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Auteur/autrice : christian tirat

  • Dakar : des nouvelles du pilote Blog Moto

    Mauritannie1a Après la journée de repos bien méritée de samedi, Michel Vayssiè, la « mascotte » du Blog Moto sur ce Dakar, a repris hier dimanche le guidon de sa Yamaha en pleine forme (la moto comme le pilote)

    Parti 34ème au général, il gagne une place sur cette huitième étape qu’il finit avec une bien jolie 33ème place à l’issue d’un parcours difficile, encore balayé par des tempêtes de sables.

    626 km, dont 589 chronométrés, la spéciale sans doute la plus difficile du rallye, et en tout cas la plus longue. Au menu, un tracé varié avec des pistes caillouteuses en début de spéciale, avant de retrouver le sable mauritanien conduisant à l’oasis de Tichit terme de l’étape. Une nouvelle fois, l’expérience du désert et la navigation ont fait la différence.

    Etape 9 – Lundi 15 Janvier – Tichit – Nema – 497km
    Visiblement le repos lui a fait du bien mais aujourd’hui Michel devra rester très concentré car la parole passe aux navigateurs les plus fins. Rare sont les points de repère sur cette étape et pas le temps d’admirer le paysage!
    Bon, on y croit, la nav’, il connaît…

  • Sécurité Routière: moins de motards tués en 2006

    Mg2_1 Le ministre des Transports, Dominique Perben, a dévoilé la semaine dernière les chiffres provisoires des accidents de la route pour 2006.

    Bien qu’historique, la nouvelle a été lâchée du bout des lèvres par le ministre; l’accidentologie des deux roues motorisées marque une baisse historique: 770 tués, soit 111 de moins qu’en 2005, une recul de 12,60 % ce qui place cette catégorie de véhicules parmi celles qui ont le mieux progressé entre 2005 et 2006. Le nombre de tués tous véhicules confondus a lui baissé de 11,6 % durant la même période.

    Ffmc_1_1_1Ce résultat est d’autant plus encourageant que le nombre de deux-roues à moteur vendus a battu un record en 2006 avec près de 230 000 nouvelles machines mises en circulation. Rapporté au nombre de pratiquants, celui des tués serait ainsi le plus bas jamais obtenu.

    Cependant, comme il faut encore et toujours désigner des "mauvais élèves" pour justifier une politique de sécurité routière essentiellement répressive, le ministre a encore une fois accusé le monde du deux roues motorisé de n’avoir pas obtenu de résultats satisfaisants ! C’est bien entendu ce qu’ont retenu les grands media. Mieux, le Ministre jamais content a fixé un nouvel objectif, qualifié « d’hallucinant » par la FFMC :
    Pas plus de 500 tués à moto pour 2007, soit une baisse de 35%.
    Selon la FFMC cet objectif serait « évidemment irréalisable, jamais de mémoire de spécialistes, on est parvenu à un tel résultat, dans quelque catégorie que ce soit. Ce qui revient à dire que les usagers en deux-roues sont bien les boucs émissaires tout trouvés pour maintenir la pression sur les conducteurs »
    …Ce qui permet au ministre de justifier l’augmentation du nombre de radars flashant par l’arrière au lieu de privilégier les démarches prônées par la FFMC visant par exemple à permettre un meilleur partage de la route entre ses usagers, et une vraie prise en compte de la moto dans le cadre d’une politique de prévention et de formation.
    Source: Communiqué FFMC & Moto Mag.com

  • Circulaire Olin : Marre des cons !

    Dscn6024_1 Quel beau week-end dans cette vallée sauvage et préservée nichée aux pieds des Pyrénées.
    Les battues aux sangliers sont enfin terminées et les rares habitants dont je suis peuvent à nouveau profiter de la nature en toute quiétude, ou presque …
    Quand je me suis installé ici, il y à cinq ans, c’était un paradis, notamment pour la moto verte. Une multitude de chemins à travers bois, roulants, endurisants, trialisants. Il y en à pour tous les goûts et tous les niveaux. Je me rappelle avec nostalgie des jolies balades que nous faisions ma fille et moi, elle sur son 80 PeeWee, moi sur mon 510 HVA. Aucun problème avec les riverains ni avec les mairies des communes voisines.

