Auteur/autrice : benoit rieu

Idée cadeau, le casque Jet X60 Denim de chez Nexx.
La marque portugaise Nexx propose des casques au revêtement extérieur original, une toile de jeans Denim. J’ai toujours été très réservé sur l’usage des casques Jet à Moto, et je reste persuadé qu’un casque modulable (de préférence homologué Jet et Intégral) est adapté au changement d’environnements et de vitesses du motard (passage de la circulation en ville, à une rocade/périph’/autoroute). Mais là, pour offrir à une scooteriste, je veux bien faire une exception.
Même si les modulables ne sont souvent pas dépourvus de défauts (des rossignols* par exemple lorsque certaines vitesses sont atteintes), un intégral bien ventilé étant la panacée.
Chouette casque en tout cas et original en plus, qui compte même un red tab (l’étiquette rouge) façon Levi’s sur la poche gauche, des rivets sur les coutures et un insert en cuir large au dessus de la nuque, comme les vrais jeans en ont au niveau de la ceinture.
L’intérieur est bien entendu démontable et lavable et la visière est en Lexan, matériau extrêmement résistant et ici légèrement fumé pour vous protéger (très partiellement) des rayons du soleil, si rasant dans la saison actuelle.
Il est vendu autour de 180 €, et la marque est distribuée en France et vendue sur le net. Un autre casque de chez Nexx dans la suite, toujours un X60 décliné, le Samurai.

*bruits de sifflement à vitesse élevée générés par l’entrée d’air dans le casque, terme employé à l’origine pour désigner ces bruits dans l’habitacle des voitures.
décembre 13, 2007
Un nouveau site internet pour Honda France.
Une navigation plus claire et facile (plus intuitive dirait-on de nos jours, arf !), ainsi que la possibilité de consulter des galeries photos, des vidéos et les fiches techniques des bécanes sur lesquelles vous bavez ou que vous possédez déjà, sont les traits caractéristiques du nouveau site internet Honda. De plus vous pourrez donner votre avis sur les nouveautés de la marque vues au Mondial du deux roues, la CBR 1000 RR Fireblade (ci-dessus), la XL 700 V Transalp (troisième photo) et la CBF 600 S.
décembre 12, 2007
Six photos du Hayabuquad, le quad dérivé de l’Hayabusa.
Nos voisins transalpins du Motoblog.it ont publié des photos de la reine des sport GT légèrement rebâtie par un préparateur américain malheureusement très inspiré. Admirez le travail: tout est repeint d’un superbe dragon blanc sur fond bleu jusqu’à la bulle aéro, l’admission d’air forcée et les gardes-boues avant et arrière. Un conducteur pas très partageur, vu la présence du capot/dosseret de selle. Reste à savoir où passent les plus de 175 chevaux de la version (libre) originale…
source: motoblog.it
décembre 12, 2007
Surréalistes numéros d’équilibristes en MotoGP.
Etonnant ce que l’on trouve sur Flickr de temps en temps. Alors que j’uploadais des photos pour les partager avec mes proches hier, je suis tombé avec un peu de chance, sur ces spectaculaires images du crash de Catalunya en 2006, ressorties de derrière les fagots comme l’on dit chez nous. La course s’était alors jouée dès le départ, les Ducati de Sete Gibernau et de Loris Capirossi se touchant au premier freinage. Emportant la Honda n°33 de Marco Melandri dans la chute.
Alors que la photo suivante nous montre Dani Pedrosa et John Hopkins tracer de façon irréelle sur le gravier au milieu d’un carnage de carénages écarlates.
Un des tournants du championnat à n’en pas douter, les pilotes impliqués dans cet accident ne participeront que de façon sporadique aux Grands Prix suivants ou alors s’en avoir retrouvé leur meilleur niveau: la clavicule gauche brisée de Sete précipitera par exemple sa retraite en novembre de la même année.
Valentino Rossi remportera l’épreuve, un faux semblant car le strike barcelonais permettra à un Nicky Hayden très solide et régulier d’accentuer son avance au classement avant son couronnement final.
source: flickr.com
décembre 11, 2007
Debbies Evans, cascadeuse pro et motarde émérite.
Même si vous n’aviez pas aimé la philosophie métaphysico-n’importequoiliste de ce film, et le manque total d’humour des acteurs qui ont autant de talent et de présence à l’écran qu’un Flanby à peine démoulé, vous connaissez la trilogie des Matrix. Qui plus est, en tant que motard(e), vous vous rappelez certainement de cette scène d’action qui voit l’héroïne de Matrix Reloaded lancée dans une course-poursuite au milieu du trafic d’une route futuriste sur une Ducati 998. Voici sa doublure…
Si l’on met de côté l’aspect stupide genre c’est-trop-cool-de-rouler-sans-casque-à-contresens-tu-vois, cette scène est particulièrement bien réussie, grâce notamment au talent de Debbie Evans. Voici d’ailleurs la photo originale où l’on voit que ce n’est pas l’actrice principale (Carie Ann Moss) qui pilote. Ouais, ‘faut de bons yeux, je le reconnais.
