Catégorie : Actualité

Le salon de la moto de Paris reporté, la faute à la crise.

Dans de nombreux idiomes, il est dit qu'une image vaut tous les mots. Une capture d'écran de la "home" du site dédié devrait donc plus que suffire à illustrer les déclarations de Thierry Hesse, le commissaire général qui jeudi dernier annonçait l'annulation du salon international de la moto et du scooter et son report à l'automne 2010. Mais c'est bien l'absence de nombreux constructeurs qui ont rendu le maintien de cette échéance 2009 impossible, plus qu'une initiative propre aux organisateurs de ce rendez-vous. En effet, lors du point presse le commissaire indiquait, sans les citer, que "des marques importantes ont décidé de pas participer au salon en raison de la crise". Il ajoute que "ces difficultés ont entraîné un certain nombre d'entreprises à suspendre leur participation aux salons". Des turpitudes qui ne sont pas partagés par ses voisines à deux-roues mues par l'huile de genou, puisque le salon du cycle est lui maintenu. Et le décompte des jours sur la première page du site ne vaut malheureusement que pour lui, vous l'aurez compris.
Via LeFigaro.fr et Libération.
mai 19, 2009
Lorenzo premier, Rossi dernier…
Jorge Lorenzo s'est imposé cet après midi sur le circuit du Mans, au terme d'une course effervescente riche en événements de tous genres. On s'attendait à la pluie et à de nombreux rebondissements, promesses largement tenues par la 4ème épreuve du championnat…
Victorieux au GP du Japon il y a un mois et victime d'une malheureuse chute la semaine dernière sur son circuit national à Jerez Jorge Lorenzo a été aujourd'hui été le meilleur à jongler avec les caprices de la météo et à ne pas changer de machine, de pneus, avant l'heure. Il avait signé le meilleur temps des qualifications ce matin.
Au départ la piste est mouillée, séchante sur la majeure partie des trajectoires. Tout avait pourtant bien commencé pour Valentino Rossi, en embuscade dans le peloton de tête…
Premier à rentrer aux stands, au 6ème tour, pour changer de moto, sous les acclamations de ses nombreux supporteurs français, suivi de très prés par Dany Pedrosa et Loris Capirossi.
Moins d'un tour après sa sortie des stands Valentino Rossi perd l'avant, chute et casse sa bulle ainsi que la platine gauche de repose pieds de sa Yamaha. Retour aux stands obligatoire pour reprendre la première machine, celle équipée de pneus pluie.
Survolté par son erreur il en oublie d'activer son limiteur de régime et se fait prendre en excès de vitesse dans la ligne des stands. Une pénalité "ride through" lui est infligée par la direction de course. La course du docteur tourne alors à la catastrophe pour les presque 80000 spectateurs.
Pendant ce temps là l'avance prise par Jorge Lorenzo avec ses pneus pluie sur ses poursuivants tourne à la démonstration de pilotage et de respect de stratégie initiale: user les pneus pluie jusqu'à la carcasse.
En tête dès les premiers tours, personne n'aura les moyens de l'inquiéter, même à distance. Pour le premier ravitaillement en motoGP de sa carrière Lorenzo rentre le dernier pour échanger sa machine avec celle chaussée de pneus slick. Promesse tenue à ses gommes pluie qui sont totalement détruites.
Marco Melandri est le grand vainqueur du jour sur sa Kawasaki du Team Hayate Racing, il termine à une incroyable seconde place. Performance personnelle inouïe pour Marco Melandri, le team Hayate Racing, premier podium, mais aussi pour sa machine qui rentre dans les statistiques historiques.

Auparavant la meilleure place de l'histoire pour une moto en GP de la marque Kawasaki sur le circuit Bugatti était la 8ème avec Shinya Nakano.
Pas mal pour quelqu'un dont la saison a failli s'arrêter en décembre dernier faute de support. Pas mal non plus pour une machine abandonnée qui n'a plus le soutien de l'usine Kawasaki…
Comptons sur le chef mécanicien du team Hayate et ses 9 ans d'expérience, Andrea Dosoli, pour préparer la meilleure machine possible à Marco Melandri pour son grand prix national, en Italie sur le circuit du Mugello…
Casey Stoner, le seul pilote à pouvoir exploiter une Ducati cette année, termine 5ème devant Chris Vermeulen et Colin Edwards.
Loris Capirossi finit à la 8ème place devant James Toseland 9ème et Toni Elias 10ème. Nicky Hayden en termine difficillement à la 12ème place.
Colin Edwards finit 7ème mais remporte la palme du "dépassement du jour" sur son détesté coéquipier James Toseland dans la courbe Dunlop à 7 tours de l'arrivée.
Bataille acharnée pour la troisième place avec un final époustouflant entre Dani Titanium Pedrosa et son coéquipier chez Honda, Andrea Dovizioso, qui se fait doubler dans le dernier tour à deux virages de l'arrivée.
Au classement du championnat des pilotes la tenaille se resserre et promet une belle suite pour les prochaines courses. Jorge Lorenzo reprend le commandement pour un petit point devant les deux suivants, Valentino Rossi et Casey Stoner, à égalité.
Visiblement comblé par sa victoire, Jorge Lorenzo a déclaré "être heureux, comme dans un film, surpris d'être tombé à Jerez mais encore plus de gagner ici…"
Un week end à oublier pour Valentino Rossi, qui finit dernier. Il sera passé 4 fois dans les stands, trois fois pour changer de monture et une pour sa pénalité…
Idem pour Randy de Puniet, parti en 10ème position sur la grille et qui termine à la 14ème place…

