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Auteur/autrice : christian tirat

  • Dakar 2007 : Michel Vayssié, le pilote Blog Moto

    3429567_1 Le rouge et le noir, telles seront les couleurs arborées par Michel Vayssié sur l’Euromilhoes Lisbonne Dakar 2007. Michel le toulousain n’est ni un fanatique de Stendhal (encore que) ni un « bobo » nostalgique des manifs de 1968. Non, le rouge et le noir sont aussi les couleurs du Stade Toulousain qui abrite le célèbre club de rugby, phare sportif de la citée gasconne et l’un de ses plus solides partenaires (pilier, serait-on tenté de dire) pour le Dakar 2007.

    Michel Vayssié sera la « mascotte » du blog moto tout au long du Dakar 2007.
    Pourquoi lui ? parce que c’est un amateur de talent, un pur passionné qui peut représenter bon nombre d’entre nous.
    Il y en à "mille" autres mais il fallait en choisir un. Il sera celui là.

    Qe9h6426 Né en 1961, M. Vayssié est déjà un vétéran qui a découvert le deux roues motorisé (2RM) tout gamin, au guidon d’une Mobylette. Il aurait pu en rester là si à l’époque le Dakar ne traversait pas la France et si un contrôle de passage n’était pas organisé à Toulouse. Or au début des années 1980, c’était le cas, et il a vu passer les pionniers : Serge Bacou, Hubert Auriol, Gaston Rahier, Philippe Vassard… et tant d’autres. Un rêve est né mais Michel est pragmatique : un bon métier d’abord, chirurgien dentiste, profession qu’il abandonnera plus tard avec un petit capital, pour se consacrer intégralement à ses passions sportives, la voile et la moto verte, et à la clef un vrai palmarès :

    15ème au Général du Quadruple Aveyronnais (pas mal !)
    5 GLC, toujours qualifié, jamais finisseur (rincé au pied du Corbeau mort, ça se comprend !)
    4 titres de champion de ligue Midi-Pyrénées en 97, 98, 2004 et 2005 (joli !)
    Abandon sur blessure au dernier Dakar (première expérience africaine …)
    1er privé au dernier Optic 2000 de Tunisie (L’exploit !)

    Michel pilotera une Yamaha 450 WRF (rouge & noire), préparée chez Yam Service Blagnac. Il sera notamment soutenu par Mobalpa, le Stade Toulousain … et le blog moto.

    Du rouge & noir au Lac rose, tel est son (notre) objectif !

    On lui (nous) souhaite de l’atteindre.

  • Dakar 2007 : le rallye-raid menacé ?

    3444798 Selon des sources africaines reprises par le Monde, après les menaces qui auraient été perçues par les services secrets français de la Direction Générale des Services Extérieurs (DGSE), l’Euromilho?es Lisboa-Dakar 2007 dont le départ est prévu le 6 janvier à Lisbonne (Portugal) pourrait être purement et simplement supprimé, si une modification du tracé en Mauritanie et au Mali n’intervenait pas ces jours-ci.

    Menaces du Gspc

    A en croire le Monde, la DGSE aurait alerté début novembre par note écrite, le gouvernement français et les organisateurs de la course, mettant en avant la «nécessité de corriger le tracé du raid». Cette note ferait état de menaces sur le rallye du Groupe salafiste pour la prédication et le combat (Gspc). Les services français auraient suggéré la suppression de la boucle Néma-Tombouctou-Néma, entre la Mauritanie et le Mali qui est prévue les 16 et 17 janvier prochains.

