Catégorie : Actualités entreprise

Après la moto, KTM est fin prêt pour les courses auto.
Contre toute attente*, voici les photos du bolide qui permettra à KTM de marcher sur les brisées de Lotus**. Préparés en un temps record par Dallara et cornaqués par Reiter Engineering, deux modèles KTM X-bow seront engagés dans moins de deux semaines en FIA GT4 Light Class. Les deux pilotes de course (photos) seront Loris Bicocchi, qui, fait rare, a lui même développé la voiture en tant que pilote essayeur. Ainsi que la belle et expérimentée pilote allemande Catharina Felser, qui a tâté de nombreux volants sur les véhicules les plus divers.
*la célérité et la promptitude du constructeur autrichien dans le développement de la GT4 laisse présager un respect (et peut-être mieux que ça) des délais dans la production des véhicules de séries, contrairement à ce que nous pensions.
**le lien entre la compétition et les voitures de série est aussi un principe fondateur de Lotus Cars depuis Colin Chapman. Rappelons que les différences entre la X-bow version(s) routes ouvertes et version circuit sont minimes, comme nous l’annoncions déjà ici. Le lien de Lotus avec la moto est aussi avéré, dans la renaissance de Triumph notamment, commme nous l’avions précédemment fait remarquer.

avril 5, 2008
Harley-Davidson, publicités-chocs qui choquent
La nouvelle campagne d’affichage au Québec par l’agence OSL Marketing pour Harley-Davidson indispose certains élus selon La Presse Canadienne.
N’empêche, l’angle choisi par les concepteurs va résolument du côté «mauvais garçon» de la marque, et est susceptible de faire grincer des dents. Rien de bien sérieux à première vue, sauf que Harley-Davidson a longtemps été apparenté, dans l’imaginaire collectif québécois, aux groupes du type Hell’s Angels, aux motos bruyantes et polluantes et des comportements antisociaux.
Ce portrait est quand même loin de la réalité, qui voit plutôt des baby-boomers sortir leur Electra Glide les week-ends pour une balade bucolique entre amis.
On peut alors se demander à qui s’adressent ces pubs? Les acquéreurs de Harley ne sont pas les jeunes rebelles qui leurs préfèrent les rapides et nerveuses Japonaises sports, alors que la clientèle traditionnelle cherche plutôt à atténuer ce type de préjuger.
Au moment où l’État décide de taxer les grosses cylindrées et que les inventaires s’accumulent dans les salles de montres désertées, il peut sembler maladroit de se lancer dans l’irrévérence et la provocation dans l’espoir de doper ses ventes.
Le temps et les statistiques sauront bien dire s’ils ont eu raison ou tort.
(Le chiffre dans les pubs fait référence au numéro de la route qu’il faut emprunter pour se rendre à la destination citée.)
La campagne de l’année précédente mettait déjà la table, mais en se gardant une petite gêne quand même, ne faisant référence qu’aux nombreux villages québécois portant des noms de Saints.
avril 5, 2008
La débauche de chevaux devient enfin visible…
L’un des avantages de certains visuels est qu’ils parlent d’eux-mêmes (désolé pour le truisme), ce qui les éloigne de l’aspect purement commercial et peut leur conférer la beauté d’une épure. Cette publicité anglo-saxonne pour Suzuki est donc self-explanatory, pour reprendre la traduction anglaise. Si le 198, blog auquel nous avons souvent fait référence ici, est très doué pour dénicher ce genre de pépites, il l’est moins pour identifier les bécanes. Pour ma part, je crois, sans en être certain, que c’est un bon gros cruiser Intruder* qui est évoqué, images à l’appui, encore.
Il est vrai que les specs de la bête (un V-twin de 1800cc et 120 chevaux, et vos bras qui s’alloooooooooooongent sur les 200 premiers mètres déjà) encouragent fortement les fils de pub et les marketeux à ce genre d’association d’idées.
*appelé Boulevard en Amérique du Nord.
crédit photos: photos constructeur.
source de la news: le 198.
avril 4, 2008
Le cuir de la semaine: Nouveautés motard(e) Bering.
