Auteur/autrice : benoit rieu

Le texte sur les mini-motos a été adopté.
Soyons honnêtes. Malgré la façon expéditive dont a été amorcé et conduit le débat en pleine période électorale. Malgré la pression de politiciens qui ne touchent pas une bille en moto, et qui confondraient un side-car avec un semi-remorque. Malgré la stigmatisation liminaire* dont ont été encore et encore victimes les proprios de deux-roues, fussent ils – comme ici – des véhicules ridicules et des moyens de déplacement parfois impraticables. Malgré tout cela donc, ce n’est pas un mauvais texte législatif dont a accouché le Parlement.
En effet c’est par un dernier vote conforme de l’Assemblée nationale, le législateur a définitivement adopté aujourd’hui une proposition de loi ayant pour but de durcir** les conditions de vente et d’utilisation des mini-motos.
Des pocket bikes qui selon la dépêche AFP que j’ai sous les yeux, seraient à l’origine d’une trentaine d’accidents parfois mortels chaque année en France.
Matériellement, la loi comporte seulement quatre articles, qui établissent une distinction entre les véhicules qui n’ont pas vocation à circuler sur la voie publique de ceux dont la commercialisation peut constituer un délit.
Comment contrôler ces engins : règlementer leur déclaration à l’autorité administrative et le droit d’en disposer librement (vente).
Le texte fait ainsi l’obligation d’apposer sur un engin, une plaque comportant un numéro d’identification et prévoit la possibilité que l’engin soit confisqué en cas d’infraction. Il interdit la vente, la cession ou la location-vente de ces deux roues à un mineur.
Exceptions: est autorisée la mise à disposition de ces engins aux mineurs de 14 ans "dans le cadre d’une association sportive agréée" et pour une utilisation "sur des terrains adaptés". Ouf, le caractère sportif e essentiel dans la détection de futurs talents (on en manque) a été préservé.
C’était la pierre d’achoppement, illustrée sur notre blog par la biographie de Vale, champion dans sa jeunesse sur ces diablesses de bécanes.
Quant aux sanctions érigées par ce texte, le manquement aux dispositions légales est passible d’une contravention de 1.500 €, qui en cas de récidive pourra être portée à 3.000 € .
*dire que les pocket bike par exemple étaient de faux jouets auraient largement suffit, à mon avis pour introduire le débat et éviter de faire passer leur détenteur pour des dangers au guidon.
**une mise au clair demandée par la FFMC elle-même.
via depeche AFP. credit photo: Dries Buytaert (c’est d’ailleurs lui sur la photo), créateur du système de publication open source Drupal utilisé, entre autres par le nouveau site MotoGP, rien que ça. Version que nous vous présentions ici.

mai 15, 2008
Des éthylotests dans tous les débits de boisson dès cet été.
Un visuel de l’agence Lowe Alice issu d’une campagne en 2002 pour tenter de parler de ce très long week-end du 8 mai et Pentecôte, qui aura connu 15 morts*, en espérant que le bodycount soit terminé. C’est justement face au sort funeste de ces personnes que Jean-Louis Borloo a annoncé hier soir au JT de France 2 la mise en place obligatoire d’éthylotests électroniques dans les cafés, bars, discothèques. Avant d’aborder les réactions suscitées, juste un rappel perso: des établissement titulaires de la Licence IV avaient l’an dernier retiré ce type d’appareil, car certains consommateurs organisaient des concours de véritables dipsomanes, pour faire grimper les taux d’alcool affichés.
Qu’importe maintenant, le décret a été signé ce matin et transmis au Conseil d’Etat.
Et il a déjà suscité des prises de position diverses. Attention aux acronymes. Sur France Info, Bernard Quartier, président de la FNCBD, la Fédération nationale des cafés brasseries discothèques: "C’est vraiment dommage qu’on le fasse sans concertation. On a envie de faire un bon mot, alors on annonce un dimanche soir qu’on mettra des éthylotests: c’est une mesure ridicule".
"Nous venons de subir l’interdiction de fumer, la lutte contre l’alcoolisme, le bruit, l’hygiène. On nous en remet une couche. Je crois qu’on veut faire fermer ces établissements, c’est scandaleux", a-t-il avancé.