    3447385_1 Deux groupes actifs

    La boucle en cause est magnifique mais elle est située dans une zone où le Gspc serait actif et très mobile ; ce n’est pas nouveau. Déjà l’année dernière, sur la base de renseignements établissant la présence de groupes armés, toujours dans la bande sahélo-saharienne, le Quai d’Orsay avait demandé la suppression de certaines étapes ce qui avait nécessité la mise en place d’un véritable pont aérien. C’est pour cette même raison que le rallye ne traverse plus le territoire algérien.Selon le site malien Maliweb «les services secrets français semblent prendre en compte cette année, à la fois, la présence des membres du Gspc sur le territoire national, mais aussi ceux de l’Alliance des insurgés de Kidal, retranchés depuis le mois de mai 2006 dans les montagnes de Tegharghat». Depuis quelques années, ce groupe algérien comptant quelque 200 combattants s’est replié au sud de la frontière algéro-malienne. Au-delà du Mali, le Gspc se manifeste sur toute la bande sahélienne de la Mauritanie au Tchad. Depuis qu’il a prêté allégeance à Al Qaïda, le Gspc tente de se donner une envergure internationale, afin de justifier sa connexion avec l’organisation de Ben Laden et de frapper "même symboliquement" la France. Aymane al-Zawahiri, le n°2 d’Al Qaïda avait déclaré à cette occasion que le Gspc serait «l’os dans la gorge des croisés américains et français». 
    Le fait est que la vaste bande saharo-sahélienne, est abandonnée par les gouvernements locaux car difficilement contrôlable. Elle sert notamment de base arrière aux trafiquants ce qui sous-tend une guerre pour le contrôle des trafics. Constatant que la zone est largement contrôlée par les «émirs du désert», Maliweb s’interroge : «Le nord du pays serait-il sur le point d’échapper au contrôle de l’Etat malien?» 

    L’organisation seraine

    De son côté, l’organisation manifeste une relative sérénité à travers son dernier communiqué que nous vous livrons ici:

    "Les organisateurs en contact avec le ministère des affaires étrangères

    En réponse à une série d’articles faisant état de menaces présumées sur la sécurité de l’épreuve, les organisateurs tiennent à préciser que les informations officielles fournies par le Ministère des Affaires étrangères français d’une part, et par les autorités des pays concernés d’autre part, ne suggèrent en aucun cas l’annulation ou la modification d’une ou plusieurs étapes.

    D’une manière générale, le parcours du rallye est soumis pour avis et accord aux administrations compétentes à la fois en France et dans les pays concernés. Des réunions de travail régulières avec les responsables des questions de sécurité internationale permettent aux organisateurs d’avoir une vision claire de la situation et de son évolution. Selon les informations qui pourraient être transmises ultérieurement, les mesures appropriées seraient naturellement prises pour préserver la sécurité du rallye et des concurrents."

    Il est en tout cas évident que la mise en garde des agents du renseignement français est prise au sérieux par Paris et les organisateurs. C’est la sécurité du Rallye qui est en jeu et au-delà c’est son avenir qui pourrait être compromis.

  • Toulouse : la moto crée 60 emplois

    Complex3 Alors que Toulouse, meurtrie par la catastrophe d’AZF a perdu des milliers d’emplois, que le fiasco (passager ?) de l’Airbus A380 en coûte au moins autant, le monde de la moto toulousaine, embauche.

    A l’initiative de la famille Ginesta et de Joël Grazide, les sympathiques animateurs de Yam Service Blagnac et concessionnaires historiques de la marque Yamaha en banlieue toulousaine, un « Pôle Moto » est en construction au nord-ouest de Toulouse, à deux pas du Stade Toulousain tant aimé des amateurs de rugby.

    Img2 Excellente idée consistant a regrouper sur un même site la Mutuelle des Motards, une moto-école, un restaurant avec grand écran pour la retransmission des compétitions, et bien entendu des surfaces commerciales représentant Honda, Kawasaki, KTM, Moto Guzzi, Yamaha, Voxan ainsi que  Maxxess le spécialiste de l’occasion, déjà implanté à Bordeaux, Caen, Clermont-Ferrand,Lyon et Reims .