Pour sa dernière newsletter, la marque française qui a changé de logo au Mondial 2007, présente ses produits phares dans sa collection printemps-été. Collection qui fait (mais est-ce une surprise ?) la place belle, non, la place exclusive en fait, au cuir, pour les motards et motardes, en blousons comme en bottes. Aucun "textile" en vue donc. Sans plus attendre, commençons par le Blouson Bering Glory. Fabriqué dans un cuir haute résistance à l’abrasion, disponible avec un marquage et liserés oranges ou blancs pour 359 €.
La protection du motard est assurée par des coques YF Protector homologuées CE, aux coudes et aux épaules, tandis que votre colonne est gardée par une mousse dorsale, remplaçable par une véritable dorsale (toujours homologuée CE) en option.
Pour votre confort il dispose de stretch à l’intérieur des bras pour faciliter les mouvements, ainsi que d’un serrage par pression aux col et poignets ainsi qu’à la taille. Un zip sur cette dernière permet de le raccorder aux pantalons de la gamme. De plus, ce produit est dispo dans un éventail de tailles affolant: du S au 4XL.
Pour les motardes à présent, le blouson Arabesque en cuir noir intemporel ou beige trendy (et salissant malheureusement), avec un élégant (…ou pas) motif tribal, gravé au laser nous assure t’on. Trêve de sarcasmes, la finition m’a l’air superbe, avec cette belle coupe cintrée si féminine, comme on le voit sur ces images.
Les protections sont identiques à celles du modèle Glory précédent, jusque dans son accessoirisation: grandes poches extérieures et poche intérieure pour GSM et portefeuille. L’ensemble est vendu 379 € – prix recommandé – de la taille T0 à T6.
On reconnaît rapidement la touche motard sur ces bottines au look moderne (voire un peu désuet pour le modèle marron): le léger renfort "sélecteur" sur l’avant du pied est là pour en témoigner. Elles ont pour elle un excellent maintien du pied et une grande légèreté, vendues 74 €, du 38 au 47.
avril 4, 2008
La Bestiale redessinée est au Monaco Motor Show.
Un esprit streetfighter flotte dans l’air, esprit frappeur prêt à en découdre avec ses congenères, ces superbikes débarrassées de leur carénage et customisées pour rendre leur apparence encore plus agressive. Avant le Hayabusa project de BFO design, un autre kit sur base Brutale de MV Agusta était apparu, Jacques vous avez présenté l’original du Salon de Paris. Voici son aboutissement. Malheureusement ce sont les seules photos actuellement dispo, mais cela suffit pour remarquer les modifications de style, notamment au niveau de la tête de fourche.
Selon le site motoplanete, le designer Yacouba Galle et le modeleur maquettiste Laurent Dupas ont été reçu à l’usine MV Agusta de Varèse pour étudier la possibilité d’intégrer ce modèle à leur catalogue. Eventualité finalement repoussée par ces deux créatifs, l’intégration de ce modèle à la gamme de la marque de Verghera aurait pris deux ans, alors que leur projet était déjà finalisé et prêt à la vente.
A ce sujet toujours selon le même site, une série limitée de 50 exemplaires sera proposée en version blanc perle et monoselle, pour 5500 €. Ses géniteurs sont actuellement présents au Monaco Motor Show depuis vendredi et jusqu’à demain encore.
Pour comparaison, voicie la Bestiale présentée au Salon de Paris, toujours posée sur sa béquille d’atelier rouge:
mars 23, 2008
Vale et son père réunis pour un spot Yamaha.
Si cela continue, après la nouvelle campagne Dainese, il nous faudra sérieusement envisager de demander à Christophe Labedan, notre grand chef, de créer un nouveau tag* intitulé Valentino Rossi. Ou plutôt Rossi tout court. Car ce nouveau spot publicitaire pour Yam et destiné à être diffusé en Asie, reste dans la famille. Profitons-en pour nous arrêter rapidement sur la bio du papa Graziano, une fois n’est pas coutume. Cela nous permettra au moins de vérifier la justesse de l’adage "Bon chien chasse de race".
Né le 14 Mars 1954, il commence à courir au niveau international 23 ans plus tard, en pilotant sur Suzuki en 500 cc. Mais c’est la cylindrée inférieure qui lui sourira le plus, il y affiche trois victoires sur Morbidelli toutes acquises en 1979, l’année de la naissance de son fils, un 16 février. Heureux présage pour le rejeton et source de motivation pour son paternel. Son dernier grand prix il l’a couru à San Marin en 1982 en 500cc, encore.