Prochaine course dans 15 jours en Italie sur le circuit du Mugello…
mai 17, 2009
Coup double pour Ducati à Kyalami
Après trois épreuves disputées en Europe et moins d'une semaine après l'excitante course de Monza, le championnat Superbike posait ses valises en Afrique du Sud, sur le circuit surchauffé de Kyalami et son plateau situé à 1500 m d'altitude…
La semaine dernière la première course a été marqué par un accident de Max Neukirchner qui sera absent pour deux mois, probablement de retour pour la dernière course avant la coupure estivale sur le circuit de Brno. Il est remplacé par Fonsi Nieto qui fera son possible pour limiter la casse pour le Team Alstare. Même si Fonsi Nieto n'a pas roulé beaucoup sur la version 2009 de la GSXR 1000 du team il pourra compter sur l'aide de son ami Yukio Kagayama, l'autre pilote de l'équipe avec qui il s'entend bien puisqu'ils ont déjà roulé ensemble au sein de la même équipe.
Toujours du côté des blessés chez Ducati forfait de Brendan Roberts, le moins touché de tous cède quand même sa place par sécurité à Gregorio Lavilla qui roulera avec Jakob Smrz. Chez Kawasaki c'est Sheridan Morais, un sud-africain, qui remplace Makoto Tamada.
Troy Corser, assomé la semaine dernière au départ par une moto est lui aussi absent temporairement et laisse sa place auprès de Rubens Xaus à Steve Martin.
En première manche, c'est Haga qui remporte la course et sa 5ème victoire de la saison. Derrière sur le podium Michel Fabrizio l'emporte de peu devant Ben Spies.
Belle bagarre entre Max Biaggi et Jonathan Rea pour la quatrième place. Biaggi se fera distancer dans le trafic et finit 5ème devant Carlos Checa et Shinya Nakano. Chutes de Ruben Xaus et Leon Haslam. Gregory Lavilla place sa Ducati à la 11ème place, Sheridan Morais termine 13ème. Fonsi Nieto finit 16ème et ne marque pas de point.
La seconde manche est marqué par l'abandon (la poisse) de Ben Spies, sa moto tombe en panne de sélecteur alors qu'il était en tête. Il laisse le champ libre aux deux co équipiers Ducati qui en profitent pour faire le spectacle en tête. Premier podium de sa carrière pour Jonathan Rea. Leon Haslam se rattrape de sa chute en première manche et finit 4ème. A noter la vitesse de pointe en course de 255 km/h pour l'Aprilia RSV4 de Max Biaggi.
Ben Spies est le grand perdant du week end avec un problème mécanique en seconde manche. Il perd gros au championnat même s'il a limité la casse avec une 3ème place dans la première manche.
Carlos Checa finit 6ème aux deux courses sur sa Honda, tout comme Shinya Nakano qui obtient la même 7ème place aux deux courses sur son Aprilia.
Côté remplaçants Sheridan Morais place sa Kawasaki à la 11ème place. Fonsi Nieto finit 15ème et marque un petit point.
Un bon week end pour Ducati qui marque le maximum de points possibles en plaçant par deux fois ses pilotes sur les deux plus hautes marches du podium. Tristes prestations pour les nouveaux pilotes remplacants qui manquent de roulage mais devraient bientôt être à la hauteur de leurs promesses.
Au classement des pilotes, Noriyuki Haga est premier avec 250 points devant son co équipier Michel Fabrizio (165 points) et Ben Spies (162 points).
Au classement constructeurs Ducati devance Yamaha et Honda, Aprilia est 4ème.
Prochaine étape le 29 mai aux Etats Unis. Nous vous tiendrons évidemment au courant dès que possible de l'état de santé de Régis Laconi…
mai 17, 2009
Regis Laconi en coma artificiel

