leblogmoto

Auteur/autrice : gregory boucaud

  • Honda : Varadero 125, en tête des ventes ?

    Hondavaradero125traveledition Cette Honda 125 Varadero a des allures de grosse cylindrée et c’est surement ça qui a plu. En effet, en ce début d’année 2007, elle affiche déjà 2107 immatriculations en 4 mois (dont 816 en avril 2007) ce qui la place légitimement en tête des ventes des motos de 125cm3.

    Rappelons qu’en 2007, Honda propose trois versions de cette Varadero :

    – Standard disponible depuis janvier en 3 coloris, Noir, Argent, Rouge . Prix : 4999€.
    – Deluxe lancée en février en 1 coloris, Champagne. Prix : 5099 €.
    – Travel Edition développée par Honda et Boxer Design. Cette version se destine essentiellement à une clientèle plus GT et plus Touring et propose un bas de carénage texture Titanium brossée en 3 parties (2 flancs et 1 sabot), un top box 45L avec floating system et un jeu d’autocollants. 3 Coloris idem à la version standard, Noir, Argent, Rouge (photo ci-dessus). Prix : 5599 €.

    Bref, une 125cm3 au prix des 500cm3 actuelles, il faudrait peut-être penser à passer le permis moto… 🙂

    Sources : emoto, Moto Infos, Moto Station

  • Pub : Suzuki GSX-R 1100

    Une publicité humoristique pour la Suzuki GSX-R 1100. Et oui il y a eu des 1100cm3 chez Suzuki et vous pourrez d’ailleurs surement en voir au GSX-R Day.

    Un peu d’histoire pour ceux qui ne connaissent pas cette moto. Un an après l’apparition de la 750, Suzuki lance la GSX-R 1100. Elle reprend la même base moteur mais porté à 1052 cm³ pour 130 chevaux puis 1127 cm³ pour 145 chevaux en 89. Comme son aînée, elle utilise un refroidissement par air et huile (SACS); en 91 toujours animée par un moteur SACS elle passe a une distribution par 16 linguet simple au lieu de 8 dédoublés jusqu’en 93 ou elle seras remplacé par un refroidissement liquide. À cette occasion, sa dénomination changera en GSX-R 1100 W (pour water-cooled). La cylindrée du moteur variera fréquemment passant à 1127 en 1989, puis 1074 3 ans plus tard et jusqu’à l’arrêt de la production en 1999. Voilà pour le brin d’histoire.

    Pour en revenir à la publicité, qu’en pensez-vous ?

    Source vidéo : Youtube
    Source : Wikipédia

  • Permis à points : Modification officielle

    Img_4754 Nous vous avions parlé de la modification du permis à points en mars 2007, c’est aujourd’hui officiel grâce au décrêt n° 2007-753 du 9 mai 2007 publié au Journal officiel.
    En résumé, deux mesures phares vont être appliquées.
    Auparavant, les nouveaux détenteurs du permis B se voyaient attribuer un capital de 6 points (depuis 2004) pendant 3 ans (phase probatoire) s’il n’y avait pas eu de pertes de points entre temps. Pour les permis de conduire obtenus à partir du 31 décembre 2007, ce sont 2 points qui seront crédités par an sur votre permis à points et ceci "pour mieux inciter les conducteurs en période probatoire à adopter une conduite responsable ".
    La seconde mesure est la mise en place à partir du 1er juillet 2007 par le ministère de l’Intérieur d’un serveur informatique accessible depuis internet via une connexion sécurisée pour savoir son capital de points à tous moments.

    Bref, pour ceux qui n’ont pas encore passé leur permis, dépêchez-vous pendant qu’il en est encore temps.
    Pour les autres, contentez-vous de ne pas trop mettre la poignet dans le coin…

    Source : Motomag

  • Belgian Moto Tour : Christian Haquin, pilote officiel KTM

    Ktm Christian Haquin sera le pilote officiel KTM pour le Belgian Moto Tour et le Dark Dog Moto Tour 2007. Il prendra le départ du Belgian Moto Tour sur une KTM 990 Super Duke car d’après lui "c’est la moto la plus polyvalente et donc la plus adaptée à ce type de course qui rassemble des épreuves variées dans différentes conditions : sur circuit, sur petites routes, de jour, de nuit…".