Dans la dernière interview de Vale (conduite par Kevin Schwantz, rien que ça) que j’ai eu entre les mains celui-ci faisait état de la passion actuelle de son père pour les compétitions auto, nouvelle passion de Vale aussi avec le Rally. Extrait du Moto Journal de Novembre-Décembre 2007, Hors Série spécial Gand Prix 2007, page 9, vous allez voir que c’est très direct et très franc:
"Kevin Schwantz: Et que devient ton père ?
Valentino Rossi: Graziano est en super forme. Il fait des compétitions de glisse avec des voitures très puissantes – je crois que vous en avez aux USA – il s’éclate. 400 chevaux et des dérapages: son sport ! Ma mère vient sur les GP. Elle me casse un peu les c.. à me parler de ma fourche et de mes pneus. Je lui dis: ‘Mais pourquoi tu regardes pas les courses à la télé comme avant ?’ "
Pour terminer, n’hésitez pas à aller sur le site MotoGP, vous y trouverez aussi le making of de cette publicité.
*un tag c’est cette catégorie soulignée, qui vous permet de retrouver rapidement votre constructeur préféré, votre épreuve sportive recherchée, sur le Blog Moto, en cliquant dessus.
**il a donc fêté son 54ème anniversaire, il y a une semaine tout juste. Buon Compleanno Graziano !
source: site MotoGP.com pour la pub, et Moto Journal (édition papier) pour le court extrait de l’interview.
mars 21, 2008
Vidéos, photos et nouvelles fraîches du KTM X-bow.
Cela fait quelque temps déjà que nous couvons du regard le X-bow ou Crossbow, de (maigres) sorties en présences encalminées en salons. J’espère seulement, comme la dernière fois en commentaires, ne pas avoir à (re-re)justifier la présence de voitures dans nos colonnes virtuelles. Nos amis du Blog Auto et de l’Autoblog ne se posent pas la question quand il s’agit de publier un papier fût-il numérique sur des motos. C’était juste pour la mise au point, en préalable. Les motard(e)s intéressé(e)s ou simplement curieux(-ses), peuvent rester avec nous pour la suite, avec des news, deux vidéos et des photos nocturnes du prédateur d’asphalte.
Première nouvelle, une déclaration qui se veut officielle sur la date de sortie du véhicule, pour les futurs heureux propriétaires …cet été (!). Je ne sais pas si KTM, appelle cela une date précise, mais force est de constater que cela leur accorde une jolie marge en cas de retard de production. Je douterai alors de la proverbiale ponctualité germanique.
De plus, KTM l’a confirmé il y a quelques jours, une Crossbow sera bien alignée en compétition, plus exactement en FIA GT4 European Cup dans la nouvelle catégorie "Sport Light" (en fait quasiment bâtie pour elle). Version qui comme nous l’avions indiqué précédemment vient s’ajouter aux autres déclinaisons de ce modèle.
Pour bien souligner la radicalité d’un tel véhicule en version de base, telle qu’elle sortira de l’usine de Graz, les modifs et specs (modifications et spécifications) nécessaires et exigées pour la transformer en version de compétition seront mineures: Une suspension légèrement revue (plus ferme), des arceaux de protection en acier (à la place de l’aluminium), un silencieux de course, et des enjoliveurs plus grands (extended wheel cover, je ne fais que traduire).
Paradoxalement rien ne dit que cette version GT4 sera effectivement plus performante que la version de série, beaucoup de réglementations de compétitions auto contribuent en effet intentionnellement à alourdir le véhicule trop fougueux ainsi qu’à protéger les pilotes engagés. Et celles-ci, dans leur énoncé tout au moins, (cf. précédent paragraphe) visent surtout à assurer plus de sécurité au compétiteur.
Gage supplémentaire du sérieux de l’engagement de Katoche en compétition auto, la firme autrichienne s’adjoint les services de Reiter Engineering, qui a collaboré avec Lamborghini en catégories GT1, GT2 et GT3.
