant largement le cadre d’une statique promotion des produits du blason…

    220206bmw_mbDurant la période, BMW investit totalement les lieux et présente, de jour comme de nuit, tout ce qu’il faut à son motard pour qu’il ne puisse pas, une seule minute, s’ennuyer.

    Nonobstant les incontournables essais des modéles dans les virolos alpestres au cirque enivrant, il y aura du stunt, de l’enduro, un "rally-classic", des baptêmes de parapente, des présentations d’accessoires et d’équipements. Ca c’est pour le jour.

    060222bikermeet1La nuit, cinéma, concerts, suivis d’une "Bikers’ Party" dont des témoignages concordants ont permis de s’interroger sur le fait de savoir si, finalement, l’Oktoberfest ne relevait pas de la boum de damoiseaux étourdis au champomy… Mais qui a dit que les BMWistes étaient des gens austères ?      

  • Des soldes à faire réfléchir.

    Comet650rIl y a ceci de paradoxal dans le landernau moto, c’est qu’il est d’un esprit à la fois particulièrement iconoclaste et ouvert tout en connaissant des zones où il a du mal à se débarrasser de la gangue des préjugés.

    Tenez, par exemple, l’affichage du blason du fier destrier. Y’a pas à dire, en pincer pour la dernière nippone ou fondre pour une européenne, ça se respecte, ça se discute. Mais adopter une marque coréenne, parvenue et sans passé, c’est passer pour un consommateur de bas étage à peine digne d’un salut.

    Pourtant, il est des choses qui changent et des circonstances qui font réfléchir. Tenez, par exemple, les derniers tarifs de la HYOSUNG Comet…

    Hyosung20comet2065020yellow202620blueCertes, je vois déjà la foule s’agiter. HYOSUNG, c’est un réseau étriqué, une finition à l’emporte pièce, un catalogue technique dépassé. C’est sûr qu’à côté de la dernière KAWA ER6, la Comet peut aller se faire voir chez Halley.

    Oui mais voilà. D’abord, niveau esthétique, à force de recherche d’ersatz, on finit par lui trouver un soupçon de charme. Et puis, le bouilleur c’est du SUZUKI éprouvé. Quant au prix, les derniers tarifs font qu’elle devient soudainement très belle.

    En ce moment, ce sont les soldes, et c’est 1 000 euros de moins sur toute la gamme. Ca nous fait le 600 à 4 695 euros. Je connaîs des 125 plus onéreux, mais certainement pas des 600 neufs sur cette base.

    Il n’est pas question de faire de la pub, mais c’est bon à savoir, dès fois que l’ancien motard devenu père de famille voudrait s’y remettre sans forcément priver son adorable tribu. A ce prix, c’est donné non ?

    SOURCE: www.simamoto.fr   

  • CBR 600 Réplica: Celle de Thomas.

    405172_69281 A chaque Nation son champion, et à chaque pays sa CBR 600 RR de célébration.

    C’est la politique qu’appremment HONDA a décidé d’appliquer, puisqu’après la FRANCE dont les concessions ailées mettent un point d’honneur à exposer la réplique esthétique de la monture de Seb CHARPENTIER, voici que débarque en SUISSE une 600 rappellant que le champion 125 est un enfant de la confédération: Thomas LÜTHI. Au détail près que la présente réalisation n’arbore non pas les peintures de guerre du sacre, mais la décoration 2006 du champion en titre…

     

    25137_luethi_zielComme quoi, il doit y avoir des suisses qui aiment bien la course et les sports mécaniques pour que, quelque part, ils se sentent concerner au fait qu’un de leur compatriote ait décroché le titre suprême. Sinon, HONDA n’aurait pas pensé à eux.

    Cette contrée n’a d’ailleurs jamais été avare en talent, SURER, REGAZZONI, SIFFERT ou Jacques CORNU pour les deux roues, la liste n’étant nullement exhaustive, l’illustrant. SAUBER a démontré le savoir faire du terroir en matière d’organisation. Il y a donc une sensibilité quelque part dans ce pays qui, pourtant, se refuse d’organiser toute compétition du genre sur son sol. Une sorte de paradoxe. C’est un choix. 

    Seulement 125 modèles de cette CBR seront disponibles, uniquement en SUISSE. Vivement qu’il soit champion en 250 pour qu’on en ait plus…

    SOURCE: www.motogp.com

  • Moto Verte au pays du Rouge pour un Endurose…

    Gp_visage Le 15 juillet prochain, la contrée du Beaujolais résonnera de nouveau du vrombissement des machines d’Enduro. En tout tout bien tout honneur néanmoins, puisqu’à leur guidon chevaucheront des amazones, heureuses d’en découdre sur un parcours taillé à leur mesure.