Le président confédéral de l’UMIH, l’Union des métiers et des Industries de l’Hôtellerie (UMIH) André Daguin, s’est déclaré heureux de cette décision sur LCI: "C’est une bonne mesure pour nos professionnels qui seront à l’abri de responsabilités excessives, parce que chacun pourra se mesurer.
(Les clients) ne pourront pas dire qu’ils sont sortis d’un restaurant ou d’un bistro en ayant bu, sans avoir été prévenus", a-t-il ajouté.
*dont au moins deux motards (le pilote et sa passagère).
Sources: Le Nouvel Obs et Le Figaro.
mai 12, 2008
Comment rendre une BMW très désirable.
Bicylindre à plat mais formes rebondies… Vous connaissez peut-être Sport – avec un S horizontal – le magazine gratuit (et plutôt bien documenté et écrit) distribué stratégiquement les vendredis dans les grandes villes et qui essaie de tailler des croupières au glorieux Equipe Mag, vendu le lendemain. Voici une video de séance photo, uploadée il y a quinze jours sur leur site, où une jolie brune callipyge se prélasse sur une belle sportive* R 1200 S, il faut dire que le mannequin a de la place avec son empattement de locomotive et son rayon de braquage de diplodocus.
*voire même sport GT.
mai 12, 2008
Jusqu’où iront-ils ?
C’est une offre alléchante (pour certains en tout cas) et surprenante, mais suffisamment sérieuse pour que Le Figaro s’en fasse l’écho dans son édition papier de vendredi en sa rubrique Moteurs, page 28. Une société (Phone & Phone) propose un scooter de 50 cc, livrable à domicile, ceci pour tout abonnement à un service de téléphonie mobile, plusieurs opérateurs étant proposés. Miroir aux alouettes ou réelle opportunité pour ces jeunes budgets qui semblent être le coeur de cible de la présente campagne ?
D’après le journal, s’il convient de souscrire un engagement de 12 mois minimum selon le pitch commercial du site, un premier obstacle surgit, puisque ne sont à première vue présents que des abonnements de 24 mois (histoire de retenir captif le scooteriste plus longtemps).
L’écrémage effectué et "avec un peu d’astuce" selon le quotidien, "le scooter peut revenir à moins de 500 €. Il suffit de prendre un abonnement de quatre heures par mois à 60,90 € chez Bouygues Tel", pour ne pas le nommer, "auquel il faut ajouter le prix du portable, 99 €."
Cependant, toujours selon le journal qui donne le modus operandi pour s’en tirer à bon compte "il faut ensuite basculer au bout de deux mois sur un forfait de deux heures mensuelles à 27,90 € comme l’autorise l’opérateur." Pour le reste, ce deux-roues ferait passer un Burgman ou un Tmax pour des limousine s stretched à côté.
Et les specs du véhicule sont plus insignifiantes encore que son apparence (surtout quand on sait que les scooters en général ne sont pas trop ma tasse de thé*). C’est l’occasion de vérifier que, même dans le pire, le ramage se rapporte au plumage, pour paraphraser un des plus célèbres fabulistes.
Mais je sais que certains d’entre vous n’y seraient pas insensibles: au final 500 € c’est tout de même deux fois moins cher qu’un Ludix de cylindrée égale chez Peugeot. La qualité (sans doute) et le réseau (c’est certain) en moins, il est vrai.
*"verre de whisky" serait plus juste.
mai 10, 2008
La mise au point de Michael Schumacher sur son avenir en moto.
Dans une interview au magazine Autosport, l’Allemand a répondu aux questions sur la forme actuelle de Ferrari avec laquelle il a décroché cinq couronnes et à la controverse née de la divulgation de la vidéo sulfureuse de Max Mosley- sujets qui nous regardent peu sur ce blog il faut bien l’avouer. Il a également fait part de son attitude face à une possible wild card en MotoGP et répondu aux critiques (notamment de l’ancien team manager de la Scuderia, Jean Todt) sur son engagement actuel sur KTM Superduke ou sur Triumph comme gentleman cascadeur, ou en tant que pilote essayeur pour Ducati.
