Catégorie : Concept Bike

Les tritureurs d’images de Bikeforge nous feraient presque regretter l’ancienne V-Max.
Deux billets sous le sceau du mot factory (que Jacques m’excuse, je sais qu’il n’apprécie pas les anglicismes, mais c’est fortuit). C’est donc chez la virtual bike factory, le surnom dont est affublé Bikeforge, forum dédié aux photomontages, que nous sommes allés chercher un des sujets du jour. Pour ce défi lancé à ses membres au printemps sur la base d’une V-Max, j’ai volontairement choisi l’ordre inverse des gagnants, que le vainqueur me pardonne. Je trouve en effet que le 4ème a réussi le tour de force d’imaginer une moto plus bestiale que l’originale car dépouillée de ses artifices; tout en rendant subtilement hommage au passé de la marque aux diapasons avec les couleurs historiques de course de Yam (jaune, noir, blanc). C’est, en somme, le processus opposé à celui de Yamaha, qui est de produire un dragster civilisé. Malgré quelques rares maladresses, les autres créations valent aussi le détour: L.Ron Hoover (peut-être le plus crédible de tous), 2ème ex aequo avec Elkikiwi (superbe ligne selle-réservoir-optique), et enfin le gagnant Sylvs (beau clin d’oeil à la F4 de MV Agusta avec cet arrière-train). Notre Québécois a de la concurrence.

septembre 24, 2008
Moto au logo Jaguar, l’involontaire retour aux sources.
Vue sur T3 et Cafe racer Society, les deux blogs se bornent à constater qu’un génial bricoleur a dans son garage assemblé une moto dont le cadre est inspiré du célèbre logo de la marque anglaise (et propriété du groupe indien Tata), sans malheureusement fournir de renseignements sur le moulbif. Il est clair que trouver un moteur de cruiser dans ce logo a la gloire de l’automobile de luxe, bien loin de la moto donc, a de quoi surprendre. C’est oublier que Jaguar est à l’origine la SSC ou Swallow Sidecar Company et qu’elle assembla des… side-cars jusqu’en 1926, devenant la Swallow Coachbuilding company. Rebaptisée ensuite en S.S. Cars Ltd la compagnie changera de dénomination commerciale en raison des connotations lugubre de SS, les unités nazis de sinistre mémoire pour acquérir son appellation actuelle, en hommage au célèbre félin.
août 27, 2008
Album du vendredi, Championnat du Monde AMD 2008
Photos Horst Rösler
Un Championnat du Monde, il n’y a rien de mieux. Il y a les Olympiques bien sûr, et je ne sais trop pourquoi on en entend parlé en ce moment, un petit quelque chose en Chine paraîtrait-il, mais dans le monde et l’industrie de la moto «custom», c’est le Championnat du Monde AMD (American Motorcycle Dealer magazine).
Tenue lors du rassemblement de Sturgis, cette compétition a ceci de particulier que ce sont les participants eux-mêmes qui sont juges. Il faut donc une moto en compétition pour pouvoir noter les autres, avec 12 choix à faire dont 15 points pour son préféré, 12 points pour le deuxième, 10 pour le troisième et ainsi de suite.
La catégorie reine, celle qui couronne le Champion du Monde, est la classe Style Libre. Ici, tout est permis et même encouragé. C’est l’innovation à l’état pur, la créativité débridée, mais surtout l’efficacité et l’harmonie entre style et fonction. Et comme il n’y a aucune restriction, l’excellence est un minimum pour qui espère remporter la palme.
Les autres catégories sont, les Harley-Davidson modifiées, soit cadre et engin H-D, les customs de production et les customs métriques pour les Japonaises et Européennes.
Cette 5e édition a couronné, pour une troisième fois, le Canadien Roger Goldammer avec une machine qui non seulement en met plein la vue à l’arrêt, mais qui sur le lac salé de Bonneville l’année dernière fit son petit 265 km/h.