    Le pôle « Univers Moto », tel est son nom, représente un investissement de 4,5 millions d’Euros. Bâti sur un terrain de 1,5 hectare, il offrira 6.000m2 de surface commerciale couverte où seront employées soixante personnes.
    L’inauguration est prévue en février 2007.
    « Univers Moto », 6, rue Louis Bonin, 31200 Toulouse

  • Superbike : déjà les réglages 2007

    Test1corseraction_2 Depuis 1988, le mondial superbike permet aux pilotes de s’ affronter avec des motos dérivées des modèles de série sur les circuits du monde entier. Un challenge proche de « la base » qui reprendra la piste le 24 février au Katar.

    Comme en MotoGP, la saison des réglages est déjà engagée en Mondial Superbike

    Pas encore chez Ducati Xerox, tout auréolé de sa victoire 2006, mais Lorenzo Lanzi, malgré ses déboires de la saison passée conserve la confiance de l’écurie italienne. Il épaulera donc en 2007 son compère et vainqueur 2006, Troy Bayliss, le « Kangourou survitaminé » On ne change pas une équipe dont le leader gagne, mais le cadet ne compte pas rester l’an prochain dans l’ombre du maître.

    En revanche, côté japonaises on ne perd pas de temps, c’est ainsi que Max Biaggi, le quadruple champion du monde 250, vient de rouler une Suzuki Alstare GSX-R 1000, modèle K6, sur « sa » piste italienne quelque peu modifiée de Vallelunga, soutenu par des tifosi enthousiastes.

    "La moto est plus lourde que les 250 que j’avais l’habitude de piloter, il faut donc beaucoup travailler l’équilibre et les suspensions ", remarque Max, qui doit également s’adapter aux gommes Pirelli. Par ailleurs, le pilote fait à raison valoir son expérience qui devrait mettre en valeur sa sagesse plutôt que son panache.

    Chez Yamaha, l’australien transfuge de Suzuki, Troy Corser tente de dompter l’ex R1 2006 de Haga et Pitt sur la magnifique piste de Mugello..

    "Elle m’a impressionnée à plusieurs niveaux, les mi-régimes sont vigoureux et le châssis est très stable au freinage".

    Massimo Meregalli le team manager est aussi surpris des performances de sa nouvelle recrue : " Troy nous a offert des résultats impressionnants"

    Prochain rendez-vous les 14 et 15 novembre sur la piste espagnole de Valencia … en configuration 2007.

  • GPS moto : baisse des prix !

    Tomtom_rider_1 A peine avions nous mis en ligne le post sur l’arrivée du GPS moto produit par Garmin, le Zumo 550, que nous arrivait un courriel annonçant une notable baisse de prix chez son principal et historique concurrent, Tomtom !
    Preuve s’il en fallait encore que l’abondance de l’offre engendre généralement la baisse des prix.

    Après Mio et ViaMichelin (GPS auto) le mois dernier, et en prévision des fêtes de fin d’année, c’est au tour du leader TomTom de baisser les prix de sa gamme de PND (GPS autonomes).

    Rider_02 Les TomTom Rider France et Europe passent respectivement de 599 € et 699 € à 399 € et 549 €.

    A moins de 400 €, le Rider en version France, devient abordable pour un PND Moto et cela devrait bien aider ce produit méconnu.

    Voir aussi l’excellente présentation produit et le test de GPSAndCo.

    Mais attention, pour ceux qui seraient tentés par l’achat de cet accessoire bien utile mais coûteux, n’oubliez jamais qu’il est aussi TRES DANGEREUX A MOTO en raison de la forte déconcentration qu’il provoque. Je ne me lasserai pas de vous le dire.
    Un motard averti en vaut dix !

  • GPS moto: la concurrence !

    Garminzumo_550 Après Tomtom qui était jusqu’à présent l’un des trop rares fabriquants de GPS à proposer un instrument de géolocalisation réellement adapté à la moto : le Tomtom Rider, voici que Carmin le leader mondial des GPS s’apprête enfin à distribuer un système de navigation spécial moto : le Zumo 550

    Présenté fin juillet lors du Grand Prix moto de Laguna Seca puis au Mondial de l’Automobile et sur son site web, le Zumo semble doté d’une bonne ergonomie.