Ainsi, il s’est voulu poli mais ferme face aux reproches du Français, déclarant être heureux d’avoir des amis capables de le critiquer, mais affirmant être assez vieux pour savoir ce qu’il souhaitait faire et ne pas faire, et renvoyant son implication en compétition moto à sa passion pour la course.
Concernant une invitation en MotoGP qui lui serait adressée (on a beaucoup parlé dernièrement d’écuries – privées – qui seraient heureuses de compléter leur line-up avec Schumi) il dit ne pas être intéressé, qu’il est seulement là pour le plaisir, et que ce serait jeter le discrédit sur les autres concurrents que de s’aligner dans cette catégorie (et priver d’une place et d’un rêve, un jeune pilote compétent, serait-on tenté d’ajouter).
Voici Michael Schumacher, sans fard et sans frime, il y a un mois sur le circuit de la Bresse, pour Motors TV.
mai 2, 2008
Le code de la route serait enseigné dès le lycée.
Le secrétaire d’Etat aux transports reçoit actuellement les professionnels du permis de conduire et jusqu’à la mi-mai (espérons qu’il n’a pas oublié les pro des deux-roues). A cette échéance, Dominique Bussereau promet – sans rire – un rapport sur la réforme du permis de conduire "qui va décoiffer" comme il a annoncé sur RMC et BFM-TV. Parmi les dispositions phares, l’enseignement du code de la route au lycée sera vraisemblablement une des préconisations envisagées.
Cependant ajoute t’il, "il faudra trouver un moyen, si on retient cette idée, que toutes les formes d’apprentissage professionnel, et pas simplement le lycée ou le collège, soient retenues" et, "également, de vérifier, au moment du passage du permis, si cette connaissance a bien été acquise", en prenant l’exemple d’un jeune qui a eu les cours de Code en seconde et passe son permis à 27 ans.
On peut lui rappeler qu’il n’a pas à s’inquiéter et que les dispositions légales et règlementaires prévoient cela (dans un autre domaine certes): c’est en effet une chose qui arrive fréquemment chez les titulaires en premier lieu du code et du permis B qui souhaitent plus tard passer le permis moto. L’obtention (à nouveau !) du code étant obligatoire après 5 ans* si l’on souhaite décrocher le second permis.
*en pratique, c’est le cas du titulaire du permis voiture à 18 ans, s’alignant pour le permis moto à 25 balais.
via Liberation et Lefigaro.fr
Merci au blog de David Masson pour l’inspiration photo.
mai 2, 2008
Le cinquième salon de Moscou en images.
Nous vous avions parlé il y a quelques semaines de la présence à Moscou du trike Stilet dont l’impressionnante motorisation en V8 n’avait d’égale que sa tristesse digne d’un rafiot abandonné sur pied à Vladivostok. Le site motonews.ru publie les photos de cette manifestation en évitant – et on l’en remercie – de nous abreuver d’images de scooters chinois cheap: leurs constructeurs s’étaient rendus en masse au salon moscovite. Notez la fascination des Russes pour les hôtesses de salon déguisées en infirmières. On ne saurait les en blâmer.
On espère juste qu’un vent (de réforme) et une brise (de liberté d’opinion) fassent virevolter leur blouse. Pour le reste, les organisateurs ont très bon goût: Suzuki, Harley, Benelli, Buell, et des sportives routières, des roadsters, des cruisers, des trikes (dont le Stilet encore),et un… quadrike.
C’est un néologisme créé pour l’occasion, mais je ne savais pas trop comment appeler la toute dernière charrue déguisée en chopper sur cette page.

mai 1, 2008
La police croate ne doit pas apprécier qu’on lui échappe.
C’est pour cela qu’elle utilise cette CBR sans doute. Une moto bien équipée comme le montrent ces clichés: ordinateur de bord, panneau lumineux façon DDE, radio (je présume), et une caméra arrière (et je vous parie qu’elle n’est pas utilisée en tant que caméra de recul comme sur certaines berlines !). On pourrait croire à une image photoshoppée, mais Mike Werner, notre ami ducatiste normand qui nous lit chaque matin (c’est lui qui le dit), assure qu’il ne s’agit pas d’un fake. Selon un commentaire laissé sur son thread, le mot proba sur la plaque d’immatriculation indiquerait qu’il s’agit d’un véhicule test.
