Dans l’interview qu’il a donné au magazine italien Motosprint, Carmelo Ezpeleta, président de la Dorna, affirme qu’après l’adoption de la single tyre rule, la prochaine réglementation majeure visera à diminuer les aides au pilotage dans le championnat. Et notamment le traction control qui rend les machines plus faciles à piloter, et auquel certains journalistes attribuent les succès de Stoner en MotoGP. Une aide qui fait dire à des pilotes comme Dovizioso que les différences sont plus importantes entre la 125 et la 250cc qu’entre cette dernière et les 800 (ici, les pilote américains et anglais Colin Edwards et James Toseland). Un comble quand on se pare des atours de la "catégorie reine". Il a donc confirmé que ces modifications étaient le prochain sujet à l’ordre du jour, après la mise en route du manufacturier unique. Selon Ezpeleta, le MotoGP doit se mettre à en discuter, comme tout le monde l’a fait en sports méca. D’ores et déjà, il prévient: "J’ai demandé aux constructeurs de chercher une solution pour commencer le débat, mais nous ne verrons rien à ce sujet en 2009, nous avons besoin de temps".
Il nie que les règlementations actuelles ont rendu les récentes saisons moins intéressantes, et déclare que la bataille de 2008 entre Vale, Stoner et Pedrosa a été une excellente publicité pour le MotoGP. D’après lui "2008 a été un grand championnat: Valentino, Casey et Dani ont fait des choses incroyables".
Et se montre plus qu’élogieux sur les talents de l’Italien: "On ne doit pas penser que Vale l’a emporté facilement, il a fourni des efforts énormes et a gagné grâce à son génie. Et il a montré son génie au monde entier, donc c’est un spectacle à son plus haut niveau. Vous n’avez qu’à vous rappeler de la course de Laguna Seca."
"C’est une saison où la stratégie de Vale a beaucoup compté et il a gagné car il a mis Stoner sous pression. Et si nous ajoutons à cela Pedrosa qui jusqu’à la mi-saison était en tête, le niveau de cette saison a été très haut. Donc le titre a une valeur extraordinaire (sic)."
On objectera que seuls les Rossi fans (que l’on est un peu tous, faut le reconnaître) se satisfont d’une domination sans partage, et surtout qu’un talent dominateur ne fait pas tout !
Catégorie reine pour catégorie reine, la Formule 1 a ainsi proposé un suspense jusqu’à la dernière course, mais les capacités intrinsèques des pilotes de F1 et surtout leur maîtrise, étaient, à mon avis, bien inférieures à celles des motards (voir les six têtes à queue de Felipe Massa en un seul GP, Lewis Hamilton qui se crashe dans Kimi, et qui joue "petit bras" au Brésil).
Et pourtant, grâce à ce plateau plus équilibré, la Formule 1 a drainé les foules. Toute proportion gardée, je doute sincèrement qu’ Eurosport (maintenant M6 et des miettes à W9) connaîtra un jour les audiences que celles qu’a connu TF1 pour Interlagos.
Je reproche également à Carmelo d’oublier dans ses félicitations le jeune Espagnol Jorge Lorenzo (ici faisant racler les sliders devant Toseland). Je reste persuadé qu’en l’absence de cette lourde chute en Chine, 2008 aurait eu une autre gueule. Oh, pas de quoi contester à Rossi son sixième titre en MotoGP, mais au moins chasser Casey ou Dani du tiercé de tête.
Qu’on se rassure, Valentino lui n’a pas oublié son début de saison à couteaux tirés avec le prodige ibère, puisque même si les deux machines sont désormais en montes Bridgestone, il se refuse toujours à abattre la cloison qui les sépare chez Fiat-Yamaha. Mur qui trouvait une certaine justification lorsque le souverain de Lorenzoland restait chaussé des Bibendum. La confiance règne.
Source et traduction partielle d’Autosport.