    Tomtom_rider La surface des icônes est suffisante pour qu’ils soient vus en un coup d’œil, ce qui est très important à moto, surtout à vitesse élevée ou sur les trajets urbains riches en obstacles. La navigation entre les menus est limpide et la qualité du guidage serait renforcée par les fonctions « text to speech » et « Bluetooth® » qui indiquent vocalement les directions à suivre … si le fabriquant avait prévu de fournir une oreillette sans fil pour entendre ces informations !

    Un système anti-vol « intelligent » mériterait d’être testé. Il se présente  cependant comme un argument d’autant plus séduisant  que l’on connaît le goût des voleurs « à la roulotte » pour ce type d’accessoire.

    Livré avec la cartographie française ou européenne, il est vendu 699 €, soit 300 € de plus que son concurrent Tomtom dont le « top modèle » avec cartographie Europe est commercialisé à 599 €.

    Mon point de vue
    Ayant une relative expérience du GPS, puisque j’ai équipé mes motos d’enduro depuis presque 10 ans avec des modèles « marine » de chez Garmin, notamment le « 128 », destinés à fixer les points GPS indiqués sur les road-books du Raid des Carpates, je dois avertir des risques que l’accessoire fait courir à ses utilisateurs:
    DECONCENTRATION MAXIMUM donc DANGER EXTREME !!!
    A tel point qu’en principe, selon la loi, l’outil doit être éteint en voiture ou tourné vers le passager…mais qu’en est-il à moto ?

    La fiche technique du Garmin ZUMO 550

        * Ecran tactile spécial motard
        * Bluetooth®
        * Etanche norme IPX7
        * Menu convivial (nuvi , Streetpilot)
        * Ecran anti-reflet
        * Jauge essence
        * Support universel
        * POI (hôtels, restaurants, station service, …..)
        * Personnalisation du boîtier

    Le ZUMO 550 est fourni pré chargé avec la cartographie France ou Europe, et inclut le calcul d’itinéraire, la vue en 2D ou 3D et un écran tactile qui rend la navigation très simple. Il accepte également des POI personnalisés comme les radars via téléchargement.

    Vous avez la possibilité d’avoir un état de la circulation et pouvez éviter certaines routes très facilement grâce au GTM 12, GTM 21 en option.

    Une batterie rechargeable et démontable au lithium-ion (utilisation typique de trois heures) est intégrée dans le zumo – une autonomie ridicule (ndlr) –

    Grâce a la technologie sans fil Bluetooth® vous pouvez recevoir vos appels téléphoniques, parler au téléphone sans risque et sans enlever vos gants ou casque.

    Le ZUMO 550 est doté d’une fonction « routes » qui permet de créer ses étapes avec des villes, des adresses, des « centres d’intérêts » (stations services, parkings, hôtels, restaurants, musées, etc….).

  • Subaru console « Il Dottore »

    Subarupsolberg Valentino Rossi le septuple roi récemment déchu en MotoGP va pouvoir se consoler au volant d’une Subaru Impreza, à l’occasion de la 15e et avant-dernière épreuve du World Rally Championship (WRC) qui se disputera du 17 au 19 novembre en Nouvelle Zélande. Le Propecia Rally New Zealand sera la seconde expérience du pilote italien en rallye. Fera t’il mieux qu’en 2002 au Pays de Galles, où au volant d’une Peugeot 2006, il n’avait bouclé que deux spéciales du RAC ?

    Histoire de voir si la Formule 1 pouvait être pour lui une opportune évolution de carrière, le "Docteur" avait aussi effectué en début d’année 2006 quelques séances d’essais privés au volant d’une Ferrari de Formule 1, sur ce circuit espagnol de Valence qui vient de lui coûter sa couronne en MotoGP. Finalement Rossi avait renoncé à son projet de F1 … provisoirement ?