Goldammer Cycle Works

Hot-Dock Custom Cycles

TGS Motorcycles

TPJ Customs

Lamb Precision Engineering

Riverside Motocyclettes & Mort-M Garage

Wildstyle

Church of Choppers
août 22, 2008
Le scooter électrique Nissan Mori, un concept futuriste viable ?
Des instruments façon gros réveil, un guidon large (ou plutôt une sorte de demi-wishbone) tout recouvert de caoutchouc style tricycle, une mono-"fourche" et un monobras blanc, ainsi que des gommes à flanc de la même couleur, à l’ancienne, des feux arrières ressemblant à un lapin stylisé: tout est fait pour évoquer chez le futur conducteur, le jouet issu de l’enfance tout autant que le solide véhicule futuriste, dans l’esprit manga. Imaginé par Shane Crozier, designer et blogger chez Yanko Design, le Mori de Nissan est un deux-roues dont les problèmes mécaniques seraient gérés et réglés par un ordinateur de bord. Non, sans rire ? Et le carnet d’entretien je peux l’oublier ?
Après une laconique présentation du modèle, s’ensuit une laborieuse explication où le designer prend l’exemple d’une Tokyoïte imaginaire, en essayant de répondre à ses besoins en matière de déplacement. Et y apporte la réponse: le Mori électrique, évidemment. Deux mauvais points (en plus du fumeux concept de l’autoréparation) l’absence de béquille et de selle. Je croyais que cette dernière se rabattait dans le cadre, mais vu le dessin qui l’accompagne, il semble bien que non. Aïe. Ouille. Un véhicule à rapprocher du Thunderbolt ?
août 7, 2008
Ducati 1099 Hyperfighter et Bimota DB8 Veleno par Oberdan Bezzi.
A presqu’un mois d’écart, le talentueux designer Oberdan Bezzi nous gratifie de deux petits concepts bikes "pas piqué des hannetons". Le 10 Juillet c’était la Bimota DB8 et aujourd’hui 4 août, la Ducati 1099 Hyperfighter. Si vous nous suivez depuis quelques temps, vous devez savoir ce que signifie la dénomination DB 8 de ce supermotard de Bimota au cadre treillis (sinon lisez le premier paragraphe ici). L’Hyperfighter de Bologne est lui basé sur la 1098 R et bénéficie du DIES (Ducati Integrated Exhaust System). Notez la discontinuité dans le corps de la machine entre le réservoir et la selle. Ne ratez pas sur son blog les Royal Enfield qui sont superbes. A voir également, le sujet que Jacques vous avait proposé, des dessins du même Oberdan Bezzi aka Obiboi, pour des scooters originaux.
Source: Le Blog Moto.
août 4, 2008
3 roues magiques
Dans la catégorie du véhicule futuriste, aérodynamique et superbe dans son incarnation 3D, mais à l’impossible est tenu quant à ses chances de jamais rouler un jour, voici le Magic Tricycle de l’étudiant Iranien Seyyed Javad Ghaffarian.
La nouveauté ici tient à sa transformation de la position horizontale trois roues, à la position verticale deux roues. Véhicule à deux places, les sièges pivotent avec le reste de la structure, et la troisième roue devenue inutile en configuration moto fait office de stabilisateur.
Aucune information n’a transpiré sur la motorisation, mais on ne s’arrêtera pas à un si trivial détail, l’important est le rêve.
Parlant de rêve, on annonçait la mise en chantier d’une suite au film Tron, dont les motos de lumières, avec un peu d’imagination, pourraient avoir un air de parenté avec ce Magic Tricycle. La bande-annonce, pas encore disponible sauf dans cette version ci-dessous, a été vu au Comic-con cette semaine.
En supplément, cette vidéo du chanteur québécois Pierre Lapointe et l’hommage au film original.
juillet 26, 2008
Hollywood, mesure et démesure
Tom Cruise qui vient d’avoir 46 ans, ce qui n’est rien pour nous rajeunir, aurait été aperçu ce jeudi, jour de son anniversaire, au guidon de sa Desmosedici. Il y a pire comme activité le jour de sa fête. Mais comme il n’y a pas d’image de la chose sur la chose, ce sera le Hellcat comme prix de consolation.
Suffit les ragots, Hollywood, c’est plus sérieux que ça, comme le nouveau Batman, pardon, «The Dark Knight». C’est de l’art quand même, et ils ont la manière. D’ailleurs, comme on peut le voir dans la vidéo du LA Times tournée par Susan Carpenter, cet insolite Batpod est une sérieuse machine. Plus près du tank qu’une simple illusion de carton pâte, ou plus banal aujourd’hui, de pixels.