    Il ne sera pas seul chez la marque autrichienne car Fred Fiorentino  prendra le départ sur une KTM 690 dont nous avions fait l’essai sur le Blog Moto.
    Souhaitons bonne chance à tous les pilotes en espérant que la météo sera bonne…

    Photo et source : Vroom

  • Belgian Moto Tour : Deux Buell au départ

    Buell_xb12st Nous vous avions déjà parlé du Belgian Moto Tour dans les colonnes du Blog Moto. Cette course sera la première de l’IRC (International Rally Championship) et verra à son départ le 17 mai deux Buell XB12STT.Elles seront conduites par Denis Bouan du Team Buell France & Benelux, vainqueur du Dark Dog Moto Tour 2006, et Emmanuel Siaux du Team FCMPN – American Motos Toulouse, 2ème au classement général du Championnat de France des Rallyes Routiers.
    Bref, deux pilotes dont l’expérience de ces machines ne sera pas à démontrer. Ca va chauffer…

    Photo et source : Vroom

  • Daniel Rivière, nouveau PDG de Peugeot Motorcycles

    Denial_riviere Le 11 mai 2007, Deniel Rivière a été nommé Président Directeur Général de Peugeot Motorcycles, succédant ainsi à Gérard Pressouyre.
    Cet ingénieur de l’École centrale des arts et manufactures de Paris et titulaire d’un master of sciences civil engineering de l’université du Wisconsin (États-Unis) est aujourd’hui agé de 56 ans. Ingénieur d’études chez Snecma de 1976 à 1978, il entre à la division aéronautique électronique de Précision Mécanique Labinal où il crée et dirige, en 1979, le service export avant de devenir directeur général adjoint de la société Gelbon en 1982.

    De 1984 à 1989, il fait partie du groupe Thomson CSF : d’abord directeur de la division Ragonot (moteurs pour l’industrie et l’armement) chez Auxilec (équipements électriques pour l’aéronautique, l’armement et l’industrie), il devient directeur de Bronzavia en 1986, puis directeur général d’Auxilec en 1988.
    Il entre chez PSA Peugeot Citroën en 1989 en tant que directeur général de Samm, fournisseur d’équipements et de composants et systèmes pour l’aéronautique et la défense, et devient en 2000 PDG de Process Conception Ingénierie (PCI), filiale de biens d’équipements du constructeur automobile.
    Membre du comité de direction du Syndicat de la machine-outil, du soudage, de l’assemblage et de la productique associée (Symap), il est président du Comité européen de coopération des industries de la machine-outil (Cecimo). Il a également exercé des responsabilités au sein du Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (Gifas), qu’il a représenté au conseil du Bureau de normalisation de l’aéronautique et de l’espace (BNAE) et au sein du Groupement des industries concernées par les matériels de défense terrestre (Gicat), en tant que membre du conseil d’administration.

    Espérons que l’engouement pour les scooters lui sera profitable…

    Source : AFAQ

  • Pub : Michelin Pilot Road

    Vous devez surement connaître le Michelin Pilot Road. Ce pneu, destiné à un usage route/sport a fait couler beaucoup d’encre sur lui.

    Son secret, une bonne adhérence sur le mouillé et une gomme pas trop tendre pour ne pas s’user trop rapidement. Après, c’est vrai que le pneu est une histoire de feeling, certains se sentiront mieux sur du Bridgestone ou du Dunlop et j’en passe…
    Néanmoins, le but de cet article est de vous présenter une publicité qui m’a fait beaucoup rire, dommage qu’elle n’ait pas été assez retransmise sur le petit écran. Comme quoi, la moto peu aussez s’apprécier sous la pluie…

    Pour voir la vidéo, cliquez ici.

