Auteur/autrice : benoit rieu

Le « voyage » du Figaro au cœur de la France des radars.
Voici une photographie qui, soyez en sûrs, ne figurera jamais dans les pages de cet honorable et conservateur journal. Après que l’évanescent groupe Fnar, dont le postier reconverti en artificier (très) maladroit, fut définitivement mis hors combat, voici ce que certains ont trouvé pour mettre temporairement hors service les radars. La poubelle. Subtilement technico-tactique et surtout réversible. Mais revenons à cette gazette, émule de Beaumarchais: Le Figaro a parfois de ces images qui surprennent le lecteur occasionnel que je suis, c’est donc à un voyage, oui, oui, que nous convie ce quotidien presque deux fois centenaire. Un voyage ? Mais pour certains motards et quelques lecteurs du Figaro amateurs de berlines allemandes, c’est un relevé tachymétrique sur circuit !
Plus sérieusement: Du préfet à la Dipica et à la CNT, en passant par la résistance de certains présidents de Conseils Généraux, la rédactrice de l’article nous accompagne dans ces acronymes qui fleurent bon les bureaux administratifs.
Le journal nous explique sans l’ombre d’une ironie, comment se décide l’installation de ces tristounettes boîtes de métal, en prenant l’exemple qui marque: le carrefour accidentogène. On objectera que ce n’est vraiment pas les seuls endroits où ils sont placés, qu’importe, l’expression frappe la ménagère qui laisse ses marmots rentrer de boîte le week-end.
Bien que le placement de tels radars est, selon moi, incontestable à de tels endroits, on aurait aimé plus de nuance* dans le traitement de l’information.
Et le quotidien de nous annoncer des nouveautés: "le radar qui pourra « prendre» quatre voies d’autoroute d’un coup, ou encore le radar «intelligent», qui reconnaîtra les formes pour flasher les poids lourds, lesquels échappent aujourd’hui à ce genre de sanctions. Est aussi à l’étude, le radar réagissant à la pluie : il pourrait changer automatiquement ses réglages de vitesse, pour passer de 130 à 110 km/heure. Fait certain, en 2009, une dizaine de tunnels seront équipés de radars qui sanctionneront le non-respect des distances de sécurité. Les premiers radars aux feux rouges seront installés au cours de cette même année."
Vous voilà avertis. C’est à lire ici.
*le fameux "carrefour mortel", dans ce texte: c’est l’intersection qui tuerait, pas ses usagers, ni la vitesse, les conditions météo, la signalisation foireuse, le marquage au sol ennemi du deux-roues, ou le conducteur de PL qui accumule les heures au volant de son 15 tonnes.
juillet 7, 2008
Règle n°1, ne jamais confier sa moto à un ami débutant.
Tout est pourtant réuni pour que ce premier contact avec une bécane se déroule bien: un n00b ni trop fanfaron, ni trop discret, visiblement prudent avec ses manches longues (très important) comme il le fait remarquer au cameraman. Peut-être se révèle t’il déjà malhabile une fois posé sur la selle. Sa monture, parlons-en, est une bonne vieille sportive Honda de service qui cache bien son jeu. Mais ça, le "bleu" ne le sait pas encore. Le couvre chef est un chouette HJC, pas un de ces casques de "Carouf" en carton qui coiffe le livreur de pizza qui vient sonner à votre porte. Mais dès l’ouverture des gaz… Pour le reste de ses aventures, ne vous inquiétez pas, je dois avoir une règle-numéro-deux qui traîne par là.
juillet 7, 2008
Les motos pachydermiques de Judge Dredd et Batman en inspirent malheureusement certains.
Contrairement à ce qu’écrivent nos voisins de w3sh du moins dans le titre de l’article, il ne s’agit pas de la moto de l’homme chauve-souris, Bruce Wayne pour l’état civil de Gotham City. De toute façon Jacques vous avait présenté le Batpod et il aura sans doute l’occasion d’y revenir d’ici la prochaine sortie du tout dernier opus. Mais il est certain que l’inspiration dans la silhouette pataude y est, on retrouve aussi la largeur de la bécane du justicier de Megacity One, le lawmaster. Or la ligne lourde de cette Icare, la mal-nommée, ne s’arrête pas aux rétros énormes façon "Régis conduit la caravane sur la route des vacances", non. On impose à nos yeux fragiles ces véritables ailes en trompe l’œil qui semblent abriter deux roues arrières. Que nenni, c’est bien une moto ! Hélas.
Motorisé, au moins virtuellement, par un moulbif Honda de 1800cc, le studio de Enzyme Design situé en région parisienne a imaginé cette moto "superlative" (arf !) qui préfigure l’avenir des deux-roues statutaires et haut-de-gamme. Sans blague, si je veux un véhicule aussi maniable et qui trace tout autant, autant m’adresser à nos amis agriculteurs qui nous passeront leur charrue. Par contre les études dédiées à Voxan, plus réalistes quoi que pas toujours belles, mais c’est subjectif, valent le détour.
juin 30, 2008
A côté de moi, Valentino est une enclume et la route est mon circuit: ce qu’en dit la loi.
Un petit rappel nécessaire après le débat lancé la dernière fois par la dépêche AFP sur notre blog. De l’explosage du compteur au flirt avec la vitesse maxi autorisée, voilà ce que vous encourez. Tout d’abord la base de la base: la classification tripartite des infractions. Celles-ci sont réparties dans une sorte de gradation en contravention, délit et crime (article L.111-1 du Code pénal). Concrètement pour l’usager de la route, envisageons d’abord le grand excès de vitesse. Supérieur de 50 km/h par rapport à la vitesse limitée, il n’est pas un délit mais une contravention de la cinquième classe, et sanctionné comme tel par une amende d’un montant maximum de 1500 € et trois ans de suspension de permis.
Le délit de grande vitesse selon l’article L. 413-1 du Code de la route, celui-ci n’est constitué que si après avoir commis une contravention de la cinquième classe devenue définitive le contrevenant commettait une nouvelle infraction de cette classe 5, donc identique à la première, dans le délai de 3 ans.
Comme nous l’avions expliqué dans les commentaires de la dépêche AFP, le délit de grande vitesse vient frapper le récidiviste et non le primo contrevenant.
Dans une fourchette exagérément large et absurde, l’article R. 413-14 vient sanctionner les excès de vitesse entre 1 km/h (en théorie) et 49 km/h: ce sont des contraventions de la classe 4. A l’exception notable des excès de moins de 20 km/h commis sur des voies limitées à plus de 50 km/h qui eux sont qualifiés de contravention de troisième classe.