J’ose espérer qu’après la sortie du film, des essais seront proposés à quelques journalistes (oui, c’est bien moi tout au fond qui agite la main, hurlant pick me!, pick me!), histoire de savoir si ce machin, dont 6 ont été construits, avec , selon la rumeur, un moteur électrique, peut réellement rouler, et surtout prendre un virage, sans une armée de cascadeurs, techniciens, mécaniciens et magiciens.
Mais il y a fort à parier, qu’importe l’exaltation ou la déception, rien ne vaudra jamais ce bijou de Batcycle utilisé en 1966 pour la série télé. Malgré une tonne de maquillage, ce petit Scrambler de 350cm3 en habit de super héros trop grand pour lui, est l’équivalent sur deux roues de cet enfant photographié par Nadav Kander.
Parfois, ce n’est que dans la tête que ça se passe.
juillet 5, 2008
Les motos pachydermiques de Judge Dredd et Batman en inspirent malheureusement certains.
Contrairement à ce qu’écrivent nos voisins de w3sh du moins dans le titre de l’article, il ne s’agit pas de la moto de l’homme chauve-souris, Bruce Wayne pour l’état civil de Gotham City. De toute façon Jacques vous avait présenté le Batpod et il aura sans doute l’occasion d’y revenir d’ici la prochaine sortie du tout dernier opus. Mais il est certain que l’inspiration dans la silhouette pataude y est, on retrouve aussi la largeur de la bécane du justicier de Megacity One, le lawmaster. Or la ligne lourde de cette Icare, la mal-nommée, ne s’arrête pas aux rétros énormes façon "Régis conduit la caravane sur la route des vacances", non. On impose à nos yeux fragiles ces véritables ailes en trompe l’œil qui semblent abriter deux roues arrières. Que nenni, c’est bien une moto ! Hélas.
Motorisé, au moins virtuellement, par un moulbif Honda de 1800cc, le studio de Enzyme Design situé en région parisienne a imaginé cette moto "superlative" (arf !) qui préfigure l’avenir des deux-roues statutaires et haut-de-gamme. Sans blague, si je veux un véhicule aussi maniable et qui trace tout autant, autant m’adresser à nos amis agriculteurs qui nous passeront leur charrue. Par contre les études dédiées à Voxan, plus réalistes quoi que pas toujours belles, mais c’est subjectif, valent le détour.
juin 30, 2008
On reste dubitatif devant l’Indian imaginée par le designer Dan Bailey.
Et c’est reparti pour les traditionnelles hubless wheels, les roues orbitales ou sans moyeu (c’est du pareil au même), qui sont la marque de fabrique de toute hypothétique concept bike qui se respecte. Pour le reste c’est "impilotable": si vous arrivez à rester calé sur la selle, la moindre chute devrait transformer cet interminable saute-vent-carénage en guillotine. Sans compter ces formes fuselées, modélisées au mépris de la logique (c’est quoi ce bras oscillant et ce point de pivot ?). Mais reconnaissons lui un certain style dans la ligne, le résultat étant un hybride entre un alien et le logo de la légendaire marque américaine, comme le fait remarquer le blog w3sh d’où cette news est tirée.
juin 22, 2008
Cadillac signe un concept bike hybride éthanol/électrique.
C’est dans Winding Road le magazine auto en ligne, dont nous vous avions déjà parlé au sujet des trikes en tout début d’année, auxquels il consacrait un dossier complet (du moins dans l’optique d’un caisseux). Comme quoi cela vaut la peine d’être fidèle aux classiques même sur quatre roues, on y découvre des choses introuvables ailleurs, même dans les magazines moto. Et il est bien là le problème. Car le concepteur a beau être une célébrissime division de General Motors, on reste en face d’un chopper. On dirait juste qu’ils ont recyclé les miroirs de courtoisie de leurs sedan pour en faire des rétros, à part ça tout est correct. Le concept sera dévoilé en novembre au Los Angeles Auto Show.
Et c’est Jim Taylor, le patron de Cadillac lui-même qui en a réservé la primeur à D Business, source première de la news. D pour Detroit, motortown étant la ville historique des Big Three, qui ne sont pas encore mortes visiblement, vu la façon dont leur potentiel créatif s’exprime: Marre des concept bikes gaulées comme les Vélib’ parisiens !
Personnellement, je trouve que le blason un peu vieillot de la marque lui donne un cachet original et unique.
juin 12, 2008