    2007_pw80_phot1 La pratique se faisait dans un respect mutuel de la nature et de ses usagers. Quand par exemple nous croisions des cavaliers, nous coupions les moteurs et attendions qu’ils se soient éloignés avant de reprendre notre périple. Mais voilà qu’en 2004, les quads sont arrivés en masse: hordes sauvages, ne respectant rien, traversant sans vergogne les champs à peine semés, terrorisant les randonneurs à pied, à cheval …et à moto – les chemins du coin ont juste la largeur d’un quad et quand ils vous déboulent dessus il n’y à pas d’échappatoire – Résultat, la population a protesté et le maire a pondu un arrêté interdisant TOUS les véhicules a moteur. Les bons payent pour les mauvais.
    Dans un esprit de compromis, nous étions, avec quelques amis en pleine négociation afin que l’arrêté soit adouci ; nous proposions que comme pour la chasse, des week-end soient ouverts aux loisirs motorisés, sur la base d’un règlement fondé sur le respect de tous. Le maire trouvait l’idée intéressante, elle avait de bonnes chances d’aboutir.
    Hva510te Mais voilà que par ce beau dimanche, alors que nous-nous promenions à pied avec ma fille et nos chiens, un infernal bruit de canonnade vint raisonner dans  toute la vallée. Comprenant que trois quads en échappement libre se rapprochaient de nous à vive allure, nous n’eûmes que le temps d’attraper les chiens et de nous jeter dans les ronciers pour éviter ces missiles qui au passage nous ont aspergés de boue. Nous avons fait demi-tour et remonté leurs traces, ils avaient saccagé une jeune sapinière … Ils ont tourné dans la vallée toute l’après-midi. A l’heure où j’écris ce post, il est 19h, il fait nuit mais ils tournent encore : INFERNAL !!!
    Au bout du compte, un ami du maire vient de m’appeler au téléphone : « les négociations sont définitivement rompues et les gendarmes ont été appelés »
    Ce soir j’avais prévu de mettre en ligne un post sur la circulaire Olin et le CODEVER; envie de pleurer …
    … Marre des cons !!!

  • L’ENDUROSE interdit par la sous-préfecture

    Endurose02 La classique féminine annulée pour des raisons administratives… tatillonnes.
    La sous-préfecture de Villefranche vient de notifier au Team Tout Terrain Beaujolais son interdiction d’organiser l’Endurose 2007. La raison invoquée ? Retard dans la remise du dossier. Oui, vous avez bien lu, retard dans la remise du dossier!
    Le club organisateur précise dans un communiqué :

    Alice_geneste« Cette décision a été prise :
    * au mépris des 112 concurrentes venant de l’Europe entière : 14 italiennes, 5 allemandes, 9 suisses, et 2 hollandaises.
    * Au mépris de la centaine de bénévoles travaillant toute l’année pour préparer l’épreuve.
    * Au mépris des professionnels du tourisme qui accueillaient pas moins de 500 personnes découvrant le Beaujolais ce week-end là.
    * Au mépris des maires des 11 communes traversées qui avaient unanimement donné leur accord pour cette épreuve. 
    * Au mépris des sponsors ayant investi dans l’épreuve parce qu’ils y croient.
    * Au mépris tout simplement de L’Endurose, épreuve unique au monde, qui ne s’en relèvera peut-être pas.

    Mais ça, que des passionnés aient réussi à créer une épreuve de renommée internationale, la sous-préfecture n’en a cure. La sous-préfecture, affichant une totale absence de volonté de conciliation en nous imposant finalement une randonnée sans CH ni public (y compris les propres enfants des concurrentes !), préfère se retrancher derrière des arguments de sécurité en affirmant que celle-ci ne pourra être assurée parce que ses services n’auront pas le temps d’inspecter le parcours… Certes le dossier administratif est arrivé en retard, nous reconnaissons et assumons la faute (1 mois de retard pour 3 mois de délai légal). Mais pour être complet, il faut préciser que l’Endurose n’a jamais causé aucun problème de sécurité en 3 éditions. Et puis la sécurité, nous commençons à savoir ce que ça veut dire : pour l’anecdote, l’équipe de sécurité compte parmi ses membres un ancien colonel de gendarmerie ! 