    Richard Taylor, le manager général de l’écurie Subaru, a précisé que Rossi disputera cette épreuve du Championnat du Monde des Rallyes à titre individuel, ajoutant qu’il "piloterait une voiture confiée et préparée par nos soins, mais qui ne sera pas une voiture officielle du Subaru World Rally Team (SWRT)".

    Valentino Rossi bénéficiera du soutien du manufacturier italien Pirelli.

  • Rallye AMV-Shamrock : Victoire de Bethys

    Bethys_1 Le rallye AMV-Shamrock du Maroc qui vient de prendre fin a vu la consécration d’un Thierry Bethys qui a parfaitement contrôlé cette épreuve de régularité durant toute la semaine.
    Après l’annulation de la spéciale de jeudi en raison d’un point GPS erroné au premier ravitaillement d’essence – entraînant une multitude de panne sèche – il restait donc, deux étapes à disputer avant le verdict. Celle de vendredi comprenait plusieurs franchissements de dunes toujours spectaculaires mais épuisantes pour les pilotes et leurs machines. Une spécialité de Thierry Bethys qui rappelons le a remporté l’épreuve enduristique du Touquet en 2000, 2001 et 2003.

    Le sable, il connaît ! Il aurait bien pu cependant ruiner toutes ses chances de victoire au cours de la dernière étape : un problème de point GPS, un demi-tour et quelques énervements plus tard, perdu, il chute dans les pierres et fissure son réservoir*. Heureusement pour le pilote Honda, son avance au classement général lui permit d’empocher cette première victoire en rallye-raid. « Je ressens une progression ce qui est positif en prévision du Dakar. Le fait d’avoir ouvert la piste m’a fait prendre confiance et mieux appréhender la navigation » commentait le pilote à l’arrivée.

    Le classement moto

    *Séquence « Atelier de Brousse »

    En cas de fissure du réservoir, faire une pâte avec du savon de Marseille mélangé à quelques gouttes de jus d’orange et boucher le trou ou la fissure avec cette mixture. Elle résistera au moins 24 h au contact du carburant et s’avèrera parfaitement étanche et adhésive sur tous les types de réservoirs.

  • Et Hayden aussi …

    Hayden MotoGP 2007 : Hayden portera le N.1

    L’Américain Nicky Hayden (Honda), champion du monde 2006 de MotoGP, vient d’annoncer qu’il troquerait son numéro 69 pour l’emblématique  numéro 1 en 2007.

    Hayden, a effectué mercredi 87 tours d’essais officiels sur le circuit de Valencia en Espagne où il fut couronné champion du monde MotoGP le week-end passé. Au guidon de sa nouvelle monture, conforme aux normes 2007, il a réalisé le 7e meilleur temps des 800 en 1 min 33 sec 66/100es, à plus d’une seconde de son rival italien Valentino Rossi (1:32.70) sur Yamaha. La Suzuki pilotée par l’Américain John Hopkins, a réussi le 2e meilleur chrono (1:33.14) avec trois centièmes de seconde d’avance sur la Ducati de Capirossi.

    "La nouvelle moto est plus souple et semble beaucoup plus légère, même si son poids est proche de celui de la 990. Elle est plus petite et les sensations sont très différentes. L’entrée dans les virages est beaucoup plus rapide et cela oblige à un style de pilotage différent auquel il va falloir que je m’adapte. (…) J’attends avec impatience la prochaine saison car je veux gagner un deuxième titre", a déclaré le nouveau N.1 mondial de la MotoGP.

    La Honda RC212V de Hayden vient d’être présentée officiellement. Elle est motorisée par le tout nouveau V4 : "la disposition la plus efficace" pour Satoru Horiike, directeur du HRC. La « petite » descendante de la désormais légendaire RC211V avait déjà exécuté quelques tours de circuit au lendemain du GP de Motegi, avec Dani Pedrosa aux commendes.