La faible usure des consommables (regardez le pneu AR) et l’utilisation d’un simple autocollant comme immatriculation semblent aller dans ce sens.

mai 1, 2008
Immatriculation, les départements se rebiffent.
Quelle plaque pour orner et surtout identifier cette KTM RC8 de l’heureux motard français qui la possèdera ? Le collectif "Jamais sans mon département", dont le but est de garder les numéros de ces collectivités locales sur les plaques minéralogiques, compte bien remettre en cause le nouveau SIV*. En jeu: la suppression de la mention obligatoire du département après le premier janvier 2009, date de l’entrée en vigueur de la réforme.
Pour cela, ce groupe a écrit une lettre adressée aujourd’hui au Ministère de l’Intérieur pour faire valoir son point de vue, sans grande chance d’être entendu.
Au delà de la fierté d’appartenance locale** (64 % des Français se disent attachés à cette mention sur le véhicule) on peut se demander si ces parlementaires ne mènent pas là un combat d’arrière-garde, sachant que le proprio du véhicule pourra conserver le numéro de département de son choix, en plus des lettres et chiffres obligatoires.
Ici une plaque d’automobile, sur une seule ligne donc, avec le nouveau SIV.
Quant aux deux-roues, vu la taille des plaques, et les PV souvent dressés pour leur dimension trop réduite***, on se demande si la future surabondance de numéros ne nous fera pas revenir à la plaque de garde boue-avant à l’ancienne…
*Système d’Immatriculation des Véhicules.
**vive les 31, les 81 et les 06 ! C’était un message perso.
***sa surface doit être de 200 cm2 et son lettrage doit aussi respecter certaines règles, sinon: amende de 4ème classe avec immobilisation du véhicule.
source de la news: Liberation et LeFigaro.fr
avril 30, 2008
Un livre pour une marque à l’avant-garde depuis 25 ans.
La Buell Inc., innovatrice ? Mais qu’attendre d’autre d’un ingénieur-châssis, qui plus est très bon pilote* quand il prend les rênes d’un constructeur moto ? L’ouvrage, tout chaud (seulement dispo en pré-commande pour 19 €), retrace l’envol de la marque jusqu’aux modèles actuels, en passant par le retour au nid sous l’aile protectrice de son alma mater, Harley Davidson. Mais Erik, jusqu’à sa gamme XB (où les moteurs deviennent spécifiques à Buell), n’a pas seulement retravaillé les moulbifs des Sportsters du géant de Milwaukee.
Il a également été le premier à équiper une moto de série d’une fourche avant inversée, et ce n’est pas tout, car la liste de ses solutions techniques originales est longue: du réservoir-cadre au bras oscillant abritant l’huile-moteur, l’échappement sous le moteur et les disques de freins périmétriques.
Les auteurs du livre, comme les rédacteurs de votre blog (clin d’oeil), sont des passionnés et des amateurs de la première heure: Dave Gess a été le photographe publicitaire de la firme depuis sa naissance en 1983 et pendant 15 ans.
Même s’il n’a acquis sa première bécane, une RS-1200, comme celle sur la photo, qu’en 1990, Court Canfield suit la compagnie depuis la même période "quand on pouvait encore tenir des réunions d’amateurs de Buell dans une cabine téléphonique", selon ses propres mots.
Il est vrai qu’entre temps, et je ne parle même pas du "mono-unique-exemplaire" de la RW 750, la production annuelle est passée d’une centaines de motos à 10.000 actuellement. Mais on en restera là pour aujourd’hui, on en garde un peu sous le pied, car le quart de siècle de cette All American Girl (ou presque**), ne sera célébré officiellement que cet été.
*il a signé le temps de qualification le plus rapide pour un débutant lors de la course Daytona 200, à la fin des seventies.
**Pour la sportive 1125R, reconnaissable entre mille avec ses énormes écopes latérales, Buell est passée du bicylindre en V à 45° au V-twin à 74° de l’Autrichien Rotax.
source: nous.
crédits photos: photo constructeur et Motorcycle USA pour la 1125R.
avril 30, 2008