  • OSBE Tornado, quand l’aviation rejoint la moto

    Osbe_tornado Vous avez toujours rêvé de faire une carrière de pilote d’avion de chasse sans jamais vous lancer…
    Voilà que la marque italienne OSBE vous propose un casque aux airs de vrais casques de pilote avec une coque en HTR (High Thermoplastic Resin) permettant un poids modéré. Fashion et innovant, son look est assez atypique et a l’avantage du DSS (Double Screen System) qui sont deux écrans adaptés à la situation. Un écran fumé pour les jours de grand soleil et un écran clair pour les tunnels ou la nuit. Les tailles disponibles vont du 54 au 62.

    Ce casque existe en deux finitions: Standard (coloris: noir mat ou silver mat) ou Graphic (avec striping – coloris: orange mat ou sable mat).

    Son prix : 199€ en version Standard et 229€ pour le modèle Graphic.

    Pour plus d’informations: www.osbe.it

    Alors cher(e)s lecteurs (lectrices) du Blog Moto, des envies de Mirage ?

  • Honda 125 S-Wing

    Hondaswing125 Dernier né des scooter Honda, le 125 S-Wing est appelé à succéder le Panthéon en juin 2007. Pour ne pas déstabiliser les automobilistes ce scooter aura l’ABS sur les deux-roues et le freinage couplé CBS, ce sera donc le premier scooter à proposer cela. Le tableau de bord ne sera pas en reste et nous rappellera celui de nos chères boîtes à roues, vous y trouverez donc les compteurs, les indicateurs de niveau d’essence ou de température, un ordinateur de bord (consommation instantanée, etc.) et beaucoup de voyants (témoin d’ABS, l’indicateur de changement d’huile…).

    Propulsé par un monocylindre à deux soupapes et arbre à cames en tête alimenté par une injection électronique (certainement le système d’injection PGM-F1) développant ainsi 11,1 Kw soit 15cv à 9 500 tr/min, c’est-à-dire le maximum autorisé pour les détenteurs du permis B (auto). Bien évidemment, ce scooter respecte la norme Euro-3.

    Bref un scooter complet avec :
    – Deux béquilles (latérale et centrale)
    – Un coffre qui peut contenir un casque intégral et un jet
    – Un appel de phare à l’index (élément de sécurité important)
    – Un porte-bagages similaire à celui du SH qui permet une fixation rapide d’un top case Honda
    – Un crochet au niveau du tablier avant
    – Un réservoir de 11,5l comme sur le Panthéon

    Son prix sera de 4 000€ pour la version Standard (CBS seulement) et de 4 500€ pour la version Luxe (CBS et ABS et autres équipements…). Ce scooter sera disponible en gris, noir, violet et argent.

  • JMV Concept se met au FZ6

    Fz6s2actu1 JMV Concept, société située à Gémenos dans les Bouches-du-Rhône et spécialisée dans le tuning moto, s’attaque à la FZ6N/S S2 2007.
    Créée en 1979 par Jean-Michel VALEUR, il nous raconte "nous cherchons toujours un plus quelle que soit notre création. Soit côté look, avec toutes les pièces pour les hyper sportives, soit côté protection pour les basiques et les GT. Notre objectif permanent est de réaliser une valeur ajoutée au produit de départ. Apporter une fonction supplémentaire à une moto actuelle devient pourtant difficile, mais c’est notre enjeu quotidien".

    Fz6s2basn2 Au programme :
    – Bas de carénage pour une utilisation destinée au tourisme
    – Jeu écopes de radiateur
    – Saute-vent (protection des cervicales ? )
    – Jeu 3 caches carters moteur en carbone
    – Sabot moteur
    – Garde boue arrière
    – Passage de roue pour enlever la bavette etc…
    De quoi personnaliser un des roadsters les plus vendus en France…

    Pour plus de renseignements, rendez-vous sur le site www.jmvconcept.frFz6s2bas2