    Même longueur, même largeur, même poids et surtout même empattement (1 440mm) que la RCV 990, elle est suspendue par un énorme bras oscillant. La "petite" nouvelle est cependant dotée d’un réservoir contenant 21 litres, au lieu des 22 de son aïeule. Comme la Yamaha, le gabarit de la Honda semble bien inférieur à celui de la « vieille », c’est sen partie dû à sa face arrière, particulièrement courte et fine.

    Les meilleurs temps des essais sur le circuit de Valencia (4 km):

    Valentino Rossi (ITA/Yamaha 800cc) 1:32.70 (21 tours)
    Toni Elias (ESP/Honda 990cc) 1:32.73 (87 tours)
    Marco Melandri (ITA/Honda 990cc) 1:32.90 (67 tours)
    Valentino Rossi (ITA/Yamaha 990cc) 1:33.10 (43 tours)
    John Hopkins (USA/Suzuki 800cc) 1:33.14 (29 tours)
    Loris Capirossi (ITA/Ducati 800cc) 1:33.17 (53 tours)
    Chris Vermeulen (AUS/Suzuki 800cc) 1:33.18 (40 tours)
    Dani Pedrosa (ESP/Honda 800cc) 1:33.21 (73 tours)
    Casey Stoner (AUS/Ducati 800cc) 1:33.43 (77 tours)
    Alex Barros (BRE/Ducati 990cc) 1:33.64 (61 tours)
    Nicky Hayden (USA/Honda 800cc) 1:33.66 (87 tours)
    Jeremy McWilliams (GBR/Ilmor 800cc) 1:35.80 (38 tours)
    Andrew Pitt (Ilmor 800cc) 1:36.60 (21 tours)

  • Rossi content du « petit » 800

    Vrossichute_1 Valentino Rossi a testé cette semaine, à Valence sa 800 Yamaha  mouture 2007. Le piolte Italien se dit enthousiaste.

    Valentino Rossi avait déjà brièvement piloté la 800 Yamaha, à deux occasions. Trois jours après le fantastique mais calamiteux MotoGP de Valence, qui lui a coûté sa couronne sur chute, l’Italien a roulé, comme nombre de ses confrères, sur ce même circuit au guidon d’une machine aux normes 2007.  Mercredi, le "Docteur" a réalisé le meilleur temps des 800, en 1:33.10, et le 7e jeudi, en 1:33.78.

    Vrossicasque_2 "C’était bien d’avoir deux jours de repos après ce triste jour de dimanche et je me sens déjà mieux", a déclaré le vice-champion du monde 1999 et 2006. "En fait, je voudrais que la saison commence dans deux semaines ! Nous avons débuté les tests en faisant des tours sur la « vieille » 990 car nous souhaitions faire une sortie pour comprendre pourquoi nous avons perdu ! Puis, ce fût le moment de mettre tout ça dernière nous et d’embrayer sur la nouvelle campagne.

    C’est génial d’avoir pu essayer la nouvelle moto tout de suite. La 990 est encore fraîche dans mon esprit, c’est donc facile de comparer et comprendre les différences. Notre moto est déjà bonne : elle est à un bon niveau à ce stade de développement. C’est la troisième fois que je la pilote et elle est meilleure à chaque fois car ils ont travaillé dur au Japon. Ils n’ont pas encore opéré de gros changements, juste des petites choses comme les réglages moteur, mais ça va déjà plus vite. Mercredi, nous étions les plus rapides. Jeudi, nous avons essayé différentes choses et nous avons été assez lents. Mais je ne suis pas inquiet. Le plus important est de collecter un maximum d’informations pour comprendre la nouvelle moto. Ce test a été très utile, je me sens déjà très motive par cette  moto."

    Colin Edwards, co-équipier de Rossi, testera pour la première fois la 800 à Sepang, dans deux semaines puis à Jerez à la fin du mois, pour la dernière session d’entraînement de l’année.