    Malheureusement certains ne comprennent pas ce que signifient les mots Initiative, Bénévolat, Imagination, Dévouement leur préférant les mots Règlement, Autorité, Administratif, Sanction. Nous en sommes les victimes aujourd’hui. 

    A tous ceux et surtout toutes celles qui croient en nous, nous faisons nos excuses pour avoir commis l’irréparable, la terrible, l’inexcusable faute de rendre un dossier en retard. »

    Anthony BLETON
    04 78 60 81 07
    endurose@enduro.org
    TTTB – 65 rue Voltaire – 69003 LYON

  • La moto Hybride : c’est dans les cartons des designers

    Machineart1 L’équipe de Machineart Industrial Design vient de dévoiler les dessins d’un nouveau concept de moto hybride. Développée pour  la firme pensylvanienne eCycle, cette "plate-Forme" destinée au marché du futur recèle les moteurs eCycle SolidSlot™, des moteurs électriques de type Brushless (sans charbons) et Moteur/générateur tournant au diesel ou à l’essence.

    Machineart2_1L’engin fonctionnerait un peu comme une automobile hybride avec soit un couplage des deux moteurs, soit une utilisation isolée du moteur électrique pour de courts trajets. Ce dernier serait donc utilisé pour son couple et le moteur essence ou diesel pour recharger les batteries et pour parcourir les longs trajets. La démarche vise a présenter la eCycle, pensée pour être rationnelle, fonctionnelle … et esthétique ! (à vous de juger)
    Machineart espère ainsi séduire les clients potentiels en leur montrant les possibilités qu’offre le design de sa plate-forme à l’aide d’une « réalité visuelle » de ce que pourrait être la technologie hybride.

    Pour ce faire les designers américains nous donnent à voir 3 dessins :
    Le eC1 (en haut) qui se voudrait l’héritière de la Honda Super Club des années 60, le eC2 (au centre) dont le dessin plus agressif la rapproche d’une sportive malgré sa large selle et son guidon plat. Enfin le eC3 (en bas) serait un utilitaire doté d’un saute-vent, de valises intégrables à l’arrière et de la possibilité d’adjoindre de multiples accessoires.

    Côté partie cycle ces machines du futur seraient supportées par un châssis asymétrique, une suspension avant mono bras intégrée dans un cadre monocoque en aluminium, et des amortisseur réglables Penske Racing qui, à l’avant comme à arrière travaillent en torsion. Quand aux roues, chaussées de pneus Pirelli MT75 (100/80-16 à l’avant et 120/80-16 à l’arrière) elles pourraient être les 13×3, CNC en aluminium coulé sous pression, fabriquées par American Wheel.

    Machineart3 Côté sécurité active, le frein avant intégré à la suspension serait à rotor inversé avec pistons opposés et plaquettes. A l’arrière un unique piston suffira.

    Côté moteur/générateur le Brushless SolidSlot™ dispose d’une puissance de 42VDC et de plus de 400 Ampères. l’électricité produite serait stockée dans 3 batteries 12 Volts de type non précisé.
    La transmission primaire spéciale eCycle comptera deux vitesses, la transmission secondaire se faisant par chaîne « Gates Polychain » 30/71.

    Bien entendu le système de gestion du véhicule sera totalement programmable (le pilote aussi ?)

    Enfin l’empattement annoncé serait de 1270mm tendis que le poids ne devrait pas dépasser la barre des 100Kg, batteries comprises.

    Je préfère ne pas dire mes sentiments sur ce concept mais s’il voit le jour, tel que présenté par Machineart,  j’arrête la moto et j’achète un cheval …ou un âne !

    sources : Communiqué de presse Machineart & Motards online

  • XXème Trial Indoor de Toulouse: Toni Bou au sommet

    Toni_bou1 Le 20ème Trial Indoor de Toulouse s’est comme toujours déroulé à guichets fermés , avec en coulisse quelques têtes connues … et chenues telles Thierry Michaud , Bruno Camozzi ou Pascal Couturier, en fait tous les anciens vainqueurs invités pour l’occasion.

    La salle du Zenith accueillait un public enthousiaste, dans un décor digne d’un vingtième anniversaire et de Bernard Estripeau, le maître des zones et créateur du premier Indoor de France. Une chute d’eau culminant à 8 mètres de haut aura tout particulièrement impressionné les spectateurs comme les pilotes.