Debbie Evans est une cascadeuse reconnue par sa profession, que ce soit avec un guidon mais aussi un volant entre les mains, qui compte plus de 200 films et téléfilms à son actif, et a remporté 4 Taurus Award, les Oscars de la profession en quelque sorte.
Doublée d’une compétitrice moto de classe internationale, puisqu’elle a été introduite dans le AMA Hall Of Fame en 2003, et qu’elle fût la première femme à concourir dans les championnats de la FIM en Trial, un peu comme Bud Ekins, cascadeur brillant en compétitions offroad.
Puisque l’on parle beaucoup, l’actualité le veut, de cascadeurs sur LeBlogMoto, avec la mort de Bud Ekins donc et de Evel Knievel, voilà une cascadeuse surdouée qui ne demande qu’à remonter en selle comme le montre ce reportage de Good Morning America (sorte de Télématin US) sur ABC qui la présente en famille.
Pour de plus amples renseignements, je vous laisse l’adresse de son site qui en plus des informations données ici permet d’approfondir le sujet sur ce joli bout de femme qui vaut bien plusieurs hommes par ses qualités.
source: debbieevans.com
décembre 11, 2007
MV Agusta Brutale « Hydrogen », appellation trompeuse…
Au premier prix du buzz sur le net, la Brutale 910 R Hydrogen mériterait peut-être la première place devant tout le toutim fait autour de la possible moto Subaru (dont on vous parlera d’ici peu, enfin dès qu’on aura un peu plus que du vent comme substance). Car non, il ne s’agit pas d’une moto à l’hydrogène comme le (concept) Suzuki Crosscage présentée au Tokyo Motor Show, mais d’un sponsor qui a fort opportunément apposé son nom sur le réservoir du roadster italien.
Il est vrai que cette marque de sportswear (paraît-il) de luxe, travaille avec Agusta depuis quelques années et équipe déjà son staff. Si vous aimez sa blancheur marmoréenne, sachez que la moto ne sera produite qu’à une centaine d’exemplaires. Un peu comme la Brutale "Campioni" dont 124 exemplaires étaient sortis, dont 24 pour les joueurs vainqueurs de la dernière Coupe du monde de football. No comment.
On se pose alors la question avec inquiétude (ou presque, faut pas exagérer non plus): fringue de luxe + roadster exclusif = Quid du prix ? Il restera inchangé, aux alentours de 18.400 € tout de même.
Tout ça pour ça ?
source: motoplanete.com et vroom.be
décembre 11, 2007
Le cuir de la semaine: Un « total look » Dainese en Gore-tex
En cette période de pluies et de froid on va s’écarter des modèles précédents très orientés racing, en passant aux lignes plus conventionnelles pour les courtes ballades et les longs trajets de ce "cuir"… en Gore-Tex. Un tissu qui présente le double avantage d’être imperméable et respirant. Des propriétés qui en font un succès des ventes au point que Dainese propose un "total look" de la tête aux pieds dans cette matière pour lutter contre les frimas de la saison actuelle.
Le blouson de route Gator est en tissu avec une membrane extérieure en Gore-tex comme expliqué plus haut, avec doublure thermique intérieure démontable avec double cou, la fermeture du cou et de la ceinture est réglable et les protections sur les épaules et les coudes sont démontables. Toujours concernant les épaules, les protections externes sont thermoformées. Le tout pour un prix de 430 €.
Le pantalon de route Odessa à doublure intérieure thermique en micro-plumes démontable (je ne fais que citer hein), fermeture d’union avec le blouson, protections démontables sur les genoux et els tibias, ceinture réglable, pour un prix avoisinant les 240 €.
Des gants Jerico pour un prix avoisinant les 113 € toujours "route", fabriqués en cuir bovin, Lorica et tissu élastique le tout couvert comme de bien entendu d’une membrane Gore-Tex. Avec des protection thermoformées Techno et des renforts en Lorica sur la paume. Le gant peut se chausser correctement grâce à une languette et la présence d’une traditionnelle fermeture éclair sur les poignets. Concernant la protection thermique intérieure elle est en Primaloft.
Pour en terminer avec cet ensemble Dainese, les bottes de route Gunna autour de 197 €, en cuir bovin pleine fleur hydrofuge avec des inserts en croûte de cuir, toujours la membrane en >Gore-Tex qui est notre fil conducteur cette semaine, avec des inserts composites sur le tibia et thermoformés sur la cheville. Un petit lien pour ces bottes.
décembre 7, 2007
Le monstrueux et déraisonnable trike F3 Adrenaline.