    L’Endurose, est une épreuve qui, depuis 2001, permet au beau sexe de s’exprimer dans une discipline on ne peut plus physique, l’Enduro. Et, le moins que l’on puisse dire, c’est que l’idée a fait son chemin: les engagées viennent de toute l’Europe, les organisateurs sont contraints de les limiter à 300, et il existe même, à présent, une épreuve qualificative à son inscription…    

    2_6Une sacrée satisfaction pour l’équipe du Team Tout Terrain Beaujolais qui commence à faire de son parcours de 60 kms à parcourir deux fois un rendez-vous estival incontournable.

    Elles viennent d’Italie, de Suisse, d’Espagne ou de Grande Bretagne, dépenser leurs 50 euros d’engagement et s’ébattre dans la poussière. Pour couronner le tout, une licence au jour peut être prise par celle qui n’aurait pas leur sésame fédéral à l’année.

    A_3La dernière à s’y être imposée est Ludivine PUY, étoile du DAKAR.

    Par ailleurs, la recette fait florès puisque dans le GARD, le 13 mai, à La Bastide d’Engras, une épreuve de même type y sera organisée, dont le prix sera une inscription à l’Endurose à celles qui auront conquis le podium. Pour les autres, ce sera un bon entraînement. Succés populaire garanti ! 

    SOURCES: www.enduro.org et www.motoclubprimeur.org

  • « You’ll never « ride » alone »…

    GesamtkonzeptDe nos jours, il n’est plus un instant vraiment envisageable d’intimité et de coupure avec le monde qui nous entoure. Il nous faut des informations que l’on s’ingénie à nous rendre de plus en plus facilement accessibles. C’est devenu une part de l’existence. Inenvisageable de revenir en arrière.

    Reste qu’une sphère restait difficilement accessible à ce bombardement continu d’ondes et de renseignements. La culture du contact permanent éprouvait les pires difficultés à s’imposer à une moto en circulation et à son pilote, casqué, aux prises avec les éléments de son environnement extérieur.

    Eh bien cette citadelle est prête, elle aussi, à tomber. La technologie a fait des merveilles, si bien que la moto n’est plus ce "no man’s land" qui faisait du motard cet étrange être évoluant dans sa bulle…    

    Les fabricants de casques s’y sont mis et il existe dans leurs gammes des heaumes vendus par paire qui permettent une connexion non seulement avec le binôme, mais avec les autres motos de la virée. GPS te parlera, direction écoutée tu suivras, MP3 te distraîra, téléphoner tu pourras. Attentif à ton pilotage, impérativement, tu resteras… N’est ce pas ? 

    2533A côté d’une monte faite aux petits oignons sensée optimiser l’écoute en éliminant les bruits parasites, il existe des kits externes qui présentent l’avantage, par définition, de l’adaptabilité à n’importe quel casque, et dont le rapport prix/performance est tout à fait attrayant.

    Reste à montrer sa dextérité à aménager l’intérieur du casque avec l’ensemble de mousse fourni. Généralement, ces kits assurent une performance phonique acceptable entre 80 et 120 km/h, suivant qu’il s’agisse, ou non, d’un intégral.

    Donc, en plus d’être connecté, vous respectez les limitations de vitesse… C’est pas beau le progrès ?      

  • SBK: Situation de prise d’arme.

    2006_a3_superbike_racing_mainAprès un balayage de la liste des engagés en SuperSport, pour une saison 2006 qui aura déjà pris son envol la semaine prochaine, voici un éclairage sur la catégorie principale, le SuperBike.

    Comme chacun sait, tout le monde aura, pour ce millésime, une revanche à prendre.

    Les uns voudront laver l’affront de s’être vu débouter de l’Empyrée de la vitesse alors que les autres, à commencer par le champion en titre CORSER, n’éprouvent que le désir de mettre au pas ces gens venus foulés impunément leurs terres.

    Au milieu de tout ce remue-ménage, il y aura des Français, et pas du genre à laisser leur part au chien.

    En résumé, ça va donner…

    Svcorser_wideweb__470x3270Parmi tout ce beau monde, on peut imaginer, néanmoins, quelques favoris et de solides outsiders. Les grosses côtes se situent chez DUCATI avec BAYLISS, SUZUKI avec le tenant CORSER et chez HONDA avec TOSELAND.

    Côté outsiders, on peut citer les YAMAHA de l’insaissable HAGA et de PITT, la HONDA de BARROS, les grosses côtes se partageant entre les KAWA, dont une pour BATTAINI, le reste de la meute HONDA avec quelques talents comme FABRIZIO, MUGGERIDGE, et la foule des DUCATI privées menées par un XAUS en quête de rédemption, suivi par un ROLFO à la recherche d’une relance à son parcours.

    23279dsc_0183medCôté frenchies, FORET courra avec les grands, soit chez ALSTARE avec CORSER et KAGAYAMA. Même si la machine préparée par Yoshimura ne sera pas aussi affûtée, l’apprentissage s’avérera intéressant.