Hier pendant sa séance d'essai Superbike sur le circuit de Kyalami Regis Laconi a lourdement chuté dans une rapide courbe à droite. Son casque a heurté violemment la piste et provoqué des dommages à ses cervicales (C3 & C5), vertèbres ainsi qu'un oedeme pulmonaire.
A la suite d'un arrêt cardiaque les médecins sud africains ont préféré le placer dans le coma en soins intensifs, sous respiration artificielle, de la clinique mobile MotoGP à l'hôpital de Johannesburg. Seule bonne nouvelle, ses pieds et ses mains ont réussi à bouger un peu avant que le neurochirurgien ne le mette en sommeil forcé.
Il va falloir attendre que son état se stabilise, 4 ou 5 jours, pour que de plus poussés diagnostics aient lieu. Quoiqu'il en soit Regis Laconi devra rester alité un bon mois.
Régis Laconi est le dernier pilote français à s'être imposé en GP500 en 1999 en Espagne sur le circuit de Valence.
Merci de penser à lui fortement ce week end, il vous entendra
mai 16, 2009
Spyder Tour: l’essayer pour le croire…
Il vous reste encore quelques jours pour vous inscrire au "Spyder Tour" et essayer le fameux tricycle à moteur Rotax de 990 cm3, le décoiffant Spyder Can-Am…

Les prochaines sessions auront lieu à Séclin (59) du 22 au 24 mai, Livry Gargan (93) du 12 au 14 juin et Le Mans (72) du 19 au 21 juin…

Pour vous inscrire rien de plus simple en allant sur le site Spyder Tour
Espérons que Travis Pastrana se soit inscrit et qu'il ait un autre DVD à promouvoir…
mai 16, 2009
Valentino Rossi en visite à Paris
Ce matin Valentino Rossi était convié par un de ses nombreux sponsors, la boisson énergisante américaine Monster Energy, à effectuer une petite visite de la capitale. Au programme Tour Eiffel, Champs Elysées et Arc de Triomphe, le tout sur la nouvelle Yamaha R1, encadré de près par son armée de pin-up girls et sous la pluie…
Ce matin même la presse italienne évoquait une nouvelle fois la possibilité pour le docteur de rejoindre Ferrari. En F1, en endurance ? Seul le temps nous l’apprendra.
Valentino Rossi, qui avait signé sa 90ème victoire l’année dernière espère que la pluie ne sera pas de la partie dimanche au Mans et qu’il remportera sa 99ème victoire en GP.
Histoire de pouvoir gagner la 100ème sur sa terre italienne et le circuit du Mugello, prochaine étape…
Réponse dimanche après midi
mai 15, 2009
Opération escargot – La grogne des motards québécois
Annoncée en 2006, mais prenant toute sa vigueur en cette saison 2009, la hausse des tarifs pour les frais d’immatriculation touchant tous les deux roues au Québec prend d’assaut le portefeuille des motards. Passant du double pour les petites cylindrées, du triple pour les 700 cm3 et moins, et pouvant jusqu’à quintupler pour les modèles dits «sport» de 700 cm3 et plus, ces nouvelles mesures administratives visant à discipliner les casse-cou du guidon, plus susceptibles d’être un fardeau pour la société des suites d’accidents, qu’ils sont semblent-ils plus nombreux à avoir, ces nouvelles mesures donc, auront réussies à sortir de sa torpeur printanière le motard québécois qui clame maintenant, à pas d’escargot, son indignation.
Il aura tout de même fallu une quatrième manifestation, consistant à emprunter en groupe les voies publiques et de les arpenter à la plus basse vitesse permise, pour que les médias nationaux s’intéressent à la chose motocycliste.
Le but de ces manifestations n’étant pas tant un changement espéré, mais peu probable de la législation, mais bien une prise de conscience par la société en général du sort réservé au motocyclisme au Québec.
Sur les routes du Québec, le motard semble une nuisance. La cohabitation n’est pas difficile, elle n’existe pas, et la vigilance pour le motard n’est pas qu’une figure de style, elle est essentielle à sa survie. Non seulement le motard est invisible pour les autres usagers de la route, sauf s’il est en groupe, mais là il devient suspect et inquiétant, mais son parcours est celui du combattant, devant rouler sur des infrastructures en décomposition, plus particulièrement en milieu urbain, où d’ailleurs sa présence ne semble pas souhaitée vu la quasi-impossibilité de dénicher un emplacement de stationnement dédié.
Alors qu’au moment ou, au mieux, on ignore, ou au pire, on stigmatise le motard, on plébiscite le vélo en ville, comme si c’était moins dangereux, parlez-en aux victimes du syndrome de la portière ouverte ou aux piétons happés par un cycliste sur le trottoir, ou encore, en offrant de généreux crédits d’impôt pour un quatre roues vert, jusqu’à 8000$ pour un tout électrique (mais rien du tout pour la moto ou scooter électrique par contre).
Il devient donc difficile de saisir la logique derrière la pensée et les actions des gestionnaires et autres fonctionnaires. Comme si la moto n’était qu’un instrument de désolation à bannir et non un moyen de transport peu polluant, économique souvent, et apportant plaisir et détente toujours, plutôt que frustration et rage, comme fréquemment chez les automobilistes.
Malheureusement, le terme motard au Québec amène tout de suite l’image des ignominieux Hell’s Angels, ou motards criminalisés comme le veut la nomenclature officielle. Il serait plus que temps que le folklore et les peurs enfantines face aux motocyclistes laissent place à un regard mature et adulte, et qu’une infime minorité ne serve plus comme reflet de la majorité.
Un Québécois en moto possède les mêmes qualités, et quelques-unes de plus, qu’un Québécois en voiture, mais parce que sa principale tare est sa vulnérabilité, on veut l’éliminer, alors qu’il faudrait le protéger! Belle mentalité!