Deux vidéos, l’une officielle (façon vidéoclip), et la seconde, l’est heureusement beaucoup moins:
mars 21, 2008
Sur le web: Beta du site MotoGP et blog de Pedrosa.

Quelques nouvelles de la toile, avec tout d’abord la version Beta de l’incontournable site MotoGP.com beaucoup plus claire que la précédente, dans laquelle il fallait trier (et encore pour quelque temps) parmi un fouilli d’info de première, mais les vidéos semblent moins facile d’accès qu’auparavant. Et si la tête d’enterrement que fait Dani Pedrosa sur la home page de la version Beta pour le podium de Losail au Qatar ne vous a pas refroidis, alors voici le blog de l’Espagnol le moins apprécié du circus.
Mais n’y voyez pas là une initiative de l’hermétique pilote du HRC, mais plutôt la volonté de son sponsor Repsol d’assurer à Micro-Dani une tribune face à la montée en puissance de Jorge Lorenzo qui lui volera à très court terme et à n’en pas douter (prédiction personnelle) sa place de favori dans les coeurs des Ibères, j’ai nommé Jorge Lorenzo.
Le double champion 250* beaucoup plus affable et (excessivement) démonstratif et au moins aussi doué, a déjà marqué, d’entrée, la saison MotoGP de son empreinte, après sa pole position dès sa première course et une seconde place sur le podium… devant Pedrosa.
Pour l’anecdote, à la fin du Grand Prix et lors des qualifs, l’aîné des deux champions n’est jamais venu féliciter** son cadet et coéquipier de Rossi chez Fiat Yamaha. Un manque de courtoisie qui a déclenché un début de polémique dont les sports mécas, malgré les colossales sommes en jeu, ont le secret.
Et peut-être aussi que lorsqu’on se surnomme le souverain de Lorenzoland***, on accepte mal une impolitesse d’un de ses rivaux au trône suprême.
*à la droite de Stoner sur la home page de la version Beta.
**et ceci malgré l’usage en vigueur.
***véridique, avec drapeau à l’appui agité par ses soins à la fin de certains GP remportés en 250, voire même avec ceinture de champion façon boxe et gants dorés et peignoir, ou "concert" rock; ça ne va pas tarder chez nous, et niveau gentille mégalomanie, ça vaut vraiment le coup d’oeil.

Show Jorge Lorenzo après catalunya
envoyé par Fiasko
source de l’annonce de la version Beta du site MotoGP et blog Pedrosa: motoblog.
mars 20, 2008
Le cuir de la semaine: Vale et Alessia pour Dainese.
Dainese poursuit son partenariat avec Valentino Rossi, et pour sa campagne 2008, le prodige de Tavullia se voit associé à une star montante du cinéma transalpin en la personne d’Alessia Piovan. La sémillante actrice et le charismatique septuple champion du monde posent dans des scènes assez improbables (vous jouez à la console en combinaison et avec des gants vous ?) de la vie quotidienne et devant l’objectif du photographe Toni Thorimbert. En passant, superbe moquette pour des sensations très moto verte. Via nos voisins italiens du motoblog.
mars 19, 2008
Associé à Racer, Esquad produit maintenant des gants.
Associés aux spécialistes techniques des gants de motos Racer, les p’tits gars tarnais d’Esquad, fabricant des désormais célèbres jeans ultra-résistants en Armalith, poursuivent leur développement dans l’univers de l’accessoire des bécanes, et protègent désormais nos patouilles avec ces gants. Sur le réservoir, de gauche à droite, les mitaines E-Star sont proposées à 45 €, les gants E-one pour une pratique sportive sont vendus aux alentours de 89 €, et enfin pour une pratique routière plus classique, les E-denim à 69 €.
Perso, je ne vois pas trop l’intérêt des doigts-coupés même pour une pratique loisir, mais pour le reste ça m’a l’air d’être du très bon, comme d’hab’, et la boîte de Castres les fabrique évidemment toujours dans la même fibre sus-citée. A noter que les jeans sont désormais vendus sur leur boutique en ligne.
Christophe Marsella qui travaille pour eux nous a adressé le dossier-presse hier, si vous souhaitez avoir ce fichier Pdf, donnez moi votre adresse mail, je vous l’enverrai volontiers.
mars 13, 2008