    GIMBERT est aussi de la partie avec YAMAHA MOTOR FRANCE qui aligne également l’inoxydable ABE et l’arrivant NAKATOMI.

    Las but not least, LACONI sera là, avec KAWA.

    Tout est ouvert. Quid d’un LANZI, d’un IANUZZO ou d’un NEUKIRCHNER ? Foggy PETRONAS continue l’aventure tout comme CHILI, légendaire n°7 du milieu. Lui, il a déjà gagné, et depuis longtemps, le championnat de la popularité…

  • MV AGUSTA BRUTALE R: Le rai de lumière.

    8_3Avec MV AGUSTA, c’est à chaque fois la même chose. A croire que ces gens sont des éternels insatisfaits. Cent fois sur le métier ils n’ont de cesse de remettre leur ouvrage. Ils sont devenus les spécialistes de la déclinaison d’une matrice que d’aucuns trouvaient pourtant à sa présentation exempte de tous reproches. Oui mais chez MV AGUSTA, on ne boit pas de ce vin là.   

    Regardez la F4 S. On ne compte plus les retouches qui la rendent à chaque fois plus aboutie. Qu’importe les tergiversations sur le taulier, chez MV, on cogite et on s’agite. Reste que, parfois, on est rattrappé par la réalité d’un monde froid aux connexions obscures qui font tomber des nues. L’histoire de cette BRUTALE R en est l’illustration…   

    1_9Avant d’aborder les questions qui fâchent, un descriptif exhaustif de la bête.

    Il s’agît d’une 910 qui aurait décidé de paraître encore plus méchante en se fardant d’un noir des plus profond qui ne fait que mieux ressortir des dessous symbolisés par un couvre-culasse d’un rouge sulfureux. D’intimidante, la BRUTALE devient dominatrice et appelle à la liaison dangereuse.

    Les jantes sont spécifiques, des Marchesini, alors que le freinage s’affirme, cette fois, par des disques de 320 mm. Le tout versus radial, et c’est justement ce point qui achoppe…

    7Les autorités italiennes n’en pince pas pour ces radiaux et tergiversent quant à l’accord de la fiche d’homologation. Pendant ce temps, la R attend, elle, son sésame pour débouler dans nos rues. Comme quoi, rien n’est simple en ce bas monde.

    Voyons le bon côté des choses; ça laisse encore un peu de temps pour persuader le banquier d’avancer les 20 000 euros nécessaires pour l’enfourcher…   

    SOURCES: www.motoplanete.com et www.motards-online.com

    ILLUSTRATION: Constructeur.

  • SuperSport: Les forces en présence.

    5276Dans exactement une semaine, les ébats auront repris, du côté du QATAR, dans les catégories SBK et SuperSport. Une saison 2006 qui s’annonce plus que jamais indécise si bien qu’il importe de savoir, dés à présent, à qui l’on va avoir à faire. Et on n’a jamais trouvé mieux qu’une petite revue d’effectif pour se caler les neurones.

    Pour ce faire, voici d’abord les forces en présence qui exerceront, cette année, en SuperSport. Une catégorie qui nous est chère, puisque le tenant du titre n’est autre que notre CHARPENTIER charentais… 

    Six français, pas moins, seront engagés dans la catégorie toujours trés disputée du SuperSport. En tête de ceux-ci, le champion en titre, Sébastien CHARPENTIER, qui remet le couvert avec sa HONDA TEN KATE. Il  bataillera avec FUJIWARA (HONDA), CURTAIN, PARKES (YAMAHA) et consorts, dont deux KAWASAKI sur le retour, menées par CHAMBON et BERGER. Hélas, le premier cité ratera la première manche qatarie, se remettant longuement d’une blessure faite à une séance d’entraînement en Moto Cross.

    Magnive16Grégory LEBLANC vu en 250 vitesse sera là avec une HONDA alors que Julien ENJOLRAS remet le couvert sur une YAMAHA du team tricolore Tati Team Beaujolais Racing. Mais on suivra plus particulièrement la progression de Yoann TIBERIO, sur une HONDA MEGABIKE, soit la structure qui aligne, aussi, FUJIWARA. Les chronos signés par le français lors des essais hivernaux ont déjà convaincu ses employeurs du bien fondé de leur choix…

    Enfin, pas de pilote français, mais un team de l’héxagone, YAMAHA GMT 94 de Christophe GUYOT, dont le pilote fétiche David CHECA s’est malheureusement blessé, lui aussi, cet hiver. Il sera remplacé, pendant sa convalescence, par Anthony GOBERT.

    Cette condition physique sera sans doute la clé de cette saison de 13 épreuves, dont l’avant dernière aura lieu au MANS, le 8 octobre. 

    SOURCE: www.ffmoto.org