Photos: Rogue shooters
mai 13, 2009
5ème victoire pour Ben Spies
Les 5 derniers week end de course Ben "elbows" Spies a signé 5 pole position et 5 victoires. Il remporte la seconde course de Monza et se trouve désormais 2ème du championnat à 54 points derrière Noriyuke Haga…
Première manche désastreuse avec un départ marqué par un accident impliquant Roberts, Hill, Tamada et Corser et Max Neukirchner, qui en ressort le plus gravement blessé. Il ne prendra pas le départ redonné après une heure de nettoyage pour éponger la piste des flaques d'essence et d'huile et ramasser les nombreux morceaux de carénages. Il ne prendra pas non plus le départ de la deuxième manche. Aux dernières nouvelles Max Neukirchner souffre d'une fracture ouverte du fémur droit et du pied gauche.
Ben Spies aurait pu signer sa 5ème victoire sur sa Yamaha de la saison dès la première manche mais il est tombé en panne d'essence à moins de 300 mètres de l'arrivée.
Il laisse la victoire à Michel Fabrizio, à domicile, qui remporte sa première course en Superbike. Son co équipier au sein du team Ducati Xerox Noriyuke Haga, le leader du championnat, est second. Fabrizio a maintenant 23 points d'avance sur Leon Haslam.
A noter la 3ème place de Max Biaggi pour quelques minutes avant d'être pénalisé de 20 secondes pour (avoir coupé une chicane) un dangereux blocage sur Kagayama. Il laisse la place la troisième place du podium à Ryuichi Kiyonari et Honda qui le mérite largement avec sa remontée des profondeurs du classement en début de course. Yukio Kagayama et sa Suzuki prenne la 4ème place.
Leon Haslam abandonne alors qu'il peinait à la 18ème place. Regis Laconi finit 8ème.
La seconde manche n'a pas connu d'incidents de course majeurs à part une violente chute de Noriyuki Haga à haute vitesse, sa moto a sauté au dessus des pneus et des barrières de protection. Ben Spies a roulé "confortablement" en tête depuis le départ, marqué par l'absence de 5 pilotes importants du championnat, blessés.
Belles bagarres à l'arrière, une course par élimination des principaux leaders au fil des tours dans les nombreuses chicanes. De nombreuses sueurs froides pour Regis Laconi, accroché au train fou de Checa, Xaus et Smrz qui se sont retrouvés à plusieurs reprises à trois de front devant lui en entrée de virages. Regis Laconi finit à la 10ème place et occupe maintenant la 7ème place au championnat.
Biaggi, 4 fois champion du monde en MotoGP, a réalisé le second meilleur temps en course mais dilapide son retard rattrapé en manquant un freinage. Il finit 5ème de la course.
Un week end à oublier pour le team Alstare puisque Suzuki ne marque aucun point au championnat constructeur.
A noter la disponibilité et la présence de Troy Bayliss, triple champion du monde en 2008, 2006 et 2001, pour la cérémonie sur le podium.