Pour celles et ceux qui veulent aller plus loin que cet exposé succinct:
Je sais bien que pour nombre d’entre-vous le droit est une matière aride, donc voici présentées à part, les peines complémentaires qui viennent s’ajouter à la sanction principale, et les réductions du nombre de points afférentes pour les simples excès de vitesse telles que prévues et édictées à l’article R 413-14 du Code de la Route:
I – Le fait, pour tout conducteur d’un véhicule à moteur, de dépasser de moins de 50 km/h la vitesse maximale autorisée fixée par le présent code ou édictée par l’autorité investie du pouvoir de police est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
Toutefois, lorsque le dépassement est inférieur à 20 km/h et que la vitesse maximale autorisée est supérieure à 50 km/h, l’amende encourue est celle prévue pour les contraventions de la troisième classe.
II – Toute personne coupable de l’infraction de dépassement de la vitesse maximale autorisée de 30 km/h ou plus encourt également les peines complémentaires suivantes :
1° La suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l’activité professionnelle ;
2° L’interdiction de conduire certains véhicules terrestres à moteur, y compris ceux pour la conduite desquels le permis de conduire n’est pas exigé, pour une durée de trois ans au plus ;
3° L’obligation d’accomplir, à ses frais, un stage de sensibilisation à la sécurité routière.
III – Toute contravention prévue au présent article donne lieu de plein droit à une réduction du nombre de points du permis de conduire dans les conditions suivantes :
1° En cas de dépassement de la vitesse maximale autorisée compris entre 40 km/h et moins de 50 km/h, réduction de quatre points ;
2° En cas de dépassement de la vitesse maximale autorisée compris entre 30 km/h et moins de 40 km/h, réduction de trois points ;
3° En cas de dépassement de la vitesse maximale autorisée compris entre 20 km/h et moins de 30 km/h, réduction de deux points ;
4° En cas de dépassement de la vitesse maximale autorisée de moins de 20 km/h, réduction d’un point.