    Toni_bou3 Les prestations des 2 pilotes Espagnols Bou (Montesa) et Fajardo (GazGaz) qui étrennaient leurs nouvelles motos étaient bien sûr très attendues .

    Antonio Bou qui avec moins de 2 semaines de prise en main sur sa toute nouvelle Montesa Cota 4RT (4 Temps) vient donc de remporter haut la main le premier et l’un des plus beaux indoors de la saison 2007 .

    Avec cette victoire éclatante , Tony prouve à tous ses adversaires et surtout au pilote GazGaz Adam Raga – champion du Monde 2006 et triple champion du Monde outdoor – que ses ambitions pour 2007 sont les titres suprêmes !

    Dès le premier Tour, Bou ébranlait le petit monde du trial circus en parvenant a conserver son style aérien avec un moteur 4T, enchaînant les 0 avec une facilité déconcertante. Seul Adam Raga à 1 point derrière  parvenait à garder le contact .

    Mais au 2ème Tour , Tony Bou allait écraser la concurrence pour finir à 8 au général, à 9 points de Raga et 11 points de Fujinami !

    1 Tony Bou  8pts
    2 Adam RAGA  17pts
    3 Takashi FUJINAMI  19pts
    4 Doug LAMPKIN  24pts
    5 Jeroni FAJARDO  36pts
    6 Christophe BRUAND  44pts

    A noter la belle prestation de Christophe Bruand (18ème mondial) aussi volontaire que spectaculaire, qui malgré le score a étonné l’ensemble du public, tendis que Jeroni Fajardo, restait à la peine tout au long de la soirée.

    Voilà qui augure bien pour la première manche du Mondial Indoor ce dimanche à Grenade .

  • Chris Blais : Un américain dans la course, portrait

    2006_chris_bike1 Placé en embuscade à la cinquième place du classement général, Chris Blais, sur KTM pourrait-t-il devenir le premier américain à remporter le Dakar ? Au vu de ses chevauchées sur les dunes africaines, on peut aujourd’hui très sérieusement se poser la question. Il y a deux, ans lors de ses grands débuts sur la course, le motard américain n’avait jamais posé les roues en Afrique. Pire, c’était la première fois qu’il participait à un rallye où la navigation au road book était si importante. Cette année-là, l’Américain a pourtant terminé à la 9ème place. L’année suivante, il a arraché la 4ème place. « Aujourd’hui, je n’ai qu’un objectif : monter sur le podium. Je me suis particulièrement entraîné pour cela », affirme Chris Blais. L’année 2006 aura en effet été particulièrement chargée pour ce motard originaire de Floride.

    Blais_06_40002 Après avoir réussi un superbe Dakar, il s’est classé 3ème de la course Vegas-Reno, 10ème du rallye du Maroc, 4ème de la Henderson solo, 5ème du rallye de Dubaï. « A Dubaï et au Maroc, j’ai pu beaucoup m’entraîner à la navigation. C’est un aspect du Dakar qui n’était pas inné chez moi car aux Etats-Unis, la plupart des courses ne se jouent pas au road book », analyse le coureur.

    Le pilotage est par contre beaucoup plus dans ses gênes. Avant ses trois ans, ses parents, qui pratiquent tous les deux le deux-roues, lui ont offert sa première moto, une 70 cm3. Depuis, il n’a plus jamais lâché un guidon, son père lui inculquant au passage quelques techniques. Chris Blais s’est lancé dans le grand bain de la compétition à l’âge de 16 ans. Il y a deux ans, il a signé avec l’équipe KTM /Red Bull Dakar Rally Team. Le défi que se lance ces hommes est simple et compliqué à la fois : amener un Américain sur le podium du Dakar. Cette année, Blais relèvera seul le défi de son équipe. « C’est un peu difficile de ne pas avoir de coéquipier pour partager l’expérience du Dakar. Mais ça va aller, je vais me concentrer sur la course. » En gardant toujours un œil sur ses aînés dont il a pu apprécier les qualités lors des deux précédentes éditions. « Les top coureurs comme Marc Coma sont impressionnants. J’admire surtout leur capacité à rester très « facile » tout en roulant à fond. C’est ça qu’il faut réussir à faire pour claquer le Dakar ». En tout cas, ses concurrents sont prévenus : l’Américain est observateur et surtout il apprend très vite.