S'il n'avait pas connu sa malheureuse panne d'essence en première manche Ben Spies aurait raflé 50 points ce week end pour le classement des pilotes. Ben Spies n'en finit plus d'impressionner surtout qu'il n'a jamais roulé sur la majeure partie des circuits qu'il découvre week end après week end. Il devrait certainement refaire quelques essais pour le MotoGP dans les prochaine semaines (cf MotoGP Ben Spies en 3ème guidon). Il devrait bien s'entendre avec les funambules de la MotoGP au regard des freinages "stoppies" à plus de 200 km/h en bout de ligne droite avec la roue arrière à 20 cm du sol qu'il nous a offert aujourd'hui…
Un championnat WSBK de plus en plus intéressant à suivre et qui nous promet d'autres surprises. Prochain rendez vous la semaine prochaine en Afrique du sud sur le circuit de Kalayami, un circuit que Ben Spies connaît, tout comme le circuit de Salt Lake City dans 15 jours. Un week end très chargé en fin de semaine pour les fans de course moto avec aussi le Grand Prix de France au Mans.
Classement du championnat:
1. Noriyuki Haga Ducati 200
2. Ben Spies Yamaha 146
3. Michel Fabrizio Ducati 125
4. Leon Haslam Honda 103
5. Tom Sykes Yamaha 90
6. Max Biaggi Aprilia 81
7. Règis Laconi Ducati 77
8. Jonathan Rea Honda 77
9. Max Neukirchner Suzuki 75
10. Ryuichi Kiyonari Honda 65
Retrouvez l'intégralité des courses gratuitement sur le site WSBK
mai 10, 2009
Encore une Superpole pour Ben Spies en WSBK
Pour la cinquième fois depuis son instauration au début du championnat c'est Ben Spies qui a signé le meilleur temps de la Superpole en pulvérisant au passage le précédent record de la piste de Troy Bayliss de presque une seconde…
Pirelli a presenté hier son nouveau pneu de qualification et sa gomme spéciale. L'efficacité semble être au rendez vous et surtout satisfaire les différentes machines et pilotes puisque que Michel Fabrizio et sa Ducati 1098 Xerox mais aussi Ryuichi Kiyonari et sa Honda 1000 CBR, respectivement second et troisième temps, ont eux aussi battu le précédent record de Troy Bayliss.
Max Neukirchner et sa Suzuki GSXR signe le 4ème temps dans les dernières secondes, voir vidéo ci dessous.
Le japonais Noriyuki Haga est 5ème sur sa Ducati 1098. Il faudra le surveiller de près demain car il habite à Milan depuis de nombreuses années et estime que "rouler à Monza c'est rouler à domicile". Le circuit de Monza est le circuit d'essais et de développement de l'usine Ducati…
Du côté des contre-performances on notera la 17ème place pour Leon Haslam, actuellement 3ème du championnat, et une chute de Max Biaggi.
Demain sur la grille de départ seront représentées les 4 marques engagées dans le championnat cet année, Yamaha, Suzuki, Honda et Ducati.
Les temps officiels:
1 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'44.073
2 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'44.270
3   9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'44.642
4 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'44.900
5 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'45.096
6 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'45.170
7   3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'45.605
8 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'45.861
9   7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'45.166
10 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'45.383
11 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'45.543
12 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 1'45.663
13 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'46.368
14 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'46.571
15 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'46.593
Le tour de qualification de Max Neukirchner, le vainqueur de l'édition 2008
mai 9, 2009
Edition spéciale de la Daytona 675 Supersport
Pour la remercier de ses bonnes performances commerciales Triumph offre à sa Daytona 675 Supersport 2009 une série limitée…

Blanc perle pour les carénages et le réservoir tandis que le châssis, la boucle arrière et le bras oscillant adoptent le coloris bleu.
La nouvelle livrée a pour but d'affiner encore plus les lignes de la machine élue "moto de l'année" en 2006 selon Triumph.
Fourche inversée de 41 mm de diamètre et amortisseur arrière sont entièrement réglables et de nouvelle génération.
Les versions 2009 adoptent de nouveaux freins avant monobloc à montage radial.

La mécanique ne change pas, toujours le moteur compact trois cylindres 675 cm3 développant 126 cv à 12500 tr/mn pour un couple de 72 Nm à 11500 tr/mn. Sa zone rouge débute toujours à presque 14000 tr/mn…
La Daytona 675 Supersport se distingue toujours de la concurrence avec le châssis le plus léger du marché dans sa catégorie, seulement 8,7 kg. La machine pèse 162 kg à sec.
Les motos arrivent en ce moment en concession pour être disponible officiellement le 11 mai. Le prix est de 11190 euros, comptez aussi sur une large gamme d'accessoires disponible pour la personnaliser ou l'enmener sur piste…
mai 5, 2009