Et enfin, les peines complémentaires qui viennent s’ajouter à la sanction principale, et les réductions du nombre de points afférentes pour le grand excès de vitesse telles que mentionnées à l’article R 413-14-1 dudit code:
I – Le fait, pour tout conducteur d’un véhicule à moteur, de dépasser de 50 km/h ou plus la vitesse maximale autorisée fixée par le présent code ou édictée par l’autorité investie du pouvoir de police est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la cinquième classe.
II – Toute personne coupable de cette infraction encourt également les peines complémentaires suivantes :
1º La suspension du permis de conduire pour une durée de trois ans au plus, cette suspension ne pouvant pas être limitée à la conduite en dehors de l’activité professionnelle, ni être assortie du sursis, même partiellement ;
2º L’interdiction de conduire certains véhicules terrestres à moteur, y compris ceux pour la conduite desquels le permis de conduire n’est pas exigé, pour une durée de trois ans au plus ;
3º L’obligation d’accomplir, à ses frais, un stage de sensibilisation à la sécurité routière ;
4º La confiscation du véhicule dont le prévenu s’est servi pour commettre l’infraction, s’il en est propriétaire.
III – Cette contravention donne lieu de plein droit à la réduction de six points du permis de conduire.
Pour clore définitivement le sujet, voici à la demande de certains d’entre-vous en commentaire, l’Article L 413-1 du Code de la route régissant le délit de grande vitesse:
Est puni de trois mois d’emprisonnement et de 3 750 euros d’amende tout conducteur d’un véhicule à moteur qui, déjà condamné définitivement pour un dépassement de la vitesse maximale autorisée égal ou supérieur à 50 km/h, commet la même infraction en état de récidive dans les conditions prévues par le deuxième alinéa de l’article 132-11 du code pénal.
Tout conducteur coupable de ce délit encourt également la peine complémentaire de suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension ne pouvant pas être limitée à la conduite en dehors de l’activité professionnelle. Il encourt également la peine d’interdiction de conduire certains véhicules terrestres à moteur, pour une durée de cinq ans au plus, la peine d’obligation d’accomplir, à ses frais, un stage de sensibilisation à la sécurité routière ainsi que la peine de confiscation du véhicule dont il s’est servi pour commettre l’infraction, s’il en est le propriétaire.
Ce délit donne lieu de plein droit à la réduction de la moitié du nombre maximal de points du permis de conduire.
juin 30, 2008
Les umbrella girls ont couvé du regard le rookie à Donington…
Oui cela s’appelle de la contre-programmation comme disent les chaînes de télés entre elles, Assen étant passé, et le GP anglais remontant à plus d’une semaine. Mais vu les photos, j’espère que vous ne nous en voudrez pas. Et puis ça nous permet de voir un personnel en uniforme qui n’importunera pas le motard imprudent. Avec elles vous êtes sûrs et certains de garder votre papier rose, couleur qui devrait même virer à l’écarlate en raison de leurs charmes que l’on espère 100 % naturels.
juin 30, 2008
Un château comme terrain de jeu pour le trialiste Dougie Lampkin.
Le palmarès éloquent de l’Anglais, quintuple champion du monde indoor et septuple champion du monde outdoor de la discipline, invite au respect, voire à l’admiration. Ce qui n’empêche pas Dougie Lampkin de s’offrir quelques moments de récréation au milieu des landlords de la demeure qui ne se départissent pas de leur flegme très britannique… ou presque ! Du jardin aux salons, des escaliers au toit, le trial rider nous propose un réjouissant tour du propriétaire. Cette vidéo très réussie est une présentation publicitaire du Festival of Speed, qui aura lieu à Goodwood, les 11, 12 et 13 juillet prochains. Via le motoblog italien.
juin 23, 2008
Une bonne initiative de celui chez qui on ne « viendra plus par hasard ».