Aaaaah un trike, cela faisait quelque temps que nous ne vous en avions pas présenté un sur LeBlogMoto. Et celui-ci par ses caractéristiques, sa finition et le soin apporté à sa motorisation comme à sa partie cycle vaut vraiment le détour. Il est produit par TriRod Motorcycles, constructeur qui nous promet un nouveau modèle de touring, le trike X-plor, aux capacités de rangement et d’embarquement exceptionnelles. Mais revenons-en à l’original (et coûteux) F3 Adrenaline…
Il est destiné selon son fabricant a à la route mais aussi à la piste. Au premier abord on peut s’étonner de cette polyvalence affichée, voire comme moi être très sarcastique, soupçonnant un pitch purement commercial.
Mais on l’est un peu moins quand on observe ses énormes gommes Pirelli, le châssis en fibre de carbone, des suspensions Penske (les amateurs d’IRL, la F1 américaine, apprécieront).
Non mais vous avez vu ce pneu arrière ? De quoi ridiculiser la bécane de Kimi Räikkönen et la plupart des choppers en circulation. Mais rien de très novateur dans la transmission secondaire, la roue est entraînée par courroie comme sur toute bonne Harley, et avec la plaque minéralogique sur le côté (configuration interdite en France).
…le moulbif est un V-Twin (Bicylindre en V) de course de chez Harley Davidson retravaillé par Jims USA de 120 cubic inch, soit près de 2000cc (!), mais c’est encore un peu moins que la Triumph Rocket III… Pas de précision sur les performances de cette bête, dommage.
La disposition des roues de ce trike en format 2+1 (deux roues avant, une roue AR), est sensé offrir des capacités dans les virages accrues par rapport au système 1+2. Mouaif on y voit surtout un freinage grandement améliorée par rapport au système 1+2, mais les deux sont liés.
Le tout dans une machine qui vous coûtera 55.000 $ tout de même, soit près de 37.000 €, mais il est beaucoup plus sexy qu’un CanAm Spyder.
source: autoblog.com
décembre 7, 2007
Bayliss étincelant même en plein jour et la Ducati 1098.
J’avais en premier lieu pensé à mettre une photo de Troy Bayliss sur sa dernière monture, la 1098 F08 mais comme toutes les rédacs des magazines papiers et les bloggers l’ont, j’ai préféré cette photo avec la protection extérieure de sa botte qui vient racler la piste, prise cette saison (et donc au guidon de la 999 F07). Mais ne vous inquiétez pas la 1098 dévoilée aux journalistes ainsi qu’en action sur la piste avec l’Australien aux commandes, est visible dans la suite.
Une Superbike qui lui aura permis d’établir un temps canon lors des Pirelli Tests (qui se poursuivront début janvier à Phillip Island en Australie), en l’absence il est vrai de son compatriote l’autre Troy (Corser) jusque là impérial sur la selle de sa Yamaha mais blessé lors du dernier jour.
Baylisstic comme il se surnomme jusqu’à le rappeler sur sa combarde (première photo au bas du dos) ou sur les portes et aux murs dans les paddocks, a été l’auteur il y a trois jours du meilleur tour devant Noriyuki "Nitro Nori" Haga, malheureux second de la saison passée, Troy Corser en troisième position (avant sa chute donc) et Carlos Checa quatrième. Le transfuge du MotoGP, a été plus à la fête que son coéquipier de Honda Ten Kate, Sofuoglu, le champion Supersport 2007.
Rappelons quand même que seuls les teams officiels tournent lors de ces essais sur la piste exigeante (ventée et sableuse) du circuit de Losai à Doha, et que les Yamaha, Honda et Suzuki cubent moins que les Ducat’ pour la saison 2008, ce qui nécessite des adaptations très exotiques du règlement. Mais on reviendra sur ces spécificités plus tard, place aux photos de la 1098.
crédit photos: Ducati corse.
décembre 7, 2007
Chirurgie pour Nicky Hayden, pas pour Casey Stoner.
En plus d’être les seuls pilotes de tout le plateau à avoir remporté un titre unique de champion du monde, l’Américain et l’Australien, que l’on voit ici en Californie à Laguna Seca (épreuve remportée par Casey), auraient pu être des compagnons de billard en cette fin d’année et pour l’articulation scapulaire qui plus est. Il n’en sera rien: on craignait pour Casey Stoner, mais l’épaule de Nicky Hayden y passera bien à nouveau, clôturant une année difficile pour lui.
Le Kentucky Kid s’est fait opérer pour une opération qualifiée de mineure, par le docteur Ting sous endoscopie dans sa clinique californienne nous apprend le site Superbike planet, toujours comme conséquence de sa chute à Estoril, Portugal, en 2006 (ce n’est pas moi qui le dit c’est le site). On remercie encore le cascadeur Dani Pedrosa pour sa tentative de dépassement sur son leader (ça vous l’aurez compris c’est de moi).
Quant au nouveau champion du monde, Autosport.com nous informe que les ligaments endommagés de son épaule par le récent crash à Jerez en Espagne ne nécessiteront pas d’intervention. Cependant, après les examens effectués aujourd’hui, les médecins d’une clinique de Sydney lui ont un imposé un repos de huit semaines, il pourrait donc rater les premiers test de sa Ducati GP8 à Sepang, Malaisie, en janvier.
décembre 6, 2007