    Source : Yahoo Sport

  • Dakar: Desprès s’accroche, Vayssiè remonte

    070113_art48_vayssi_dakar_7_2 Le français Cyril Desprès sur KTM a remporté la 7ème étape du Dakar devant le Norvégien Pal Anders Ullevalseter également sur KTM. 
    Disputée entre Zouerat et Atar, en Mauritanie, l’étape a été raccourcie en raison d’une tempête de sable.
    Le classement n’est cependant pas définitif car le héros du jour, le pilote américain Chris Blais, 5ème au général, pourrait être déclaré vainqueur par les organisateurs. Il a en effet attendu l’arrivée des secours auprès du coéquipier de Coma, le catalan Jordi Viladoms, victime d’une chute. Au lendemain de sa première victoire d’étape, le pilote espagnol souffre d’une fracture du bras et se voit contraint à l’abandon.

    2007_dakar_coma1_1 Desprès a repris 12 minutes à l’Espagnol Marc Coma mais il reste à 45 minutes du leader. Coma maintient aussi son avance de 11 minutes sur son poursuivant direct l’espagnol Isidre Esteve Pujol (KTM) mais la perte de son coéquipier pourrait être en handicap pour la suite de sa course.

    L’amateur toulousain Michel Vayssiè sur Yamaha, pilote « Blog Moto » 33ème au général, continue sa remontée régulière vers le haut du classement en grignotant encore 4 places dans les dunes Mauritaniennes:
    Scratch :
    38      213      VAYSSIE (FRA)      YAMAHA      05:52:45      01:22:03
    Général :
    33      213      VAYSSIE (FRA)      YAMAHA      28:25:31      05:46:57
    Contacté hier soir par téléphone notre pilote manifestait cependant sa satisfaction de pouvoir marquer une pause aujourd’hui
    "Une journée de repos méritée après 2 étapes longues et difficiles !
    Je fais attention à la moto, la navigation est un vrai plaisir. Je n’ai pas trop de difficultés dans les dunes.
    Ici pas le temps de flâner, le soir on prépare le road book et ensuite on dort."

  • Dakar : la Mauritanie poignée dans le coin

    070112_art47_villadoms La sixième étape du Dakar, Tan Tan – Zouérat, première journée Mauritanienne, marquait hier l’entrée des concurrents dans le « vrai » désert . Extrêmement  rapide, cette étape n’a pas eu d’incidence fondamentale sur le classement général. A Zouerat les écarts à l’arrivée étaient infimes dans le haut du classement moto.

    070112_art47_vayssi Le coéquipier de Marc Coma, le catalan Jordi Viladoms décroche sa première victoire en spéciale tendis que son leader reste en tête. Notons que Cyril Despres, pénalisé par un problème d’embrayage en fin d’étape, a perdu plus de 10’.

    Quand à notre « mascotte », le dentiste toulousain Michel Vayssiè, que l’on voit ici lors de la première étape, classé 39ème de l’étape d’hier, il passe de la 46ème à la 37ème position au classement général

  • Dakar: des nouvelles du pilote Blog Moto

    Speciale_maroca_1 Le "PC course" du pilote toulousain  Michel Vayssié , en l’occurence sa copine Annette, nous fait part ce soir des dernière nouvelles de la mascotte du Blog Moto sur le Dakar. Tout va bien pour lui, il gère sa couse avec raison et il "s’éclate un max" selon Madame. Il s’est même offert le luxe de terminer la quatrième étape en 47ème position (2:49:04) derriere un certain Marc Coma, 1er au classement general !

    En bonus, Annette nous communique une superbe photo exclusive de Michel prise sur la spéciale marocaine.
    En fin de journée, on pouvait noter sur le site officiel du Dakar:

    Classement Scratch  étape 5 Ouarzazate – Tan tan:
    62      213      VAYSSIE (FRA)      YAMAHA      05:04:23      01:08:01      

    Général :
    46      213      VAYSSIE (FRA)      YAMAHA      18:03:59      03:55:11

    Pas mal pour un "poireau", bon vent Michel, les lecteurs du blog moto te soutiennent !