Cela vous dit quelque chose cette référence à l’ancien slogan publicitaire ? Notre ami et visiteur du matin Mike Werner se fait l’écho sur son blog Bike in the fast lane, de l’heureuse initiative de la compagnie pétrolière Total qui depuis fin avril et pour une durée de 6 mois, met en place, dans la station service de l’Isle Adam dans le 95, sise 44 Avenue de Paris, un espace dédié aux deux roues. Avant de le généraliser, si le concept est couronné de succès; comprenez: si les sesterces des riders et bikers rentrent dans leurs poches. Voyons d’un peu plus près ce que le groupe met en avant pour nous séduire, et tenter de dégager les mesures gadgets et cosmétiques, de l’essentiel.
Remarquons d’entrée que la firme n’est pas fermée à toute amélioration puisqu’elle parle de "station prototype deux roues", et que le motard pourra apporter ses remarques afin d’améliorer l’offre de l’entreprise. En principe tout au moins.
Cette pompe, conçue pour les deux roues, est équipée d’un pistolet adapté. Le bec plus court assure une meilleure maniabilité et limite les risques de dégradation pour la carrosserie (!?). La visibilité pendant le plein et la récupération des vapeurs d’essence sont renforcées.
La seule bonne nouvelle à mon avis est l’accrochage situé au milieu de la pompe et qui permet au motard de se servir tout en restant assis (diminuant pour nous, et pour eux, le temps de service).
Toujours selon Total, "Vous trouverez dans cette pompe du SP95, le carburant le mieux adapté aux deux roues. Les constructeurs préconisent l’utilisation de ce carburant pour la grande majorité des véhicules immatriculés en France. Ce volucompteur est associé à un paiement par carte, préféré par la majorité des motards."
Pour un meilleur confort, Total met aussi à notre disposition un porte casque afin de pouvoir poser celui-ci en toute sécurité, sans risque de chute et ainsi avoir les mains libres lors du ravitaillement. Sympa.
S’ajoute à cela un espace lavage adapté aux deux roues: Une pression de lavage adaptée (mouaif, ça se règle souvent chez les nettoyeurs haute pression), une lance de lavage plus courte et plus légère (là, à part une lance coudée, ou recourbée, je ne vois pas l’intérêt), des cabines étanches pour les casques, gants, sacs à dos (efficace). Si vous êtes dans le coin, c’est à votre tour d’essayer mesdames, mesdemoiselles, messieurs.
Au-delà de la mesure purement commerciale (les deux-roues sont une population en constante augmentation en France, et pas seulement), cela fait plaisir de voir que l’on s’intéresse à nous.
juin 23, 2008
Dans un pays déjà motophobe, voila qui va asseoir un peu plus notre réputation.
Une dépêche AFP datée d’aujourd’hui nous informe qu’un motard a été "flashé" à 250 km/h sur la rocade de Bordeaux, alors que la vitesse y est limitée à 90, ce qui constituerait de fait selon les forces de l’ordre un (triste) exploit sur cet axe routier. Il a été contrôlé par un appareil mobile, alors qu’il circulait au guidon d’une moto cubant du 1300, et empruntait la rocade intérieure au niveau de la commune d’Eysines, une des communes constituant la communauté urbaine de Bordeaux (sud ouest de la France), au nord-nord-ouest de la ville bordelaise proprement dite. Histoire de situer pour ceux qui connaissent… ou pas.
Le commandant de la CRS autoroutière Aquitaine précise "Nous avons régulièrement des vitesses avoisinant les 140 ou 160 km/h, mais cette vitesse-là constitue, à ma connaissance, un record sur la rocade".
L’agence ajoute que le motard est un Girondin de 36 ans et qu’il s’est vu retirer son permis de conduire sur place. Il devra comparaître devant le tribunal de police: outre une suspension provisoire de deux mois de permis, il encourt une amende minimale de 750 €.
juin 23, 2008
Quand un atelier moto rencontre un salon de tatouage à Los Angeles.
Roland Sands est un constructeur de choppers, cruisers et sportsters uniques, des deux-roues au charme fou auxquels il associe des pièces de haute technologie que l’on retrouve sur certaines sportives. Mr Cartoon est, comme son nom ne l’indique pas vraiment, un célèbre tatoueur de la cité des anges, et reste visiblement aussi très doué un airbrush (aérographe) à la main. Voici le résultat des talents réunis de ces deux Angelenos. En prime, pour les amateurs, un splendide et véritable (pas un de ces trucs ridiculement petits qui pullulent sur le net) fond d’écran de la bête ici. Via l’excellent site Baller Ride.
Pas de plus haute résolution disponible pour la selle, désolé.

juin 22, 2008

A Donington, le jouvenceau Scott Redding bat un record de précocité.

Retenez bien ce nom, car on en a certainement pas fini d’en entendre parler: âgé d’à peine 15 ans et demi (on dit comme ça pour les pitchous, non !?), le pilote Blusens Aprilia est le plus jeune vainqueur d’une épreuve 125cc de tous les temps. Il s’est imposé "à la maison", en s’autorisant qui plus est un tour d’honneur, le drapeau de l’Union Jack en main. La course s’est en fait résumée à un cavalier seul (une diligence ?) des deux hommes de tête: Andrea Iannone et le jeune Britannique dans sa roue, deux leaders qui occupaient déjà les avant-postes sur la grille de départ. La situation se dénouera d’elle même avec la chute sur un lowside de l’Italien, ouvrant une voie royale à son poursuivant direct, à six tours de l’arrivée.

Il met ainsi fin à une série noire de 451 courses sans victoire en 125cc pour le Royaume Uni, et s’offre également, en passant, le meilleur tour en course avec un chrono de 1’38 »704.

Cet inespéré succès rejette malheureusement un peu dans l’ombre la spectaculaire remontée de la 20ème place du leader du championnat Mike Di Meglio qui sur son Ajo Motorsport, aura dû effacer le rookie Marc Marquez, aussi dans sa quinzième année et qui finira troisième.

Sans esprit de polémique, on peut y voir là un petit clin d’œil que se paie involontairement le Toulousain, en s’intercalant ainsi entre ces deux adolescents, lui qui en est déjà à sa sixième année en 125. A noter la chute du pilote hongrois et champion en titre Gabor Talmaczi, nul doute que, connaissant son fighting spirit, il reviendra plus fort.

Pos  Rider                Team                       Time

 1.  Scott Redding        Blusens Aprilia Junior     41:39.472

 2.  Mike di Meglio       Ajo Motorsport             +   5.324

 3.  Marc Marquez         Repsol KTM 125cc           +   5.806

 4.  Sergio Gadea         Bancaja Aspar Team         +  13.990

 5.  Simone Corsi         Jack & Jones WRB           +  16.855

 6.  Tomoyoshi Koyama     ISPA KTM Aran              +  17.181

 7.  Joan Olive           Belson Derbi               +  18.014

 8.  Takaaki Nakagami     I.C. Team                  +  18.222

 9.  Sandro Cortese       Emmi - Caffe Latte         +  18.404

10.  Bradley Smith        Polaris World              +  18.891

11.  Esteve Rabat         Repsol KTM 125cc           +  18.976

12.  Michael Ranseder     I.C. Team                  +  28.269

13.  Randy Krummenacher   Red Bull KTM 125           +  28.347

14.  Raffaele De Rosa     Onde 2000 KTM              +  29.403

15.  Lorenzo Zanetti      ISPA KTM Aran              +  35.763

16.  Jules Cluzel         Loncin Racing              +  35.868

17.  Stevie Bonsey        Degraaf Grand Prix         +  38.158

18.  Nicolas Terol        Jack & Jones WRB           +  42.766

19.  Dominique Aegerter   Ajo Motorsport             +  42.924

20.  Stefano Bianco       S3+ WTR San Marino Team    +1:06.296

21.  Robin Lasser         Grizzly Gas Kiefer Racing  +1:10.158

22.  Pere Tutusaus        Bancaja Aspar Team         +1:10.905

23.  Louis Rossi          FFM Honda GP 125           +1:29.269

24.  Robert Muresan       Grizzly Gas Kiefer Racing  +   1 Lap

25.  Hugo van den Berg    Degraaf Grand Prix         +   1 Lap

26.  Lee Costello         Vent-Axia                  +   1 Lap

27.  Roberto Lacalendola  Matteoni Racing            +   1 Lap

Not classified/retirements:

     Rider                Team                        On lap

     Andrea Iannone       I.C. Team                     20

     Stefan Bradl         Grizzly Gas Kiefer Racing     19

     Matthew Hoyle        SP Racing/Mackrory            15

     Connor Behan         Connor Behan Racing           15

     Paul Jordan          KRP                           15

     Alexis Masbou        Loncin Racing                  6

     Luke Hinton          Buildbase/Knotts               5

     Gabor Talmacsi       Bancaja Aspar Team             2

     Pablo Nieto          Onde 2000 KTM                  1

     Danny Webb           Degraaf Grand Prix             1

FASTEST LAP: Redding, 1:38.704 on lap 15

source du clssement: autosport.com

juin 22, 2008